Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с RB Conestoga )
Перейти к навигации Перейти к поиску
«РБ-1» перенаправляется сюда. О самолете, спроектированном Винсентом Бернелли, см. Burnelli RB-1 .
РБ Конестога
Budd RB-1 Conestoga в полете, около июня 1944 года (80-G-233489) .jpg
РольВоенно-транспортный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительКомпания Budd
Первый полет31 октября 1943 г.
Вступление1944 г.
СтатусНа пенсии
Основные пользователиВМС США
Flying Tiger Line
Количество построенных20

RB-1 Conestoga были двухмоторный, нержавеющая сталь грузового самолета предназначен для ВМС Соединенных Штатов во время Второй мировой войны в Бадде Company из Филадельфии , штат Пенсильвания . Хотя он не использовался на театре боевых действий, он был пионером в конструктивных нововведениях в американских грузовых самолетах, которые позже были внедрены в современные военные грузовые авиалайнеры.

Дизайн и разработка [ править ]

Вторая мировая война создала большой спрос на военно-транспортные самолеты в США. Из - за первоначальные опасения дефицита алюминия , то военное ведомство исследовало использование других материалов для авиастроения. Бадд, разработчик технологии дробеструйной сварки нержавеющей стали и производитель железнодорожных вагонов, кузовов автомобилей, автобусов и грузовиков из нержавеющей стали, нанял персонал авиационных инженеров и работал с ВМС США над созданием нового двухмоторного транспортного самолета. в основном из нержавеющей стали. ВМС США приняли предложение о новом самолете и разместили заказ на 200 самолетов, получивших обозначение RB-1 . Военно -воздушные силы армии США(USAAF) последовал заказ на 600 самолетов, получивших обозначение C-93 .

Conestoga представлял собой двухмоторный моноплан с высокорасположенным крылом и трехопорным шасси . Поднятая кабина экипажа содержалась в характерной носовой части почти полусферической формы. Его два 14-цилиндровых двухрядных радиальных двигателя Pratt & Whitney R- 1830-92 мощностью 1200 л.с. (890 кВт) с воздушным охлаждением , те же двигатели, что и на C-47 , приводили в движение трехлопастный Hamilton Standard Hydromatic с постоянной скоростью, винты с полным оперением и питали 24-вольтовую электрическую систему. Хотя фюзеляж был выполнен из тонкой нержавеющей стали, только часть крыла была сделана из металла; Задняя часть крыла и все рули были обтянуты тканью.

Инновации [ править ]

РБ-1 демонстрирует погрузочную рампу

RB-1 / C-93 был радикальным для своего времени, представив многие функции, которые теперь являются стандартными для военных транспортных средств. В кабине экипажа могли размещаться три члена экипажа, пилот и второй пилот, а за ними - штурман. Лестница соединяла кабину экипажа с грузовым помещением, длина которого составляла 25 футов (7,6 м), а поперечное сечение без препятствий составляло 8 × 8 футов (2,4 м) по всей длине. Погрузка и разгрузка груза могла осуществляться двумя способами: через двери размером 40 × 60 дюймов (102 × 152 см) по обеим сторонам фюзеляжа или с помощью аппарели 10 × 8 футов (3,0 × 2,4 м) в кормовой части фюзеляжа. грузовой отсек под вздернутым хвостом , аналогичный тому, что первоначально было установлено на собственном четырехмоторном транспортном самолете немцев Ju 90 в качестве ихРампа Trapoklappe в 1939 году. Погрузочная рампа RB-1, доступ к которой осуществлялась через дверцы-грейферы с ручным управлением, вместе с трехопорным шасси позволяла загружать / выгружать грузы на высоте кузова грузовика. В грузовом пространстве также были предусмотрены двухтонный (907 кг) подъемник для разгрузки грузовиков и однотонная лебедка для подъема грузов по рампе. Самолет мог вместить:

  • 24 десантника , или
  • 24 носилок и 16 сидячих раненых, или
  • 9 600 фунтов груза, или
  • грузовик весом 1,5 тонны, или
  • Самая большая машина скорой помощи, используемая военными США.

