 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| RAF St Eval USAAF Station 129 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Аэродром RAF St Eval 18 июля 1942 г. | |||||||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||||||
| Тип аэропорта | Военный | ||||||||||||||||||
| Владелец | Министерство авиации | ||||||||||||||||||
| Оператор | Королевские военно-воздушные силы Военно-воздушные силы США | ||||||||||||||||||
| Место расположения | Сент-Эвал , Корнуолл | ||||||||||||||||||
| Построено | 1938 г. | ||||||||||||||||||
| В использовании | 1939–1959 | ||||||||||||||||||
| Высота над уровнем моря | 322 футов / 98 м | ||||||||||||||||||
| Координаты | 50 ° 28′41 ″ с.ш. 004 ° 59′58 ″ з.д. / 50.47806°N 4.99944°W Координаты: 50 ° 28′41 ″ с.ш. 004 ° 59′58 ″ з.д. / 50.47806°N 4.99944°W | ||||||||||||||||||
| карта | |||||||||||||||||||
  RAF St Eval Расположение в Корнуолле | |||||||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Сент-Эвал Королевских ВВС или Королевские ВВС Сент-Эвал был стратегической базой Королевских ВВС для прибрежного командования Королевских ВВС во время Второй мировой войны (к юго-западу от Падстоу в Корнуолле , Англия, Великобритания). Основная роль Сент-Эвала заключалась в обеспечении противолодочного и противокорабельного патрулирования у юго-западного побережья. Самолеты с аэродрома также использовались для фотографических разведывательных миссий, метеорологических полетов, патрулирования конвоев, спасательных операций в воздухе и на море и защиты аэродрома от Люфтваффе .
История [ править ]
Строительство станции [ править ]
План расширения Королевских ВВС 1930- х годов включал требование о станции для обеспечения противолодочного и противокорабельного патрулирования у юго-западного побережья Англии. Место в Сент-Эвале было выбрано в качестве аэродрома прибрежного командования, и работы начались в 1938 году. [2] Пять разбросанных коттеджей, два дома и части двух ферм были приобретены путем принудительной покупки ; Деревня Святой Эваль была полностью снесена для строительства аэродрома. Выравнивание участка компанией G Wallace Ltd включало снос бульдозерами многих сухих каменных стен Корнуолла и трех древних курганов.. Один домовладелец пытался сопротивляться властям и несколько дней отказывался покидать свой коттедж. Уцелела только церковь, которую ВВС приняли в качестве своей стационарной церкви [3], и она стоит до сих пор. [2] Работа продвигалась хорошо, и 2 октября 1939 года RAF St Eval открылся.
Битва за Британию [ править ]
В июне 1940 года Сент-Эвал стал штаб-квартирой истребительного командования во время битвы за Британию . [4] и Supermarine Spitfires были размещены там. К ним присоединились истребители Hawker Hurricane и Bristol Blenheim . Самолеты станции принимали активное участие в конфликте.
Метеорологические полеты [ править ]
Значительным было формирование в декабре 1940 г. метеорологического полета № 404 (позже 1404 г.). Задача полета заключалась в предоставлении основных данных о погоде, на которых метеорологи Командования могли строить свои прогнозы. Эту роль святой Эвал исполнял на протяжении всей войны.
Атаки на Сент-Эвал [ править ]
Присутствие Спитфайров не было большим успехом, поскольку изменение тактики Люфтваффе привело к увеличению количества ночных рейдов, для которых Спитфайры не подходили. Таким образом, 238-я эскадрилья была отправлена в «Харрикейны». К сожалению, летом 1940 г. и в начале 1941 г. по аэродрому были нанесены удары. Это привело к значительному ущербу и человеческим жертвам, поскольку в мае 1942 г. немцы совершили дальнейшие налеты, в результате чего были повреждены здания и разрушена авиация. «Сент-Эвал» был оснащен заградительным ракетным устройством типа « зеленый ящик », которое отправляло в воздух занавес из стальной проволоки для спуска на парашютах. Это было предназначено для того, чтобы захватить вражеские самолеты и вызвать их крушение, но устройство не помогло.
