Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Randolph Road
Montrose Road

Montrose Parkway

Cherry Hill Road
Информация о маршруте
Поддержкой Монтгомери Каунти , графства Принс - Джордж , и MDSHA
Длина16,8 миль [1] (27,0 км)
Montrose Road (3,9 км до Montrose Parkway [2] )

Montrose Parkway (2,1 км [3] )
Randolph Road (14,5 км [4] )

Черри-Хилл-роуд (6,6 km [5] )
Основные узлы
Уэст-Энд MD 189 в Потомаке
  I-270 в Северной Бетесде

MD 355 в Северной Бетесде
MD 586 в Уитоне
MD 185 в Уитоне
MD 97 в Гленмонте
MD 650 в Коулсвилле
США 29 в Фэрлэнде

MD 212 в Калвертоне
Восточная часть США 1 в Колледж-Парке
Место расположения
ГрафстваМонтгомери , принц Джордж
Система автомагистралей

Randolph Road - это окружное шоссе в американском штате Мэриленд . Шоссе является основным компонентом шоссе с четырьмя-шестью полосами, протяженностью 16,8 миль (27,0 км), охватывающего южный округ Монтгомери и северо-западный округ Принс-Джордж, который также включает в себя Монтроуз-роуд , Монтроуз-Паркуэй и Черри-Хилл-роуд , и образует важную связь между восточным округом Монтгомери и Роквиллем . Монтроуз-роуд начинается на шоссе Мэриленд 189 (MD 189) в Потомаке . Шоссе направляется на восток через перекресток с межштатной автомагистралью 270.(I-270) перед тем, как основная трасса продолжится как Montrose Parkway в North Bethesda . Montrose Parkway продолжается через перекресток с MD 355 , к востоку от которого шоссе переходит в Randolph Road. Randolph Road пересекает MD 586 и MD 185 в Уитоне , MD 97 в Гленмонте и MD 650 в Коулсвилле . Шоссе продолжается на юго-восток в сторону Фэрлэнда , где встречается с шоссе 29 (США 29). Автомагистраль продолжается от US 29 до Cherry Hill Road через перекресток с MD 212 в Калвертоне.не доезжая до восточного конца на улице US 1 в Колледж-Парке .

Значительная часть Монтроуз-роуд, Рэндольф-роуд и Черри-Хилл-роуд существовала вдоль или около их нынешних выравниваний к началу 20-го века. Основными исключениями были Монтроуз-роуд к западу от I-270 и Рэндольф-роуд от Северной Бетесды до Гленмонт. К середине 1940-х годов большая часть окружных шоссе была преобразована в современные дороги. Рэндольф-роуд от Гленмонт до Коулсвилля первоначально была известна как Гленмонт-роуд и построена как Маршрут Мэриленда 183.в конце 1910-х гг. Участок Норт-Бетезда-Гленмонт Рэндольф-роуд был построен как четырехполосное шоссе в 1950-х и начале 1960-х годов. MD 183 был расширен до разделенной автомагистрали в середине 1970-х, а затем передан под контроль округа в начале 1980-х. Монтроуз-роуд была реконструирована как временный соединительный маршрут, связанный со строительством I-270 в конце 1950-х годов; шоссе было продлено до Потомака в конце 1980-х. Первая очередь Montrose Parkway была построена в конце 2000-х годов; В будущем бульвар будет расширен на восток до MD 586.

Описание маршрута [ править ]

Непрерывное шоссе, включающее Montrose Road, Montrose Parkway, Randolph Road и Cherry Hill Road, имеет общую протяженность 16,8 миль (27,0 км) от MD 189 в Потомаке до US 1 в College Park. [1] Монтроуз-роуд проходит в 3,9 км от Потомака до Монтроуз-Паркуэй в Северной Бетесде. [2] Montrose Road продолжается на восток оттуда, но ее объезжает Montrose Parkway, которая имеет протяженность 1,3 мили (2,1 км) до восточного конца за MD 355. [3] Randolph Road простирается на 9 миль (14 км) через Уитон. , Гленмонт, Коулсвилл и Фэрленд до США 29. [4] Шоссе продолжается как Черри-Хилл-роуд на протяжении 4,1 мили (6,6 км) через Калвертон до Колледж-парка. [5]Подавляющее большинство шоссе обслуживается соответствующими округами, но короткие участки обслуживаются Управлением автомобильных дорог штата Мэриленд (MDSHA) как неподписанные MD 927 и MD 927A в Северной Бетесде и MD 929 в Fairland. [6] Вся длина части шоссе Randolph Road и MD 927A, часть Montrose Parkway через развязку MD 355, являются частью Национальной системы шоссе в качестве главной магистрали. [6] [7]