История операций [ править ]

Прототип впервые вылетел с аэродрома Budd Red Lion Factory в Филадельфии, штат Пенсильвания, 31 октября 1943 года, пилотируемый Гаем Миллером. [1] Прототип имел разбег в пустом состоянии всего 650 футов (200 м) и мог нести максимальную полезную нагрузку 10 400 фунтов (4700 кг) с разбегом 920 футов (280 м). [2] Однако самолет продемонстрировал больший, чем ожидалось, расход топлива; дальность полета со стандартной полезной нагрузкой составляла всего 700 миль (1100 км), 650 миль (1050 км) с максимальной полезной нагрузкой. [2] Были построены три прототипа самолета: NX37097 , NX41810 и NC45354 ; один использовался для тестирования радиооборудования, а два других - для оценки летных испытаний. [1][3] Во время испытаний у нескольких самолетов возникли трудности с одновременным развертыванием правой и левой стойки шасси. С теми же двигателями, что и C-47, но тяжелее (пустого) на 3000 фунтов (1400 кг), самолет был относительно маломощным; как сообщается, это было сказано [ кем? ] что для самолета, построенного железнодорожной вагонной компанией, он действительно работал так же, как и самолет. [ необходима цитата ]

На заводе и аэродроме Budd в Филадельфии, штат Пенсильвания, возникли задержки в строительстве из-за перерасхода средств и проблем с производством нержавеющей стали. К концу 1943 года производство алюминия было увеличено за счет строительства новых перерабатывающих мощностей, и другие более обычные грузовые самолеты (такие как Curtiss C-46 Commando и Douglas C-47 Skytrain ) производились в больших количествах. Это привело к тому, что армия отменила свой заказ на C-93, а флот сократил заказ на RB-1 с 200 до 25, из которых 17 были поставлены в марте 1944 года.

13 апреля 1944 года во время оценочного полета прототипа RB-1 NX37097 ВМС США в Патаксент-Ривер , штат Мэриленд, во время оценочного полета военно-морского авиационного учебного командования (NATC) , самолет разбился, в результате чего погиб один из членов экипажа. [4] Самолет был поврежден, не подлежал ремонту и был списан, но пилот сообщил, что конструкция из нержавеющей стали помогла ему спасти жизнь.

Серийные самолеты RB-1 никогда не поступали в эскадрильи ВМФ, но некоторые из них некоторое время использовались военно-морскими авиационными станциями в качестве служебных самолетов. Имея на вооружении всего 17 самолетов, RB-1 было невозможно сохранить в активном списке, и он был выведен из службы ВМС США в начале 1945 года. Сохранившиеся RB-1 были затем переданы Управлению военных активов (WAA). быть проданным как излишки войны. В 1945 году WAA продало 12 автомобилей Conestogas компании National Skyway Freight Corp [5] по 28 642 доллара США каждый (что эквивалентно 328 700 долларов США в долларах 2019 года), в то время как новые C-47 продавались примерно по 100 000 долларов США каждый (что эквивалентно 1,1 миллиона долларов США в долларах 2019 года). ). Новая компания, основанная членами AVG Flying Tigersсразу же продал другим покупателям четыре самолета RB-1, которые оплатили весь контракт WAA. [5]

Остальные семь самолетов National Skyways использовались для перевозки различных грузов, фруктов и мебели со своей базы в Лонг-Бич, Калифорния . [N 1] Пилоты сообщили, что транспорты Budd были темпераментными; в частности, постоянно отваливались выхлопные трубы, что приводило к возгоранию двигателей. [5] Было еще три аварии Conestogas, когда он работал с National Skyway Freight, по одной в Вирджинии , Нью-Мексико и Мичиган . [5] [N 2]Авария в Вирджинии произошла из-за того, что произошло падение живота в загородном клубе, вызванное истощением топлива из-за погодных проблем. Катастрофа в Альбукерке, штат Нью-Мексико, произошла из-за нисходящего потока воздуха во время снежной бури в 80 милях (130 км) от Альбукерке. <Вдова Лоуренса Моллоя Фемстера, Рут Мэй (Фимстер) Хилл и сохранившиеся вырезки из газет> [ нужен более точный источник ] Пилот и второй пилот погиб, когда их выбросило через лобовое стекло и самолет занесло над ними; бортинженер выжил. [5]

В 1947 году армия США (а затем и ВВС США) заключила с National Skyway Freight крупный контракт на транспортировку через Тихий океан, для чего она арендовала военные самолеты. Компания сменила название на Flying Tiger и заменила RB-1 на C-47 для своих грузовых маршрутов в США; РБ-1 были проданы другим покупателям. Один из этих самолетов, прототип RB-1, NC45354, был продан компании Tucker Motor Company для перевозки демонстрационного седана Tucker Sedan 1948 года выпуска на автосалоны в США; Сообщается, что позже он был заброшен на аэродроме в Окленде, штат Калифорния, после неоднократных механических неисправностей. [5]