| Дата | Инцидент |
|---|---|
| 12 июля 1940 г. | Во второй половине дня один Ju 88 сбросил восемь бомб, причинив незначительные повреждения, прежде чем его отогнали два Спитфайра. Другой источник дает счет как 3 бомбы плюс обстрел. [5] |
| 21 августа 1940 г. | Три Ju 88 бомбили Сент-Эвал, повредив два ангара и разрушив три Бленхейма. Ураганам удалось сбить два немецких самолета. Другой источник называет атакующий самолет "Мессершмиттами" и фиксирует 17 погибших. [5] |
| 22 августа 1940 г. | Было сброшено 14 фугасных бомб и 200 зажигательных веществ, не причинив большого ущерба. |
| 23 августа 1940 г. | Прямое попадание в магазин пиротехники привело к сильному взрыву. |
| 26 августа 1940 г. | Сент-Эвал подвергся бомбардировке в 21:30 и 21:58. |
| 29 августа 1940 г. | На Сент-Эвал было сброшено 5 фугасных снарядов и несколько зажигательных бомб, однако повреждений не было. [5] |
| 30 сентября 1940 г. | Примерно в 23:00 было сброшено пять фугасных бомб, две из которых приземлились на аэродроме, а три снаружи. О повреждениях не сообщалось. |
| 3 октября 1940 г. | Сент-Эвал был атакован между 06:55 и 07:10: два «Спитфайра», один « Авро Ансон» были полностью разрушены, а также повреждены два ангара. Из 20 бомб, сброшенных на аэродром в ходе этого налета, взорвались только 4, в результате чего четыре человека получили ранения. [5] |
| 9 октября 1940 г. | Несколько бомб было сброшено на Сент-Эвал, причинив некоторый ущерб, но без жертв. [5] |
| 14 октября 1940 г. | В 21 ч. 11 м. На станцию было сброшено шесть фугасных бомб и 20 зажигательных веществ. Другой источник сообщает всего лишь 20 бомб. Жертв и повреждений не было. [5] |
Атака немецкого линкора "Гнейзенау" [ править ]
6 апреля 1941 г. небольшой отряд Бофорта из 22-й эскадры , действовавший в составе отряда с Сент-Эваля, начал атаку на немецкий линкор « Гнейзенау» в Брестской гавани. «Бофорт» смог запустить торпеду в упор, но был сбит. Однако корабль был серьезно поврежден ниже ватерлинии, поэтому был вынужден вернуться в док для ремонта. Пилот «Бофорта», летный офицер Королевских ВВС Кеннет Кэмпбелл , был посмертно награжден Крестом Виктории. [6]
№ 61 эскадрилья [ править ]
Летом 1942 года 61-я эскадрилья дважды была отдана в аренду прибрежному командованию для проведения противолодочных операций в Бискайском заливе . Он был отделен от своей станции в Ратленде до Сент-Эвала, и в самый первый раз, когда он действовал оттуда - 17 июля 1942 года - экипаж стал первым в бомбардировочном командовании Королевских ВВС, собравшим неопровержимые доказательства уничтожения подводной лодки. в море - фотография, на которой экипаж подводной лодки плывет в воде от своего тонущего судна.
