Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

RAF Coleby Grange
Диспетчерская вышка RAF Coleby.jpg
Оригинальная диспетчерская вышка аэродрома в RAF Coleby Grange все еще стоит
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ВладелецМинистерство обороны
Операторкоролевские воздушные силы
Место расположенияКолби, Северный Кестевен , Линкольншир
Построено1938 г.
В использовании1939-1963 гг.
Высота  над уровнем моря200 футов / 61 м
Координаты53 ° 07′47 ″ с.ш. 000 ° 29′55 ″ з.д., / 53,12972 ° с.ш.0,49861 ° з. / 53.12972; -0,49861 координаты: 53 ° 07′47 ″ с.ш. 000 ° 29′55 ″ з.д.  / 53,12972 ° с.ш.0,49861 ° з. / 53.12972; -0,49861
карта
RAF Coleby находится в Линкольншире.
RAF Coleby
RAF Coleby
Расположение в Линкольншире
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
NE / SW60001,800Трава
СЗ / ЮВ42001,280Трава
МЫ2 898880Трава
Статистика
Битвы / КонфликтыВторая мировая война
холодная война
Идентификатор станции во время полетов был CG, а позже был переименован в WC2 во время выполнения роли IRBM. После вывода из эксплуатации аэродром вернули в сельское хозяйство. На территории теперь есть придорожное кафе, несколько хозяйственных построек и заброшенная диспетчерская вышка.

Королевские ВВС Колби Грейндж или, проще говоря, Королевские ВВС Колби Грейндж - это база Королевских ВВС, расположенная рядом с западным краем автомагистрали A15 на открытой пустоши между деревнями Колби и Ноктон-Хит и лежащая в 7,4 мили (11,9 км) к югу от города графства. Линкольн , Линкольншир , Англия.

Открытая в 1939 году и использовавшаяся в качестве аэродрома истребителей и ночных истребителей во время Второй мировой войны , в разное время занимавшаяся истребительными эскадрильями Великобритании, США , Канады и Польши , после войны станция на короткое время перешла на тренировочную роль, а затем была переведена на опеку. и техническое обслуживание.

Вновь открытая в 1959 году в качестве стартовой площадки для баллистических ракет средней дальности (БРДМ) командования бомбардировщиков ВВС Великобритании и поставлена ​​в режим повышенной готовности к запуску DEFCON 2 во время кубинского ракетного кризиса , станция была окончательно закрыта и выведена из эксплуатации в 1963 году. Площадка была возвращена в сельскохозяйственное использование и теперь имеет мало свидетельств его прежнего использования, кроме нескольких отрезков периметра и оригинальной диспетчерской вышки.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Станция была построена в конце 1938 года и открыта в начале 1939 года, первоначально как площадка для посадки с облегчением (RLG) для тренировочного комплекса Королевских ВВС Великобритании, хотя и довольно быстро. В начале 1940 года две эскадрильи № 253-й эскадрильи RAF и 264-й эскадрильи RAF обосновались в Колби-Грейндж. [1]

Станции никогда не суждено было оснащаться бетонными взлетно-посадочными полосами или взлетно-посадочными полосами с гудронированным покрытием, и на протяжении всего срока эксплуатации использовались три взлетно-посадочные полосы с травяным покрытием. Самолеты оставались припаркованными на открытом воздухе в постоянной готовности к полету, и первоначально только один ангар типа T1 был построен для использования во время ремонта самолетов. Значительно позже были добавлены один ангар блистерного типа и семь расширенных надблистерных ангаров. [2]

Технические и общественные жилые помещения станции были расположены на северном краю станции с доступом для транспортных средств с Хит-роуд, а штаб-квартира находилась на восточном краю, примыкающем к автомагистрали A15 Линкольн - Слифорд-роуд.

Полоса пустоши B1202 на южной границе была закрыта для движения и стала частью пути по периметру аэродрома. С несколькими исключениями здания были временной Nissen или Quonset типа hutting и станция никогда не разрабатывала воздух постоянству , достигнутый многими другими RAF станций. Соседний зал Coleby Hall, построенный в 1628 году [3], был реквизирован Министерством авиации на время войны и использовался в качестве столовой для офицеров станции. Жилые помещения на станции были рассчитаны на 1800 военнослужащих RAF и WAAF, включая офицеров. [4]

Москито де Хэвилленда. Этот тип летал несколькими эскадрильями в Coleby Grange.

