Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Ланкастрия» перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см Ланкастрия (значения) .

RMS Lancastria.jpg
Открытка RMS Lancastria 1927 года.
История
 объединенное Королевство
Имя:
  • RMS Tyrrhenia (1921–1924)
  • RMS Lancastria (1924–1940)
  • HMT Lancastria (1940)
Тезка:
Владелец:Якорь - (Кунард)
Строитель:Уильям Бирдмор и компания
Запущено:31 мая 1920 г.
Первый рейс:19 июня 1922 г.
Не работает:17 июня 1940 г.
Псевдоним (ы):
  • как Тиррения называла ее команда
  • "Старый суп супница" [1]
Судьба:Потоплен в результате авиаудара 17 июня 1940 г. у Сен-Назера.
Общие характеристики
Тоннаж:16 243 БРТ
Длина:578 футов (176 м)
Луч:70 футов (21 м)
Высота:43 футов (13 м)
Проект:31,4 футов (9,6 м)
Колоды:7 палуб и укрытие
Установленная мощность:6 паровых турбин, 2500 л.с.
Движение:двойной винт
Скорость:16,5 узлов (31 км / ч; 19 миль / ч)
Емкость:
  • 1300 пассажиров
  • 3 грузовых трюма:
  • 438000 кубических футов (12 400 м 3 ) зерновой
  • 400000 кубических футов (11000 м 3 ) Вместимость тюков
  • 29000 кубических футов (820 м 3 ) с охлаждением
Экипаж:300

RMS Lancastria - британский океанский лайнер, реквизированный правительством Великобритании во время Второй мировой войны . Он был потоплен 17 июня 1940 года во время операции «Ариэль» . Получив экстренный приказ об эвакуации британских граждан и военнослужащих, превышающих его вместимость в 1300 пассажиров [2], по современным оценкам погибло от 3000 до 5800 человек, что является крупнейшей гибелью отдельных судов в истории морского судоходства Великобритании. [3] [4]

Карьера [ править ]

RMS Lancastria (в центре) в Фуншале , Мадейра , ок. 1930 г.

Корабль был запущен в 1920 году как Тиррении от Уильяма Beardmore и компании из Dalmuir на реке Клайд на анкерной линии , дочерней компании Cunard . Он был сестринским кораблем RMS Cameronia, который Beardmore's построил для якорной линии в прошлом году. [5] Tyrrhenia была 16 243 брутто регистровых тонн , 578 футов (176 м) в длину и могла перевозить 2200 пассажиров в трех классах. В свой первый рейс Глазго - Квебек - Сити - Монреаль она совершила 19 июня 1922 года [6].

В 1924 году он был переоборудован для двух классов и переименован в Lancastria после того, как пассажиры жаловались, что они не могут правильно произносить Tyrrhenia; ( а именно: RP / TJ ˙U г я н я ɑ / в соответствии с прозвищем экипажа корабля: «Старая суп супница ».

Он ходил по расписанию между Ливерпулем и Нью-Йорком до 1932 года, а затем использовался в качестве круизного лайнера в Средиземном море и Северной Европе. [7] 10 октября 1932 года Ланкастрия спасла команду бельгийского сухогруза SS Scheldestad , которое затонуло в Бискайском заливе . [8] В 1934 году католические бойскауты Ирландии наняли Ланкастрию для паломничества в Рим. [7] [9] В мае 1936 года она провела специально заказанный круиз на посещение военных мемориалов на Мальте ,Салоники , Галлиполи и Стамбул . [10] [11] [12] Среди пассажиров этого рейса были адмирал флота Роджер Киз , фельдмаршал Уильям Бёрдвуд и коммодор Эдвард Анвин . [13] [14]

Когда в сентябре 1939 года разразилась Вторая мировая война , Ланкастрия находилась на Багамах . Ей было приказано отплыть из Нассау в Нью-Йорк для переоборудования, поскольку она была реквизирована в качестве военного корабля , став HMT Lancastria . Удалили лишнюю фурнитуру, перекрасили в броненосный серый цвет , затемнили иллюминаторы, установили 4-дюймовую пушку . Впервые она использовалась для перевозки людей и грузов между Канадой и Соединенным Королевством. В апреле 1940 года он был одним из двадцати военных кораблей операции «Алфавит»., эвакуация войск из Норвегии, и на обратном пути подверглась бомбардировке, хотя и избежала повреждений. Вскоре после этого Ланкастрия отправила войска, чтобы закрепить вторжение в Исландию . Вернувшись в Глазго, капитан потребовал удалить излишки масла из ее резервуаров, но не было достаточно времени, прежде чем ее отправили в Ливерпуль для ремонта. Члены экипажа были либо уволены, либо отправлены в отпуск. [15]

Потеря [ править ]

Ланкастрия тонет у Сен-Назера

Lancastria была затоплена 17 июня 1940 года у французского порта Сен-Назер во время операции «Ариэль» , эвакуации британских граждан и войск из Франции, через две недели после эвакуации из Дюнкерка .