Американское использование аэродрома [ править ]
Для того, чтобы форсировать противолодочные силы и набраться опыта в этой роли, американцы начали использовать аэродром (как станции 129) [4] с Consolidated B-24 Liberator бомбардировщиков 409 бомбардировочной эскадрилье ( 93d Бомбардировка Group ), развертываются из Королевских ВВС Олконбери в Хантингдоншире в октябре 1942 г. [7]
В следующем месяце они были заменены 1-й противолодочной эскадрильей , развернутой из Лэнгли-Филд , штат Вирджиния, со 2-й противолодочной эскадрильей, прибывшей в январе 1943 года, сформировав 1-ю противолодочную группу (временную) со специализированными бомбардировщиками дальнего действия Liberator, оснащенными RADAR и другим оборудованием для обнаружения подводных лодок. . С Сент-Эвала эскадрильи вели смертельную охоту против немецких подводных лодок в Бискайском заливе. Обе эти эскадрильи были переведены в Порт-Лиоти во французском Марокко в марте 1943 года, чтобы укрепить скудную противолодочную оборону союзников в Атлантике на подходах к Гибралтарскому проливу.. Немецкие подводные лодки совсем недавно потопили четыре корабля в составе конвоя союзников примерно в ста милях от побережья Португалии . Кроме того, в долгосрочной перспективе союзники хотели усилить воздушное противолодочное патрулирование и прикрытие конвоев, чтобы обеспечить свою подготовку к надвигающемуся тунисскому наступлению и последующему вторжению на Сицилию.
В июле противолодочное командование ВВС США сформировало 479-ю противолодочную группу в Сент-Эвале с четырьмя эскадрильями «Освободителей» для продолжения противолодочной кампании. Наиболее эффективное противолодочное патрулирование 479-го полка проводилось с 18 июля по 2 августа 1943 года, когда группа совершала почти все атаки на подводные лодки. После этого немцы избегали всплытия в дневное время и приняли политику уклонения, но группа продолжала патрулировать, часто вступая в бой с истребителями-перехватчиками Люфтваффе.
Это снова было недолгой договоренностью, и 6 августа группа отвезла своих «Либераторов» на ВВС Великобритании в Данкесвелле , прекратив использование станции американцами.
Потеря Уитли при атаке подводной лодки [ править ]
20 июня 1943 года в Бискайском заливе одна из пары Whitleys, которыми управляли 10 OTU с Сент-Эвала, была сбита во время атаки подводной лодки итальянского флота, предположительно « Барбариго» . Вся команда Уитли была убита. [8]
Несчастный случай на Сент-Эвале [ править ]
В августе 1943 года на взлетно-посадочной полосе столкнулись самолеты Whitley и Liberator. «Уитли» загорелся, в результате чего образовались глубинные бомбы, что привело к мощному взрыву и гибели как самолета, так и экипажа. Частично столкновение произошло из-за плохой планировки взлетно-посадочной полосы, когда один самолет был скрыт слепым пятном от другого. [9]
1944 - Конец войны [ править ]
Важность Сент-Эвала была такова, что в начале 1944 года ему была предоставлена установка FIDO для рассеивания тумана вокруг взлетно-посадочной полосы, чтобы самолет мог безопасно приземлиться. [10] Сент-Эвалу суждено было пережить напряженное время во время вторжения союзников в Европу.
Здесь находились три эскадрильи RAF Liberator (53, 224, 547). Многие из них были оснащены очень успешным Leigh Light . [9] В апреле прибыла четвертая эскадрилья, в результате чего станция стала одной из самых мощных противолодочных сил в Королевских ВВС . Эти силы налетали тысячи часов патрулирования каждый месяц и были вознаграждены рядом наблюдений, многие из которых были преобразованы в атаки, по крайней мере, с тремя подтвержденными убийствами подводных лодок только в июне.
Захват союзниками французских портов означал, что угроза подводных лодок была резко уменьшена. Это означало, что подразделения, размещенные на Сент-Эвале, можно было бы лучше использовать в других местах, и к осени 1944 года аэродром стал тенью своего прежнего состояния.
После Второй мировой войны [ править ]
Станция продолжала использоваться для морского патрулирования и поисково-спасательных операций. Это также было местом для диверсий с несколькими военными и коммерческими самолетами, которые использовали Сент-Эвал из-за плохой погоды на аэродроме назначения. Станция закрылась 6 марта 1959 года, а существующие эскадрильи перебрались на расположенный неподалеку Королевские ВВС Сент-Муган . [11] Аэродром стал домом для передатчиков и воздушной фермы, используемой для низкочастотной связи, используемой морскими «Нимродами», летевшими из RAF St Mawgan с местом приема возле RAF Mountbatten, Плимут .
