Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Q69 (автобус Нью-Йорка) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для получения дополнительной информации о текущих автобусных маршрутах см. Список автобусных маршрутов в Квинсе: Q69 и Список автобусных маршрутов в Квинсе: Q100 .

q69
q100
Автобусы 21-й улицы
Q100 поступает на север в районе Queens Plaza
Q100 поступает на север в районе Queens Plaza
Обзор
СистемаРегиональные автобусные перевозки MTA
ОператорАвтобусная компания MTA
ГаражДепо Ла Гуардия
Средство передвижения
Началась служба1933 (Q69)
1980-е (Q100)
Маршрут
LocaleКоролевы
Сообщества обслуживаютсяКуинс: Лонг-Айленд-Сити , Астория , Стейнвей , Джексон-Хайтс , Ист-Элмхерст,
Бронкс (Q100): остров Райкерс
НачинатьЛонг-Айленд-Сити  - Queens Plaza
Через21-я улица
КонецQ69: Джексон-Хайтс  - 82-я улица и бульвар Астория
Q100: остров Рикерс , Бронкс
Служба
Работает24 часа (Q100) [1]
Все время, кроме поздней ночи (Q69) [2]
Ежегодный патронажQ69: 2 932 729 (2018) [3] Q 100
: 1 345 218 (2017) [3]
Переводыда
РасписаниеQ69
Q100
Карта маршрута

Джексон Хайтс - 82-я улица  Q69 
Прерывистые остановки
81-я улица
79-я улица
78-я улица / Гранд-Сентрал-Паркуэй
Прерывистые остановки
77–78 улицы
75–76 улицы
73–74 улицы
71–72 улицы
Остров Рикерс  Q100 
Парковка на острове Рикерс
19-я авеню
49-я улица Хазен
Прерывистые остановки
47-я улица
45-я улица
42-я улица
Steinway Street
Прерывистые остановки
36–37 улицы
35-я улица
31-я улица
Поезд "N"Взаимодействие с другими людьмиПоезд "W"
Прерывистые остановки
28-я улица
26–27 улицы
24-я улица Полумесяца
Q100 через 20-ю авеню
Q69 через бульвар Дитмарс
21-я улица / бульвар Дитмарс
Q69 местные остановки
22-й Драйв
23-я авеню
23-й Драйв
24-я авеню
Хойт Авеню Север
25-я дорога
Бульвар Астория
28-я авеню
30-я авеню
Q69 местные остановки
30-й Драйв
31-я авеню
31-я дорога
Бродвей
Q69 местные остановки
33-я авеню
34-я авеню
35-я авеню
36-я авеню
37-я авеню
38-я авеню
40-я авеню
41-я авеню
Поезд "F"Экспресс "F"Взаимодействие с другими людьми
Queens Plaza North
Queens Plaza South
43-я авеню
44-я улица / 21-я улица
Поезд "Е"Взаимодействие с другими людьмиПоезд "М"
22-я улица
23-я улица
Взаимодействие с другими людьми
24-я улица
27-я улица
(Только Q100)
Хантер-стрит
Лонг-Айленд-Сити - Queens Plaza  Q69   Q100 
​​
Легенда
Местные и ограниченные остановки
Местные остановки
 Q69 
Терминал
 ООО 
Ограниченное обслуживание
Взаимодействие с другими людьми
Подключение к метро
←  Q67
← Q88		 {{{system_nav}}} Q70 →
Q101  →

В Q69 и Q100 Ограниченные автобусные маршруты представляет собой общественную транзитную линию в западном Квинсе , Нью - Йорк . Начиная с Queens Plaza в Лонг-Айленд-Сити , маршруты проходят в основном по 21-й улице через районы Лонг-Айленд-Сити и Астория . Q69 делает все местные остановки, а Q100 делает четыре ограниченных остановки вдоль общего коридора между Queens Plaza и Ditmars Boulevard . На бульваре Дитмарс Q69 поворачивает на восток в сторону Джексон-Хайтс и Ист-Элмхерст возле аэропорта Ла-Гуардия.. Тем временем Q100 продолжает движение к северу от Куинса через Бауэри-Бэй к комплексу городской тюрьмы на острове Рикерс в Бронксе , обеспечивая единственный общественный транспорт до острова. [4]

