Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 г.
Большая печать Соединенных Штатов
Длинное названиеЗакон о развитии национальной интермодальной системы наземного транспорта, о выделении средств на строительство автомагистралей, на программы безопасности на дорогах, программы общественного транспорта и для других целей.
НикнеймыАСТЭ
Принятсто второй Конгресс США
Цитаты
Публичное правоPub.L.  102–240
Устав в целом105  Стат.  1914 г.
Кодификация
Заголовки изменены15 USC: Торговля и торговля ,
23 USC: Highways ,
26 USC: Internal Revenue Code ,
33 USC: Навигация и судоходные воды ,
49 USC: Транспорт
Законодательная история

Акт 1991 интермодальных наземный транспорт Эффективность (Public Law 102-240; ISTEA , выраженный Ice-Tea ) является США федеральный закон , который создает значительные изменения в планировании транспортной и политики, в качестве первого федерального законодательства США по данному вопросу в пост- межгосударственная эпоха системы автомагистралей .

Цель [ править ]

Закон представил общий интермодальный подход к финансированию автомагистралей и транзита с требованиями совместного планирования , предоставляя значительные дополнительные полномочия городским планирующим организациям . Подписанный президентом Джорджем Бушем 18 декабря 1991 года, срок его действия истек в 1997 году. Ему предшествовал Закон 1987 года о наземном транспорте и единообразной помощи при переселении, за которым последовал Закон о транспортном равенстве для 21 века (TEA-21) в 1998 г., Закон о безопасном, подотчетном, гибком и эффективном транспортном капитале: наследие для пользователей (SAFETEA-LU) 2005 г. и Закон о движении вперед к прогрессу в 21 веке.(MAP-21) в 2012 году. АЭСТ также предоставил средства на преобразование бездействующих железнодорожных коридоров в железнодорожные пути ; Первой трассой, получившей такое финансирование, стала региональная железнодорожная трасса Сидар-Лейк , построенная в 1995 году в Миннеаполисе , штат Миннесота.

Коридоры высокого приоритета [ править ]

В параграфе 1105 стандарта ISTEA определен ряд высокоприоритетных коридоров , которые должны быть частью национальной системы автомобильных дорог . [a] После различных поправок к другим законам, это список коридоров:

ИмяМесто расположенияЗаметки
Коридор 1 [3]Коридор Север-ЮгКанзас - Сити, штат Миссури в Шривпорте, штат ЛуизианаМежгосударственный 49
Коридор 2 [4]Проспект Святых КоридорИз Сент-Луиса , штат Миссури, в Сент-Пол, штат Миннесота
Коридор 3 [5]Трансамерический коридор Восток-ЗападХэмптон-роудс, от Вирджинии до южного КанзасаАвтомагистраль между штатами 66 (Канзас – Кентукки)
Коридор 4 [6]Промышленный коридор Hoosier HeartlandЛафайет, Индиана - Толедо, Огайо
Коридор 5 [7]I-73/74 коридор Север-ЮгМиртл - Бич, Южная Каролина в Цинциннати , штат Огайо , Детройт , штат Мичиган и Sault Ste. Мари, Мичиган
Коридор 6 [8]США Маршрут 80 КоридорМеридиан, Миссисипи в Саванна, Джорджия
Коридор 7 [9]Коридор Восток-ЗападОт Мемфиса, Теннесси, до Атланты , Джорджия, и Чаттануги, Теннесси.
Коридор 8 [10]Шоссе 412, коридор Восток-ЗападTulsa, Oklahoma в Нэшвилле, штат Теннесси
Коридор 9 [11]Маршрут 220 Соединенных Штатов и коридор Аппалачи.Бедфорд, штат Пенсильвания в Corning, Нью - ЙоркМежгосударственный 99
Коридор 10 [12]Аппалачский региональный коридор XФултон, Миссисипи в Бирмингем, Алабама [13] [14] [15]См. Коридор 45.
Коридор 11 [16]Аппалачский региональный коридор VОт межштатной автомагистрали 55 в северной части Миссисипи на западе до межштатной автомагистрали 24 в Восточном ТеннессиМаршрут проходит из Бейтсвилля, штат Миссисипи , и через Тупело, штат Миссисипи , Расселвилл, Алабама , и Хантсвилл, штат Алабама , заканчиваясь к западу от Чаттануги, штат Теннесси [14] [15]
Коридор 12 [17]США Маршрут 25E КоридорКорбин, Кентукки в Морристаун, Теннесси
Коридор 13 [18]Коридор Роли-НорфолкРоли, Северная Каролина в Норфолк, ВирджинияАвтомагистраль между штатами 87 (Северная Каролина-Вирджиния)
Коридор 14 [19]Скоростная автомагистраль ХартлендДенвер , штат Колорадо , чтобы Рапид - Сити, Южная Дакота
Коридор 15 [20]Коридор городской автомагистралиМ-59 в Мичигане
Коридор 16 [21]Экономический коридор жизненного путиI-15 и I-40 в Калифорнии , Аризоне и Неваде
Коридор 17 [22]Маршрут 29 КоридорГринсборо, Северная Каролина - Вашингтон, округ Колумбия
Коридор 18 [23]Порт - Гурон, Мичиган в Чикаго , штат Иллинойс , Корпус - Кристи, штат Техас , и Виктория, штат ТехасАвтомагистраль между штатами 69 (см. Коридор 20)
Коридор 19 [24]США Маршрут 395 КоридорГраница между Канадой и США до Рино, Невада
Коридор 20 [25]США Маршрут 59 КоридорЛаредо, Техас в Тексаркана, ТехасАвтомагистраль между штатами 69 (см. Коридор 18)
Коридор 21 [26]США, коридор 219Буффало, Нью-Йорк до межштатной автомагистрали 80
Коридор 22 [27]Транспортный коридор Аламедапорты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич до межштатной автомагистрали 10(См. Коридор 34)
Коридор 23 [28]Межгосударственный коридор 35Ларедо, Техас в Дулут, Миннесота и границу между Канадой и США (через межштатную автомагистраль 29 )
Коридор 24 [29]Далтон шоссеDeadhorse, Аляска в Фэрбенкс, Аляска
Коридор 25 [30]State Route 168 (Южный бульвар Поле битвы)Большой мост, объездная дорога Вирджиния на линию штата Северная Каролина
Коридор 26 [31]КАНАМЕКС КоридорНогалес, Аризона, до границы между Канадой и США.
Коридор 27 [32]Коридор Камино РеалЭль-Пасо, штат Техас, до границы между Канадой и США.
Коридор 28 [33]Бирмингем Северный поясБирмингем, АлабамаКоридор X-1 системы развития Аппалачских автомагистралей [13]