Текущее использование [ править ]
На этом объекте находится станция высокочастотного передатчика, входящая в состав Службы высокочастотной связи Министерства обороны США . Станция управляется компанией Babcock International Group по поручению Министерства обороны . [12] [13]
Мемориалы [ править ]
В церкви Святого Ульвела есть различные мемориалы, в том числе Книга памяти, мемориальное окно и памятник экипажу Шеклтона VP254, погибшего в результате крушения у берегов Борнео 9 декабря 1958 года.
Мемориальная доска двум экипажам Shackletons WG531 и WL743 (коды эскадрильи AH и AF соответственно) из 42-й эскадрильи, которые, вероятно, столкнулись во время учений у Fastnet Rock 11 января 1955 года, выставлена в церкви Святого Колумба, St Columb Major .
Подразделения, дислоцированные на RAF St Eval [ править ]
1939 - 1945 [ править ]
| Эскадрилья | Даты размещения | Используемые самолеты | Обязанности |
|---|---|---|---|
| 22-я эскадрилья дет | начало 1941 - июнь 1941 | Бристоль Бофорт | |
| 22-я эскадрилья | 28 октября 1941 г. - 1 февраля 1942 г. | Бристоль Бофорт | |
| 42-я эскадрилья дет | 1941 г. | Бристоль Бофорт | Противокорабельная и противоминная установка у берегов северной Европы |
| 48-я эскадрилья дет | 3 сентября - 17 июля 1940 г. | Бристоль Бофорт | |
| 53-я эскадрилья | 20 марта 1941 г. - 17 декабря 1941 г. | Бристоль Бленхейм | Противолодочные и противокорабельные патрули у берегов Франции |
| 53-я эскадрилья | 16 мая 1942 г. - 3 июля 1942 г. | Локхид Хадсон | Противолодочные и противокорабельные патрули у берегов Франции |
| 53-я эскадрилья | 3 января 1944 г. - 13 сентября 1944 г. | Консолидированный B-24 Liberator | |
| 58-я эскадрилья | 8 апреля 1942 г. - 30 августа 1942 г. | Армстронг Уитворт Уитли | Генеральная разведка |
| 58-я эскадрилья | 31 марта 1943 г. - 29 июня 1943 г. | Хэндли Пейдж Галифакс | Генеральная разведка |
| 59-я эскадрилья дет | 1942–1943 гг. | Б-24 Освободитель | |
| 61 эскадрилья дет | 1942 г. | Авро Ланкастер | Противолодочные операции в Бискайском заливе |
| 86-я эскадрилья | 10 января 1942 г. - 5 марта 1942 г. | Бристоль Бофорт | |
| 140 эскадрильи дет | 1942 г. | разные | |
| 143-я эскадрилья | 28 августа 1943 г. - 16 сентября 1943 г. | Бристоль Бофайтер | Обеспечить истребительную поддержку противолодочной авиации, действующей над Бискайским заливом. |
| 161-я эскадрилья дет | 1942 -? | разные | |
| 179-я эскадрилья | 1 ноября 1944 г. - 30 сентября 1946 г. | Викерс Веллингтон Викерс Уорик | Противолодочные патрули над Бискайским заливом и западными подступами |
| 206-я эскадрилья | 30 мая 1941 г. - 12 августа 1941 г. | Локхид Хадсон | Патрулируйте юго-западные подходы |
| 206-я эскадрилья | 12 апреля 1942 г. - 11 июля 1944 г. | Боинг Б-17 Летающая Крепость | |
| 217-я эскадрилья | 2 октября 1939 г. - март 1942 г. | Авро Энсон Бристоль Бофорт | Атаки на корабли противника и постановки на мины |
| 220 эскадрилья дет | Ноябрь 1940 г. - апрель 1941 г. | Локхид Хадсон | |
| 221-я эскадрилья дет | Ноябрь 1940 г. - сентябрь 1941 г. | Викерс Веллингтон | Патрули сопровождения конвоев |
| 224-я эскадрилья | 20 декабря 1941 - 19 февраля 1942 гг. | Локхид Хадсон | Патрулирование у Бреста и нападение на суда у берегов Бретани |