Q69 (первоначально Q19A) ранее принадлежал компании Triboro Coach Corporation , а Q100 (ранее Q101R) - Queens Surface Corporation по субсидируемой франшизе с Департаментом транспорта Нью-Йорка (NYCDOT). Первоначально Q19A представлял собой два автобусных маршрута, Q19A и Q33A, которые требовали пересадки между ними на станции метро Astoria – Ditmars Boulevard . К 1960 году они были объединены в единый маршрут Q19A. Между тем Q101R был создан в 1980-х годах для замены маршрута Q101 на остров Рикерс и первоначально курсировал без остановок между 21-й улицей - Куинсбриджем и островом Рикерс. С 2005 по 2006 годы маршруты были переданыРегиональные автобусные перевозки MTA под брендом MTA Bus Company и переименованы в их текущие названия в 2008 году. С тех пор к маршруту, который теперь называется Q100, были добавлены ограниченные остановки, чтобы улучшить обслуживание на 21-й улице.

Описание маршрута и услуги [ править ]

Автобус Q69 южного направления (справа) на Queens Plaza

Оба маршрута Q69 и Q100 начинаются на площади Квинс-Плаза в Лонг-Айленд-Сити , разделяя коридор с юга на север вдоль 21-й улицы через Лонг-Айленд-Сити и Асторию . Q69 обеспечивает местное сообщение вдоль 21-й улицы между Queens Plaza и Ditmars Boulevard , а Q100 обеспечивает ограниченное количество остановок вдоль улицы. [2] [1] [5] Оба маршрута работают из депо Ла Гуардия в Ист-Эльмхерсте . [6] [7]

Q69 [ править ]

Q69 начинается на 28-й улице и Queens Plaza South, недалеко от станции метро Queensboro Plaza . Служба Northbound делает петлю по часовой стрелке на юг по Джексон-авеню и на запад на 44- й улице (мимо One Court Square и комплекса метро Court Square ), затем едет на север по 21-й улице. На бульваре Дитмарс Q69 поворачивает на восток через район Стейнвей . Он заканчивается на 82 - й стрит и Астория бульваре в Джексон - Хайтс и Восточно - ELMHURST районах, рядом с морской аэровокзала в аэропорту Ла - Гуардия . Для проезда в аэропорт требуется трансфер доQ47 или M60 SBS . [2] [5] Q69 не работает в ночное время. [2]

Бывший Q19A [ править ]

До поглощения MTA Q69 был известен как Q19A. [8] Q19A изначально был двумя отдельными маршрутами. Оригинальный Q19A проходил между Queens Plaza и станцией метро Astoria-Ditmars Boulevard на 31-й авеню. Второй маршрут, первоначально называвшийся Q33A, работал на восточной части линии вдоль Дитмарса от станции до 82-й улицы в Джексон-Хайтс. В нерабочее время Q33A был продлен до 102-й улицы и бульвара Астория, конечной точки маршрута Q19B (ныне Q49 ) и конечной точки Q19 . Пассажирам автобуса, не предназначенным для метро, ​​приходилось пересаживаться между автобусами. Q33A также назывался 82-й улицей Кросстаун – Дитмарс. Позже он получил обозначение Q51. [9][10] [11] [12] [13] На станции «Бульвар Дитмарс» автобусные остановки обоих маршрутов изначально располагались в середине квартала на 31-й улице возле входа в метро. [14]

В мае 1949 года компания Triboro Coach обратилась к комиссару полиции с просьбой разрешить переместить автобусную остановку на пересечение бульвара Дитмарс и 31-й улицы. После утверждения автобусная остановка была перенесена на север, на угол Дитмарса и 31-й улицы. [14] В октябре 1949 года автобусная остановка была перенесена обратно на станционную лестницу после протестов жителей пригородной зоны. Этот ход должен был быть временным, но остановка на углу не была восстановлена. [14] В конце апреля 1950 года, Triboro решил перенести остановки спину к углу, на этот раз из - за несколько аварий с столпами Астории повышенной линии . [14] [15]Первоначальная установка в середине квартала была более удобной для пассажиров метро, ​​так как автобусная остановка находилась рядом со станцией. [14] Еще в 1962 году раздались призывы восстановить прежнюю структуру. [16] Автобусные маршруты Q19A и Q51 были объединены в единый маршрут примерно в 1960 году. [11] [12] [13] [17] [18] [19]