Бразилия [ править ]

Компания VASD (Viação Aérea Santos Dumont) появилась на свет 18 января 1944 года. Он начал с покупки двух Catalinas и Budd Conestoga, бывших Rubber Development Corporation. Бадд RB.1 Конестога зарегистрировался в PP-SDC «Тио Сэм». Он был поврежден при аварийной посадке в Кампу-дус-Афонсос 4 января 1947 года, приземлившись с одним собранным поездом, объявлен невосстановимым и там списан. [ необходима цитата ]

Выживший самолет [ править ]

РБ-1 в музее авиации Пима

Единственный невосстановленный Budd RB-1 выставлен в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне , штат Аризона . [6]

Технические характеристики (РБ-1) [ править ]

Данные боевого самолета Джейн времен Второй мировой войны [7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Вместимость: 9 600 фунтов (4400 кг) полезной нагрузки с 390 галлонами США (320 имп гал; 1500 л) топлива
  • Длина: 68 футов (21 м)
  • Размах крыла: 100 футов (30 м)
  • Высота: 31 фут 9 дюймов (9,68 м)
  • Площадь крыла: 1400 кв.м (130 м 2 )
  • Пустой вес: 20156 фунтов (9143 кг)
  • Полная масса: 33860 фунтов (15359 кг)
  • Запас топлива: 994 галлона США (828 имп галлонов; 3760 л) в трех крыльевых баках
  • Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp 14-цилиндровые радиальные двигатели с воздушным охлаждением мощностью 1200 л.с. (890 кВт) каждый
  • Гребные винты: 3-лопастные Hamilton Standard Hydromatic , диаметром 11 футов 7 дюймов (3,53 м) с постоянной частотой вращения, полностью флюгированные.

Представление

  • Максимальная скорость: 197 миль / ч (317 км / ч, 171 кН) на высоте 7500 футов (2300 м)
  • Крейсерская скорость: 165 миль / ч (266 км / ч, 143 кН)
  • Скорость сваливания: 78 миль / ч (126 км / ч, 68 узлов) при полной загрузке
  • Диапазон: 700 миль (1100 км, 610 миль) нормальный
  • Максимальная экономическая дальность: 1620 миль (1410 нм; 2610 км)

См. Также [ править ]

  • Fleetwings BT-12 Sophomore также выполнен из нержавеющей стали.
  • Curtiss-Wright C-76 Дом на колесах
  • Список самолетов Второй мировой войны
  • Список военных самолетов США
  • Список военных самолетов США (военно-морской флот)

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Компания потеряла один RB-1 во время первого полета в результате авиакатастрофы в Форт-Уэрте, штат Техас; его продали за 500 долларов и использовали как стойку для гамбургеров. [5]
  2. ↑ Катастрофа в Мичигане произошла, когда самолет National Skyways RB-1 был вынужден приземлиться на живот на кладбище в Детройте. Жертв нет.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b Юптнер, Джозеф П. Серия гражданских самолетов США . Саммит Блю Ридж, Пенсильвания: TAB Aero, 1993. ISBN  0-8306-4373-7 .
  2. ^ a b Merriam 2000, стр. 45.
  3. ^ Фриман, Пол. «Аэродром фабрики Бадд, Филадельфия, Пенсильвания». airfields-freeman.com. Дата обращения: 13 ноября 2010.
  4. ^ "Отчет об авиакатастрофе, ВМС США NX37097 (Budd RB-1 Conestoga), 13 апреля 1944 г." Aviation-Safety.net. Дата обращения: 13 ноября 2010.
  5. ^ a b c d e f g "История летающего тигра: 1940-е". Архивировано 5 октября 2006 года с Wayback Machine flyingtigerline.org. Дата обращения: 13 ноября 2010.
  6. ^ "КОНЕСТОГА" . Пима Музей авиации и космонавтики . Проверено 27 сентября 2018 года .
  7. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1989). Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны (изд. 1995 г.). Нью-Йорк: Военная пресса. п. 212. ISBN. 0517679647.

Библиография [ править ]

  • Бриджмен, Леонард. «Бадд Конестога». Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны. Лондон: Студия, 1946. ISBN 1-85170-493-0 . 
  • Мерриам, Рэй. Боевые самолеты США времен Второй мировой войны. Беннингтон, Вермонт: Merriam Press, 2000. ISBN 978-1-57638-167-0 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Летающий тигр
  • Редакционная статья General Aviation News
  • Pacific Aviation
  • История Будды RB-1 Конестога