| RAF Elsham Wolds | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Мемориал погибшим в результате боевых действий | |||||||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||||||
| Тип аэропорта | Военный | ||||||||||||||||||
| Владелец | Министерство авиации | ||||||||||||||||||
| Оператор | королевские воздушные силы | ||||||||||||||||||
| Место расположения | Эльшам , Линкольншир , Англия | ||||||||||||||||||
| Построено | 1916 г. | ||||||||||||||||||
| В использовании | 1916-1919 1941-1947 гг. | ||||||||||||||||||
| Высота над уровнем моря | 249 футов / 76 м | ||||||||||||||||||
| Координаты | 53 ° 36′23 ″ с.ш. 000 ° 25′19 ″ з.д. / 53.60639°N 0.42194°W Координаты: 53 ° 36′23 ″ с.ш. 000 ° 25′19 ″ з.д. / 53.60639°N 0.42194°W | ||||||||||||||||||
| карта | |||||||||||||||||||
  RAF Elsham Wolds Расположение в Линкольншире | |||||||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Royal Air Force Elsham Wolds или, проще говоря, RAF Elsham Wolds - бывшая база Королевских ВВС в Англии, которая действовала во время Первой и Второй мировых войн . Он расположен к северо-востоку от деревни Элшем в северном Линкольншире . [1]
Первая мировая война [ править ]
Аэродром был создан в Elsham в начале декабря 1916 года и используется C Полет N : 33 - й эскадрильи в Королевских ВВС , [1] изначально работающие Fe2 , а позже Avro 504 и Бристоль F.2 Истребитель бипланов . С июня 1918 года по июнь 1919 года он также был штабом эскадрильи, перешедшей из Гейнсборо . [1]
Это был самый северный из трех аэродромов, наряду с RAF Kirton в Линдси (полет B) и RAF Scampton (полет A), на равном расстоянии между городами Халл и Линкольн для отражения ночных налетов Zeppelin . C Flight также действовал как наблюдатель за артиллерийскими батареями, расположенными в Сперн-Хеде и Килнси . [1]
Рейс оставался в Эльшаме до июня 1918 года, деревянные хижины и небольшой навес для самолетов, которые были возведены, были снесены к 1919 году, когда в конце Первой мировой войны станция была возвращена в сельское хозяйство. [2]
Вторая мировая война [ править ]
В конце 1930-х годов, когда на горизонте грянула новая война, снова потребовались дополнительные аэродромы для расширения ВВС. Бывшие станции времен Первой мировой войны были исследованы на предмет пригодности, и район к западу от первоначального участка Эльшама был сочтен более подходящим.
Работы начались зимой 1939-1940 годов, а открылась станция с прибытием в июле 1941 года 103-й эскадрильи . Станция была оборудована главной взлетно-посадочной полосой длиной 2 000 ярдов (1829 м) и двумя дочерними предприятиями протяженностью 1600 ярдов (1463 м) и 1400 ярдов (1280 м). Были построены три ангара (два Т-2 и один J-Type) и 27 авиационных стоек (позже увеличилось до 36). Еще три ангара Т-2 были построены в 1944 году. На близлежащих сельскохозяйственных угодьях было рассредоточено около 2500 человек.
№ 103 приписывают больше боевых вылетов, чем любая другая эскадрилья ВВС группы № 1 , и, следовательно, понесли самые высокие потери группы. Из 248 бомбардировщиков, потерянных при полетах из Эльшам-Уолдс, 198 были из 103-й эскадрильи. По типу потерь было 28 Vickers Wellington , 12 Halifaxes и 208 Lancasters . Один из самолетов Elsham Wolds Lancaster, Lancaster III ED888 M2 (Mike Squared) [3], который служил с номерами 103 и 576, имел рекорд бомбардировочного командования по количеству боевых вылетов, совершив 140 боевых вылетов с мая 1943 года по декабрь 1944 года [4] . 974 часа работы. [3]
Австралиец Дон Чарлвуд был штурманом, работавшим в Эльшам-Уолдс. В своих высоко оцененных мемуарах « Сегодня без луны » он трогательно пишет о своих многочисленных товарищах, которые погибли, о тех, которые не умерли (гораздо меньшее число), и о чувствах экипажей, которые сталкиваются с такими высокими потерями. Описывая свое прибытие в Elsham Wolds с группой из 20 других молодых людей, он написал: «... из наших двадцати только восьми суждено было уехать ... несколько месяцев спустя». [5]
Послевоенное [ править ]
RAF Elsham Wolds закрылся в 1947 году, и вскоре после этого в зданиях временно разместились DP (перемещенные лица), поляки и украинцы, пока они работали на металлургическом заводе в Сканторпе . Одни думали о переезде в США или Канаду, другие - в основном в Сканторпе , чтобы пустить корни . В просторечии он стал называться «Варшавский Гамлет», и почтовое отделение доставляло письма по этому адресу. К концу 1952 - началу 53-го ДП переехали, и это место снова вернулось к использованию в первую очередь в сельском хозяйстве, а затем в качестве промышленной зоны. [6] История этого места отражена в названиях дорог в поместье, включая Галифакс-Подход и Веллингтон-Уэй. В 1970-х годах участок был разделен пополам дорогой A15.который был построен, чтобы связать автомагистраль M180 с мостом Хамбер . [6] Диспетчерская вышка просуществовала до 1980-х годов и какое-то время использовалась как дом, [7] который, как говорили, был населен привидениями. [8] Ангар J-Type все еще стоит.
