Пьюджет - Саунд Региональный совет (КИЙ) является столичной организацией планирования , которая разрабатывает политику и принимают решения о планировании перевозок , экономическом развитии и управлении ростом на протяжении всего четыре графства Сиэтла столичной области окружающей Пьюджет - Саунд . Это форум для городов , поселков , округов , транспортных агентств, портовых округов , индейских племен и государственных учреждений для решения региональных проблем. [4] [5]
Сокращение | PSRC |
---|---|
Формирование | 1956 [1] |
Тип | MPO |
Цель | Транспорт и городское планирование , экономическое развитие , сбор данных и исследования |
Штаб-квартира | 1011 Western Avenue, Suite 500 Сиэтл, WA 98104 |
Место расположения | |
Обслуживаемый регион | Пьюджет-Саунд регион |
Членство | Пьюджет-Саунд округа города, поселки, порты и племена транзитных и государственных агентств [2] |
Президент | Брюс Даммайер, исполнительный директор округа Пирс |
Исполнительный директор | Джош Браун |
Бюджет | 27,5 млн долларов США (двухлетний бюджет, с 1 июля 2017 г. по 30 июня 2019 г.) [3] |
Веб-сайт | www |
География
Региональный совет Пьюджет-Саунд обслуживает центральный регион Пьюджет-Саунд штата Вашингтон . Область состоит из округа Кинг , Китсап Каунти , Pierce County и Снохомиш , которые в совокупности охватывала 6290 квадратных миль (16300 км 2 ) и включают в себя 73 городов и населенных пунктов. Пятью крупными городами являются Сиэтл , Белвью в округе Кинг, Такома в округе Пирс, Эверетт в округе Снохомиш и Бремертон в округе Китсап. По данным на апрель 2019 года, население региона составляло более 4,2 миллиона человек [6].
История
Ранняя история (1956–1991)
В 1956 году четыре округа региона Пьюджет-Саунд учредили Конференцию по региональному планированию Пьюджет-Саунд, которая в 1958 году изменила свое название на Правительственную конференцию Пьюджет-Саунд (PSGC). Дорожная комиссия штата Вашингтон, Бюро автомобильных дорог США (предшественник Федерального управления шоссейных дорог) и Министерство жилищного строительства и городского развития США . В исследовании, завершенном в 1967 году, были предложены рекомендации относительно транспортной политики, а также планирования землепользования ; его публикация создала прецедент принятия на себя « обязанностей по планированию перевозок, ранее выполнявшихся штатом Вашингтон ». [1]
Его членство продолжало расширяться до небольших пригородных городов и советов племен. В 1973 году губернатор Вашингтона Дэниел Дж. Эванс назначил PGSC в качестве MPO в соответствии с Законом о федеральной автостраде 1973 года . Два года спустя он решил реорганизоваться в Правительственный совет Пьюджет-Саунда (PSCOG) и продолжил расширяться.
Региональный совет Пьюджет-Саунд (1991-настоящее время)
Региональный совет Пьюджет-Саунд (PSRC) в своей нынешней форме возник в 1991 году на основании межлокального соглашения и был назначен MPO губернатором Вашингтона Бутом Гарднером . Это произошло в то же время, когда Конгресс принял федеральный закон об эффективности интермодальных наземных перевозок (ISTEA), который позволил региону играть более важную роль в планировании. Это был «первый раз», когда транспортные проекты были выбраны выборными должностными лицами с существенным участием общественности. [1]
Деятельность
PSRC проводит долгосрочное планирование (на 20-30 лет в будущем) для управления ростом, транспортировкой и экономическим развитием. Он также собирает региональные данные по демографии , жилью, безработице , разрешениям на строительство и трафику, а также проводит анализ для информирования государственной политики.