Коридор 29 [34]Coalfields ExpresswayБекли, Западная Вирджиния в Фунт, Вирджиния
Коридор 30 [35]Межгосударственный маршрут 5Калифорния , Орегон и Вашингтон
Коридор 31 [36]Скоростная автомагистраль Пн – Файет и южная кольцевая дорогаПенсильвания и Западная Вирджиния
Коридор 32 [37]Коридор Развития ВисконсинаДубьюк, Айова - О-Клэр, ВисконсинСостоит из трех разных коридоров в штате Висконсин.
Коридор 33 [38]Коридор Capital GatewayВашингтон, округ Колумбия, до бульвара Балтимор-Вашингтон в МэрилендеМаршрут 50 США
Коридор 34 [39]Коридор Аламеда - Восточный и Юго-Западный проходEast Los Angeles, California в Барстоу, Калифорния и Coachella, Калифорния и Сан - Бернардино, Калифорния в Аризоне(См. Коридор 22)
Коридор 35 [40]Everett-Tacoma FAST CorridorЭверетт, Вашингтон - Такома, Вашингтон
Коридор 36 [41]NY-17Гарриман, Нью-Йорк, на I-90 в ПенсильванииISTEA требует, чтобы маршрут проходил по межштатной автомагистрали 86.
Коридор 37США Маршрут 90Lafayette, Луизиана в Новом Орлеане , штат ЛуизианаМежгосударственный 49
Коридор 38Порты в коридор равнинЛаредо, штат Техас в Денвере , штат КолорадоInterstate 27 ( Лаббок, штат Техас в Амарилло, штат Техас )
Коридор 39Маршрут США 63Маркированное дерево, от Арканзаса до межштатной автомагистрали 55Межгосударственный 555
Коридор 40Коридор ГринсбороДанвилл, Вирджиния - Гринсборо, Северная КаролинаМежгосударственный 785
Коридор 41Коридор водопадовИнтернешнл-Фолс, Миннесота - Чиппева-Фолс, Висконсин
Коридор 42Бейтсвилл в Фултон, штат Миссисиписформированы из частей коридоров ADHS V и X
Коридор 43Коридор маршрута 95 СШАИстпорт, Айдахо в Орегон
Коридор 44Коридор шоссе Луизиана 1Гранд-Айл, Луизиана - США, шоссе 90
Коридор 45США Маршрут 78 КоридорМемфис, Теннесси в Бирмингем, АлабамаМежгосударственный 22
Коридор 46Межгосударственный маршрут 710Лонг-Бич, Калифорния - Маршрут штата Калифорния 60
Коридор 47Автомагистраль между штатами 87Квебек в Нью-Йорк
Коридор 48Маршрут 50, коридор высоких равнинНьютон, штат Канзас в Пуэбло, штат Колорадо
Коридор 49Атлантический торговый коридорДжексонвилл, Флорида в Майами , Флорида
Коридор 50Коридор Восток-ЗападУотертаун, Нью-Йорк - Кале, Мэн
Коридор 51ДУХОВНЫЙ коридорЭль-Пасо, Техас в Уичито, Канзас
Коридор 52Swifton, Арканзас в Джонсборо, штат Арканзас
Коридор 53Автомагистраль США, трасса 6Межгосударственный 70 - Межгосударственный 15
Коридор 54Коридор от фермы к рынку в Калифорниик югу от Бейкерсфилда, Калифорния, до Сакраменто, КалифорнияМаршрут штата Калифорния 99
Коридор 55Даллас , штат Техас в Мемфис, Теннесси
Коридор 56Коридор Ла Энтрада аль ПасификоЛамеса, штат Техас, в Пресидио, штат Техас
Коридор 57США Маршрут 41 коридорМилуоки , Висконсин - Грин Бэй, ВисконсинМежгосударственный 41
Коридор 58Скоростная автомагистраль Теодора РузвельтаРапид-Сити, Южная Дакота - Раймонд, Монтана
Коридор 59Центрально-Североамериканский торговый коридорграница между Северной Дакотой и Южной Дакотой до границы между Канадой и США
Коридор 60Коридор на поясе ПровиденсДолина Надежды, Род-Айленд в Массачусетс
Коридор 61различные коридоры в Миссури
Коридор 62Коридоры системы автомобильных дорог Грузии развитияразличные коридоры в Грузии
Коридор 63Коридор свободыразличные коридоры в северном Нью-Джерси
Коридор 64различные коридоры на юге Нью-Джерси
Коридор 65Межгосударственный коридор 95Коннектикут