Внешнее путешествие [ править ]

Через несколько часов после стоянки в Ливерпуле Ланкастрия была срочно отозвана в море; громкоговорящие объявления на главном вокзале успешно отозвали почти всех членов экипажа; [16] она прибыла в Плимут 15 июня в ожидании приказа. Первоначально она была отправлена ​​в залив Киберон в рамках операции «Ариал» (или «Ариэль»), которая представляла собой эвакуацию оставшейся части британского экспедиционного корпуса, который был отрезан к югу от немецкого наступления через Францию ​​и насчитывал около 124000 человек. , в основном войска тыловой поддержки, из различных портов на западе Франции. Сопровождал Ланкастрию лайнер массой 20 341 тонна, Франкония.. Обнаружив, что она не нужна для эвакуации из Лорьяна , капитан Ланкастрии Рудольф Шарп был отправлен в сторону порта Сен-Назер, где ожидали подъема еще много войск. По пути воздушный налет повредил Франконию. который вернулся в Англию для ремонта, оставив Ланкастрию продолжать в одиночестве. Она прибыла в устье устья Луары поздно вечером 16 июня. Поскольку к порту необходимо попасть по приливному каналу, Ланкастрия встала на якорь на дороге Шарпантье, примерно в 5 милях (8,0 км) к юго-западу от Сен-Назера, в 04:00 17 июня [17] вместе с примерно тридцатью другими торговые суда всех размеров. [18]

Посадка [ править ]

Рано утром на борт поднялись трое офицеров RNVR, чтобы спросить, сколько войск может взять Ланкастрия . Ее обычный состав в конфигурации боевого корабля составлял 2180 человек, включая 330 членов экипажа; однако капитан Шарп привез из Норвегии 2 653 человека, поэтому он ответил, что может взять 3 000 «в крайнем случае». Ему сказали, что он должен взять столько, сколько сможет, «без учета ограничений международного права». [17] Войска переправлялись в Ланкастрию и другие более крупные корабли эсминцами, буксирами, рыбацкими лодками и другими малыми судами [18] в оба конца продолжительностью три или четыре часа, иногда пулеметы немецких самолетов, хотя, очевидно, без жертвы. [19]К середине дня 17 июня она приступила к неизвестному числу ( по оценкам , от 4000 до 9000) [4] линии из-коммуникации войск ( в том числе Pioneer и Royal Army Service Corps солдат) и военно - воздушные силы персонала, вместе с около сорока гражданских беженцев, включая сотрудников посольства и сотрудников Fairey Aviation Бельгии с семьями. [20] Людей теснили во всех доступных пространствах, включая большие грузовые трюмы. Один офицер Королевских инженеров сообщил, что ему сказал один из сотрудников Ланкастрии.офицеров-погрузчиков, на борту которых находилось более 7200 человек. Капитан Шарп оценил их количество в 5 500 человек. [21]

В 13:50 во время авианалета находившийся неподалеку 20-тысячный лайнер «Ориент Лайнер» Oronsay был сбит на мосту немецкой бомбой. Ланкастрия могла отплыть, и капитан британского эсминца HMS  Havelock посоветовал ей сделать это; но без сопровождения эсминца в качестве защиты от возможного нападения подводных лодок, Шарп решил дождаться Оронсея перед отъездом. [22]

Тонет [ править ]

Вид со спасательного корабля Ланкастрии у берегов Сен-Назера.