Монтроуз-роуд и бульвар [ править ]

Маршрут Мэриленда 927
Место расположенияRockville
Длина0,45 миль [6] (0,72 км)
Montrose Road в западном направлении, к западу от I-270 в Потомаке

Montrose Road начинается на пересечении с MD 189 (Falls Road) в Потомаке. Автомагистраль идет на восток как двухполосная автомагистраль с регулируемым доступом через засаженный деревьями коридор между двумя жилыми микрорайонами. Доступ к этим районам осуществляется через единственный перекресток коридора с улицей Уайтс Форд. Коридор заканчивается на Seven Locks Road, где Montrose Road переходит в четырехполосное шоссе. Шоссе имеет частичную развязку с подъездной дорогой к жилому кварталу на севере перед развязкой клеверного листа с I-270 (шоссе Эйзенхауэра). На бульваре Тауэр-Оукс улица Монтроуз-роуд расширяется до шести полос и пересекает коттедж Джон-Крик., и проходит между жилыми частями между городом Роквилл на севере и Северной Бетесдой на юге. [2] Монтроуз-роуд находится в ведении государства и обозначен как MD 927 на расстоянии 0,45 мили (0,72 км) от съезда с южной трассы I-270 на западную Монтроуз-роуд на восток до пересечения с бульваром Тауэр-Оукс. [6]

К западу от Old Farm Creek, Montrose Road поворачивает на восток как четырехполосная дорога с центральной полосой поворота, а название сквозной дороги становится Montrose Parkway. Montrose Parkway продолжается на восток с четырьмя полосами движения, пересекая Old Farm Creek. Шоссе пересекает Джефферсон-стрит до развязки с MD 355 (Роквилл-Пайк). Доступ к движущемуся на юг MD 355 обеспечивается по улице Хойя-стрит на север до развязки, откуда можно добраться до восточного конца Монтроуз-роуд. Montrose Parkway проходит под MD 355 перед пересечением съездов с MD 355 на север и обратно, рядом со школой Montrose Schoolhouse , к которой можно попасть из соседнего торгового центра через Chapman Avenue в восточном конце Montrose Parkway. [3]Монтроуз-роуд находится в ведении государства и имеет обозначение MD 927A для ее самых восточных 0,29 миль (0,47 км) от Хойя-стрит до Чепмен-авеню. [6]

Randolph Road [ править ]

Randolph Road начинается на Chapman Avenue и направляется на восток по пятиполосной дороге с центральной полосой поворота. Шоссе имеют на грунтовой переправу CSX «s Митрополита Подраздел , который несет МАРК » s Brunswick Line , как шоссе проходит через коммерческие площади. Randolph Road пересекает Parklawn Drive и проходит через плотный пригородный жилой район. Шоссе расширяется до трех полос в восточном направлении на Гейнор-роуд, становится срединной и становится третьей полосой в западном направлении сразу после пересечения Рок-Крик.. Randolph Road направляется на северо-восток как шестиполосное шоссе, разделенное на Уитон, где шоссе пересекает MD 586 (Veirs Mill Road) и MD 185 (Connecticut Avenue) на небольшом расстоянии друг от друга. Шоссе продолжается на восток через густонаселенную пригородную зону, проходит мимо средней школы Уитон и через парк Денли до встречи с MD 97 (Джорджия-авеню) в Гленмонте . [4]