| 224-я эскадрилья | 23 апреля 1943 г. - 11 сентября 1944 г. | Б-24 Освободитель | Противолодочные операции над Бискайским заливом и нападения на суда над французским побережьем |
| 233-я эскадрилья | 16 августа 1941 г. - июль 1942 г. | Локхид Хадсон | Патрули над Бискайским заливом |
| 234-я эскадрилья | 18 июня 1940 г. - 24 февраля 1941 г. | Супермарин Спитфайр | Патрулирование конвоев на юго-западных подступах и проливе Ла-Манш с второстепенной ролью защиты аэродрома и прилегающих территорий. |
| 235-я эскадрилья дет | начало 1943 г. | Бристоль Бофайтер | |
| 236-я эскадрилья | Июль 1940 г. - конец 1941 г. | Бристоль Бленхейм | Истребитель и разведчик |
| 238-я эскадрилья | 14 августа 1940 г. - 10 сентября 1940 г. | Hawker Hurricane | Оборона аэродрома |
| 247-я эскадрилья дет | лето 1940 г. - лето 1941 г. | Глостер Гладиатор Хоукер Ураган | |
| 248-я эскадрилья | Лето 1941 г. | Бристоль Бленхейм | |
| 254-я эскадрилья дет | конец 1940 г. | Бристоль Бленхейм | |
| 263-я эскадрилья | 24 февраля 1941 г. - 18 марта 1941 г. | Westland Whirlwind | |
| 280 эскадрильи дет | осень 1944 - осень 1945 | Викерс Уорик | |
| 282-я эскадрилья | 19 сентября 1944 г. - 9 июля 1945 г. | разные | Спасение на море (ASR) |
| 304 эскадрилья | 6 марта 1945 г. - 9 июля 1945 г. | Викерс Веллингтон | |
| 407-я эскадрилья RCAF | 1 октября 1942 г. - 10 ноября 1942 г. | Локхид Хадсон | |
| 407-я эскадрилья RCAF | 3 ноября 1943 г. - 2 декабря 1943 г. | Викерс Веллингтон | |
| 415-я эскадрилья RCAF | 11 апреля 1942 г. - конец 1942 г. | Хэндли Пейдж Хэмпден | |
| 489-я эскадрилья РНЗАФ дет | Май 1942 г. - июнь 1942 г. | Бристоль Бленхейм | |
| 500 эскадрилья | 30 августа 1942 г. - 5 ноября 1942 г. | Локхид Хадсон | |
| 502-я эскадрилья | Февраль 1942 г. - июнь 1943 г. | Армстронг Уитворт Уитли Хэндли Пейдж Галифакс | |
| 517-я эскадрилья | 7 августа 1943 г. - 25 ноября 1943 г. | Хэндли Пейдж Хэмпден Локхид Хадсон | Метеорологические полеты над западными подходами |
| 541 эскадрилья дет | 1943 г. | Супермарин Спитфайр | Фотографические разведывательные миссии |
| 543 эскадрилья дет | конец 1942–1943 гг. | Супермарин Спитфайр | Фотографические разведывательные миссии над Францией |
| 547-я эскадрилья | 14 января 1944 г. - 1 октября 1944 г. | Б-24 Освободитель | Противолодочные патрули над Бискайским заливом |
| 612-я эскадрилья | 1 ноября 1943 г. - 3 декабря 1943 г. | Викерс Веллингтон | Противолодочные патрули над Бискайским заливом |
| 796 Naval Air Squadron йе | Август - сентябрь 1948 г. | ||
| 801-я военно-морская авиационная эскадрилья | 31 января 1941 г. - 6 февраля 1941 г. | Блэкберн поморник | |
| 807-я военно-воздушная эскадрилья | 20 - 23 августа 1949 г. | Hawker Sea Fury | |
| 812-я военно-воздушная эскадрилья дет | Ноябрь 1940 г. - декабрь 1940 г. | Фейри-меч-рыба | |
| 816-я морская авиационная эскадрилья дет | Апрель 1941 г. - май 1941 г. | Фейри-меч-рыба | |
| 820-я военно-морская авиационная эскадрилья | 11-18 ноября 1944 г. | Грумман TBF Avenger | |
| 827-я военно-морская авиационная эскадрилья | 11 мая 1941 - 4 июня 1941 гг. | Фэйри Альбакор | |
| 829-я военно-морская авиационная эскадрилья | 7 октября 1940 г. - 3 ноября 1940 г. | Фэйри Альбакор | |