Коридор 66Межгосударственный коридор 91Коннектикут
Коридор 67Международный коридор Фэрбенкс-ЮконГраница между Канадой и США до Фэрбенкса, Аляска
Коридор 68Коридор округа УошуРино, штат Невада в Лас - Вегас , Невада
Коридор 69Соединитель Cross ValleyМежгосударственный 5 до State Route 14 , Долина Санта-Кларита, Калифорния
Коридор 70Экономический коридор "Мост жизни"I-15 , I-40 и другие дороги в Калифорнии , Аризоне и Неваде
Коридор 71Коридор высокой пустыниЛос-Анджелес , Калифорния - Лас-Вегас , Невада
Коридор 72Коридор Север-ЮгКанзас - Сити, штат Миссури в Шривпорте, штат ЛуизианаМежгосударственный 49
Коридор 73Коридор шоссе ЛуизианыГранд-Айл, Луизиана - США, шоссе 90
Коридор 74Lafayette, Луизиана в Новом Орлеане , штат ЛуизианаМежгосударственный 49
Коридор 75Коридор Луизианы 28Форт Полк, штат Луизиана в Александрии, штат Луизиана
Коридор 76Толедо, штат Огайо , чтобы Цинциннати , штат Огайо
Коридор 77Индиана в Толедо, штат Огайо
Коридор 78Цинциннати , Огайо, Кливленд , Огайо
Коридор 79Межгосударственный маршрут 376Монровилл, штат Пенсильвания, в Шарон, штат Пенсильвания
Коридор 80Соединитель IntercountyМежгосударственный 270 до Межгосударственного 95 / США Маршрут 1 в Мэриленде
Коридор 81Межгосударственный 795Голдсборо, Северная Каролина, до межштатной автомагистрали 40 к западу от Фэйсона, Северная Каролина
Коридор 82Маршрут 70 СШАСША 70 от межштатной автомагистрали 40 в Гарнере, Северная Каролина, до порта Морхед-Сити, Северная Каролиназакон определяет автомагистраль как будущую межгосударственную автомагистраль (номер маршрута не указан в законе). Назначено Межгосударственный 42 по AASHTO [42]
Коридор 83Соноранский коридор (State Rte. 410)Новое шоссе от Interstate 19 до Interstate 10 к югу от международного аэропорта Тусон, штат Аризона.закон определяет автомагистраль как будущую межгосударственную автомагистраль (номер маршрута не указан в законе)
Коридор 84Коридор Центрального ТехасаОт межштатной автомагистрали 10 до реки Сабин , проходя мимо форта Худ ; Колледж-Стейшн ; Хантсвилл ; и Ливингстон ; все в ТехасеАЭСТ требует, чтобы маршрут проходил по межштатной автомагистрали 14.
Коридор 85Межгосударственный 81От межштатной автомагистрали 86 до границы между Канадой и США
Коридор 86 [43]Автомагистраль между штатами 70 от Солт-Лейк-Сити, штат Юта, до Денвера, штат Колорадо [b]Юта и Колорадо
Коридор 87 [44]Объездная дорога Ньюберг-ДандиОт Ньюберга, штат Орегон, до Дейтона, штат Орегон [c]
Коридор 88 [47]Межгосударственный 205Автомагистраль между штатами 205 в Орегоне
Коридор 89 [48]Расширение коридора I-57Расширение межштатной автомагистрали I- 57 от ее южной конечной остановки на I-55 на юго-востоке штата Миссури до I-40 в Норт-Литл-Рок, штат Арканзас.ISTEA требует, чтобы маршрут проходил по межштатной автомагистрали 57
Коридор 90 [49]Pennyrile ParkwayОт межштатной автомагистрали 69 возле Нортонвилля, Кентукки на севере, до межштатной автомагистрали 24 к югу от Хопкинсвилля, Кентукки.ISTEA требует, чтобы маршрут проходил по межштатной автомагистрали 169.
Коридор 91 [50]Вестерн Кентукки БульварЧасть Западного Кентукки-бульвара между межштатной автомагистралью 69 на западе (недалеко от Нортонвилля, Кентукки ) до межштатной автомагистрали 165 (ранее - Уильяма Х. Натчера ) на востокеISTEA требует, чтобы маршрут проходил по межштатной автомагистрали 569.

