Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен из RAF Castle Bromwich )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Касл Бромвич Аэродром
Резюме
Тип аэропортаПроизводство самолетов
ОператорВиккерс-Армстронг
РасположениеЗамок Бромвич
Построено1914 г.
В использовании1914–1958
Координаты52 ° 31′02 ″ N 001 ° 47′12 ″ з.д. / 52,51722 ° с.ш.1,78667 ° з. / 52.51722; -1,78667 Координаты: 52 ° 31′02 ″ N 001 ° 47′12 ″ з.д.  / 52,51722 ° с.ш.1,78667 ° з. / 52.51722; -1,78667
карта
Касл Бромвич Аэродром расположен в графстве Уэст-Мидлендс.
Касл Бромвич Аэродром
Касл Бромвич Аэродром
Расположение в Бирмингеме
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
00/0000Конкретный
00/0000Конкретный

Замок Бромвич Аэродром был ранний аэродром, расположенный к северу от Касл Бромвич в Уэст - Мидлендс в Англии . Сейчас это место находится в пределах Бирмингема .

История [ править ]

Создание до 1937 г. [ править ]

Большой кусок пастбищ Уорикшира (игровые поля Castle Bromwich) стал частным аэродромом Castle Bromwich [1], когда Альфред П. Максфилд пилотировал первый самолет в районе Бирмингема в сентябре 1909 года. дал пассажирские рейсы. Создан Midland Aero Club, построен ангар для самолетов. [1] Он стал местом остановки во время ранних воздушных гонок. В начале Первой мировой войны военное министерство реквизировало аэродром для использования Королевским летным корпусом и летными школами в 1914 году, когда были построены надлежащие дороги и здания. [1]

В 1915 году была сформирована 5-я резервная авиационная эскадрилья, впоследствии ставшая 5-й учебной эскадрильей. Девять других Королевских летных корпусов и эскадрилий Королевских ВВС находились на аэродроме во время и сразу после Первой мировой войны :

Бристольский истребитель F.2
  • 9-я эскадрилья RAF с 30 июля 1919 г. по 31 декабря 1919 г. летала на истребителе Bristol F.2, прежде чем была расформирована. [2]
  • 19-я эскадрилья RFC, сформированная 1 сентября 1915 года перед отбытием 31 января 1916 года, летала на Avro 504, а затем на Royal Aircraft Factory RE7 . [3]
  • 34-я эскадрилья RFC сформирована 7 января 1916 г. и перебралась в Беверли в марте 1916 г. Эскадрилья летала на Королевском авиазаводе BE2c / e. [4]
  • Эскадрилья № 38 RFC Реформирована на аэродроме 14 июля 1916 года, а затем перебралась в Мелтон-Моубрей 1 октября 1916 года. Эскадрилья летала на BE2e, затем на Королевском авиазаводе BE12 . [5]
  • 54-я эскадрилья RFC сформирована на аэродроме 15 мая 1916 года на самолетах BE2c, Avro 504 и Sopwith Pup перед переездом в Лондон Колни 22 декабря 1916 года. [6]
Airco DH9
  • Эскадрилья №55 RFC сформирована 27 апреля 1916 года, а затем перебралась в RFC Lilbourne 10 июня 1916 года. Эскадрилья летала на различных самолетах, включая BE2c / e, Armstrong Whitworth FK8 и Avro 504. [7]
  • 71-я эскадрилья RFC была сформирована 2 апреля 1917 г. и переброшена в Сен-Омер 18 декабря 1917 г. [8]
  • 115-я эскадрилья RAF перебралась из RAF Netheravon 17 июля 1918 года и пробыла там до 29 августа 1918 года, а затем перебралась в Ровиль-о-Шен . [9]
  • 132-я эскадрилья RAF переехала из Тернхилла 19 августа 1918 г. и оставалась там до 23 декабря 1918 г., когда была расформирована. [10]
  • 605-я эскадрилья RAF сформирована в Касл-Бромвич 5 октября 1926 года и оставалась до 27 августа 1939 года, когда эскадрилья перебралась в RAF Tangmere . Было использовано небольшое количество самолетов, таких как Airco DH.9 A Westland Wapiti IIA, Hawker Hart и Hawker Hind . [11]

После войны Imperial Airways открыла рейсы из Лондона. В межвоенные годы аэродром выполнял двойную военную и гражданскую функцию. В сентябре 1922 года аэродром использовался как плацдарм для первого этапа воздушных гонок «Кубок Короля» . [12] Воздушные конкурсы проводились в 1920 году.