| 833-я военно-воздушная эскадрилья | 11 марта 1943 г. - 15 апреля 1943 г. | Фейри-меч-рыба | |
| 849-я военно-морская авиационная эскадрилья | 9–26 августа 1944 г. | TBF Мститель | |
| № 2 Зенитно-ракетное объединение РАФ | ? - апрель 1940 г. | разные | |
| № 6 Прибрежный патрульный рейс RAF | 15 января 1940 г. - 27 мая 1940 г. | де Хэвилленд Тигровый мотылек | |
| Фоторазведка №1 РАФ (ПРУ) | 1 июля 1940 г. - октябрь 1942 г. | разные | Обследование целей в Западной Франции, особенно военно-морских баз |
| 404 (Встреча) Полет / 1404 (Встреча) Полет (Позже становится 517-й эскадрильей) | 24 декабря 1940 г. - 11 августа 1943 г. | Хэндли Пейдж Хэмпден Бристоль Бленхейм Локхид Хадсон Армстронг Уитворт Олбемарл | Метеорологическая единица |
| № 8 Зенитно-ракетное объединение РАФ | Март 1941 г. - июнь 1941 г. | разные | |
| № 10 Учебно-оперативная группа РАФ дет. | 1942 - 23 июля 1943 г. | Армстронг Уитворт Уитли |
1945 - 1959 [ править ]
| Ед. изм | Самолет | Из | К | К | Обязанности |
|---|---|---|---|---|---|
| 42-я эскадрилья | Авро Шеклтон MR 1A / MR 2 | 28 июня 1952 г. | 8 октября 1958 г. | RAF St Mawgan | [14] Морская разведка |
| 179-я эскадрилья | Vickers Wellington XIV Vickers Warwick V Avro Lancaster ASR 3 | 1 ноября 1944 г. | 30 сентября 1946 г. | Распущен | [15] |
| 203-я эскадрилья | Авро Ланкастер ГР 3 | 16 января 1947 г. | 15 августа 1952 г. | RAF Topcliffe | [16] |
| 206-я эскадрилья | Авро Шеклтон MR 1A / MR 2 | 27 сентября 1952 г. | 14 января 1958 года | RAF St Mawgan | [17] Разведывательные и спасательные патрули на западных подходах. |
| 210 эскадрилья | Авро Ланкастер ASR 3 | 1 июня 1946 г. | 10 сентября 1952 г. | РАФ Балликелли | [18] Морское патрулирование и спасательная операция на море. |
| 220 эскадрилья | Авро Шеклтон MR 1 / MR 2 | 14 ноября 1951 г. | 4 декабря 1956 г. | RAF St Mawgan | [19] |
| 228-я эскадрилья | B-24 Liberator VIII | 1 июня 1946 г. | 30 сентября 1946 г. | Распущен | [20] Пассажирские и грузовые перевозки в Северную Ирландию , Гибралтар , Азорские острова и Марокко . Он также имел разведывательные, воздушно-морские спасательные и метеорологические задачи. |
| 228-я эскадрилья | Авро Шеклтон MR 2 | 1 июля 1954 года 14 января 1958 года | 29 ноября 1956 года 6 марта 1959 года | RAF St Mawgan распущены | [20] Морская разведка |
| 240-я эскадрилья | Авро Шеклтон MR 1 | 27 мая 1952 года | 5 июня 1952 г. | РАФ Балликелли | [21] Морская разведка |
| Планерная школа № 95 РАФ [22] | Авро Кадет | Июнь 1945 г. | 31 января 1950 г. | Неизвестный | |
| № 19 групповой рейс связи RAF [22] | Разные | 29 июля 1948 г. | 27 августа 1951 г. | Неизвестный | |
| Целевой буксирный рейс? | de Havilland Mosquito | Сентябрь 1953 г. | Сентябрь 1955 г. | Неизвестный | |
| Планерная школа № 626 РАФ [22] | Авро Кадет | 1 июня 1958 г. | 16 марта 1963 г. | Неизвестный |
В какой-то момент здесь были также следующие подразделения: [22]
- № 67 Ремонтный блок РАФ
- № 2731 эскадрилья RAF полк
- 2738-й эскадрильи Королевских ВВС полка
- № 2782 эскадрилья RAF полк
- Блок развития сигналов РАФ
См. Также [ править ]
- St Eval
- Противолодочная война
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ =
- ^ а б Эшворт 1982 , стр. 163.
