Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
RAF St Eval USAAF Station 129 | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Аэродром RAF St Eval 18 июля 1942 г. | |||||||||||||||||||
Резюме | |||||||||||||||||||
Тип аэропорта | Военный | ||||||||||||||||||
Владелец | Министерство авиации | ||||||||||||||||||
Оператор | Королевские военно-воздушные силы Военно-воздушные силы США | ||||||||||||||||||
Место расположения | Сент-Эвал , Корнуолл | ||||||||||||||||||
Построен | 1938 г. | ||||||||||||||||||
В использовании | 1939–1959 | ||||||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 322 футов / 98 м | ||||||||||||||||||
Координаты | 50 ° 28′41 ″ с.ш. 004 ° 59′58 ″ з.д. / 50,47806 ° с.ш.4,99944 ° з. Координаты: 50 ° 28′41 ″ с.ш. 004 ° 59′58 ″ з.д. / 50,47806 ° с.ш.4,99944 ° з. | ||||||||||||||||||
карта | |||||||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
|
Сент-Эвал Королевских ВВС или Королевские ВВС Сент-Эвал был стратегической базой Королевских ВВС для прибрежного командования Королевских ВВС во время Второй мировой войны (к юго-западу от Падстоу в Корнуолле , Англия, Великобритания). Основная роль Сент-Эвала заключалась в обеспечении противолодочного и противокорабельного патрулирования у юго-западного побережья. Самолеты с аэродрома также использовались для фотографических разведывательных миссий, метеорологических полетов, патрулирования конвоев, спасательных операций в воздухе и на море и защиты аэродрома от люфтваффе .
История [ править ]
Строительство станции [ править ]
План расширения Королевских ВВС 1930- х годов включал требование о наличии станции для обеспечения противолодочного и противокорабельного патрулирования у юго-западного побережья Англии. Место в Сент-Эвале было выбрано в качестве аэродрома прибрежного командования, и работы начались в 1938 году. [2] Пять разбросанных коттеджей, два дома и части двух ферм были приобретены путем принудительной покупки ; Деревня Святой Эваль была полностью снесена для строительства аэродрома. Выравнивание участка компанией G Wallace Ltd включало снос бульдозерами многих сухих каменных стен Корнуолла и трех древних курганов.. Один домовладелец пытался сопротивляться властям и несколько дней отказывался покидать свой коттедж. Уцелела только церковь, которую ВВС приняли в качестве своей стационарной церкви [3], и она стоит до сих пор. [2] Работа продвигалась хорошо, и 2 октября 1939 года RAF St Eval открылся.
Битва за Британию [ править ]
В июне 1940 года Сент-Эваль стал штаб-квартирой истребительного командования во время битвы за Британию . [4] и Супермарины Спитфайры были размещены там. К ним присоединились истребители Hawker Hurricane и Bristol Blenheim . Самолеты станции приняли активное участие в конфликте.
Метеорологические полеты [ править ]
Значительным было формирование в декабре 1940 г. метеорологического полета № 404 (позже 1404 г.). Задача полета заключалась в предоставлении основных данных о погоде, на которых метеорологи Командования могли строить свои прогнозы. Эту роль Святой Эвал исполнял на протяжении всей войны.
Атаки на Сент-Эвал [ править ]
Присутствие «Спитфайров» не было большим успехом, поскольку изменение тактики люфтваффе привело к увеличению количества ночных рейдов, для которых «Спитфайры» не подходили. Таким образом, 238-я эскадрилья была отправлена в «Харрикейнз». К сожалению, летом 1940 г. и в начале 1941 г. по аэродрому несколько раз попадали удары. Это привело к значительному ущербу и человеческим жертвам, поскольку в мае 1942 г. немцы совершили новые налеты, в результате чего были повреждены здания и уничтожена авиация. «Сент-Эвал» был оснащен заградительным ракетным устройством типа « зеленый ящик », которое отправляло в воздух занавес из стальной проволоки, который спускался на парашютах. Это было предназначено для того, чтобы захватить вражеские самолеты и вызвать их крушение, но устройство не помогло.
