| Queensland Railways класс B13 | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
Класс локомотивом Квинсленд железные дороги В13 был класс 4-6-0 паровых локомотивов , эксплуатируемых Квинслендских железных дорог .
История [ править ]
В июне 1883 года первая партия из 19 машин была доставлена компанией Dübs & Co для использования на тогда изолированном участке сети железных дорог Квинсленда, включая линии Great Northern, Central, Southern & Western и Maryborough. Первоначально классифицируемые как класс F, согласно системе классификации Квинслендской железной дороги, в 1890 году они были переименованы в класс B13, где B представляет собой три ведущие оси , а 13 - диаметр цилиндра в дюймах. [1] [2] [3]
Дальнейшие заказы были размещены у Dübs & Co (52), Kitson & Co (25) и Phoenix Engine Company (15), в результате чего общее количество к 1895 году достигло 112, к тому времени изолированные секции были объединены с классом, работающим по всему штату. В начале 1900-х годов большинство из них было перестроено с установкой котлов более высокого давления и приподнятых топок. Между 1913 и 1918 годами шесть были проданы Железным дорогам Содружества , поступив на Северную Австралийскую железную дорогу как класс Ng. [1] [2] [3]
Большинство из них вышло из службы Квинслендских железных дорог в 1920-х годах. Номер 197 был продан трамвайной линии Кэрнс-Малгрейв в 1908 году, но затем вновь приобретен в 1911 году, когда компания Queensland Railways приняла трамвай. Два были проданы Бодезерт Шир для использования на трамвае Бодезерт Шир , No. 52 в 1921 году и 185 в 1939 году. Несколько других были проданы сахарным заводам. Последний из этого класса был снят с производства в 1955 году. Еще два продолжали эксплуатироваться сахарным заводом Бингера до 1969 года [3].
Сохранение [ править ]
Сохранились три:
- 48 в Музее железнодорожных мастерских (бывшие железнодорожные мастерские Северного Ипсвича )
- 161 на железнодорожной станции Нормантон [4] [5]
- 234 на станции Нормантон [4] [6]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ а б Армстронг, Джон (1985). Локомотивы в тропиках Том 1 . Брисбен: Австралийское историческое общество железных дорог. С. 47–50, 99, 100. ISBN 0 909937 13 3.
- ^ a b Тернер, Джим (1997). Австралийские паровозы 1896-1958 гг . Kenthurst: Kangaroo Press. п. 52. ISBN 086417778X.
- ^ a b c Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-х - 2010 гг . Дурал: Издательство Розенберга. С. 58/59. ISBN 9781921719011.
- ^ a b Ноулз, Джон (1983). Одинокие рельсы в заливе. История железной дороги Нормантон-Кройдон, Квинсленд . Брисбен: Джон Ноулз. п. 13. ISBN 0 9593651 1 7.
- ^ B13 No 161 Австралийский пар
- ^ B13 No 234 Австралийский пар
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с локомотивами класса Queensland B13 на Викискладе?