В мае 1941 года станция была передана 12-й группе RAF и разорвала связь с RAF Cranwell. Вместо этого Колби Грейндж стал полем-сателлитом близлежащего Королевских ВВС Дигби и был занят, в свою очередь, 402-й эскадрильей RCAF , 409-й эскадрильей RCAF , 410-й эскадрильей RCAF и 307-й польской эскадрильей ночных истребителей [5].

В 1751 году менее чем в миле к северу от станции на Тауэр-роуд был возведен ориентир высотой 100 футов (30 м) и бывший внутренний маяк, известный как Данстонский столб, чтобы помочь путешественникам, пересекающим дикие пустоши к югу от Линкольна. Поскольку башня находилась в пределах кругового обзора нового аэродрома, 40 футов (12 м) были удалены с высоты башни, а ее верхняя статуя короля Георга III была перенесена в замок Линкольна , где она остается сегодня. [6]

До 1943 года Королевские ВВС Колби Грейндж составляли лишь часть кольца истребительных станций вокруг Линкольна, но, когда наступление немецких войск в дневное время прекратилось, Королевские ВВС Дигби перешли к нелетучим функциям калибровки радара, Королевские ВВС Киртон в Линдси переформировали в учебное заведение и RAF Hibaldstow закрыт. До конца войны Колби Грейндж оставался единственной местной станцией, все еще работающей в роли ночного истребителя в Линкольншире. [7]

Во время высадки ВВС Великобритании Колби Грейндж использовался в качестве боевой станции 425-й истребительной эскадрильи ВВС США, управляя самолетами Northrop P-61 Black Widow и P70 Havocs для поддержки 9-й бронетанковой дивизии США . [8] Эскадрилья находилась под командованием Девятых ВВС США из штаб-квартиры в Сент-Винсенте , большом особняке в центре Грантема .

Послевоенные годы [ править ]

Сразу после войны ВВС Великобритании организовали ежегодную серию авиашоу в ознаменование битвы за Британию . Первый из этих показов в Линкольншире состоялся в сентябре 1946 года в Королевских ВВС Coleby Grange, как единственной оставшейся истребительной станции в графстве среди множества станций бомбардировщиков. [9]

Когда война подошла к концу, контроль над Колби Грейндж был возвращен в летную школу № 17 в Королевских ВВС в Крэнвелле, и станция стала домом для учебно-тренировочных полетов с заходом на посадку по лучу № 1515, летающими на оксфордах с воздушной скоростью [10] и начальной школой планеров № 107. . № 1515 BAT Рейс вылетел в RAF Spitalgate в 1946 году, а эскадрилья планеров перебралась в RAF Barkston Heath в 1947 году.

Станция была законсервирована и переведена на техническое обслуживание с 1947 по 1958 год, когда она была повторно задействована как ракетная установка БРСД.

Холодная война [ править ]

Британская ракета ПГМ-17 Тор

В январе 1956 года Хемсвелл ВВС Великобритании к северу от Линкольна был создан как ракетное подразделение бомбардировочного командования Королевских ВВС , обслуживающее и эксплуатирующее девять мобильных установленных пусковых установок баллистических ракет средней дальности «Тор» 97-й эскадрильи ВВС Великобритании . Каждая ракета с дальностью полета 1500 миль (2400 км) была оснащена ядерной боеголовкой 1,44 мегатонны, совместно управляемой Королевскими военно-воздушными силами и ВВС США в рамках так называемых «двухклавишных схем» . [11]

В 1959 году Королевские ВВС Хемсвелл стали штаб-квартирой для « Пунктов рассеивания ракет № 5 (Линкольншир)», расположенных в Королевских ВВС Бардни , Королевских ВВС Кайстора , Королевских ВВС Ладфорд Магна и Королевских ВВС Колби Грейндж. Ракеты на Coleby Grange обслуживались и эксплуатировались 142-й эскадрильей RAF . [12]

Кубинский ракетный кризис привел весь основанный в Великобритании Thor ракетные силы для максимальной стратегической боевой готовности и готовности в течение десяти дней в октябре и ноябре 1962 г. 26 октября 1962 г. НАТО уровень предупреждения был повышен до DEFCON 2 и ракеты были подготовлены к запуск с поэтапной задержкой, оставляя ракеты через восемь минут после запуска в вертикальном состоянии без топлива или через две минуты после запуска в заправленном топливом положении. Некоторые жители Линкольна помнят, как ракеты Coleby Grange стояли прямо на своих мобильных пусковых установках и были готовы к стрельбе. В политическом плане следующий день стал называться «черной субботой» и был очень напряженным до тех пор, пока обе стороны не пришли к соглашению о выходе из режима переговоров. [13]

Станция закрывается [ править ]