Налет на свежем воздухе начался в 15:50 бомбардировщиком Junkers Ju 88 с аэродрома Kampfgeschwader 30 . Lancastriaбыл сбит тремя или, возможно, четырьмя бомбами. Несколько выживших сообщили, что одна бомба попала в единственную воронку корабля, что наиболее вероятно, учитывая скорость, с которой корабль затонул, - около 15–20 минут. Показания инженера Фрэнка Брогдена, находившегося в то время в машинном отделении, противоречат этому. В сообщении Брогдена говорится, что одна бомба упала рядом с воронкой и попала в трюм №4. Две другие бомбы упали в трюмах № 2 и № 3, а четвертая упала недалеко от левого борта корабля, повредив топливные баки, хотя даже с таким повреждением корабль должен был оставаться на плаву дольше, если только не будет сообщено бомбы в воронке было правдой. [23]Когда корабль начал крениться на правый борт, людям на палубе был отдан приказ перейти на левый борт, чтобы противодействовать этому, но это привело к крену на левый борт, который нельзя было исправить. [24] Корабль был оборудован шестнадцатью спасательными шлюпками и 2500 спасательными жилетами ; [19] но многие из лодок не могли быть спущены на воду из-за того, что они были повреждены во время бомбардировки или из-за наклона корпуса. Первая лодка была заполнена женщинами и детьми.но он перевернулся при приземлении в воду, и им пришлось опустить второй. Третья лодка слишком быстро приземлилась на дне. Большое количество мужчин, перепрыгнувших через борт, погибли, ударившись о борт корпуса, или им сломали шеи спасательные жилеты при ударе о воду. [25] Когда Ланкастрия начала опрокидываться, некоторым из тех, кто все еще был на борту, удалось залезть на днище корабля. По некоторым сведениям, они пели « Roll Out the Barrel » и « Всегда будет Англия », хотя некоторые выжившие категорически отрицают это. [23] Корабль затонул в 16:12, через двадцать минут после удара, [26]что давало мало времени другим судам для ответа. Многие из тех, кто находился в воде, утонули из-за недостатка спасательных жилетов, умерли от переохлаждения или задохнулись от мазута. [27] Согласно Джонатану Фенби в его романе «Затонувшая Ланкастрия», немецкий самолет обстрелял выживших в воде. [28]

Выжившие были доставлены на борт других британских и американских эвакуационных судов, траулер HMT  Кембриджшир спас 900 человек. [29] Капитан WG Euston рекомендовал несколько членов своей команды к награждению, в том числе Стэнли Кингетту за «неоднократные поездки на спасательной шлюпке, чтобы забрать измученных людей из лодки. вода, находясь под пулеметным огнем вражеских самолетов », и Уильяма Перрина за« поддержание непрерывного пулеметного огня в попытке не допустить, чтобы вражеские самолеты стреляли из пулеметов в людей в воде ». [30] В живых осталось 2477 человек, из которых около 100 были живы в 2011 году. [4] Многие семьи погибших знали только то, что они погибли вместе с британскими экспедиционными силами.(BEF); число погибших составило примерно треть всех потерь BEF во Франции. [4] Он затонул примерно в 5 морских миль (9,3 км) к югу от мыса Шемулен на дорогах Шарпантье, примерно в 9 морских миль (17 км) от Сен-Назера. Ассоциация Ланкастрии называет 1738 убитых. [31] В 2005 году Фенби писал, что по оценкам число погибших варьируется от менее 3000 до 5800 человек, хотя также считается, что погибло до 6500 человек, что является самой большой гибелью людей в истории морского судоходства Великобритании. [3]

Рудольф Шарп пережил затопление и продолжил командование RMS  Laconia , погиб 12 сентября 1942 года в результате инцидента в Лаконии у побережья Западной Африки. [32]

Доступность информации [ править ]

Потеря огромна жизнь была такова , что премьер - министр Великобритании , Уинстон Черчилль , немедленно подавлено весть о катастрофе через D-Notice систему, [33] говорил своим сотрудникам , что «газеты получили вполне достаточно катастроф на сегодняшний день , по крайней мере». В своих мемуарах Черчилль заявил, что он намеревался выпустить эту новость через несколько дней, но события во Франции «навалились на нас так быстро и черно, что я забыл снять запрет». [34]