Обеспечение финансирования транспортировки
Президент PSRC Джош Браун отмечает, что «помощь общинам в обеспечении федерального финансирования транспорта » является ключевым приоритетом из-за его положительного воздействия на рост занятости и экономику. Действительно, PSRC поддерживает региональную программу улучшения транспорта (TIP), базу данных о проектах, которые финансируются в период с 2010 по 2013 год, почти на 12 миллиардов долларов. Некоторые примеры таких проектов включают новые мосты в Такоме и Ботелле , более эффективное определение времени светофора в Редмонде. , и строительство легкорельсового транспорта до Нортгейта . [4]
ВИДЕНИЕ 2040
VISION 2040 - это стратегия PSRC, направленная на обеспечение высокого качества жизни жителей региона Пьюджет-Саунд к 2040 году, когда ожидается, что население региона достигнет 5 миллионов человек. В документе анализируется политика, отвечающая потребностям жилья, экономического развития, транспорта и окружающей среды. Он определяет инвестиции в инфраструктуру, которые будут способствовать благосостоянию региона и его жителей, и предлагает план финансирования инвестиций. [4]
«Исследование по сохранению коридора BNSF»
« Исследование сохранности коридора BNSF » было подготовлено в 2006–2007 годах для оценки потенциала восточного железнодорожного коридора для общественного пользования консультативным комитетом, работающим с HDR Engineering, консультантом, с грантами от Федерального управления транзита , Федерального управления шоссейных дорог , и Департамент транспорта штата Вашингтон . Он рекомендовал заменить большую часть железнодорожной линии Woodinville Subdivision, которая проходит через восточные пригороды Сиэтла, на велосипедную и пешеходную тропу, а также сохранить грузовые перевозки на северном участке. В более долгосрочной перспективе (10–40 лет) в исследовании рекомендуется планировать строительство пригородных железных дорог высокой пропускной способности. [7]
В 2008 году Законодательное собрание штата Вашингтон обратилось к Sound Transit и PSRC с просьбой оценить возможность использования пригородной железной дороги в подразделении BNSF Woodinville на восточной стороне озера Вашингтон . В отчете, подготовленном Парсонсом Бринкерхоффом , было обнаружено, что это будет «осуществимо за счет различных капитальных усовершенствований для обеспечения более высоких скоростей» в пределах диапазона сметы капитальных затрат аналогичных проектов в Соединенных Штатах », хотя и на верхнем пределе этого диапазона. «из-за ветхости инфраструктуры и отсутствия систем безопасности и связи. [8]
Партнерство процветания
Prosperity Partnership - это коалиция организаций государственного и частного секторов, а также некоммерческих организаций, которая «работает над продвижением сильной центральной экономики Пьюджет-Саунда». Он был запущен в ноябре 2004 года и собрал более 300 организаций-членов. Достижения включают: [9]
- Основал Вашингтонский альянс чистых технологий, первую торговую ассоциацию, занимающуюся чистыми технологиями в штате (2007 г.) [10]
- Опубликовал отчет о «размере, масштабах, сегментах и потенциале роста» регионального кластера чистых технологий, а также о его нишевых преимуществах и о том, как их сочетать с экспортно-ориентированными отраслями (ноябрь 2009 г.) [9]
- Основал Вашингтонский глобальный альянс здравоохранения, который позиционирует Вашингтон как « эпицентр открытий, разработок и реализации глобального здравоохранения» (2007 г.)
- Опубликовал набор инструментов для прямых иностранных инвестиций (ПИИ), чтобы помочь местным органам власти и правительствам штатов в привлечении ПИИ (январь 2009 г.)
- Создал Международный консорциум сравнительного анализа регионов , объединяющий «столичные регионы, которые считают взаимовыгодным учиться друг у друга» путем сравнения данных и результатов исследований при финансовой поддержке Microsoft и Boeing (2008 г.) [11]
- Создано Вашингтонское оборонное партнерство в качестве центрального координирующего органа для военного присутствия и миссии в Вашингтоне, а также семей, ветеранов и сообщества оборонных заказчиков (2009 г.) [12]
- Возглавлял усилия по обеспечению «Счета транспортного партнерства» на сумму 8,5 миллиардов долларов, который был бы направлен на « проекты в области безопасности, фрахта , эффективности и пропускной способности» (2005 г.) [13]
- Создал Вашингтонское аэрокосмическое партнерство, «коалицию лидеров бизнеса, профсоюзов и местных органов власти, работающих над поддержанием и увеличением рабочих мест в аэрокосмической отрасли в Вашингтоне», в котором работают более 600 производителей аэрокосмической отрасли , в которых работает более 100 000 человек [14].
