задний 17
RWD 17 был польским учебно - пилотажным самолетом 1937 года , монопланом с зонтиковидным крылом , построенным командой RWD .
Самолет был разработан по заказу военизированной организации LOPP в качестве промежуточного учебно-тренировочного самолета между основным учебно -тренировочным RWD 8 и одноместным самолетом, требующим более высоких навыков, таких как RWD 10 . Он также был приспособлен для высшего пилотажа. Конструкция нового самолета была очень похожа на RWD 8, но почти все детали были разработаны заново. Основным визуальным отличием были сдвоенные подкосы, поддерживающие крылья, вместо V-образных стоек, и двухсоставное крыло вместо трехсоставного, без центральной секции. Работы начались в 1936 году, главным конструктором был Бронислав Жураковский из RWD .бюро. Первый прототип (регистрационный SP-BMX) поднялся в воздух в августе 1937 года в Варшаве. После государственных испытаний в 1937 г. он был принят в производство, а в 1938 г. была выпущена короткая серия RWD 17 (23 серийных RWD 17 находились в польском реестре).
В начале 1938 г. был разработан вариант гидросамолета RWD 17W , отличавшийся, в частности, более мощным звездообразным двигателем Брамо Ш 14а мощностью 160 л.с. (120 кВт) . Он имел сменные поплавки или наземную ходовую часть. На поплавках устанавливался хвостовой плавник большего размера, уходящий вниз. В июне 1938 года прототип поднялся в воздух с наземным шасси, а затем испытан на поплавках. Затем 5 RWD 17W были заказаны для Польской морской авиационной эскадрильи ( MDLot ) в Пуцке для использования в качестве учебно-тренировочных, построенных в 1939 году.
В начале 1939 года для RWD 17 было разработано новое крыло, немного более длинное, с более тонким профилем и сужающимися законцовками. Это дало лучшие возможности пилотажа. Из-за проблем с его аналогом PWS-35 ВВС Польши заинтересовались модифицированным RWD 17 как преемником среднетренировочного PWS-26 ; планы заказа 50-120 самолетов, с вероятным обозначением RWD 17bis , не были реализованы из-за начавшейся войны .
Перед Второй мировой войной на RWD 17 летали Польский аэроклуб и авиашкола в Свиднике . Во время вторжения в Польшу в сентябре 1939 года восемь из них, включая прототип, были эвакуированы в Румынию . Сообщается, что еще двое эвакуированы в Латвию . Один RWD 17, использовавшийся 56-й наблюдательной эскадрильей в качестве самолета связи, разбился 12 сентября 1939 года.
Помимо прототипа RWD 17W, имеющего гражданскую регистрацию SP-BPB, было изготовлено еще 5 гидросамолетов RWD 17W. Два были переданы ВМС Польши незадолго до начала войны, но не попали в Польскую морскую авиационную эскадрилью. Прототип хранился замаскированным в лесу на полуострове Хель во время его осады. 30 сентября самолет попытался эвакуироваться в Швецию, однако из-за неисправности двигателя разбился в море у полуострова (экипаж спасен). Это был последний полет польского самолета во время Польской сентябрьской кампании. Три других RWD 17W, находившиеся на заводе в Варшаве, с сухопутным шасси были эвакуированы в Румынию (№№ 311, 312, 314), а оставшиеся два (№№ 313 и 315) использовались как самолеты связи под Варшавой и уничтожены после этого.