О потоплении было объявлено в тот вечер во время англоязычной нацистской пропагандистской радиопрограммы « Германия зовет » ее ведущий Уильям Джойс, более известный как « Лорд Хау-Хау »; однако его утверждения были заведомо ненадежными и мало поверили обществу. [35] История была окончательно раскрыта в Соединенных Штатах Ассоциацией прессы 25 июля [36] в The New York Times , а на следующий день в Великобритании - The Scotsman , более чем через пять недель после затопления. Затем эту историю осветили другие британские газеты, в том числе Daily Herald (также 26 июля), опубликовавшая статью на своей первой полосе, и Sunday Express.4 августа; последняя включала фотографию перевернувшегося корабля с перевернутым корпусом, окруженного людьми, под заголовком «Последние моменты величайшей морской трагедии всех времен». [4] Все фотографии затопления были сделаны Фрэнком Клементсом, кладовщиком-добровольцем на борту HMS Highlander , на которого не распространялись правила, запрещающие использование камер обслуживающим персоналом. [33]

Тем не менее, в местных британских газетах ранее сообщалось о затоплении и масштабах катастрофы от выживших. Г-н Х. Дж. Купер цитируется в Chelmsford Chronicle от 28 июня: «Боюсь, тысячи погибли, но скажите миру, что они пели« Roll out the Barrel », когда умерли». [37] Рядовой Рональд Герберт Йорк (Sherwood Foresters) цитируется в Ripley and Heanor News 5 июля: «Сотни моих приятелей были заключены в тюрьму внизу. У них не было никаких шансов, потому что корабль затонул за 15 минут. Те, кто сбежали. были обстреляны в воде ». [38]

В июле 2007 года британское правительство отклонило еще один запрос о документах Министерства обороны (МО) о затоплении. Ассоциация Ланкастрии Шотландии сделала еще один запрос в 2009 году. Им сказали, что освобождение в соответствии с FOIA не будет предоставлено из-за нескольких исключений. [39] [a] В связи с продолжающейся кампанией со стороны родственников, МО заявило в 2015 году, что все известные документы уже давно были переданы через Национальный архив . [40]17 июня 2010 г. (70-я годовщина затопления) Джанет Демпси прочитала в Национальном архиве лекцию под названием «Забытая трагедия: потеря HMT Lancastria». Это основано на всей известной информации, хранящейся в Кью. Стенограмма и подкаст доступны на веб-сайте Национального архива.

Статус крушения [ править ]

Британское правительство не сделало это место военной могилой в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года , заявив, что оно не имеет юрисдикции над территориальными водами Франции. [41] В начале 21 века французское правительство создало запретную зону вокруг места крушения. [ необходима цитата ]

Lancastria ассоциация Шотландии начала кампанию в 2005 году , чтобы обеспечить более широкое признание за потерю жизни на борту Lancastria и признание выносливости выживших в тот день. Он обратился к правительству Соединенного Королевства с просьбой объявить место крушения официальной могилой морской войны. Британское правительство не сделало этого, поскольку оно находилось в территориальных водах Франции, за пределами юрисдикции Закона. [42] Кампания получила поддержку всех сторон, но Минобороны заявило, что такой шаг будет «чисто символическим» и не даст никакого эффекта. В 2006 году еще 14 затонувших кораблей, затонувших в Ютландской битве, были признаны военными могилами, а Ланкастрия - нет. [цитата необходима ]

В 2015 году МО заявило, что «поскольку французское правительство обеспечило Ланкастрию надлежащий уровень защиты в соответствии с французским законодательством, и оно официально считается военным морским захоронением МО, мы считаем, что затонувшее судно имеет официальный статус и защиту, которой оно заслуживает. " [40]

Наследие [ править ]

Мемориалы Ланкастрии и Операции Колесница

Весь обслуживающий персонал, убитый во время Второй мировой войны, зарегистрирован Комиссией по военным захоронениям Содружества , и, если известно, что они погибли на Ланкастрии ; Зарегистрировано 1816 захоронений, более 400 из них во Франции. [43]

Пропавшие без вести британские военные, погибшие в результате затопления Ланкастрии (те, чьи тела не были обнаружены или не могли быть идентифицированы) увековечены на ряде мемориалов Комиссии Содружества по военным захоронениям (идентифицированные были похоронены на кладбищах и отмечены надгробиями Комиссии). Около 700 пропавших без вести британских экспедиционных сил увековечены в мемориале Дюнкерка . Пропавшие без вести погибшие, служившие на флоте, увековечены на военно-морских мемориалах в Чатеме , Плимуте и Портсмуте , пропавшие моряки-торговцы названы в Мемориале Тауэр-Хилл , а пропавшие без вести летчики, погибшие с кораблем, перечислены наМемориал Раннимид . [44] [45]

