Bentley Crewe , также названный сайтом Pyms Lane в честь улицы, на которой он расположен; является штаб-квартирой, а также дизайнерским и производственным центром Bentley Motors Limited на окраине Кру , графство Чешир , Англия . Площадь участка составляет 521111 м 2 (5 609 190 кв. Футов), из которых 166 930 м 2 (1 796 800 кв. Футов) находятся внутри помещений. [1]
Бентли Крю | |
---|---|
Основная информация | |
Тип | Офис, автозавод |
Место расположения | Крю, Чешир , Англия |
Координаты | 53 ° 6'14,66 ″ с.ш., 2 ° 28'20,47 ″ з.д. / 53.1040722 ° с.ш. 2.4723528 ° з.д. |
Текущие арендаторы | 3500 сотрудников [2] |
Управление | Bentley Motors |
Технические подробности | |
Конструктивная система | Стальной каркас / кирпич |
Площадь пола | 166 930 м 2 (1 796 800 кв. Футов) [1] |
Основания | 521 111 м 2 (5 609 190 кв. Футов) [1] |
История
Роллс-Ройс Крю
Готовясь к войне, Rolls Royce и британское правительство искали место для теневого завода по производству авиационных двигателей. [3] Крю, с его прекрасным автомобильным и железнодорожным сообщением, а также расположением на северо-западе от места воздушных бомбардировок, начавшихся в континентальной Европе, был логичным выбором. Крю также имел обширные открытые сельскохозяйственные угодья. Строительство завода началось на территории площадью 60 акров на картофельных полях Фермы Меррилла в июле 1938 года, а первый авиадвигатель Rolls Royce Merlin сошел с конвейера пятью месяцами позже. Было произведено 25 000 двигателей Merlin, а на пике своего развития, в 1943 году, во время Второй мировой войны , на заводе работало 10 000 человек. [4]
Производство автомобилей
С окончанием войны в Европе и общим переходом к новым на тот момент реактивным двигателям Rolls Royce сконцентрировала свои операции по производству авиационных двигателей в Дерби и перенесла производство автомобилей в Крю.
В 1946 году завод выпустил свой первый автомобиль, Ивана Evernden разработан Bentley Mark VI [примечание 1] , который был основан на недолговечной Bentley Mark V . Это был первый Bentley (или Rolls-Royce) со стандартным корпусом из штампованной стали, а не с другими кузовами, разработанными и изготовленными на заказ изготовителями автобусов. Bently Mark VI был самым успешным Bentley из когда-либо произведенных: Крю произвел более 5000 Mark VI, что равнялось общему количеству Bentley, выпущенных за 20 лет до Второй мировой войны.
Bentley R Type, спроектированный Дерби, производился до 1955 года, когда ему на смену пришел Bentley S1 / Rolls-Royce Silver Cloud , первый автомобиль, полностью спроектированный, разработанный и построенный в Крю. Это был также последний Bentley, оснащенный шестицилиндровым двигателем. Его преемник, Bentley S2 , использовал спроектированный Крю 6,25-литровый полностью алюминиевый двигатель Rolls-Royce V8 , который с тех пор продолжает производиться в различных формах.
Бентли R-типа и S-типа
В то время как Bentley R-Type и S-Type значительно отличались от соответствующих моделей Rolls Royce, Bentley серии T / Rolls Royce Silver Shadow 1965 года отличались только значками и решетками радиатора. В моделях Bentley даже использовался двигатель под маркой Rolls-Royce. В результате было продано меньше Bentley, что сделало их более ценными сегодня. T-серии Bentley / Rolls - Royce Silver Shadow были первые модели с моноблочной конструкции и четыре колеса дисковые тормоза .
Разработанный в 1980 году Bentley Mulsanne был последним Bentley, который продавал дешевле своей сестры Rolls-Royce, в данном случае Rolls-Royce Silver Spirit . Когда в 1980 году подразделение Rolls-Royce Motor Car было продано компании Vickers plc , Bentley изменила свой имидж, в результате чего появился Bentley Mulsanne Turbo со скоростью 140 миль в час (230 км / ч) , получивший прозвище «ракета Крю», который разгонялся быстрее, чем некоторые Феррари . После этого, хотя две марки выглядели одинаково, Bentley были разработаны, как правило, для состоятельных бизнесменов, в то время как Rolls-Royce сохранял свою привлекательность для традиционных богатых. Результатом стал всплеск продаж Bentley, которые к 1985 году превысили продажи Rolls Royce, впервые с тех пор, как производство автомобилей переместилось в Крю.