Рэндольф-роуд продолжается на восток, минуя среднюю школу Джона Ф. Кеннеди и начальную школу Гленаллан, прежде чем добраться до Кемп-Милл-роуд. Кемп Милл-роуд направляется на юг в сторону садов Бруксайд и регионального парка Уитон . Randolph Road продолжается на восток через Northwest Branch и проходит мимо исторического дома Milimar . Шоссе пересекает MD 650 (Нью-Гэмпшир-авеню) в Коулсвилле. После пересечения Fairland Road, Randolph Road поворачивает на юго-восток и становится пятиполосной дорогой с центральной полосой поворота. Шоссе становится четырехполосным с чередующимися средними и неразделенными участками, поскольку оно проходит через серию поворотов и пересекает Paint Branch., затем возвращается на полосу центрального поворота. Randolph Road расширяется до разделенного шоссе к западу от пересечения с Old Columbia Pike, затем достигает своей восточной конечной остановки на узкой городской развязке с US 29 (Columbia Pike) в Fairland. [4] Автомагистраль находится в ведении штата и имеет обозначение MD 929A на расстоянии 0,31 мили (0,50 км) к западу от Old Columbia Pike, которое само обозначено MD 929C на небольшом расстоянии по обе стороны от перекрестка - к востоку от моста через США. 29. [6]

Черри-Хилл-роуд [ править ]

Cherry Hill Road начинается там, где Randolph Road заканчивается на развязке US 29 в Fairland. Шоссе находится в ведении штата и обозначено MD 929B на расстоянии 0,25 мили (0,40 км) от моста через US 29 к востоку от Prosperity Drive, который сам обозначен MD 929D на небольшом расстоянии к югу от Cherry Hill Road. [6] Cherry Hill Road переходит с четырехполосного шоссе на четырехполосное неразделенное шоссе, поворачивая на юго-восток через Калвертон, где шоссе выровнено с коммерческой недвижимостью на юге и жилыми комплексами на севере. Шоссе проходит по восточной окраине Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов Уайт-Оук.кампуса, затем входит в графство Принс-Джордж, незадолго до пересечения с MD 212 (Powder Mill Road). Cherry Hill Road - это четыре полосы движения с центральной полосой поворота от линии округа к востоку от моста через I-95, а затем сокращается до двух полос. Шоссе кратко проходит через Департамент сельского хозяйства Соединенных Штатов «s Beltsville центра сельскохозяйственных исследований до пересечения над Столичной кольцевой дороги, которая несет как I-95 и I-495, только к востоку от перекрестка двух магистралях. Черри-Хилл-роуд пересекает Литл-Пейнт-Бранч и проходит мимо торгового центра, прежде чем достичь своей восточной конечной остановки на US 1 (Балтимор-авеню) в Колледж-парке. [5]

История [ править ]

Маршрут Мэриленда 183
Место расположенияГленмонт - Коулсвилл
Существовал1927–1981

Большинство окружных автомагистралей вдоль коридора Монтроуз-Рэндольф-Черри-Хилл уже существовали к началу 20-го века. [8] Их курс оставался в основном неизменным до середины 1940-х годов. Монтроуз-роуд начиналась у Севен-Локс-роуд и, после крутого поворота на юг и обратно на север, чтобы пересечь Кебин Джон-Крик, следовала нынешним курсом Монтроуз-роуд до перекрестка старых и новых дорог Роквилл- Джорджтаун в Монтроузе. [9] В 1910 году дорога Монтроуз закончилась на пересечении железной дороги Балтимор и Огайо (ныне CSX) в Рэндолфе. [8] К 1945 году шоссе было продлено вдоль трассы Randolph Road к западу от Rock Creek, где дорога повернула на север вдоль Gaynor Road, чтобы пересечь Rock Creek и закончиться на MD 586. [10]После большого разрыва между западом Рок-Крик и Гленмонт шоссе возобновилось вдоль нынешнего курса Рэндольф-роуд, за исключением отклонения в Северо-Западном отделении. [8] [10] Из Коулсвилля шоссе направлялось на восток по Белтсвилл-роуд. Рядом с линией графства Монтгомери-Принс-Джордж шоссе делилось на юго-восток вдоль Черри-Хилл-роуд в сторону США 1. [8] [11] Единственные серьезные отклонения были около их перекрестка, Белтсвилл-роуд и Черри-Хилл-роуд следовали за тем, что сейчас является Грейсфилд-роуд, и Черри-Хилл-роуд встретила MD 212 на неровных перекрестках. [11]