Коридоры высокоскоростной железной дороги [ править ]

Высокоскоростные коридоры, обозначенные в рамках ISTEA, полностью соответствуют грантам, предоставленным в соответствии с Законом о восстановлении и реинвестировании Америки - семнадцать лет спустя.

Законодательство также призывало к обозначению до пяти коридоров высокоскоростной железной дороги . Варианты изучались в течение нескольких месяцев и объявлены в октябре 1992 года. Первые четыре были объявлены министром транспорта США Эндрю Кардом , а о последнем объявил глава Федерального управления железных дорог Джил Кармайкл . [51]

  • 15 октября 1992 года: коридор высокоскоростной железной дороги Среднего Запада с тремя связями из Чикаго , Иллинойс, в Детройт , Мичиган, Сент-Луис , Миссури и Милуоки , Висконсин.
  • 16 октября 1992 года. Коридор высокоскоростной железной дороги Флориды, соединяющий Майами с Орландо и Тампой .
  • 19 октября 1992 г .: коридор высокоскоростной железной дороги в Калифорнии, соединяющий Сан-Диего и Лос-Анджелес с районом залива Сан-Франциско и Сакраменто через долину Сан-Хоакин .
  • 20 октября 1992 г .: Юго-восточный коридор высокоскоростной железной дороги, соединяющий Шарлотт, Северная Каролина , Ричмонд, Вирджиния , и Вашингтон, округ Колумбия .
  • 20 октября 1992 г .: Северо-западный тихоокеанский высокоскоростной железнодорожный коридор, соединяющий Юджин и Портленд, штат Орегон, с Сиэтлом , Вашингтоном и Ванкувером , Британская Колумбия , Канада.

Тем не менее, не было значительное финансирование привязываться к этим объявлениям: 30000000 $ были выделены в нескольких штатов в 1997 для улучшения переездов , [52] , но это было очень небольшое количество по сравнению с миллиардами , необходимыми для истинной высокоскоростной сети . За исключением нескольких мест в Калифорнии и линии Чикаго-Детройт , большинство областей за пределами Северо-восточного коридора по-прежнему ограничивались скоростью 79 миль в час (127 км / ч) до тех пор, пока в январе 2010 года не было распределено 8 миллиардов долларов из Закона США о восстановлении и реинвестировании от 2009 года . . [53]

Джефф Моралес, один из основных составителей этого законопроекта, в настоящее время является генеральным директором Управления высокоскоростных железных дорог Калифорнии , которое в настоящее время строит высокоскоростную железнодорожную линию по маршруту, первоначально предложенному в этом законопроекте. [54]

Подушки безопасности [ править ]

Закон 1991 года об эффективности интермодальных наземных перевозок также предписывал легковым автомобилям и малотоннажным грузовикам, построенным после 1 сентября 1998 года, устанавливать подушки безопасности в качестве стандартного оборудования для водителя и правого переднего пассажира. [55] [56]

Заметки [ править ]