Дата | Инцидент |
---|---|
12 июля 1940 г. | Во второй половине дня один Ju 88 сбросил восемь бомб, причинив незначительные повреждения, и его отогнали два Спитфайра. |
21 августа 1940 г. | Три Ju 88 бомбили Сент-Эвал, нанеся ущерб двум ангарам и разрушив три Бленхейма. Ураганам удалось сбить два немецких самолета. |
22 августа 1940 г. | Было сброшено 14 фугасных бомб и 200 зажигательных веществ, не причинив большого ущерба. |
23 августа 1940 г. | Прямое попадание в магазин пиротехники привело к сильному взрыву. |
26 августа 1940 г. | Сент-Эвал подвергся бомбардировке в 21:30 и 21:58. |
30 сентября 1940 г. | Примерно в 23:00 было сброшено пять фугасных бомб, две из которых приземлились на аэродроме, а три снаружи. О повреждениях не сообщалось. |
3 октября 1940 г. | Сент-Эвал был атакован между 06:55 и 07:10: два «Спитфайра», один « Авро Ансон» были полностью разрушены, а также повреждены два ангара. |
14 октября 1940 г. | В 21 ч. 11 м. На станцию было сброшено шесть фугасных бомб и 20 зажигательных веществ. |
Атака на немецкий линкор Gneisenau [ править ]
6 апреля 1941 г. небольшой отряд Бофорта из 22-й эскадры , действовавший в составе отряда с Сент-Эваля, начал атаку на немецкий линкор « Гнейзенау» в Брестской гавани. «Бофорт» смог запустить торпеду в упор, но был сбит. Однако корабль был серьезно поврежден ниже ватерлинии, поэтому был вынужден вернуться в док для ремонта. Пилот «Бофорта», летный офицер Королевских ВВС Кеннет Кэмпбелл , был посмертно награжден Крестом Виктории. [5]
№ 61 эскадрилья [ править ]
Летом 1942 года 61-я эскадрилья дважды была отдана в аренду прибрежному командованию для проведения противолодочных операций в Бискайском заливе . Он был отделен от своей станции в Ратленде до Сент-Эвала, и в самый первый раз, когда он действовал оттуда - 17 июля 1942 года - экипаж стал первым в бомбардировочном командовании Королевских ВВС США, собравшим неопровержимые доказательства уничтожения подводной лодки в море - фотография, на которой экипаж подводной лодки плывет в воде от своего тонущего судна.
Американское использование аэродрома [ править ]
Для того, чтобы форсировать противолодочные силы и набраться опыта в этой роли, американцы начали использовать аэродром (как станции 129) [4] с Consolidated B-24 Liberator бомбардировщиков 409 бомбардировочной эскадрилье ( 93d Бомбардировка Group ), развертываются из Королевских ВВС Олконбери в Хантингдоншире в октябре 1942 г. [6]
В следующем месяце они были заменены 1-й противолодочной эскадрильей , развернутой из Лэнгли-Филд , штат Вирджиния, со 2-й противолодочной эскадрильей, прибывшей в январе 1943 года, сформировав 1-ю противолодочную группу (временную) со специализированными бомбардировщиками дальнего действия Liberator, оснащенными RADAR и другим оборудованием обнаружения подводных лодок . С острова Сент-Эвал эскадрильи вели убийственные охоты на немецкие подводные лодки в Бискайском заливе. Обе эти эскадрильи были переведены в Порт-Лиоти во французском Марокко в марте 1943 года, чтобы укрепить скудную противолодочную оборону союзников на атлантических подходах к Гибралтарскому проливу.. Немецкие подводные лодки совсем недавно потопили четыре корабля в составе конвоя союзников примерно в ста милях от побережья Португалии . Кроме того, в долгосрочной перспективе союзники хотели усилить воздушное противолодочное патрулирование и прикрытие конвоев, чтобы обеспечить подготовку к надвигающемуся тунисскому наступлению и последующему вторжению на Сицилию.
В июле противолодочное командование ВВС США сформировало 479-ю противолодочную группу в Сент-Эвале с четырьмя эскадрильями «Освободителей» для продолжения противолодочной кампании. Наиболее эффективное противолодочное патрулирование 479-го полка проводилось с 18 июля по 2 августа 1943 года, когда группа совершила почти все атаки на подводные лодки. После этого немцы избегали всплытия в дневное время и приняли политику уклонения, но группа продолжала патрулировать, часто вступая в бой с истребителями-перехватчиками Люфтваффе.
Эта договоренность снова была недолгой, и 6 августа группа отвезла своих «Либераторов» на ВВС Великобритании в Данкесвелле , положив конец использованию станции американцами.
