 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Февраль 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| RAF Bottisham USAAF Station 374  .png) | |
|---|---|
| Расположен недалеко от Боттишема , Кембриджшир , Англия. | |
 Аэрофотоснимок аэродрома Боттишема, 19 апреля 1944 года. | |
  RAF Bottisham Карта, показывающая расположение Королевских ВВС Боттишема в Кембриджшире. | |
| Координаты | 52 ° 12′50 ″ с.ш., 0 ° 15′26 ″ в.д. / 52.2138 ° N 0.2571 ° E Координаты : 52.2138 ° N 0.2571 ° E52 ° 12′50 ″ с.ш., 0 ° 15′26 ″ в.д. / |
| Тип | Военный аэродром |
| Код | Я |
| Информация о сайте | |
| Владелец | Министерство авиации |
| Контролируется | Королевские военно-воздушные силы Военно-воздушные силы США |
| История сайта | |
| Построено | 1940 г. |
| В использовании | 1940–1946 |
| Битвы / войны | Европейский театр военных действий Второй мировой войны с воздуха, Европа, июль 1942 г. - май 1945 г. |
| Информация о гарнизоне | |
| Гарнизон | Истребительное командование ВВС Великобритании 361-я истребительная группа |
Royal Air Force Боттишем или более просто RAF Боттишем бывший Royal Air Force станция находится в 5 милях (8,0 км) к востоку от Кембридж , Кембриджшир , Англия .
История [ править ]
Использование истребительного командования RAF [ править ]
Королевские ВВС Боттишем открылись в марте 1940 года и впервые использовались вооруженными бомбами de Havilland Tiger Moths, переведенными из начальной летной школы № 22 RAF (EFTS) для подготовки к возможным обязанностям по борьбе с вторжением. Затем, начиная с октября 1940 года, аэродром использовался 22 EFTS Tiger Moths в качестве посадочной площадки до середины 1941 года. [ необходима цитата ]
С уходом Tiger Moths Боттишем был переведен в 241-й армейский отряд сотрудничества с Westland Lysanders , Curtiss Tomahawks , North American Mustang Mk 1 перебрался в Эр . [ необходима цитата ]
С 15 июня 1942 года аэродром использовался 652-й эскадрильей RAF и 168-й эскадрильей RAF . [ необходима цитата ]
Ряд других эскадрилий Королевских ВВС использовали аэродром до того, как он был передан ВВС США (USAAF):
- № 2 эскадрильи RAF с 31 января 1943 года по 19 марта 1943 года с отрядами в RAF Westcott , RAF Newmarket , RAF Cranfield , RAF Duxford на Mustang I. Затем эскадрилья перебралась в RAF Fowlmere . [1]
- 4-я эскадрилья RAF с 20 марта 1943 г. по 16 июля 1943 г., использовавшая Tomahawk IIA и Mustang I. Затем эскадрилья перебралась на RAF Gravesend . [2]
- № 169-й эскадрильи RAF с 10 марта 1943 года по 12 марта 1943 года на Mustang I перед переездом в RAF Duxford . [3]
- № 268-й эскадрильи RAF с 6 марта 1943 г. по 10 марта 1943 г. на Mustang I. Затем эскадрилья перебралась на RAF Snailwell . [4]
- № 288-й эскадрильи RAF с 18 января 1943 г. по март 1943 г. в составе RAF Digby . Эскадрилья использовала Hawker Hurricane I, Boulton Paul Defiant I и Supermarine Spitfire Mk VB и IX. Затем эскадрилья перебралась в RAF Coleby Grange . [5]
- 400-я армейская эскадрилья сотрудничества с 18 июня 1941 г. по 25 июня 1941 г. Эта эскадрилья использовала Westland Lysander III и Tomahawk Mk's I, IIA и IIB. Затем эскадрилья перешла в RAF Odiham . [6]
- № 613-й эскадрильи RAF с 7 марта 1943 г. по 19 марта 1943 г. на «Мустанге I» перед перемещением на кольцевую дорогу RAF . [7]
- № 654-й эскадрильи RAF с 20 ноября 1942 г. по 20 февраля 1943 г. двигался в Гурок . Эскадрилья использовала Taylorcraft Plus C.2 и Taylorcraft Auster Mk's I и III. [8]
- №4 Школа летных инструкторов (дополнительная) РАФ . [9]
- № 2761-й эскадрильи Королевских ВВС полка . [9]
- Школа подготовки RAF (Бельгия) . [9]
Использование ВВС США [ править ]
С прибытием большого количества истребительных групп USAAF в 1943 году Боттишем был передан американцам и получил обозначение Station 374 (IM). Увеличили аэродром и уложили участки стального покрытия .
Станционные подразделения USAAF, назначенные RAF Bottisham, были: [10]
- 50-я служебная группа (VIII служебное командование ВВС) [11]
- 468-я и 469-я службы эскадрилий; HHS 50-я сервисная группа
- 18-я эскадрилья погоды
- 66-я станционная эскадрилья
- 1073-я квартирмейстерская рота
- 1097-я сигнальная рота
- 1184-я рота военной полиции
- 1598-я компания по поставке и обслуживанию боеприпасов
- 2118-й инженер пожарного взвода
361-я истребительная группа [ править ]
Аэродром был впервые использован в армии ВВС США Восьмая ВВС США 361st истребительной группы , прибывающие из Ричмонд AAF, штат Вирджиния 30 ноября 1943 года группа находилась под командованием 65 - го истребительного крыла на VIII истребительного командования . Самолеты группы были обозначены желтым цветом вокруг капотов и хвостового оперения.
