Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Тропа Красного Пальто
Маршрут Red Coat Trail отмечен красным, а Трансканадское шоссе - желтым.
Информация о маршруте
Длина1,280,1 км [1] (795,4 миль)
Составные магистралиAB 3 , AB 4 , AB 61 , AB 889 , AB 501 , SK 13 , MB 2
Основные узлы
Уэст-Энд Hwy 2 возле Fort Macleod, AB
 
Восточная часть PTH 100 возле Виннипега, МБ
Место расположения
ПровинцииАльберта , Саскачеван , Манитоба
Система автомагистралей
Шоссе провинции Альберта Шоссе
провинции Саскачеван
Шоссе провинции Манитоба Виннипег Городские дороги

Red Coat Trail является 1300-километровый (810 миль) маршрут , который аппроксимирует путь , пройденный в 1874 году на северо-западе конной полиции , как они двигались через Канадский Запад. [2] [3]

Описание маршрута [ править ]

Ряд автомагистралей на юге Манитобы , Саскачевана и Альберты примерно следуют первоначальному маршруту.

В Альберте маршрут проходит по шоссе 3 , 4 , 61 , 889 и 501 .

В Саскачеване , Highway 13 обозначен как Red Coat Trail. Коридор путешествия от границы Манитобы и Саскачевана до Виннипега следует за Манитобой PTH 2 . [nb 1] [1]

Альберта [ править ]

Шоссе 4 к юго-востоку от Летбриджа, Альберта

Вблизи форта Маклауд объем трафика составляет от 4200 до 7900 автомобилей в день (vpd) в соответствии с отчетом о среднем ежегодном ежедневном движении за 2007 год, который вполне соответствует десятилетию. [4] Район представляет собой низкотравную экосистему прерий с черноземами, благоприятную для выращивания зерновых. [5] Форт Маклауд, расположенный на пересечении шоссе 2 и тропы Красного Пальто, в настоящее время насчитывает более 3000 жителей. [6] Прыжок Буффало с разбитой головой - главная достопримечательность в 32 км к северо-западу от города. [7] Между фортом Маклауд и Летбриджем одновременно проходит маршрут Красного Пальто. с шоссе Кроуснест, проходящим через холмы Поркьюпайн, Койот-Флэтс и город-призрак по имени Пирс, отмеченный только железнодорожным переездом и несколькими фермами. [8] Д.М. Уилсон говорит: «Под тротуаром шоссе возможно 50 м (160 футов) ледникового покрова.состоящий из песка и гравия, глин и валунных глин, образовавшихся в холмах у последнего континентального ледника, возможно, когда он таял к северу около 11000 лет назад, перекрывая примерно 10000 футов (3000 м) осадочных пулеозойских и мезозойских слоев, которые сами покоятся на Докембрийские граниты. За невысоким гребнем на противоположной стороне вырубленного берега Олдмана невероятно богатый слой озерного суглинка начал привлекать поселенцев в начале 19-х годов и так хорошо вознаграждает сельскохозяйственные усилия их потомков ... холмы на самом деле продольные дюны из лесса, собранные с близлежащего озера ... » [8] Шоссе поднимается на высоту между рекой Олдман и водоразделами реки Белли, а к северу от шоссе находится эстакада CP Rail High Level 1909 года. .[8] В настоящее время мост имеет хорошо развитую систему троп, проходящих через речную долину. Поблизости расположены Центр Хелен Шулер Кули и Музей сэра Александра Галта. [9] шоссе 3А альтернативный маршрут осуществляет движение через реку Олдман на 1997 четырехполосного трафикекоторый перенаправляется шоссе от своего старого курса за 1957 узкий мостик. В этом районе есть карьер песчаника, который использовался для строительных проектов еще в 1904 году, и несуществующая община, известная как Неварре, меняющая название на Стонтон. Шоссе 3A продолжается до деревни Монарх, которая находится к северу от слияния рек Олдман и Белли и на полпути между фортом Маклауд и Летбриджем. К северу от Монарха на шоссе 23и к западу от деревни объем движения составляет около 500 австралийских долларов в сутки, однако после перехода по маршруту Red Coat Trail в Летбридж объем движения увеличивается до более чем 5 000 австралийских долларов в сутки. [4]