После войны майор Питер Пети основал Ассоциацию выживших в Ланкастрии , но она прекратила свое существование после его смерти в 1969 году. В 1981 году она была преобразована в Ассоциацию HMT Lancastria и продолжает традицию парада и поминальной службы в церкви Святой Катарины Кри в Лондонский Сити , где стоит мемориальный витраж . [46] Lancastria ассоциация Шотландии была сформирована в 2005 году и проводит свою ежегодную службу в Западной церкви Святого Георгия в Эдинбурге. [47]

Lancastria ассоциация Шотландии имеет членов по всей Великобритании, Франции и других стран Европы, а также членов в Северной Америке, Австралии, Южной Африки и Новой Зеландии. Он также организует самую крупную поминальную службу по погибшим в Великобритании. Служба, в которой участвуют выжившие и родственники жертв и выживших, а также представители правительств Франции и Шотландии, а также ряда ветеранских организаций, проводится ежегодно в субботу, ближайшую к годовщине 17 июня, в Сент-Джорджес Вест. Церковь, Эдинбург. [ необходима цитата ]

В июне 2010 года по случаю 70-летия затопления в Эдинбурге и Сен-Назере прошли специальные церемонии и поминальные службы. Поскольку 100 - летие RMS  Titanic тонуть состоялось в 2012 году, были сделаны свежие призывы к «официальному признанию» потеря Lancastria британского правительства. [48] В день 75 - й годовщины потери Lancastria был отмечен в парламенте Вестминстер 17 июня 2015 года на вопрос премьер - министра со стороны канцлера казначейства , Джордж Осборн, который заменял премьер-министра. Осборн сказал о потоплении; «В то время это держалось в секрете из соображений секретности военного времени, но я думаю, что сегодня в этой Палате общин уместно вспомнить всех тех, кто умер, тех, кто выжил, и тех, кто оплакивает их». [49]

В июне 2008 г. первая партия памятных медалей была вручена выжившим и родственникам погибших и выживших; памятная медаль HMT Lancastria , которая представляет собой "официальное признание правительства Шотландии" катастрофы в Ланкастрии . [50] Медаль была разработана Марком Херстом , внуком пережившего Ланкастрию Уолтера Херста. [51] Надпись на задней части медали гласит: «В знак признания величайшей жертвы 4000 жертв самой страшной морской катастрофы в Британии и стойкости выживших - мы будем помнить их». [50] На лицевой стороне медали изображена Ланкастерия.с текстом «HMT Lancastria - 17 июня 1940 года». Лента медали имеет серый фон с красной и черной полосой по центру, представляющий цвета корабля военного времени и торгового флота. [ необходима цитата ]

RMS / HMT Lancastria , мемориальная доска в Ливерпуле, открытая в 2013 году на Пирс-Хед

Мемориал на набережной в Сен-Назере был открыт 17 июня 1988 года "в память о более чем 4000 погибших и в память о людях Сен-Назера и близлежащих районов, которые спасли много жизней, оказали помощь раненым и подарили христианам захоронение погибших ". [47]

Колокол Ланкастрии (до сих пор носящий первоначальное название корабля - Тиррения ) на выставке в Сент-Кэтрин Кри , Лондон.

Ланкастрия представлена ​​в Национальном мемориальном дендрарии в Стаффордшире скальным дубом и мемориальной доской. [52] Церковь Святой Кэтрин Кри в лондонском Сити имеет мемориальное окно в Ланкастрию . В ней также есть модель корабля в витрине и корабельный колокол. [53] В национальном лагере скаутской Ирландии Ларч-Хилл есть якорный памятник Ланкастрии в память о наследии паломничества католических бойскаутов Ирландии в 1932 году. [54]

В октябре 2011 года Ассоциация Ланкастрии Шотландии установила мемориал жертвам на месте постройки корабля, бывшей верфи Далмуира в Клайдбанке, Глазго, ныне территории госпиталя Золотого Юбилея. [51] В сентябре 2013 года лорд-мэр Гэри Миллар открыл мемориальную доску на пристани Ливерпуля в память о гибели корабля. [55] [56] Сайт Lancastria ' кораблекрушения лжи s во французских территориальных водах , и поэтому неподходящая для защиты при защите военных остается Закон 1986 года; однако по запросу британского правительства в 2006 году французские власти предоставили этому месту юридическую защиту как военную могилу . [57]

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Раздел 36; ущерб эффективному ведению государственных дел; Раздел 40 (2); содержит личную информацию; Раздел 40 (3); Освобождение будет противоречить разделу 10 Закона о защите данных 1998 г . : «обработка может вызвать повреждение или нарушение» ; Статья 41; предоставляется конфиденциально; Статья 44; Не подлежит разглашению в соответствии с Законом о правах человека 1998 года .

Цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ Talbot-Booth, EC (1937). Торговые суда . Лондон: Сэмпсон-Лоу и Марстон .
  2. ^ "Ассоциация Ланкастрии Шотландии" . Архивировано из оригинального 2 -го октября 2011 года . Проверено 10 января 2011 года .
  3. ^ a b Фенби 2005 , стр. 247.
  4. ^ a b c d e «Би-би-си - История - Мировые войны:« Ланкастерия »- тайная жертва во Второй мировой войне» .
  5. ^ "Ланкастрия" . Кунард Пейдж Криса . Архивировано из оригинального 12 августа 2010 года . Проверено 15 июля 2010 года .
  6. ^ "Ланкастрия" . Greatships.net . Проверено 3 августа 2010 года .
  7. ^ a b «О нас: история скаутинга в Ирландии» . Скаутинг Ирландия . 2009. Архивировано из оригинала 6 ноября 2009 года . Проверено 3 июня 2009 года .
  8. ^ "Бельгийский торговец P – Z" (PDF) . Belgische Koopvaardij . Проверено 1 декабря 2010 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ https://www.irishtimes.com/opinion/letters/scouts-trip-to-rome-1934-1.1147797
  10. ^ https://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Article/morningtribune19360427-1.2.80.3
  11. ^ https://trove.nla.gov.au/newspaper/page/3690153
  12. ^ http://www.farnhamians.org/ofa/farnhamian_mar38.pdf
  13. ^ https://www.rslwa.org.au/wp-content/uploads/2018/05/Vol16-No6-Jun-1936.pdf
  14. ^ https://www.awm.gov.au/collection/P02768.002
  15. ^ Фенби 2005 , стр. 9-11.
  16. ^ Фенби 2005 , стр. 12.
  17. ^ a b Tackle 2009 , стр. 132.
  18. ^ a b Фенби 2005 , стр. 103.
  19. ^ a b Фенби 2005 , стр. 112.
  20. ^ Сибэг-Montiefiore 2006 , стр. 487.
  21. ^ Снасть 2009 , стр. 132-133.
  22. ^ Сибэг-Montiefiore 2006 , стр. 489.
  23. ^ a b Tackle 2009 , стр. 134.
  24. ^ Фенби 2005 , стр. 141-142.
  25. ^ Сибэг-Montiefiore 2006 , стр. 492-493.
  26. ^ Фенби 2005 , стр. 163.
  27. ^ Снасть 2009 , с. 135.
  28. ^ Фенби 2005 , стр. 164-165.
  29. ^ Сибэг-Montiefiore 2006 , стр. 495.
  30. ↑ Боулер, Пит (17 июня 2000 г.). «Выжившие отмечают забытую катастрофу» . Хранитель .
  31. ^ "Список жертв" . Lancastria.org.uk. 17 июня 1940 . Дата обращения 3 июня 2015 . Список тех, кто был найден и похоронен на берегу или которые, как сообщалось, находились на борту во время затопления и предположительно потерялись в результате действий
  32. ^ «Рудольф Шарп (британский) - Списки экипажа кораблей, пораженных подводными лодками» . uboat.net . Дата обращения 17 июня 2019 .
  33. ^ a b Tackle 2009 , стр. 136.
  34. ^ Черчилль 1949 , стр. 172.
  35. ^ Фенби 2005 , стр. 206.
  36. ^ «ЛАНКАСТРИЯ САНК, ГОВОРЯТ НАМ» . Hull Daily Mail . 25 июля 2015 . Проверено 19 июня 2015 г. - из архива британских газет .
  37. ^ "Они пели, когда умирали" . Chelmsford Chronicle (9172). 28 июня 1940 г. с. 3 . Проверен 5 марта 2019 - с помощью британской газеты Архива .
  38. ^ "Еще парни Рипли возвращаются домой - как сбежал рядовой Рипли" . Новости Рипли и Хеанора (2675). 5 июля 1940 г. с. 3 . Проверено 5 марта 2019 года из архива британских газет.
  39. ^ Замучен Ships: Холодные случаи . Морские тайны. Гранд Энгл Продакшнс. 2012. Архивировано из оригинального 17 октября 2014 года.
  40. ^ a b Фрейзер, Грэм (13 июня 2015 г.). «Ланкастрия: забытая трагедия Второй мировой войны» . BBC Scotland . Дата обращения 13 июня 2015 .
  41. ^ "Военная серьезная кампания в легальном движении" . Сайт BBC News . BBC. 25 июня 2018 . Проверено 25 июня 2018 .
  42. ^ "Военная серьезная кампания в легальном движении" . Сайт BBC News . BBC. 20 ноября 2006 . Проверено 4 января 2010 года .
  43. ^ Фенби 2005 , стр. 234.
  44. ^ "Крушение HMT Lancastria" . Комиссия Содружества по военным захоронениям. Архивировано из оригинального 16 марта 2016 года . Проверено 23 июля 2016 года .
  45. ↑ Согласно Отчетам CWGC об идентифицированных захоронениях во Франции по состоянию на 17 июня 1940 г. "Ланкастрия" всего 1486 (британская армия 1449; RAF 33 CWGC Рекорд Торговый флот 4 Рекорд CWGC
  46. ^ «О нас» . Архивировано из оригинального 25 октября 2009 года . Дата обращения 19 июня 2015 .
  47. ^ а б «Ассоциация Ланкастрии Шотландии» . Сайт организации Ланкастрия. Архивировано из оригинального 26 августа 2009 года.
  48. ^ "Признание остается без следа, Марк Херст" . Шотландец. 19 апреля 2012 . Проверено 19 апреля 2012 года .
  49. ^ https://www.maritimeviews.co.uk/focus-on-falmouth/operation-ariel-and-falmouth/
  50. ^ a b «Признание мертвой Ланкастрии» . BBC онлайн . 12 июня 2008 . Дата обращения 18 июня 2015 .
  51. ^ a b "Жертвы затопления HMT Lancastria удостоены мемориала" . Телеграф . 1 октября 2011 . Дата обращения 18 июня 2015 .
  52. ^ Национальный мемориальный дендрарий
  53. ^ "HMT. Ланкастрия, 17 июня 1940 г. и операция" Антенна " .
  54. ^ "NMC Возложите венок к Мемориалу Ланкастрии" (PDF) . Скаутинг Ирландия - InSIde Out . Июль 2012. с. 21. Архивировано из оригинального (PDF) 21 декабря 2016 года.
  55. ^ «Страница не найдена» . Архивировано из оригинала 3 октября 2013 года . Cite использует общий заголовок ( справка )
  56. ^ Lancastria Жертвы Знакомые архивации 27 сентября 2013 в Wayback Machine
  57. ↑ Хау, Эрл, Достопочтенный (17 июня 2015 г.). «75 лет гибели HMT Lancastria» . www.gov.uk . Министерство обороны . Проверено 28 марта 2016 .