Q100 [ править ]

Q100 начинается на Джексон-авеню между Queens Plaza South и 42nd Road, на станции Queens Plaza . Проехав на запад через район Квинс-Плаза, он поворачивает на север, на 21-ю улицу, останавливается на станции 21-я улица - Куинсбридж у Queensbridge Houses , затем делает еще четыре остановки вдоль улицы. В конце 21-й улицы в районе Дитмарс в Astoria Q100 поворачивает на восток на 20-ю авеню, делая единственную остановку на 31-й улице перед зданием Astoria Con Edison / New York Power Authority . Затем он поворачивает на север на Хазен-стрит, соединяясь с Q101 на 19-й авеню. Путешествуйте к северу от 19-й авеню (бывшая Райкер-авеню) [20]находится в юрисдикции Департамента исправительных учреждений г. Нью-Йорка . Q100 делает свою последнюю остановку в Куинсе на стоянке Rikers Island. [1] [5] [21] Затем он пересекает мост на острове Райкерс на сам остров, проходит через оба контрольно-пропускных пункта и заканчивается в центре для посетителей острова Райкерс. [21] [22] [23]

Хотя Q100 является сервисом с ограниченным количеством остановок в коридоре, он курсирует гораздо реже, чем Q69. Он работает с интервалом 10-15 минут в дневное время, 30 минутным интервалом рано утром и вечером и 1 часом в ночное время. [1]

Q100 - единственный вариант общественного транспорта до острова Рикерс. В противном случае путешествие должно осуществляться на пароме, автомобиле или частном маршрутном такси между обеими ногами моста. [24] До поглощения MTA тогдашний Q101R работал без остановок между 21-й улицей - Куинсбридж и парковкой на острове Куинс-Райкерс. [25] [26] [27] [28] Хотя обслуживание на маршруте было расширено в феврале 2009 года, чтобы лучше обслуживать общины вдоль маршрута, [29] большая часть пассажиров Q100 по-прежнему состоит из членов семей заключенных, которые преимущественно женщины и дети, а также сотрудники тюрем. [4] [30] [31] [32] Автобус также перевозит некоторых освобожденных заключенных, особенно женщин.[31]

История [ править ]

Бывший автобус Jamaica Buses GMC RTS в тогдашнем сервисе Q19A в Ист-Эльмхерсте.

В 1930-х годах Управление транспорта города Нью-Йорка (предшественник Управления транзита города Нью-Йорка ) разделило автобусное сообщение в Квинсе на четыре зоны. Зона А в Западном Куинсе ( Вудсайд , Астория и Лонг-Айленд-Сити) была присуждена компании Triboro Coach , включая франшизу Q19A вдоль бульвара Дитмарс и 21-й улицы (авеню Ван Альст) между станцией Бульвар Дитмарс и Лонг-Айленд-Сити. [33] Служба на Q19A началась 18 августа 1934 года [34] [35], конкурируя с параллельными линиями трамвая 31-я улица и бульвар Вернон железной дороги Стейнвей (ныне Q102и Q103 соответственно). [9] [34] В 1938 году компания Triboro начала движение автобусного маршрута вдоль бульвара Дитмарс к востоку от станции Дитмарс до 49-й улицы в Стейнвее / Ист-Элмхерст. [36] [37] В 1939 году компания предложила маршрут Q33A вдоль Дитмарса в качестве расширения к существующей франшизе Q33 . [38]

В конце 1940-х - начале 1950-х годов часто поступали жалобы на переполненность и плохое движение на Q19A, например, от Демократического клуба Taminent в Лонг-Айленд-Сити. Из-за переполненности пассажиры ждали несколько автобусов, пока не приедет пустой. [39] [40] К 1959 году номер Q33A был изменен на Q51. [11] Примерно в это время Q19A и Q51 были объединены в единую службу Q19A. [11] [12] [13]