Между Монархом и Колхерстом Трейл Красного Пальто представляет собой сдвоенное шоссе, а между Колхерстом и Летбриджем - многополосное шоссе. К западу от Коулхерста объем трафика составляет около 15 000 вп в день, а к востоку возрастает примерно до 18 000 вп в день. [4] Масло, лен, пшеница и сахарная свекла являются основными продуктами сельского хозяйства, к которым в 1974 году добавились газ и нефть, которые заменили урожай сахарной свеклы. [8] город из Летбриджа , расположен на пересечении шоссе 4 , шоссе № 5 и шоссе 3. [9] Путешествие по Красной Co листьев Trail коридор шоссе 3 и продолжается по шоссе 4 на юго - востоке в стороне Стирлинг, с объемом трафика около 5 500 вп / сутки. Оттуда в Стерлинге, коридор Red Coat Trail покидает шоссе 4 и теперь продолжается на восток по шоссе 61 к небольшой деревушке Рентам на пересечении шоссе 36 . Между Стирлингом и Рентэмом объем трафика снижается до AADT около 550 пол. В сутки на второстепенной неразделенной асфальтированной дороге. [4] Тропа Красного Пальто проходит параллельно и к северу от Эциком Кули и озера Кроу, а к северу от тропы Красного Пальто находятся озера Чин и водохранилище Чин. [10] Кули - это каналы талой воды, образовавшиеся в результате таяния ледников, образующие длинные речные долины. Некоторые из этих куле являются сухими или почти сухими, а некоторые, например, озера Чин, образованы водохранилищем Чин. Погода на юго-востоке Альберты теплее, чем в остальной части провинции, с более низким годовым количеством осадков, что создает экорегион пастбищ. [11] На пересечении трассы Red Coat Trail и шоссе 877 находится небольшая деревушка Скифф с населением 10 человек, где показатель AADT снижается между 350 и 400 vpd. [4] Деревня Формост расположена на пересечении с шоссе 879, около 40-мильного (64 км) парка и провинциального парка «Письмо на камне». [12] [13] Эцикомна пересечении Red Coat Trail и Highway 855 находится музей Etzikom и Канадский национальный исторический центр ветряных мельниц. [14] Орион , небольшая деревушка с населением менее 10 человек, расположена на пересечении шоссе 887 и тропы Красного Пальто. Транспортное сообщение между Орионом и границей Саскачевана очень низкое, в среднем от 70 до 100 пол. [4] Manyberries находится на восточной оконечности шоссе 61. Путешествие по маршруту Red Coat Trail продолжается на юг по шоссе 889, второстепенной соединительной дороге и пересекается с шоссе 501, второстепенным гравийным шоссе на границе Альберты и Саскачевана.

Саскачеван [ править ]

Основная статья: Саскачеван шоссе 13
Статуя Mountie в Редверсе , Саскачеван, в память об основании Red Coat Trail вдоль шоссе SK 13.

Вдоль 676 км (420 миль) Саскачеванской части маршрута Красного Пальто расположено 36 сообществ, которые будут расположены примерно через каждые 20 км (12 миль) друг от друга, и 59 на перекрестках с основными и второстепенными автомагистралями, которые будут перекресток примерно каждые 10 км (6,2 мили). Объем автомагистрали, начинающейся в Саскачеване вдоль Red Coat Trail, около 45 vpd на гравийной дороге 4 класса. [15] [16] [17]