RAF Coleby Grange был выведен из эксплуатации и закрыт в 1963 году. В 1964 и 1965 годах земля была продана на аукционе и возвращена в сельскохозяйственное использование. К сожалению, большинство зданий было снесено, а небольшое количество приспособлено для альтернативного использования в фермерских комплексах. Оригинальная башня управления воздушными операциями и часть противовзрывной стены Thor все еще стоят перед A15 в заброшенных условиях. Местные жители считают, что в диспетчерской есть привидения. [14]

Могилы многих летчиков, погибших во время службы на станции, можно найти на кладбище в соседнем Скопвике . [15] На том же кладбище находится место последнего упокоения поэта Джона Гиллеспи Маги-младшего , автора классической авиационной поэмы «Высокий полет». Маги летел из соседнего Королевского ВВС Веллингора, когда его « Спитфайр» столкнулся в воздухе с самолетом Airspeed Oxford из Королевских ВВС Кранвелла. [16]

Длинная пешеходная тропа, известная как Путь викингов, проходит менее чем в миле от места Колби Грейндж. [17]

Хронология станции и жилые единицы [ править ]

ДатаСобытие или ЕдиницаЗаметки
1938 г.Началось строительство аэродрома и жилой площадки
Весна 1939 г.RAF Coleby Grange открыта как площадка для посадки в космос (RLG) для RAF Cranwell
Station Identity Code: CG
Май 1940 г.№ 253-й эскадрильи RAFЭксплуатируемые самолеты Hawker Hurricane Mark 1 и перемещенные из Королевских ВВС Великобритании . Покинул станцию ​​в июле 1940 года и переехал в Королевские ВВС Тернхаус.
Май 1940 г.264-я эскадрилья RAFПолет на Боултоне Пол Дефайентс и подготовка к роли ночного истребителя. Переехал в RAF Colerne недалеко от Бристоля.
Май 1941 г.Управление RAF Coleby Grange перешло в 12-ю группу RAFСтанция стала спутниковым полем для RAF Digby.
Май 1941 г.402-я эскадрилья RCAFДействующие самолеты Hawker Hurricane Mark II передислоцированы из Королевских ВВС Дигби . Эскадрилья переоборудована на Supermarine Spitfire Mark Vbs и отправлена в RAF Colerne в марте 1942 г.
26 июля 1941 г.409-я эскадрилья RCAFДействующий Боултон Пол Дефайентс прибыл из Королевских ВВС Дигби. Переоборудован в августе 1941 года на Bristol Beaufighter Mark IIf, а в июне 1942 года на Mark VI. Переведен в RAF Acklington 23 февраля 1943 года.
Февраль 1943 г.№ 410 эскадрилья RCAFДействовал де Хэвилленд Москито и прибыл из RAF Acklington. Вылетел в октябре 1943 г. в RAF West Malling.
Март 1943 г.№ 288-й эскадрильи RAF288-я эскадрилья сформирована в RAF Digby 18 ноября 1941 года из состава 12-й группы AAC. Он продолжал обучать зенитные артиллерийские расчеты наземным артиллерийским расчетам, буксируя цели различными самолетами, в основном Miles Martinet . Эскадрилья отправилась в Йоркшир в ноябре 1943 г.
21 ноября 1943 г.264-я эскадрилья RAFВернулся с ночной обороны над портами Бристольского пролива с базы в Королевских ВВС Колерн и в ноябре 1943 года перевооружен на de Havilland Mosquitos . В настоящее время действует в качестве силы ночной обороны для бомбардировочных операций.
19 декабря 1943 г.409-я эскадрилья RCAFЭскадрилья вернулась из RAF Acklinton до 5 февраля 1944 года, когда они перебазировались в RAF Hunsdon.
Февраль 1944 г.№ 68 эскадрильи RAFЭксплуатирующий Bristol Beaufighters и прибыл из Королевских ВВС Хай-Эрколл в Шропшире. Переведен в RAF Coltishall в марте 1944 г.
1 марта 1944 г.№ 2882 эскадрилья RAF полк (LAA Squadron)Подразделение легких зенитчиков RAuxAF для обороны аэродрома сформировано в Колби Грейндж
Март 1944 г.№ 307 Польская ночная истребительная эскадрильяЭксплуатация de Havilland Mosquito Mark NFXII в составе ночного подразделения злоумышленников над вражескими аэродромами в оккупированной Франции. Эскадрилья расформирована 2 января 1947 г.
20 марта 1944 г.№ 17 Летно-техническое училище РАФШкола служебной летной подготовки переехала в Колби Грейндж из Королевских ВВС Крэнвелл и оставалась до марта 1945 года, когда она была переведена в Королевские ВВС Спиталгейт в Грантхэме.
Май 1944 г.425-я истребительная эскадрилья USAAFПолеты на самолетах Northrop P-61 Black Widow и P70 Havoc для поддержки 9-й бронетанковой дивизии США во время дня «Д» и на начальных этапах европейской кампании. Эскадрилья отправилась для операций с захваченных аэродромов во Франции вскоре после вторжения в войска.
Февраль 1945 г.Управление RAF Coleby Grange вернулось к RAF Cranwell
Февраль 1945 г.№ 1515 (Тренировочный заход на посадку) Полет RAFОксфорды Operating Airspeed . Подход Тренировочный полет Beam перебрались в Шропшир «s RAF Peplow в январе 1945 года, но были трудности , вызванные лучевой подход конфликта на Peplow и близлежащих RAF Hinstock как лучи были почти параллельны друг другу. Обе станции были переданы авианосной авиации флота в качестве двух авианосных тренировочных комплексов HMS Godwit, а военно-морской флот получил преимущество, поэтому рейс 1515 мог работать только тогда, когда нижняя граница облаков была выше 1000 футов (300 м). Конфликтующие потребности были разрешены только месяц спустя, когда рейс 1515 был переведен в Колби Грейндж. Самолет переехал в Королевские ВВС Спиталгейт и был расформирован 9 января 1946 года.
Февраль 1945 г.№ 107 Планерная школа РАФШкола планерного спорта была переведена из RAF Cranwell и оставалась в Coleby Grange до тех пор, пока она не переехала в RAF Syerston, где она существует до сих пор, и переименована в Школу планерного спорта № 643 RAF.
Май 1946 г.Оперативные полеты прекратились с RAF Coleby Grange. Станция переведена в режим ухода и обслуживания
Сентябрь 1946 г.Воздушный дисплей Битвы за Британию установлен в Колби Грейндж
1959 г.Управление RAF Coleby Grange было передано командованию бомбардировщиков RAF . Идентификационный код станции WC2Королевские ВВС Колби Грейндж входили в состав «5-го места дислокации ракет в Линкольншире» с ракетами, которые также вращались вокруг ВВС Хемсвелла , ВВС Бардни , ВВС Кайстора и ВВС Ладфорда Магны.
1959 г.142-я эскадрилья RAFУправление тремя мобильными баллистическими ракетами средней дальности «Тор», когда они были на площадке. Когда в 1963 году британские силы Thor IRBM были расформированы, ракеты были возвращены в США, а их боеголовки сняты до того, как ракеты-носители были повторно использованы в космической программе - преимущественно для запуска спутников связи.
1963 г.RAF Coleby Grange был выведен из эксплуатации и закрыт. Земля была продана на аукционе в 1964/65 году и возвращена в сельскохозяйственное использование.