До создания Q101R, Q101, которым управляет Steinway Transit (преемник Steinway Railway), обслуживал остров Рикерс, проходя по улице Стейнвей до Queens Plaza и через мост Куинсборо до 59-й улицы и Второй авеню в центре Манхэттена . [19] [30] Служба Райкерам началась примерно в 1967 году; [41] мост из Квинса на остров был открыт 22 ноября 1966 года. [24] Некоторые местные жители жаловались на то, что им приходилось делить маршрут с пассажирами, направлявшимися в райкерс. [42] В результате служба стала называться Q101R в начале 1990-х, [35] [43] [44]с Q101, усеченным до Хазен-стрит и 19-й авеню, больше не обслуживает остров Рикерс. [19] [44] Первоначально Q101R курсировал без остановок между Лонг-Айленд-Сити и стоянкой на Рикерс-Айленде через Стейнвей-стрит. [45] [26] [44] : 15 Steinway объединится с дочерней компанией Queens Transit Corporation и в 1986 году станет Queens-Steinway Transit Corporation. В 1988 году компания стала Queens Surface Corporation . [46]

27 февраля 2005 года автобусная компания MTA взяла на себя управление маршрутами Queens Surface, включая Q101R, часть поглощения города всеми оставшимися частными автобусными маршрутами. [47] [48] 2 февраля 2006 года операторы Triboro Coach, включая Q19A, были переданы MTA Bus. [46] [47] В рамках поглощения Q101R и другие бывшие транзитные маршруты Steinway в западном Куинсе были перемещены в бывшее депо Triboro Coach ( LaGuardia Depot ). [6] 6 апреля 2008 г. номер Q101R был изменен на Q100, [8] а 20 апреля 2008 г. номер Q19A был изменен на Q69. [8]22 июня 2008 года была добавлена ​​остановка Q100 на 20-й авеню у электростанции Astoria. [49] Остановка Q100 на 21-й улице началась 1 февраля 2009 года. [29]

Инциденты [ править ]

29 июня 2016 года пожарная машина столкнулась с автобусом Q100, двигавшимся в северном направлении по 21-й улице на бульваре Дитмарс. Два пожарных и все 12 пассажиров автобуса Q100 были ранены и доставлены в больницу. [50] [51]

Верховая езда [ править ]

В 2018 году, последнем году, по которому доступны данные о количестве пассажиров, у Q69 было 2 932 729 пассажиров, а у Q100 Limited - 1 345 218 пассажиров. [3]


Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобусов Q100» (PDF) .
  2. ^ a b c d Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобусов Q69» (PDF) .
  3. ^ a b c «Факты и цифры» . mta.info . 28 августа 2011 . Проверено 19 июня, 2016 .
  4. ^ a b Родригес, Синди; Сюй, Дженнифер (29 августа 2014 г.). «Тень тюремного насилия омрачает поездку на автобусе для райкеров» . WNYC . Проверено 1 марта 2016 года .
  5. ^ a b c "Автобусная карта Квинса" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Сентябрь 2019 . Проверено 1 декабря 2020 года .
  6. ^ a b «Автобус MTA: Глоссарий выбора LaGuardia» (PDF) . lgaunion.com . Автобусная компания MTA . 3 января 2016 г. Архивировано 2 марта 2016 г. из оригинального (PDF) . Проверено 2 марта 2016 года .
  7. ^ «Автобус MTA: Глоссарий по выбору депо LaGuardia; Действителен: 04.09.2016» (PDF) . Автобусная компания MTA . 2016. Архивировано из оригинального (PDF) 7 августа 2016 года . Проверено 7 августа 2016 года .
  8. ^ a b c «Изменения в автобусной службе MTA» . Столичное управление транспорта . Апрель 2008. Архивировано из оригинала 18 апреля 2008 года . Проверено 1 января 2016 года .
  9. ^ a b «Карта автобусов Triboro 1946 года» . BMT Lines . Тренер Triboro. 1946. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 3 марта 2016 года .
  10. ^ Triboro тренер (8 июня 1943). «TRIBORO COACH CORP. ОБЪЯВЛЯЕТ ОБЪЯВЛЕНИЕ АВАРИЙНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА 20% НА АВТОБУСЕ. Начиная с понедельника. 7 июня 1943 года» . Звездный журнал Лонг-Айленда . Проверено 4 марта 2016 г. - через Fultonhistory.com .
  11. ^ a b c d "Юридические уведомления" . Звездный журнал Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 16 марта 1959 г. с. 7 . Проверено 5 марта 2016 года .
  12. ^ a b c «Карта и руководство: Triboro Coach Corp.» . Photobucket . Тренер Triboro . Проверено 4 марта 2016 года .
  13. ^ a b c «Карта и руководство: Triboro Coach Corp.» . Photobucket . Тренер Triboro . Проверено 4 марта 2016 года .
  14. ^ a b c d e "Кто переместил эту автобусную остановку из-под Ditmars 'L'?" . Звездный журнал Лонг-Айленда . 11 мая 1950 года . Проверено 4 марта 2016 г. - через Fultonhistory.com .
  15. ^ Tryniski, Том (14 июля 1951). "Всадники Astoria просят вернуть автобусную остановку 'L'" . Звездный журнал Лонг-Айленда . Проверено 4 марта 2016 г. - через Fultonhistory.com .
  16. ^ "Автобусные остановки, требуемые на бульваре Дитмарс" . Звездный журнал Лонг-Айленда . 26 февраля 1962 . Проверено 5 марта 2016 г. - через Fulton History.
  17. ^ «Карта и руководство: Triboro Coach Corp.» . Photobucket . Тренер Triboro . Проверено 4 марта 2016 года .
  18. ^ «Карта и руководство: Triboro Coach Corp.» . Photobucket . Тренер Triboro . Проверено 4 марта 2016 года .
  19. ^ a b c "Автобусная карта Квинса 1975 года" . wardmaps.com . Управление транзита города Нью-Йорка . 1975 . Проверено 18 февраля, 2016 .
  20. ^ "Юридические уведомления" (PDF) . Звездный журнал Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 9 октября 1956 г. с. 20 . Проверено 1 марта 2016 года .
  21. ^ a b «Автобусное время MTA: Q100 Райкерс-Айленд - Лонг-Айленд-Сити через 20-й авеню / 21-ю улицу» . mta.info . Автобусное время MTA .
  22. ^ Kilgannon, Corey (13 февраля 2006). «На автобусе до острова Райкерс (и обратно)» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 марта 2016 года .
  23. ^ Дженнифер Gonnerman (1 февраля 2005). Жизнь на улице: тюремная одиссея Элейн Бартлетт . Пикадор (отпечаток) . С. 177–179. ISBN 978-0-312-42457-2. Проверено 2 марта 2016 года .
  24. ^ a b Пол Ларкин (2013). Любыми средствами - путешествие с кельтскими бампотами . Lulu.com. С. 76–77. ISBN 978-1-300-09265-0. Проверено 2 марта 2016 года .
  25. ^ "Автобусная карта Квинса" (PDF) . nycityhealth.com . Столичное управление транспорта . Сентябрь 1999. Архивировано из оригинального (PDF) 16 сентября 2015 года . Проверено 6 июля 2015 года .
  26. ^ a b "Автобусная карта Квинса: Примечания" (PDF) . mta.info . Декабрь 2002. Архивировано из оригинального (PDF) 23 марта 2003 года . Проверено 6 июля 2015 года .
  27. ^ Urbitran Associates, Inc (май 2004). «Итоговый отчет обследования количества пассажиров автобусами NYCDOT и анализа маршрутов: глава 4 Операционные и финансовые показатели» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . Проверено 20 декабря 2015 года .
  28. ^ «Приложение B: Профили маршрутов» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . Проверено 8 ноября 2015 года .