Текущее использование [ править ]
На вершине холма Эльшам установлена большая радио- и телефонная мачта.
Башня находится в западном конце главной взлетно-посадочной полосы и в 60-х годах использовалась для ретрансляции радаров со станции RAF Patrington и станции RAF Staxton Wold на RAF Lindholme около Донкастера.
Мемориальный сад расположен в юго-западной части территории старого аэродрома. [9]
Эскадрильи [ править ]
| Эскадрилья | Самолет | Дата Прибытия | Дата отъезда |
|---|---|---|---|
| 33 C Полет | FE2 | Декабрь 1916 г. | Июнь 1918 г. |
| Бристоль F.2 Истребитель | Июнь 1918 г. | Август 1918 г. | |
| Авро 504 | Август 1918 г. | Июнь 1919 г. | |
| 103 изменен нумерацией 57 ноября 1945 г. | Веллингтон IC | Октябрь 1940 г. | Июль 1942 г. |
| Галифакс II | Июль 1942 г. | Октябрь 1942 г. | |
| Ланкастер БИ и Б III | Октябрь 1942 г. | Декабрь 1945 г. | |
| 576 | Ланкастер БИ и Б III | Ноябрь 1943 г. | Октябрь 1944 г. |
| 100 | Ланкастер БИ и Б III | Апрель 1945 г. | Декабрь 1945 г. |
| 1656 HCU | Галифакс | Апрель 1942 г. | Октябрь 1942 г. |
| 1662 HCU | Галифакс I, II, III, V | Январь 1945 г. | Апрель 1945 г. |
| 21 HGCU | Галифакс | Февраль 1945 г. | Декабрь 1946 г. |
| Albemarle |
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ a b c d Халпенни, Брюс Бэрримор. Экшн-станции: военные аэродромы Линкольншира и Ист-Мидлендс v. 2 - Стр. 90
- ^ Halpenny, Брюс Бэрримор станции Действие: Wartime Военные аэродромы Линкольншир и Ист - Мидлендс v 2. - Страница 91
- ^ a b Халпенни, Брюс Бэрримор. Экшн-станции: военные аэродромы Линкольншира и Ист-Мидлендс v. 2 - Стр. 92
- ^ Официальная история РАФ
- ^ Charlwood, Дон, "Нет Луны Сегодня," Гудолл Publications, 1984, стр. 44.
- ^ a b Halpenny, Bruce Barrymore Action Stations: Военные аэродромы Линкольншира и Ист-Мидлендс v. 2 - Стр. 93
- ^ controltowers.co.uk
- ^ Halpenny, Брюс Бэрримор Дух Станции Линкольншир - Страница 58
- ^ "Аэродромы Великобритании", http://www.ukairfields.org.uk/elsham-wolds.html ; широта / долгота 53 ° 36'27.94 "N 0 ° 26'9.13" W; видны в Google Планета Земля.
Библиография [ править ]
- Чарлвуд, Дон (1956). Нет луны сегодня вечером . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- Холпенни, BB . Экшн-станции: военные аэродромы Линкольншира и Ист-Мидлендс v. 2 . Кембридж, Кембриджшир, Patrick Stephens Ltd, 1981. ISBN 0-85059-484-7 .
- Холпенни, BB . Станции-призраки Линкольншир (Мягкая обложка) . L'Aquila Publishing, 2008. ISBN 978-1871448061 .
Внешние ссылки [ править ]
- Проект "Воспоминания о войне"
- История 103-й эскадрильи РАФ 1917-1975 гг.
- История аэродрома Эльшам Уолдс времен Первой и Второй мировой войны