В состав группы входили следующие эскадрильи:
- 374-я истребительная эскадрилья (B7)
- 375-я истребительная эскадрилья (E2)
- 376-я истребительная эскадрилья (E9)
361-й FG вступил в бой с самолетом Republic P-47 Thunderbolt 21 января 1944 года и переоборудован в североамериканский P-51 Mustang в мае 1944 года. Подразделение выполняло в основном функцию сопровождения, прикрывая проникновение, атаку и отход Boeing. B-17 Flying Fortress / Сводные соединения бомбардировщиков B-24 Liberator, которые ВВС США направили против целей на континенте.
Группа также участвовала в контр-воздушном патрулировании , обстреле истребителями, а также в миссиях по обстрелу и бомбометанию с пикирования. Он атаковал такие цели, как аэродромы, сортировочные станции, ракетные объекты, промышленные районы, склады боеприпасов, нефтеперерабатывающие заводы, поезда и шоссе. Он участвовал в атаке немецких ВВС и авиастроительной промышленности во время Большой недели 20-25 февраля 1944 г .; вторжение в Нормандию в июне 1944 года и прорыв Сен-Ло в июле.
Вес тяжелых истребителей P-47 вскоре стал сказываться на мокрой поверхности, что затруднило взлет. В январе 1944 года была вызвана группа американских инженеров, и за три дня они построили взлетно-посадочную полосу протяженностью 1470 ярдов с обшивкой из перфорированной стали. Этот подвиг считался рекордным по укладке такого типа сборных покрытий. Взлетно-посадочная полоса, которая была выровнена с северо-востока на юго-запад, стала основной в Боттишеме, другая также строилась на базе PSP.
В сентябре 1944 года 361-й FG переехал в Королевские ВВС Литтл-Уолден, когда он стал доступен после ухода 409-й бомбардировочной группы (легкой) во Францию . Литтл Уолден был аэродромом класса А с бетонными взлетно-посадочными полосами и гораздо лучшими удобствами, чем те, которые имелись в Боттишеме.
Послевоенное использование [ править ]
С середины 1945 года по 5 января 1946 года Боттишем временно использовался бельгийскими летчиками до закрытия. Сегодня осталось немного следов Боттишема, поскольку вся земля была возвращена для сельского хозяйства, однако некоторые здания все еще используются. Контур взлетно-посадочной полосы PSP все еще можно увидеть, но теперь он представляет собой длинный густой ряд деревьев. Также путь, который пересекал взлетно-посадочную полосу PSP к юго-западу от конца, теперь является постоянной дорогой, которая пересекает этот ряд деревьев. На этом месте сейчас находится музей, управляемый добровольцами, в честь ВВС Великобритании и ВВС США, которые дислоцировались там во время войны.
Музей аэродрома Боттишема [ править ]
Музей был открыт в 2009 году и является единственным в Великобритании музей , посвященный ВВС, США 8 - й армии ВВС и бельгийской ВВС. Они работают из последних оставшихся зданий аэродрома, существовавших в пределах первоначального периметра аэродрома.
Приобретение участка было завершено в сентябре 2014 года, и с тех пор они ремонтировали здания аэродрома и возвращали им первоначальный вид. Новая хижина Ниссена была установлена на прежнем месте, где она находилась в 1944 году. [12]
См. Также [ править ]
- Список бывших станций Королевских ВВС
Ссылки [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
Цитаты [ править ]
- ^ Джеффорд 1988 , стр. 23.
- ^ Джеффорд 1988 , стр. 24.
- ^ Джеффорд 1988 , стр. 64.
- ^ Джеффорд 1988 , стр. 81.
- ^ Джеффорд 1988 , стр. 83.
- ^ Джеффорд 1988 , стр. 89.
- ^ Джеффорд 1988 , стр. 100.
- ^ Джеффорд 1988 , стр. 102.
- ^ a b c "Боттишем" . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Дата обращения 3 июня 2016 .
- ^ "Боттишем" . Американский музей авиации в Великобритании . Проверено 2 марта 2015 года .
- ^ «50-я сервисная группа» . Американский музей авиации в Великобритании . Проверено 2 марта 2015 года .
- ^ "О музее аэродрома Боттишема" . Музей аэродрома Боттишема . Проверено 9 марта 2019 .
Библиография [ править ]
- Фриман, Роджер А. (1978) Аэродромы восьмого: тогда и сейчас. ISBN после битвы 0-900913-09-6
- Фриман, Роджер А. (1991) Могучий восьмой Цветной рекорд. Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1
- Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Исчерпывающий отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери : Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6.
- Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
- www.controltowers.co.uk Боттишем
- mighty8thaf.preller.us Боттишем
- 361-я истребительная группа на www.littlefriends.co.uk
- Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме RAF Bottisham . |
- Сайт 361-й истребительной группы
- Сайт музея аэродрома Боттишема