Финансирование
Региональный совет Пьюджет-Саунда управляется выборными должностными лицами из входящих в его состав правительственных агентств, которые ежегодно встречаются в качестве Генеральной ассамблеи для утверждения бюджета и избрания новых руководителей. Исполнительный совет, состоящий из 32 членов, собирается ежемесячно для принятия решений от имени Генеральной Ассамблеи, а также несколько консультативных советов, состоящих из местных выборных должностных лиц и представителей бизнеса, трудящихся, экологических и общественных интересов. [15]
Федеральное правительство обеспечивает большую часть финансирования PSRC - 74% от общего годового бюджета. Примерно 20% поступает за счет членских взносов, а оставшиеся 6% - за счет государственных грантов. [16]
Рекомендации
- ^ a b c Региональный совет Пьюджет-Саунда (2009). История КРОУ (PDF) . Проверено 29 августа 2012 года .
- ^ «Список участников» . О КРОУ . Региональный совет Пьюджет-Саунд . Проверено 29 августа 2012 года .
- ^ «Бюджет и программа работы» . О КРОУ . Региональный совет Пьюджет-Саунд . Проверено 27 декабря 2017 года .
- ^ а б в Годовой отчет Регионального совета Пьюджет-Саунд за 2012 год (PDF) (Отчет). Региональный совет Пьюджет-Саунд. 7 июня 2012 . Проверено 29 августа 2012 года .
- ^ "Региональный совет Пьюджет-Саунд." Межрегиональное соглашение о региональном планировании в районе Центрального Пьюджет-Саунд " http://www.psrc.org/about/what/interlocal.htm
- ^ Управление финансового управления штата Вашингтон. «1 апреля 2019 г. Население городов, поселков и округов, использованное для распределения отдельных государственных доходов», дата доступа 4 апреля 2020 г. http://www.ofm.wa.gov/POP/april1/ofm_april1_population_final.pdf
- ^ Джулия Паттерсон; Уэйн Шорт; Дебора Чейз; и другие. (Май 2007 г.). Исследование сохранения коридора BNSF: Заключительный отчет (PDF) (Отчет). Региональный совет Пьюджет-Саунд. С. 63–66 . Проверено 29 августа 2012 года .
- ^ Парсонс Бринкерхоф (декабрь 2008 г.). Технико-экономическое обоснование пригородной железной дороги BNSF Eastside Corridor, этап II (PDF) (Отчет). Региональный совет Пьюджет-Саунд. п. ES-3 . Проверено 29 августа 2012 года .
- ^ а б «О Партнерстве Процветания» . Экономическое развитие - партнерство процветания . Региональный совет Пьюджет-Саунд . Проверено 30 августа 2012 года .
- ^ «О нас» . Вашингтонский альянс чистых технологий . Проверено 30 августа 2012 года .
- ^ «Добро пожаловать» . Международный консорциум по сравнительному анализу регионов . Проверено 30 августа 2012 года .
- ^ Действительно, общий объем производства оборонной промышленности по консервативным оценкам составляет почти 4% от общего ВВП штата Вашингтон. См. Подробности в следующем техническом документе : Бонни Берк; Майкл Ходжинс; Брайан Мерфи; Эрика Натали; Эрик Рунделл (сентябрь 2010 г.). Оборонная экономика штата Вашингтон: измерение и рост ее воздействия (PDF) (Отчет). Вашингтонская комиссия экономического развития. п. II . Проверено 30 августа 2012 года .
- ^ Путеводитель для гражданина по штату Вашингтон: Транспортный бюджет на 2012 г. (PDF) (Отчет). Комитет по транспорту Сената штата Вашингтон. Июнь 2012. с. 14 . Проверено 30 августа 2012 года .
- ^ «Аэрокосмическая промышленность» . Экономическое развитие - Аэрокосмическая промышленность . Региональный совет Пьюджет-Саунд . Проверено 30 августа 2012 года .
- ^ Региональный совет Пьюджет-Саунда. «Устав регионального совета Пьюджет-Саунд» (16 марта 2000 г.) http://www.psrc.org/about/what/bylaws.htm
- ^ Региональный совет Пьюджет-Саунда. «Двухлетний бюджет КРОУ и программа работы на 2008–2009 финансовые годы» (5 апреля 2007 г.) http://www.psrc.org/about/budget/fy2008-09budget.pdf
Внешние ссылки
- Официальный сайт регионального совета Пьюджет-Саунд
- Партнерство процветания