Между 1916 и 1919, шоссе между Гленмонтом и Коулсвиллом было улучшено как дорога из щебня округом Монтгомери с государственной помощью; эта дорога позже стала известна как Гленмонт-роуд и обозначена как MD 183. [12] [13] Дорога к востоку от Коулсвилля и часть дороги Белтсвилля были реконструированы как гравийные в 1934 году. [14] Монтроуз-роуд была заасфальтирована от US 240 ( теперь MD 355) к западу до около Кэбин Джон Крик к 1944 году. [9] К тому времени дорога была расширена как гравийная дорога от железной дороги к западу от Рок-Крик, где шоссе превратилось в грязь для своего старого пересечения Рока. Ручей на Гейнор-роуд. [10]Шоссе было заасфальтировано от US 29 (теперь MD 650) в Colesville к востоку от Fairland Road, затем гравием до MD 196 (Old Columbia Pike). Тротуар возобновлялся там до разветвления Белтсвилля и Черри-Хилл, от которого Черри-Хилл-роуд продолжала движение до US 1 в качестве гравийной дороги. [11] Черри-Хилл-Роуд была перенесена на нынешнее расположение, заменив Грейсфилд-роуд, в 1985 году. [15] К 1999 году пересеченные участки на MD 212 были объединены. [16]

Первые сегменты четырехполосной Рэндольф-роуд были построены к 1951 году. Эти сегменты сформировали главные улицы своих соответствующих подразделений от Дьюи-роуд к востоку от Рок-Крик до MD 586 и от Линделл-стрит до перекрестка MD 97 – MD 183. [17] Оригинальный двухполосный мост Рэндольф-роуд через Рок-Крик был построен в 1953 году. [18] К 1956 году Рэндольф-роуд была построена между Роквиллом и Гленмонтом, за исключением промежутка между Коннектикут-авеню и Буши-Драйв на западе на полпути к MD 586. [19] Брешь на Рэндольф-роуд была заполнена к 1965 году. [20] В том же году мост через Рок-Крик был расширен, чтобы обеспечить четыре полосы движения. [21] К 1968 году название Randolph Road было применено с MD 355 до US 29. [22]MD 183 был расширен до разделенного шоссе, и Рэндольф-роуд была размещена на своем нынешнем маршруте в Северо-Западном отделении в 1976 году. [23] [24] Randolph Road между Гленмонт и Коулсвилл была переведена из штата в управление округа в 1981 году. [25] Randolph Road и развязка Cherry Hill Road с US 29 была построена в 2004 и 2005 годах. [26] [27] MDSHA планирует построить городскую алмазную развязку на пересечении Randolph Road и MD 97. Четыре полосы Randolph Road будут проходить под MD 97, в то время как Обходящие двухполосные дороги пересекают шоссе штата и несколько улиц по обе стороны от развязки. Ожидается, что строительство начнется в 2014 году и завершится в 2016 году. [28]

Монтроуз-роуд была выпрямлена в Кэбин Джон-Крик, когда в 1956 году был построен мост через новую Вашингтон Нэшнл Пайк (ныне I-270). [29] В период с 1958 по 1960 год шоссе округа временно обслуживало 240 долларов США, пока Вашингтон Нэшнл Пайк находился под строительство от Монтроуз-роуд на юг до Роквилл-Пайк. [30] [31] Развязка Монтроуз-роуд с автострадой была первоначально частичным клеверным листом с шестью рампами . [32] Между 1988 и 1991 годами, в связи с расширением I-270 до 12 полос, перекресток был реконструирован как полная развязка клеверного листа плюс пандусы с бульваром Тауэр-Оукс. [33] Montrose Road была продлена на запад от Seven Locks Road до MD 189 в 1989 году. [34]Montrose Parkway был задуман как расширение планов MDSHA по строительству развязки между MD 355 и Montrose Road и Randolph Road. В первоначальных планах, которые должны были быть реализованы MDSHA, западная сторона развязки будет соединяться напрямую с Montrose Road на Hoya Street. Randolph Road направится на восток от развязки, пересечет Nebel Street и железную дорогу к северу от существующего пересечения Randolph Road и снова сольется с Randolph Road к западу от Parklawn Drive. [35]