- ^ Бактон, Генри (2008). Затерянные деревни - в поисках исчезнувших сообществ Британии . Лондон: IB Tauris & Co., стр. 115. ISBN 978 1 84511 671 2.
- ^ a b Историческая Англия . «Аэродром Сент-Эваль (1411212)» . Записи исследований (ранее PastScape) . Проверено 11 июля +2016 .
- ^ a b c d e f " " Когда упали бомбы "- Воздушные налеты на Корнуолл во время Второй мировой войны: Часть 2 - 1940" . Вторая мировая война Народная война . BBC . Проверено 3 мая 2021 года .
- Перейти ↑ Ashworth 1982 , pp. 165-166.
- Перейти ↑ Ashworth 1982 , p. 167.
- ↑ Дэйв О'Мэлли, «Память, которая не умрет: история мемориального креста Олив Бингэм», Vintage Wings of Canada, 17 апреля 2020 г. http://www.vintagewings.ca/VintageNews/Stories/tabid/116 /articleType/ArticleView/articleId/626/The-Memory-that-Would-Not-Die.aspx
- ^ а б Эшворт 1982 , стр. 168.
- ^ Робертсон, Брюс (1978). РАФ - живописная история . Лондон: Роберт Хейл. п. 169. ISBN. 0 7091 6607 9.
- Перейти ↑ Ashworth 1982 , p. 170.
- ^ "Оборонная служба высокочастотной связи" (PDF) . Ассоциация индустрии высоких частот . Бэбкок Интернэшнл Групп. 5 сентября 2012 . Проверено 1 октября 2017 года .
- ^ "Краткое изложение развития Сент-Эвал Корнуолл" (PDF) . Gov.uk . Министерство обороны. Октябрь 2011. с. 4 . Проверено 11 июля +2016 .
- ^ Джеффорд 1988 , стр. 39.
- ^ Джеффорд 1988 , стр. 65.
- ^ Джеффорд 1988 , стр. 68.
- ^ Джеффорд 1988 , стр. 69.
- ^ Джеффорд 1988 , стр. 70.
- ^ Джеффорд 1988 , стр. 72.
- ^ а б Джеффорд 1988 , стр. 74.
- ^ Джеффорд 1988 , стр. 84.
- ^ a b c d "Сент-Эваль" . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 22 декабря 2012 года .
Библиография [ править ]
- Фокус аэродрома - 7: Сент-Эвал Криса Эшворта ( ISBN 1-870384-19-9 )
- Военные аэродромы Великобритании, Юго-Западной Англии ( ISBN 1-86126-810-6 )
- Путеводитель по аэродромам Юго-Западной Англии , издательство Baron Jay Publishers
- Эшворт, Крис (1982). Станции действия 5; Военные аэродромы Юго-Запада . Кембридж: Патрик Стивенс. ISBN 0-85059-510-X.CS1 maint: ref duplicates default (link)
- Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери : Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6.CS1 maint: ref duplicates default (link)
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме RAF St Eval . |
- Официальный сайт РАФ
- Атлантик Уолл - RAF St Eval