Потеря Уитли при атаке подводной лодки [ править ]
20 июня 1943 года в Бискайском заливе одна из пары Whitleys, которыми управляли 10 OTU с Сент-Эвала, была сбита при атаке подводной лодки итальянского флота, предположительно « Барбариго» . Вся команда Уитли была убита. [7]
Авария на Сент-Эвале [ править ]
В августе 1943 года на взлетно-посадочной полосе столкнулись самолеты Whitley и Liberator. «Уитли» загорелся, в результате чего образовались глубинные бомбы, что привело к мощному взрыву и гибели как самолета, так и экипажа. Частично столкновение произошло из-за плохой планировки взлетно-посадочной полосы, когда один самолет был закрыт слепым пятном от другого. [8]
1944 - Конец войны [ править ]
Важность Сент-Эваля была такова, что в начале 1944 года ему была предоставлена установка FIDO для рассеивания тумана вокруг взлетно-посадочной полосы, чтобы самолет мог безопасно приземлиться. [9] Сент-Эвалю пришлось пережить напряженное время во время вторжения союзников в Европу.
Здесь находились три эскадрильи RAF Liberator (53, 224, 547). Многие из них были оснащены очень успешным Leigh Light . [8] В апреле прибыла четвертая эскадрилья, что сделало станцию одной из самых мощных противолодочных сил в ВВС . Эти силы налетали тысячи часов патрулирования каждый месяц и были вознаграждены рядом наблюдений, многие из которых были преобразованы в атаки, по крайней мере, с тремя подтвержденными убийствами подводных лодок только в июне.
Захват союзниками французских портов означал, что угроза подводных лодок была резко снижена. Это означало, что подразделения, размещенные на Сент-Эвале, можно было бы лучше использовать в других местах, и к осени 1944 года аэродром стал тенью своего прежнего состояния.
После Второй мировой войны [ править ]
Станция продолжала использоваться для морского патрулирования и поисково-спасательных операций. Это также место для диверсий с несколькими военными и коммерческими самолетами, которые использовали Сент-Эвал из-за плохой погоды на аэродроме назначения. Станция закрылась 6 марта 1959 года, а существующие эскадрильи перебрались на расположенный неподалеку Королевские ВВС Сент-Муган . [10] Аэродром стал домом для передатчиков и воздушной фермы, используемой для низкочастотной связи, используемой морскими «Нимродами», летевшими из RAF St Mawgan с местом приема возле RAF Mountbatten, Плимут .
Текущее использование [ править ]
На этом объекте находится высокочастотная передающая станция, входящая в состав Службы высокочастотной связи Министерства обороны США . Станция управляется компанией Babcock International Group по поручению Министерства обороны . [11] [12]
Мемориалы [ править ]
В церкви Святого Ульвела есть различные мемориалы, в том числе Книга памяти, мемориальное окно и памятник экипажу Шеклтона VP254, погибшего в результате крушения у побережья Борнео 9 декабря 1958 года.
Мемориальная доска двум экипажам Shackletons WG531 и WL743 (коды эскадрильи AH и AF соответственно) из 42-й эскадрильи, которые, вероятно, столкнулись во время учений у Fastnet Rock 11 января 1955 года, выставлена в церкви Святого Колумба, St Columb Major .