  1. ^ Разд. 1105 не вносил поправок в Кодекс США, не классифицируется редакционно как часть Кодекса США и не излагается как примечание к Кодексу США. Однако последнюю версию АЭСТ с внесенными в него поправками можно найти на сайте govinfo.gov [1] [2].
  2. ↑ I-70 не приближается к Солт-Лейк-Сити; вместо этого заканчивая в 173 милях к югу от такого города на I-15 . Тем не менее, в законе говорится: «Автомагистраль между штатами 70 от Денвера, штат Колорадо, до Солт-Лейк-Сити, штат Юта» [43]
  3. ^ Текст закона гласит: «Орегонский объездной маршрут Ньюберг-Данди 99W между Ньюбергом, Орегон и Дейтоном, Орегон» ; [44] однако фактический номер маршрута - Орегонский маршрут 18 . Объездная дорога проходит к востоку от Oregon Rte. 99Вт . Южная часть, Фаза 1, между Rte. 99 Вт в Данди и Рте. 219 закончено. Достаточное финансирование для северной части, Фаза 2, которая поступает от Rte. 219 к Rte. 99W, пока не идентифицировал. [45] [46]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Кодекс Соединенных Штатов" . Офис юридического советника . Проверено 5 мая 2020 года .
  2. ^ "Сборники уставов" . Государственное издательство . Проверено 5 мая 2020 года .
  3. ^ «Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 г. с поправками, §§1105 (c) (1) и (e) (5) (A)» . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  4. ^ «Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 г. с поправками, §§1105 (c) (2), (e) (2) и (f) (22)» . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  5. ^ "Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 г. с поправками, §§1105 (c) (3), (e) (5) (A), (e) (5) (C) (i), и (f)" (24) " . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  6. ^ «Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 года с поправками, §1105 (c) (4), (f) (18) и (f) (19)» . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  7. ^ «Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 года с поправками, §§1105 (c) (5) и (e) (5) (A)» . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  8. ^ «Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 г. с поправками, §1105 (c) (6)» . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  9. ^ «Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 г. с поправками, §1105 (c) (7)» . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  10. ^ «Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 года с поправками, §1105 (c) (8)» . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  11. ^ «Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 г. с поправками, §§1105 (c) (9), (e) (5) (A), (e) (5) (C) (i), (f) ( 1) и (f) (6) " . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  12. ^ «Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 года с поправками, §§1105 (c) (10) и (f) (8)» . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  13. ^ a b Аппалачская региональная комиссия. «Состояние системы автомагистралей развития Аппалачей по состоянию на 30 сентября 2019 г.» (PDF) . Аппалачская региональная комиссия . Проверено 12 декабря 2020 .
  14. ^ a b Аппалачская региональная комиссия. «Состояние системы автомобильных дорог для развития Аппалачей по состоянию на 30 сентября 2017 г.» (PDF) . Аппалачская региональная комиссия . Архивировано из оригинального (PDF) 4 июля 2020 года . Дата обращения 3 июля 2020 .
  15. ^ a b Аппалачская региональная комиссия. «Коридоры и терминалы, одобренные ADHS по состоянию на 2018 год» (PDF) . Аппалачская региональная комиссия . Архивировано из оригинального 24 января 2020 года . Дата обращения 3 июля 2020 .
  16. ^ «Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 г. с поправками, §§1105 (c) (11) и (f) (9)» . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  17. ^ «Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 г. с поправками, §§1105 (c) (12) и (f) (25)» . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  18. ^ «Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 г. с поправками, §§1105 (c) (13), (e) (5) (A) и (f) (13)») . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  19. ^ «Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года с поправками, §§1105 (c) (14), (f) (7), (f) (17) и (g) (9)») . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  20. ^ «Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 года с поправками, §1105 (c) (15)» . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  21. ^ «Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 г. с поправками, §§1105 (c) (16), (f) (20) и (g) (8)») . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  22. ^ «Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 г. с поправками, §§1105 (c) (17) и (f) (28)» . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  23. ^ «Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 года с поправками, §§1105 (c) (18), (e) (5) (A) и (e) (5) (C) (i)») . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  24. ^ «Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 г. с поправками, §§1105 (c) (19) и (f) (27)» . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  25. ^ «Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 г. с поправками, §§1105 (c) (20), (e) (5) (A) и (e) (5) (C) (i))» . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  26. ^ «Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года с поправками, §§1105 (c) (21) и (f) (30) и §1069 (u)») . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  27. ^ «Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 г. с поправками, §1105 (c) (22)» . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  28. ^ «Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 г. с поправками, §1105 (c) (23)» . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  29. ^ «Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 года с поправками, §1105 (c) (24)» . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  30. ^ «Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 года с поправками, §1105 (c) (25)» . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  31. ^ «Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года с поправками, §§1105 (c) (26), (e) (5) (A) и (e) (5) (C) (i)») . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  32. ^ «Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 года с поправками, §1105 (c) (27)» . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  33. ^ «Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 г. с поправками, §1105 (c) (28)» . Государственное издательство . Проверено 12 декабря 2020 .
  34. ^ «Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 г. с поправками, §§1105 (c) (29) и 1069 (v)» . Государственное издательство . Проверено 12 декабря 2020 .
  35. ^ «Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 года с поправками, §1105 (c) (30)» . Государственное издательство . Проверено 12 декабря 2020 .
  36. ^ «Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 года с поправками, §1105 (c) (31)» . Государственное издательство . Проверено 12 декабря 2020 .
  37. ^ «Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 года с поправками, §1105 (c) (32)» . Государственное издательство . Проверено 12 декабря 2020 .
  38. ^ «Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 г. с поправками, §1105 (c) (33)» . Государственное издательство . Проверено 12 декабря 2020 .
  39. ^ «Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 г. с поправками, §1105 (c) (34)» . Государственное издательство . Проверено 12 декабря 2020 .
  40. ^ «Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 года с поправками, §1105 (c) (35)» . Государственное издательство . Проверено 12 декабря 2020 .
  41. ^ «Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 г. с поправками, §§1105 (c) (36), (e) (5) (A) и (e) (5) (C) (i))» . Государственное издательство . Проверено 12 декабря 2020 .
  42. ^ «Система электронного голосования AASHTO - Просмотр бюллетеня - Повестка дня и список заявок SM-2016» (PDF) . ААШТО. Архивировано из оригинального (PDF) 10 июня 2016 года . Проверено 5 мая 2016 года .
  43. ^ a b «Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года с поправками, §1105 (c) (86)» . Государственное издательство . Дата обращения 2 июля 2020 .
  44. ^ a b «Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года с поправками, §1105 (c) (87)» . Государственное издательство . Дата обращения 2 июля 2020 .
  45. ^ «ИЛИ 18: Фаза 2 проектирования обхода Newberg Dundee» . Департамент транспорта штата Орегон . Проверено 7 июня 2020 .
  46. ^ Орегон Департамент транспорта. «Обход открыт 6 января 2018 г.» . Департамент транспорта штата Орегон . Проверено 7 июня 2020 .
  47. ^ «Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 г. с поправками, §1105 (c) (88)» . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  48. ^ «Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 года с поправками, §§1105 (c) (89), (e) (5) (A) и (e) (5) (C) (i)») . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  49. ^ «Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года с поправками, §§1105 (c) (90), (e) (5) (A) и (e) (5) (C) (i)») . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  50. ^ «Закон об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 года с поправками, §§1105 (c) (91), (e) (5) (A) и (e) (5) (C) (i)») . Государственное издательство . Проверено 12 июля 2020 .
  51. ^ «Хронология высокоскоростных железнодорожных коридоров» . Федеральное управление железных дорог, Департамент транспорта. 7 июля 2007 года Архивировано из оригинала 30 ноября 2009 года . Проверено 16 марта 2014 года .
  52. ^ «Высокоскоростной наземный транспорт для Америки - Отчет CFS Конгрессу» . Федеральное управление железных дорог. Сентября 1997 года Архивировано из оригинала 25 августа 2009 года . Проверено 16 марта 2014 года .
  53. Рианна Розенберг, Зак (1 февраля 2010 г.). «Наконец-то ясные сообщения для высокоскоростных железных дорог» . Проводные блоги . Проверено 16 марта 2014 года .
  54. ^ Реестр-Сан-Франциско. «Управление высокоскоростных железных дорог Калифорнии нанимает всемирно признанного генерального директора» .
  55. ↑ Управление исследований и разработок (21 июня 2001 г.). «Технология подушек безопасности в легких пассажирских транспортных средствах» (PDF) . НАБДД США. п. 1 . Проверено 16 марта 2014 года .
  56. ^ "1 сентября 1998: Федеральное законодательство делает подушки безопасности обязательными" . history.com . Проверено 16 марта 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • HR2950 (Публичный закон №: 102-240) - коридоры находятся на участке 1105
  • Руководство по планированию городского транспорта в рамках ISTEA - как элементы сочетаются друг с другом (USDOT)
  • «Обязательный перечень приоритетных коридоров - высокоприоритетные коридоры» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 5 мая 2020 года .
  • «FHWA - коридоры высокого приоритета NHS» . Федеральное управление шоссейных дорог - Министерство транспорта США. Сентябрь 1996 Архивировано из оригинала 10 апреля 2007 года . Проверено 16 марта 2014 года .