Первая фаза создания Montrose Parkway включала реконструкцию Montrose Road от Tower Oaks Boulevard к западу от Old Farm Creek и строительство Montrose Parkway от области ручья до развязки MD 355. Реконструкция Montrose Road и Montrose Parkway на восток до Jefferson Street были начаты в 2005 году и завершены в 2008. Когда первый сегмент открылся, округ Montgomery начал работать над соединением Montrose Parkway и Randolph Road, а MDSHA начал строительство развязки шоссе на MD 355. [36] Сегмент бульвара между Джефферсон-стрит и Хойя-стрит открылся в 2009 году, а развязка MD 355 открылась в 2010 году. [37] [38]На следующем этапе проекта MDSHA построит мост Montrose Parkway через железную дорогу и одноточечную городскую развязку на Parklawn Drive к северу от Randolph Road. Оттуда округ Монтгомери продлит шоссе через Рок-Крик до MD 586. Пока не решено, будет ли перекрыт или сохранен переход на Рэндольф-роуд. [35]

Список перекрестков [ править ]

округМесто расположенияmi
[1]		кмНаправленияЗаметки
МонтгомериПотомак0,00,0 MD 189 (Falls Road) - Роквилл , Грейт-ФолсЗападная конечная остановка Монтроуз-роуд
North Bethesda1.42.3 I-270 (шоссе Эйзенхауэра) - Фредерик , ВашингтонI-270 Выход 4
2,43.9Montrose Road на востокЗападная конечная остановка Montrose Parkway
3,45.5Hoya Street до MD 355 на юг (Rockville Pike) / Montrose Road на запад - Bethesda
3,65,8 MD 355 север (Роквилл Пайк) - Роквиллполуалмазная развязка с движением на север MD 355
3,76.0Чапман-авеню север / Мейпл-авеню югВосточная конечная остановка Montrose Parkway; западная конечная остановка Randolph Road
Уитон5,48,7 MD 586 (Veirs Mill Road) - Роквилл , Силвер-Спринг
5.99,5 MD 185 (Коннектикут-авеню) - Кенсингтон , Аспен-Хилл
Glenmont7.311,7 MD 97 (Джорджия-авеню) - Уитон , Олни
Colesville10.216,4 MD 650 (Нью-Гэмпшир-авеню) - Белый дуб , Клеверли
Fairland13,521,7 US 29 (Columbia Pike) / Cherry Hill Road на восток - Силвер-Спринг , КолумбияОдноточечная городская развязка ; восточная конечная остановка Рэндольф-роуд; западная конечная остановка Cherry Hill Road
Принца ГеоргияCalverton15.424,8 MD 212 (Powder Mill Road) - Белтсвилл , Адельфи
College Park16,827,0 США 1 (Балтимор-авеню) - Белтсвилл , Хяттсвилл , Мэрилендский университетВосточная конечная остановка Cherry Hill Road
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  •  Портал дорог Мэриленда