Подразделения, дислоцированные на RAF St Eval [ править ]
1939 - 1945 [ править ]
Эскадрилья | Даты размещения | Используемые самолеты | Обязанности |
---|---|---|---|
22-я эскадрилья дет | начало 1941 - июнь 1941 | Бристоль Бофорт | |
22-я эскадрилья | 28 октября 1941 - 1 февраля 1942 г. | Бристоль Бофорт | |
42-я эскадрилья дет | 1941 г. | Бристоль Бофорт | Противокорабельная и противоминная установка у берегов северной Европы |
48-я эскадрилья дет | 3 сентября - 17 июля 1940 г. | Бристоль Бофорт | |
53-я эскадрилья | 20 марта 1941 г. - 17 декабря 1941 г. | Бристоль Бленхейм | Противолодочные и противокорабельные патрули у берегов Франции |
53-я эскадрилья | 16 мая 1942 г. - 3 июля 1942 г. | Локхид Хадсон | Противолодочные и противокорабельные патрули у берегов Франции |
53-я эскадрилья | 3 января 1944 г. - 13 сентября 1944 г. | Консолидированный B-24 Liberator | |
58-я эскадрилья | 8 апреля 1942 г. - 30 августа 1942 г. | Армстронг Уитворт Уитли | Генеральная разведка |
58-я эскадрилья | 31 марта 1943 г. - 29 июня 1943 г. | Хэндли Пейдж Галифакс | Генеральная разведка |
59-я эскадрилья дет | 1942–1943 гг. | Б-24 Освободитель | |
61-я эскадрилья дет | 1942 г. | Авро Ланкастер | Противолодочные операции в Бискайском заливе |
86-я эскадрилья | 10 января 1942 г. - 5 марта 1942 г. | Бристоль Бофорт | |
140 эскадрильи дет | 1942 г. | разные | |
143-я эскадрилья | 28 августа 1943 - 16 сентября 1943 г. | Бристоль Бофайтер | Обеспечить истребительную поддержку противолодочной авиации, действующей над Бискайским заливом. |
161-я эскадрилья дет | 1942 -? | разные | |
179-я эскадрилья | 1 ноября 1944 г. - 30 сентября 1946 г. | Виккерс Веллингтон Викерс Уорик | Противолодочные патрули над Бискайским заливом и западными подступами |
206-я эскадрилья | 30 мая 1941 г. - 12 августа 1941 г. | Локхид Хадсон | Патрулируйте юго-западные подходы |
206-я эскадрилья | 12 апреля 1942 г. - 11 июля 1944 г. | Боинг Б-17 Летающая Крепость | |
217-я эскадрилья | 2 октября 1939 г. - март 1942 г. | Авро Энсон Бристоль Бофорт | Атаки на корабли противника и постановку мин. |
220 эскадрильи дет | Ноябрь 1940 г. - апрель 1941 г. | Локхид Хадсон | |
221-я эскадрилья дет | Ноябрь 1940 г. - сентябрь 1941 г. | Викерс Веллингтон | Патрули сопровождения конвоев |
224-я эскадрилья | 20 декабря 1941 - 19 февраля 1942 гг. | Локхид Хадсон | Патрулирование у Бреста и нападение на суда у берегов Бретани |
224-я эскадрилья | 23 апреля 1943 г. - 11 сентября 1944 г. | Б-24 Освободитель | Противолодочные операции над Бискайским заливом и нападения на суда над французским побережьем |
233-я эскадрилья | 16 августа 1941 - июль 1942 гг. | Локхид Хадсон | Патрули над Бискайским заливом |
234-я эскадрилья | 18 июня 1940 г. - 24 февраля 1941 г. | Супермарин Спитфайр | Патрулирование конвоев на юго-западных подходах и проливе Ла-Манш с второстепенной ролью защиты аэродрома и прилегающей территории |
235-я эскадрилья дет | начало 1943 г. | Бристоль Бофайтер | |
236-я эскадрилья | Июль 1940 - конец 1941 г. | Бристоль Бленхейм | Истребитель и разведчик |
238-я эскадрилья | 14 августа 1940 - 10 сентября 1940 | Hawker Hurricane | Оборона аэродрома |
247-я эскадрилья дет | лето 1940 г. - лето 1941 г. | Глостер Гладиатор Хоукер Ураган | |
248-я эскадрилья | Лето 1941 г. | Бристоль Бленхейм | |
254-я эскадрилья дет | конец 1940 г. | Бристоль Бленхейм | |
263-я эскадрилья | 24 февраля 1941 г. - 18 марта 1941 г. | Westland Whirlwind | |
280 эскадрильи дет | осень 1944 - осень 1945 | Викерс Уорик | |
282-я эскадрилья | 19 сентября 1944 г. - 9 июля 1945 г. | разные | Спасательная операция на море (ASR) |