SK Hwy 615 обеспечивает доступ на север к национальному историческому парку Форт-Уолш и самой высокой точке земли в Саскачеване. Путешествие осуществляется в основном на восток через провинцию Саскачеван по маршруту Красного Пальто, который продолжается на SK Hwy 13, которое является второстепенным неразделенным шоссе с твердым покрытием до Уэйберна . Именно на перекрестке автомагистралей Consul Trail Red Coat Trail переходит в нераздельную магистраль с тонкой мембранной поверхностью, где интенсивность движения увеличивается примерно до 80 vpd. [16] [17] Путешествие продолжается на северо-восток до перекрестка с шоссе SK 21, которое обеспечивает доступ к провинциальному парку Сайпресс-Хиллз и Мейпл-Крик.. Трасса Red Coat Trail продолжается на восток после этого перекрестка с шоссе класса 3 с зернистым покрытием, и движение здесь увеличивается до AADT 270 пол. [16] [17] Есть перекресток с SK Hwy 18 перед тем, как шоссе снова поворачивает на север, чтобы прибыть на пересечение SK Hwy 614 и города Истенд , который имеет прозвище «Страна динозавров», где был обнаружен тираннозавр, порождающий T. Центр открытий .rex. [18] [19] На юге Саскачевана существует ряд палеонтологических раскопок древней фауны . [20] [21]

Эта область Red Coat Trail получает увеличение трафика: около 300 vpd путешествуют по Red Coat Trail к востоку от Истенда и более 650 vpd к востоку от города, что приводит к обновлению строительства асфальтобетонных дорог . [16] [17] Объем трафика, поступающего в Шаунавон, составляет около 600 пол. В день, а AADT увеличивается до более чем 1 000 пол. В день в северном направлении по SK Hwy 37 и Red Coat Trail. SK Hwy 37 обеспечивает доступ к городу Gull Lake и в 9,4 км (5,8 миль), Red Coat Trail поворачивает на восток по тонкой мембранной дороге класса 2, несущей между 150 и 250 vpd. [15] [16] [17] Трасса Red Coat Trail модернизирована до класса 5 с зернистым покрытием, поскольку движение транспорта может достигать 530 пол. В сутки к востоку от этого перекрестка SK Hwy 4 . [15] [16] [17] К северо-западу от развязки SK Hwy 58 находится озеро Томсон, искусственное озеро, используемое в рекреационных целях и в качестве резервуара, ставшее первым региональным парком Саскачевана. Lafleche на стыке с SK Hwy 58 , и к востоку от этого перекрестка AADT увеличивается до более 600 пол. [16] [22] [23] [24] Национальный исторический указатель Луи Пьера Гравия увековечивает память на северном конце шоссе SK Hwy 58, а исторический указатель провинции Криппл-Крик расположен на пересечении с маршрутом Red Coat Trail (южная конечная остановка шоссе SK Hwy 58). [25]

Рельеф Миссури-Кото отличается невысокими холмистыми холмами, выбоинами и лугами. Этот физико-географический регион Саскачевана представляет собой нагорье Миссури Кото, часть провинции Великие равнины или региона плато Альберта, который простирается через юго-восточный угол провинции Саскачеван. [26] SK Hwy 2 и SK Hwy 717 сходятся в городе Assinibioia . К западу от Ассинибойи объем движения увеличивается примерно до 1000 пол. В день, а к востоку от города - примерно до 800 пол. В день, и большая часть шоссе представляет собой зернистое покрытие класса 3. [16] [27]