В 1930 году первая регулярная услуга авиапочты была предоставлена ​​компанией Imperial Airways. Во время забастовки железнодорожников в 1919 году RAF и Vickers Ltd доставили почту и газеты из Лондона на аэродром Касл-Бромвич. После Первой мировой войны рабочие из Форт-Данлопа , фабрики в Данлопе на другой стороне Честер-роуд, использовали часть бунгало на аэродроме из-за нехватки жилья.

Handley Page HP54 Борона

С 1920 года и каждый год до 1930-х годов Британская промышленная ярмарка (предшественница Национального выставочного центра ) проводилась в зданиях, построенных на земле, прилегающей к аэродрому и железнодорожной станции Касл-Бромвич .

В 1934 году министерство авиации заявило, что аэродром Касл-Бромвич не может использоваться в гражданских целях бесконечно, поэтому новый аэропорт был построен в Элмдоне (примерно в 8 км), что недалеко от границы города Бирмингема. Он открылся в 1939 году и сейчас является международным аэропортом Бирмингема .

В 1937 году для Королевских ВВС были построены новые ангары и штаб эскадрильи. В 1939 году он был расширен, чтобы стать истребительной базой и базой для других частей. Аэродром также использовался для экспериментальных целей, включая Хэндли Пейдж HP54 Harrow , ранний двухмоторный тяжелый бомбардировщик.

1937-1945 [ править ]

По мере приближения Второй мировой войны министр авиации (сэр Кингсли Вуд ) попросил лорда Наффилда (Уильям Моррис) создать новую фабрику теней для производства самолетов. Он должен был быть построен между фортом Данлоп и аэродромом. Строительство началось 14 июля 1938 года, а первоначальный заказ на 1000 Спитфайров был размещен 12 апреля 1939 года. Самолетный завод в Касл Бромвич был тогда крупнейшим в своем роде в Великобритании; он занимал 345 акров (1,40 км 2 ) [1]и наняли 12000 человек. На плане участка показаны главные офисы, чертежные кабинеты, инструментальные комнаты, склады готовых деталей, участки для сборки крыльев и фюзеляжей, а также покрытия хвостовых оперений и килей, цеха драпировки (для покрытия деталей, включая бензобаки), столовые, кабинеты и т. Д. спортивные и общественные клубы, электростанции.

Этот Spitfire Mk IIA, теперь принадлежащий Мемориальному самолету Битвы за Британию , был построен в замке Бромвич.

В марте 1940 года Викерс-Армстронг был назначен руководителем завода. Завод построил где-то между 11 555 и 11 939 Спитфайрами, что составляет более половины от общего числа произведенных. Часто выпускалось пятьдесят спитфайров в неделю, а максимальная - 320 штук. [1] В 1941 году было заказано 200 бомбардировщиков Avro Lancaster Mk II , к концу войны было построено 300 самолетов Lancaster различных марок. [13] Также было произведено 50 самолетов Seafire 45. В 1943 году на фабрику была сброшена бомба, в результате чего часть продукции была перенесена на другие объекты в Мидлендсе. 13 августа 1940 года на заводе произошел смертельный взрыв бомбы, в результате которого погибли шесть рабочих. [14]

Когда самолеты были завершены, их отбуксировали через главную дорогу Честер-роуд к аэродрому, где они были доставлены летчиками-испытателями и доставлены в Королевские ВВС вспомогательными пилотами воздушного транспорта . Алекс Хеншоу был главным летчиком-испытателем с 1940 по 1945 год, лично проверив более 10% произведенных самолетов и обеспечив впечатляющие авиашоу со Спитфайрами. Хеншоу стал знаменитым летчиком перед войной, выиграв гонку King's Cup Air Race, а также совершив рекордный одиночный перелет в Кейптаун и обратно.