304 эскадрилья | 6 марта 1945 г. - 9 июля 1945 г. | Викерс Веллингтон | |
407-я эскадрилья RCAF | 1 октября 1942 г. - 10 ноября 1942 г. | Локхид Хадсон | |
407-я эскадрилья RCAF | 3 ноября 1943 г. - 2 декабря 1943 г. | Викерс Веллингтон | |
415-я эскадрилья RCAF | 11 апреля 1942 г. - конец 1942 г. | Хэндли Пейдж Хэмпден | |
489-я эскадрилья РНЗАФ дет | Май 1942 г. - июнь 1942 г. | Бристоль Бленхейм | |
500 эскадрилья | 30 августа 1942 г. - 5 ноября 1942 г. | Локхид Хадсон | |
502-я эскадрилья | Февраль 1942 г. - июнь 1943 г. | Армстронг Уитворт Уитли Хэндли Пейдж Галифакс | |
517-я эскадрилья | 7 августа 1943 - 25 ноября 1943 г. | Хэндли Пейдж Хэмпден Локхид Хадсон | Метеорологические полеты над западными подходами |
541 эскадрилья дет | 1943 г. | Супермарин Спитфайр | Фотографические разведывательные миссии |
543 эскадрилья дет | конец 1942–1943 гг. | Супермарин Спитфайр | Фотографические разведывательные миссии над Францией |
547-я эскадрилья | 14 января 1944 - 1 октября 1944 | Б-24 Освободитель | Противолодочные патрули над Бискайским заливом |
612-я эскадрилья | 1 ноября 1943 г. - 3 декабря 1943 г. | Викерс Веллингтон | Противолодочные патрули над Бискайским заливом |
796-я морская авиационная эскадрилья дет | Август - сентябрь 1948 г. | ||
801-я военно-морская авиационная эскадрилья | 31 января 1941 г. - 6 февраля 1941 г. | Блэкберн поморник | |
807-я военно-воздушная эскадрилья | 20 - 23 августа 1949 г. | Hawker Sea Fury | |
812 Naval Air Squadron йе | Ноябрь 1940 - декабрь 1940 | Фейри-меч-рыба | |
816-я морская авиационная эскадрилья дет | Апрель 1941 г. - май 1941 г. | Фейри-меч-рыба | |
820-я морская авиационная эскадрилья | 11-18 ноября 1944 г. | Грумман TBF Avenger | |
827-я военно-воздушная эскадрилья | 11 мая 1941 - 4 июня 1941 гг. | Фэйри Альбакор | |
829-я военно-морская авиационная эскадрилья | 7 октября 1940 г. - 3 ноября 1940 г. | Фэйри Альбакор | |
833-я военно-морская авиационная эскадрилья | 11 марта 1943 - 15 апреля 1943 г. | Фейри-меч-рыба | |
849-я военно-воздушная эскадрилья | 9–26 августа 1944 г. | TBF Avenger | |
№ 2 Зенитно-ракетное объединение РАФ | ? - апрель 1940 г. | разные | |
№ 6 Прибрежный патрульный рейс RAF | 15 января 1940 г. - 27 мая 1940 г. | де Хэвилленд Тигровый мотылек | |
Фоторазведка №1 РАФ (ПРУ) | 1 июля 1940 г. - октябрь 1942 г. | разные | Обследование целей в Западной Франции, особенно военно-морских баз |
404 (Встреча) Flight / 1404 (Met) Flight (Позже становится 517-й эскадрильей) | 24 декабря 1940 г. - 11 августа 1943 г. | Хэндли Пейдж Хэмпден Бристоль Бленхейм Локхид Хадсон Армстронг Уитворт Олбемарл | Метеорологический блок |
№ 8 Зенитное взаимодействие РАФ | Март 1941 г. - июнь 1941 г. | разные | |
№ 10 Учебно-оперативная группа РАФ дет | 1942 - 23 июля 1943 г. | Армстронг Уитворт Уитли |
1945 - 1959 [ править ]
Единица измерения | Самолет | Из | К | К | Обязанности |
---|---|---|---|---|---|
42-я эскадрилья | Авро Шеклтон MR 1A / MR 2 | 28 июня 1952 г. | 8 октября 1958 г. | RAF St Mawgan | [13] Морская разведка |
179-я эскадрилья | Vickers Wellington XIV Vickers Warwick V Avro Lancaster ASR 3 | 1 ноября 1944 г. | 30 сентября 1946 г. | Распущен | [14] |
203-я эскадрилья | Авро Ланкастер ГР 3 | 16 января 1947 г. | 15 августа 1952 г. | RAF Topcliffe | [15] |
206-я эскадрилья | Авро Шеклтон MR 1A / MR 2 | 27 сентября 1952 г. | 14 января 1958 года | RAF St Mawgan | [16] Разведывательные и спасательные патрули на западных подходах. |
210 эскадрилья | Авро Ланкастер ASR 3 | 1 июня 1946 г. | 10 сентября 1952 г. | РАФ Балликелли | [17] Морское патрулирование и спасательная операция на море |