  29. ^ a b «Изменения в автобусной службе MTA» . Столичное управление транспорта . Январь 2009 Архивировано из оригинального 25 -го января 2009 года . Проверено 1 января 2016 года .
  30. ^ a b Clines, Фрэнсис X. (10 июля 1979 г.). «О Нью-Йорке: автобус, полный посетителей райкеров, полон надежд» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 марта 2016 года .
  31. ^ a b Фифилд, Адам (23 декабря 2001 г.). «Жизнь на улице свободы» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 марта 2016 года .
  32. ↑ Мартин, Дуглас (2 декабря 1989 г.). «О Нью-Йорке; автобус Q101 везет помощь молодежи на острове Райкерс» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 5 марта 2016 года .
  33. ^ "Франшизы, выданные на тридцать четыре автобусных маршрута" (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 25 сентября 1936 г. с. 10 . Проверено 12 января, 2016 .
  34. ^ a b «Приемники троллейбуса просят запретить автобусы: компания Astoria обвиняет в проигрыше конкурс Triboro» . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 15 сентября 1934 г. с. 7 . Проверено 3 марта 2016 года .
  35. ^ a b "ТРАНЗИТНЫЕ МАРШРУТЫ НЬЮ-ЙОРКА" . www.chicagorailfan.com . Проверено 1 января 2016 года .
  36. ^ "Расширение автобусной линии Дитмарса, запрошенное Гражданским советом: Служба Восточному Элмхерсту, запрошенная жителями Steinway" . Лонг-Айленд Дэйли Стар . Fultonhistory.com . 22 сентября 1938 г. с. 7 . Проверено 4 марта 2016 года .
  37. ^ "Спросите расширение автобуса" . Brooklyn Daily Eagle . 25 сентября 1938 г. с. 7 . Проверено 4 марта 2016 г. - через Newspapers.com .
  38. ^ "Совет по оценочным объявлениям публичных слушаний: вопросы франшизы" . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 29 сентября 1939 г. с. 21 . Проверено 4 марта 2016 года .
  39. ^ "Неукротимые демократы протестуют против переполненности автобусов" . Звездный журнал Лонг-Айленда . 14 июля 1951 . Проверено 5 марта 2016 г. - через Fulton History.
  40. ^ "Пассажиры Триборо не удовлетворены" . Звездный журнал Лонг-Айленда . 24 февраля 1948 . Проверено 5 марта 2016 г. - через Fulton History.
  41. ^ " " Горячий "вопрос школы Corona перенесен" (PDF) . Звездный журнал Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 28 июля 1967 г. с. 2 . Проверено 1 марта 2016 года .
  42. ^ DeJong, Herman D. (22 июня 1981). «Преступление и наказание» . Нью-Йорк . Проверено 2 марта 2016 года .
  43. ↑ Блюменталь, Ральф (8 июня 1987 г.). «ИССЛЕДОВАНИЕ ЛЕГЕНДЫ: ЦАРСТВОВАНИЕ ГЛАВЫ ФРАНШИЗЫ» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 марта 2016 года .
  44. ^ a b c Улучшение общественного транспорта до промышленных центров, не входящих в КБР: Стейнвей, Куинс, Хантс-Пойнт, Бронкс и Гринпойнт / Вильямсбург, Бруклин . Февраль 1986 . Проверено 17 июня 2017 года .
  45. ^ Клайнс, Фрэнсис X. (10 июля 1979). «О Нью-Йорке» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 15 марта 2018 года . 
  46. ^ a b Роджер П. Рёсс; Джин Сансон (23 августа 2012 г.). Колеса, которые вели Нью-Йорк: история транзитной системы Нью-Йорка . Springer Science & Business Media. С. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2.
  47. ^ a b Сильверман, Норман (26 июля 2010 г.). «Слияние 7 частных автобусных компаний в MTA Bus» (PDF) . apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта , Управление городского транспорта . Архивировано из оригинального (PDF) 16 октября 2015 года . Проверено 16 октября 2015 года .
  48. ^ Woodberry, Jr., Уоррен (24 февраля 2005). "MAJOR BUS CO. ПРИСОЕДИНЯЕТСЯ К MTA" . Daily News (Нью-Йорк) . Проверено 4 января 2016 года .
  49. ^ «Изменения в автобусной службе MTA» . Столичное управление транспорта . Июль 2008. Архивировано из оригинала 26 июля 2008 года . Проверено 1 марта 2016 года .
  50. ^ 29 июня, охтадмин | на; 2016. «Автобус и пожарная машина столкнулись при аварии в Астории; 14 раненых | Queens Gazette» . www.qgazette.com . Проверено 5 июля 2020 года .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  51. ^ Шихан, Кевин; Мур, Тина; Прендергаст, Даниэль (26 июня 2016 г.). «Беременная женщина, ребенок среди 14 раненых в автокатастрофе в Куинсе» . New York Post . Проверено 5 июля 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML не из Викиданных
  • СМИ, связанные с Q69 (автобусом из Нью-Йорка) на Викискладе?
  • СМИ, связанные с Q100 (автобусом из Нью-Йорка) на Викискладе?