Галерея [ править ]

  • Northrop P-61 Black Widow использовался во время вторжения в Европу в 1944 году в качестве наземной службы поддержки.

  • Бывший диспетчерский пункт и вахтенный офис Королевских ВВС Колби Грейндж

  • Остатки стены взрыва БРСД Тор в Колби

  • Вид на север над пустошью, где находился RAF Coleby Grange, сфотографировано из Boothby Graffoe

  • Ракета Тор готова к запуску с заменой ядерной боеголовки на спутник связи.

См. Также [ править ]

  • Список бывших станций Королевских ВВС

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Coleby Grange в RAF Линкольншир
  2. ^ Ангары
  3. ^ Coleby Hall
  4. ^ Размещение
  5. ^ Резидентские эскадрильи
  6. ^ Dunston Pillar
  7. ^ Колби стоит особняком
  8. ^ Операции в день Д
  9. ↑ Первый дисплей Битвы за Британию
  10. ^ 1515 Полет
  11. ^ Тор и двойные ключевые механизмы
  12. ↑ 142 Squadron, заархивировано 18 августа 2017 года на Wayback Machine.
  13. ^ Черная суббота
  14. ^ Продажа и сторожевая башня
  15. ^ Скопвик войны Могилы
  16. ↑ Джон Дж. Маги-младший
  17. ^ Путь викингов

Библиография [ править ]

  • Операционные станции Брюса Бэрримора Хэлпенни : Военные аэродромы Линкольншира и Ист-Мидлендс v. 2 ( ISBN  978-0850594843 )

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотографии RAF Coleby Grange
  • Колби Грейндж на Controltowers.co.uk
  • Аэрофотоснимок текущего участка