Библиография [ править ]

  • Черчилль, Уинстон С. (1949). Вторая мировая война: их звездный час (том II) . Лондон: Cassell & Co.
  • Крабб, Брайан Джеймс (2002). Забытая трагедия: история гибели HMT Lancastria . Донингтон: Шон Тиас. ISBN 1-900289-50-4.
  • Фенби, Джонатан (2005). Крушение «Ланкастрии»: величайшая морская катастрофа в Великобритании и сокрытие Черчилля . Нью-Йорк: Саймон и Шустер . ISBN 0-7432-5930-0.
  • Себаг-Монтьефьоре, Хью (2006). «Гибель Ланкастрии». Дюнкерк: Бой до последнего . Лондон: Viking Press . С. 487–495. ISBN 0670910821.
  • Снасти, Патрик (2009). Британская армия во Франции после Дюнкерка . Барнсли, Южный Йоркшир: Pen & Sword Books. ISBN 978-1-84415-852-2.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Шеридан, Роберт Н. (1989). «Вопрос 23/87». Военный корабль International . XXVI (3): 311. ISSN  0043-0374 .

Внешние ссылки [ править ]

  • LancastriaArchive.org.uk
  • Работает над RMS Lancastria в WorldCat Identities

Координаты : 47 ° 10′26 ″ с.ш., 2 ° 19′15 ″ з.д. / 47,17389 ° с.ш. 2,32083 ° з.д. / 47.17389; -2,32083 ( Место гибели военного корабля RMS Lancastria )