Rolls-Royce и Bentley раскололись
1998 принес запуск все новые Bentley Arnage / Rolls-Royce Silver Seraph , последняя модель двойного бренда питается от BMW твин-турбо двигатель V8 4.5litre. В том же году Vickers объявил о своем намерении продать свое автомобильное подразделение, в которое входили бренд Bentley и завод Crewe, но не бренд Rolls-Royce, который в случае продажи снова будет принадлежать Rolls-Royce. BMW, Mercedes Benz и Volkswagen Group проявили интерес, но Volkswagen в конце концов перебил цену BMW, а Mercedes отказался от предложения, вместо этого решив возродить бренд Maybach для своих роскошных автомобилей. Однако BMW купила бренд Rolls-Royce у Rolls-Royce. Они также согласовали с Volkswagen Group план передачи, который должен завершиться в конце 2001 года. В 2000 году новое подразделение BMW Rolls-Royce Motor Cars объявило, что они построят завод в историческом поместье Гудвуд в Западном Суссексе .
Настоящее время
В течение некоторого времени Volkswagen Group инвестировала 500 миллионов фунтов стерлингов в течение двух лет после поглощения завода в Крю. Он также возродил разработку Rolls-Royce V8, права на который ему принадлежали, что привело к подразделению Bentley Arnage на Green-label (на базе BMW V8) и Red-label (на переработанном RR V8). Очень быстро Red-label распродал Green-label, и Volkswagen продолжил разработку двигателя. Сегодняшняя версия не имеет общих компонентов с исходной версией, использованной в S1, но имеет ее происхождение и, по словам директора по инженерным разработкам доктора Ульриха Эйххорна :
Сегодняшний V8 является потомком двигателя 1959 года, но значительно улучшен. Теперь у него на 100% больше мощности, более чем на 100% крутящий момент, на 40% меньше расхода топлива и на 99,5% меньше выбросов.
С прекращением производства автомобилей под маркой Rolls-Royce в 2002 году завод был реконструирован, чтобы позволить бренду Bentley расширить серию новых моделей. Bentley Continental GT , выпущенный в 2003 году, был номинально заменен на предыдущие модели Continental R и T на базе Rolls-Royce , но был первым автомобилем, разработанным только Bentley после слияния брендов в 1931 году. Оборудованный объемом 5998 кубических сантиметров (366,0 куб. в ) (6,0 л) с парным турбинным двигателем W12 , который производит DIN -Номинального движущей мощности выходной сигнал 560 метрических лошадиных сил (412 кВт ; 552 л.с. ) при 6100 оборотах в минуте и крутящий момент 650 Н ∙ м (479 lbf⋅ft ) в 1600 об / мин. [5] Постоянный полный привод на базе Torsen является стандартным, что позволяет ему разгоняться от 0 до 100 километров в час (от 0,0 до 62,1 миль в час) за 4,8 секунды, а затем развивать максимальную скорость 318 километров в час (197,6 км / ч). миль / ч). В 2005 году была представлена 4-дверная производная версия Continental Flying Spur . Из - за отсутствия потенциала в Крю при введении автомобиля, некоторые Летающие шпоры , предназначенные для других , чем рынки США и Великобритании были построены на Volkswagen «s Transparent Factory в Дрездене , Германия. Эта договоренность закончилась в 2006 году, когда все монтажные работы вернулись к Crewe.
Представленный на 2009 Pebble Beach Concours d'Elegance , то Bentley Mulsanne примечателен как первый флагманский автомобиль , который будет самостоятельно разработанный Bentley Motors почти 80 лет; последней из них была культовая 8-литровая модель WO Bentley в 1930 году. [6] После замены Arnage и использования модифицированного V8 для соответствия нормативам выбросов Euro V [7] автомобиль поступил в продажу в 2010 году [8].
Примечание
- ^ Практически идентичный кузов был использован несколько лет спустя для первого стандартного стального Rolls-Royce, их Silver Wraith.
Рекомендации
- ^ а б в https://zenoot.com/articles/see-inside-the-bentley-motors-factory-in-crewe/
- ^ Марк Гиллис (10 мая 2010 г.). «Возвращение во времени на заводе Bentley» . Блог автомобилей и водителей. Архивировано 9 августа 2011 года . Проверено 25 июня 2010 года .
- Перейти ↑ Pugh 2000, pp. 192-198.
- ^ «История Bentley Crewe 1914–2006» . Джек Барклай. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 года . Проверено 19 ноября 2010 года .
- ^ Маркус, Фрэнк. «Спецификация Bentley Continental GT» . Автомобиль и водитель . Архивировано 27 августа 2014 года . Проверено 27 августа 2012 года .
- ^ «Британская роскошь, построенная с нуля» . The New Zealand Herald . NZherald.co.nz - APN Holdings NZ Limited. 19 августа 2009 . Проверено 1 сентября 2009 года .
- ^ «Объявлена дата выпуска нового Bentley Mulsanne» . Carpages.co.uk . Проверено 2 октября 2010 года .
- ^ Джозеф, Ной (24 сентября 2009 г.). «ОТЧЕТ: Bentley Mulsanne создаст купе и кабриолет на замену Brooklands и Azure - Autoblog» . Autoblog.com. Архивировано 1 февраля 2014 года . Проверено 2 октября 2010 года .