220 эскадрилья | Авро Шеклтон MR 1 / MR 2 | 14 ноября 1951 г. | 4 декабря 1956 г. | RAF St Mawgan | [18] |
228-я эскадрилья | B-24 Liberator VIII | 1 июня 1946 г. | 30 сентября 1946 г. | Распущен | [19] Пассажирские и грузовые перевозки в Северную Ирландию , Гибралтар , Азорские острова и Марокко . Он также имел разведывательные, воздушно-морские спасательные и метеорологические задачи. |
228-я эскадрилья | Авро Шеклтон MR 2 | 1 июля 1954 года 14 января 1958 года | 29 ноября 1956 года 6 марта 1959 года | RAF St Mawgan распущены | [19] Морская разведка |
240-я эскадрилья | Авро Шеклтон MR 1 | 27 мая 1952 года | 5 июня 1952 г. | РАФ Балликелли | [20] Морская разведка |
Планерная школа № 95 РАФ [21] | Авро Кадет | Июнь 1945 г. | 31 января 1950 г. | Неизвестный | |
№ 19 групповой рейс связи RAF [21] | Разные | 29 июля 1948 г. | 27 августа 1951 г. | Неизвестный | |
Целевой буксирный полет? | de Havilland Mosquito | Сентябрь 1953 г. | Сентябрь 1955 г. | Неизвестный | |
№ 626 Школа планерного спорта РАФ [21] | Авро Кадет | 1 июня 1958 г. | 16 марта 1963 г. | Неизвестный |
В какой-то момент здесь были также следующие подразделения: [21]
- № 67 Ремонтный блок РАФ
- 2731-я эскадрилья Королевских ВВС полка
- № 2738 эскадрилья RAF полк
- № 2782 эскадрилья RAF полк
- Блок развития сигналов РАФ
См. Также [ править ]
- St Eval
- Противолодочная война
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ =
- ^ а б Эшворт 1982 , стр. 163.
- ^ Бактон, Генри (2008). Затерянные деревни - в поисках исчезнувших сообществ Великобритании . Лондон: IB Tauris & Co., стр. 115. ISBN 978 1 84511 671 2.
- ^ a b Историческая Англия . "Аэродром Сент-Эвал (1411212)" . PastScape . Проверено 11 июля +2016 .
- Перейти ↑ Ashworth 1982 , pp. 165-166.
- Перейти ↑ Ashworth 1982 , p. 167.
- ^ Дэйв О'Мэлли, «Память, которая не умрет: история мемориального креста Олив Бингэм», Vintage Wings of Canada, 17 апреля 2020 г. http://www.vintagewings.ca/VintageNews/Stories/tabid/116 /articleType/ArticleView/articleId/626/The-Memory-that-Would-Not-Die.aspx
- ^ а б Эшворт 1982 , стр. 168.
- ^ Робертсон, Брюс (1978). РАФ - живописная история . Лондон: Роберт Хейл. п. 169. ISBN. 0 7091 6607 9.
- Перейти ↑ Ashworth 1982 , p. 170.
- ^ "Оборонная служба высокочастотной связи" (PDF) . Ассоциация индустрии высоких частот . Бэбкок Интернэшнл Групп. 5 сентября 2012 . Проверено 1 октября 2017 года .
- ^ "Краткое изложение развития для St Eval Cornwall" (PDF) . Gov.uk . Министерство обороны. Октябрь 2011. с. 4 . Проверено 11 июля +2016 .
- ^ Jefford 1988 , стр. 39.
- ^ Jefford 1988 , стр. 65.
- ^ Jefford 1988 , стр. 68.
- ^ Jefford 1988 , стр. 69.
- ^ Jefford 1988 , стр. 70.
- ^ Jefford 1988 , стр. 72.
- ^ а б Джеффорд 1988 , стр. 74.
- ^ Jefford 1988 , стр. 84.
- ^ a b c d "Сент-Эваль" . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 22 декабря 2012 года .
Библиография [ править ]
- Фокус аэродрома - 7: Сент-Эвал Криса Эшворта ( ISBN 1-870384-19-9 )
- Военные аэродромы Великобритании, Юго-Западной Англии ( ISBN 1-86126-810-6 )
- Путеводитель по аэродромам юго-западной Англии , издательство Baron Jay Publishers
- Эшворт, Крис (1982). Станции действия 5; Военные аэродромы Юго-Запада . Кембридж: Патрик Стивенс. ISBN 0-85059-510-X.
- Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи RAF. Исчерпывающий отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери : Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме RAF St Eval . |
- Официальный сайт РАФ
- Атлантик Уолл - RAF St Eval