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в Google (28 ноября 2010 г.). «Montrose Road, Montrose Parkway, Randolph Road и Cherry Hill Road» (карта). Карты Google . Google . Проверено 28 ноября 2010 .
  2. ^ a b c Google (16 августа 2013 г.). «Монтроуз-роуд» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 16 августа 2013 .
  3. ^ a b c Google (16 августа 2013 г.). «Монтроуз Бульвар» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 16 августа 2013 .
  4. ^ a b c d Google (16 августа 2013 г.). «Рэндольф-роуд» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 16 августа 2013 .
  5. ^ a b c Google (16 августа 2013 г.). «Черри-Хилл-роуд» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 16 августа 2013 .
  6. ^ a b c d e f g Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 16 августа 2013 .
    • Округ Монтгомери (PDF) .
  7. ^ Национальная система автомобильных дорог: Вашингтон, округ Колумбия, штат Вирджиния, Мэриленд (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 . Проверено 15 мая 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ a b c d Геологическая служба Мэриленда (1910). Карта Мэриленда (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ a b Роквилл, штат Мэриленд, четырехугольник (карта) (изд. 1944 г.). 1: 31,680. Серия 7 1/2 минут (топографическая). Геологическая служба США. |access-date=требуется |url=( помощь )CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ a b c Кенсингтон, штат Мэриленд, четырехугольник (карта) (изд. 1945). 1: 31,680. Серия 7 1/2 минут (топографическая). Геологическая служба США. |access-date=требуется |url=( помощь )CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ a b c Белтсвилл, Мэриленд, четырехугольник (карта) (изд. 1945). 1: 31,680. Серия 7 1/2 минут (топографическая). Геологическая служба США. |access-date=требуется |url=( помощь )CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ Zouck, Франк Х .; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1916–1919 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 30 . Проверено 16 августа 2013 .
  13. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1963). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  14. ^ Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1931–1934 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 96 . Проверено 16 августа 2013 .
  15. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1985). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (карта) (изд. 1985–1986). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  16. ^ Highway Information Services Division (31 декабря 1999). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 16 августа 2013 .
    • Округ Монтгомери (PDF) .
  17. Перейти ↑ Kensington, MD quadrangle (Map) (1951 ed.). 1:24 000. Серия 7 1/2 минут (топографическая). Геологическая служба США. |access-date=требуется |url=( помощь )CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  18. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Структурный номер НБИ: 200000М-0080014». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  19. Перейти ↑ Kensington, MD quadrangle (Map) (1956 ed.). 1:24 000. Серия 7 1/2 минут (топографическая). Геологическая служба США. |access-date=требуется |url=( помощь )CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  20. ↑ Кенсингтон, Мэриленд, четырехугольник (карта) (изд. 1965 г.). 1:24 000. Серия 7 1/2 минут (топографическая). Геологическая служба США. |access-date=требуется |url=( помощь )CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  21. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Структурный номер НБИ: 200000М-0080013». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  22. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1968). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  23. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1977). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  24. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Структурный номер НБИ: 200000М-0204020». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  25. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1981). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (карта) (изд. 1981–1982 гг.). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  26. ^ Highway Information Services Division (31 декабря 2004). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 16 августа 2013 .
    • Округ Монтгомери (PDF) .
  27. ^ Highway Information Services Division (31 декабря 2005). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 16 августа 2013 .
    • Округ Монтгомери (PDF) .
  28. ^ "Информация о проекте: MD 97 Джорджия-авеню на Рэндольф-роуд" . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 16 августа 2013 .
  29. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1957–1958 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 52 . Проверено 16 августа 2013 .
  30. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1958). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  31. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1960). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  32. Перейти ↑ Rockville, MD quadrangle (Map) (изд. 1965). 1:24 000. Серия 7 1/2 минут (топографическая). Геологическая служба США. |access-date=требуется |url=( помощь )CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  33. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1991). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  34. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1989). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  35. ^ a b Гонсалес, Луис А. "MD 355 Фаза 2: Монтроуз-Парквей от Чепмен-авеню до Информационного собрания на Парклаун-Драйв" (PDF) . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 16 августа 2013 .
  36. ↑ Шейвер, Кэтрин (3 июля 2008 г.). «Дорожные чиновники призывают к терпению, поскольку проект« Пайк »реализуется» . Вашингтон Пост . Вашингтон, округ Колумбия . Проверено 16 августа 2013 .
  37. ↑ Томсон, Роберт (17 ноября 2009 г.). «Новый раздел бульвара Монтроуз готовится к открытию» . Вашингтон Пост . Вашингтон, округ Колумбия . Проверено 16 августа 2013 .
  38. ^ Подразделение дорожной информации (31 декабря 2010 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 16 августа 2013 .
    • Округ Монтгомери (PDF) .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Дороги: MD 183