Аэродром использовался только одной эскадрильей - 577-й эскадрильей RAF, сформированной 1 декабря 1943 года и использовавшей аэродром до 15 июня 1946 года, когда она была расформирована. Было использовано множество самолетов, но основными самолетами были Hawker Hurricane IIC / IV и Airspeed Oxford I / II, прежде чем их заменили Supermarine Spitfires VB / IX / XVI. [15]

Аэродром посетили многие известные люди. Уинстон Черчилль ( премьер-министр ) и г-жа Элеонора Рузвельт (жена Франклина Д. Рузвельта - президента Соединенных Штатов) посетили 26 сентября 1941 года. Король Норвегии также посетил во время войны.

После Второй мировой войны [ править ]

В послевоенный период аэродром снова стал тренировочной станцией. Его использовали различные подразделения, и ежегодно проводилась выставка, посвященная годовщине битвы за Британию. Вернулись гражданские рейсы, включая первое регулярное вертолетное сообщение из Лондона. Самолетный завод был закрыт в 1945 году и стал автомобильным заводом. Впервые он был продан компании Fisher and Ludlow Ltd , которая была приобретена British Motor Corporation в 1953 году. Позже она стала частью Jaguar . Часть первоначального участка была также куплена Dunlop для расширения его помещений и размещения своей исследовательской программы.

Закрытие [ править ]

Скульптура Стража

Аэродром закрылся в 1958 году, а в 1960 году участок и место проведения Британской промышленной ярмарки, а также близлежащие сельхозугодья были проданы под жилье. Взлетно-посадочная полоса была разрушена, здания были снесены, а в 1964 году началось строительство поместья в Бирмингеме ( Castle Vale ), которое было завершено в 1969 году. [13] Все, что осталось сегодня, - это витраж в церкви поместья, улицы и жилые кварталы с названиями авиации, ряд домов бывших ВВС Великобритании вдоль Честер-роуд и мемориал Спитфайр. Это большая стальная скульптура под названием Sentinel, созданная Тимом Толкином.который был построен в 2000 году на кольцевой развязке (острове), где дорога к усадьбе соединяется с Честер-роуд. Впоследствии кольцевая развязка была переименована в «Остров Спитфайр».

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ а б в г д Смит 2004 , стр. 192.
  2. ^ Джеффорд 1988 , стр. 26.
  3. ^ Джеффорд 1988 , стр. 30.
  4. Перейти ↑ Halley 1988 , p. 83.
  5. Перейти ↑ Halley 1988 , p. 89.
  6. Перейти ↑ Halley 1988 , p. 115.
  7. Перейти ↑ Halley 1988 , p. 117.
  8. Перейти ↑ Halley 1988 , p. 138.
  9. ^ Джеффорд 1988 , стр. 57.
  10. Перейти ↑ Halley 1988 , p. 206.
  11. Перейти ↑ Halley 1988 , p. 423.
  12. ^ Льюис 1970 , стр. 128.
  13. ^ а б Смит 2004 , стр. 194.
  14. ^ «Поиск по дате смерти» . Ассоциация памяти Бирмингема о воздушных налетах . Проверено 20 марта 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  15. Перейти ↑ Halley 1988 , p. 414.

Библиография [ править ]

  • Галлей, Джеймс Дж . Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1981-1988 гг . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 . 
  • Джеффорд, CG RAF Squadrons, Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1988. ISBN 1-84037-141-2 . 
  • Льюис, Питер. British Racing and Record-Breaking Aircraft , Putnam, 1970. ISBN 0-37000-067-6 . 
  • Смит, Р. Самолеты, построенные британцами: Том 4 - Центральная и Восточная Англия . Страуд, Глостершир, Tempus Publishing Ltd. 2004. ISBN 0-7524-3162-5 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Воздушное зрелище, 1927 г. ( Кинохроника Pathé )
  • Воздушное зрелище, 1928 г. ( Кинохроника Pathé )
  • Веб-сайт Sentinel Spitfire