 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( июль 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| |
|---|---|
 preuß. T8 Берлин 7001 в Потсдаме | |
| Число (а) | DR 89 001–078 DR 89 1001–1004 DR 89 6476, 6576 |
| Количество | 100 |
| Производитель | |
| Год (ы) выпуска | 1906–1909 |
| На пенсии | 1965 г. |
| Расположение оси | C h2t |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
| Длина по буферам | 9460 мм (31 фут 1 ⁄ 2 дюйма ) |
| Служебный вес | 45,6 тонны (44,9 длинных тонны; 50,3 коротких тонны) |
| Клейкий вес | 45,6 т |
| Нагрузка оси | 15,5 тонны (15,3 длинных тонны; 17,1 коротких тонн) |
| Максимальная скорость | 60 км / ч (37 миль / ч) |
| Указанная мощность | 210 кВт (286 л.с., 282 л. |
| Диаметр ведущего колеса | 1350 мм (4 фута 5 1 / 8 дюйма) |
| Диаметр цилиндра | 500 мм ( 19 11 ⁄ 16 дюйма) |
| Ход поршня | 600 мм ( 23 5 ⁄ 8 дюйма) |
| Избыточное давление в котле | 12 бар (1,20 МПа; 174 фунтов на кв. Дюйм) |
| Решетка площадь | 1,51 квадратных метров (16,3 квадратных футов) |
| Площадь перегревателя | 17,90 квадратных метров (192,7 квадратных футов) |
| Площадь испарительного нагрева | 68,50 м 2 (737,3 квадратных футов) |
| Тормоза | Ручной тормоз, позже пневматический тормоз |
Прусской Т 8 были шесть-соединенными перегретый товары танковых локомотивов этих прусских государственных железных дорог . Изначально они предназначались для пригородных пассажирских перевозок в Берлине и для использования на железнодорожных ветках. Из-за плохих ходовых качеств они были переведены на маневровые и товарные поезда ближнего следования.
Между 1906 и 1909 годами было построено сто локомотивов, из которых 80 все еще находились в эксплуатации Deutsche Reichsbahn в 1923 году, а 78 - в 1925 году, когда они были перенумерованы в классе 89.0 с 89 001 на 078; но из-за плохой работы они вскоре были проданы частным железным дорогам.
После Первой мировой войны десять локомотивов были переданы Польше, где они стали ПКП класса ТХ3.
В 1938 году после национализации компании Lokalbahn AG два локомотива были возвращены на склад ; а не восстанавливать старые номера локомотивов, они были выделены новые: 89 1001 и 1002. То же самое произошло в 1941 году с национализацией Мекленбурге Friedrich-Wilhelm железной дороги (MFWE) (89 1003 и 1004). Еще два были добавлены к флоту Deutsche Reichsbahn (GDR) в 1949 году с национализацией Бранденбургской государственной железной дороги (89 6476) и Kreisbahn Schönermark-Damme (89 6576).
Последний локомотив ДР был списан в 1965 году; Последним локомотивом Deutsche Bundesbahn был Werklok ( заводской локомотив), который был снят с производства в 1964 году.
Сохранение [ править ]
Один локомотив сохранился в музее DB в Галле (Заале) : 89 1004, бывший MFWE 4 (второй), ранее 89 001.