Пересечение с SK Hwy 621 севера проходит до прибытия в городе из Вейбурна , который находится на пересечении SK шоссе 35 , SK Hwy 39 , то CanAm шоссе . Вейберн , город возможностей, также был назван городом Су-Лайн из-за его соединения с Чикаго на линии Су канадской тихоокеанской железной дороги CPR . [28] Город с населением 9 433 человек расположен на SK Hwy 35 , SK Hwy 39 и SK Hwy 13. Поглотил небольшие городки Exon и Converge в город. [29] [30] [31] Уэйберн расположен по обе стороны от геологического бассейна Уиллистон, который содержит залежи нефти, и поблизости работает несколько скважин. [30] Здесь есть придорожные достопримечательности, такие как большая водонапорная башня Маяка, снопы пшеницы и прерийные лилии. [32] [33] Уэйберн расположен недалеко от верхней дельты реки Сурис длиной 470 миль (760 км). Река Сурис продолжается на юго-восток через Северную Дакоту, в конечном итоге впадая в реку Ассинибойн в Манитобе. [28]

Трасса Red Coat Trail состоит в основном из асфальтобетона между SK Hwy 6 и SK Hwy 47, где интенсивность движения достигает примерно 1450 пол. В день к востоку от Вейберна и более 3 500 пол. В день на этой трассе класса 2. [16] [17] Перед SK Hwy 9 есть небольшой участок зернистого покрытия, где интенсивность движения падает примерно до 1700 пол. В сутки, а около Карлайла - примерно до 2400 пол . [16] [17]

Город Карлайл находится на пересечении с шоссе SK Hwy 9, которое обеспечивает доступ на север к провинциальному парку Лос- Маунтин и провинциальному историческому парку Каннингтон-Мэнор . Перед границей Манитобы Red Coat Trail представляет собой гранулированное покрытие с интенсивностью движения менее 1 000 пол. [16] [17] Поместье на SK Hwy 603 , Река Антлер, Ваучоп на SK Hwy 601 , Редверс на SK Hwy 8 , Гейнсборо-Крик и, наконец, Антлер на SK Hwy 600 - последние населенные пункты в Саскачеване перед Манитобой. [34]

Манитоба [ править ]

Основная статья: Манитоба шоссе 2

В Манитобе 19 сообществ населяют Тропу Красного Пальто между границей Саскачевана и Виннипегом . Есть также 33 пересечения с пронумерованными провинциальными автомагистралями и дорогами на этом 349,2 км (217,0 миль) участке Red Coat Trail в Манитобе. [35] [36] Фактический маршрут, которым следовала Северо-Западная Конная полиция в 1874 году, пролегал в нескольких сотнях километров к югу от «Тропы Красного Пальто», обозначенной туристической индустрией. Это проблема, с которой сталкиваются многие живописные и исторические маршруты, якобы ведущие автомобилистов по историческому маршруту. [37] Правительство Манитобы не признает обозначение «Тропа Красного Пальто». [38]

История [ править ]

Смотрите также: Северо-Западная конная полиция

Первым путешественникам приходилось переходить две реки вброд без моста или переправы между фортом Маклауд и Угольными банками, одна в Монархе, а другая - в Угольных банках. [nb 2] [39] Пионеры прошли первые тропы по лугам в 19 веке, созданным путешественниками, первыми народами и торговцами мехом. Сегодняшние пастбища все еще были засажены деревьями в 19 веке, и землю нужно было расчистить и разбить для сельскохозяйственных усадеб и дорог. [40] В 19 веке южный Саскачеван был известен как продолжение Большого желто-травяного болота . [30] Геодезисты Доминиона Лэнд отметили кварталы Манитобы в 1874–1875 годах и Саскачевана в 1881 году, и поселенцы начали возделывать свои усадьбы и огораживать свои кварталы. [40] [41] Путешествие перенесено с тропы прерий в нормы, установленные геодезистами. Сельские муниципалитеты назначили начальников дорог и бригады для выравнивания дорог и заполнения низин. Шагающие плуги обрабатывали почву, которую нужно было переместить фресной, то есть скребком, запряженным двумя лошадьми. Те, кто работал на дорогах, снизили бы налоги. Позже бригады работали бы с четырехколесными скреперами, а затем с гусеничными тракторами, которые могли тянуть еще более крупные грейдеры и скреперы. [41] Волость разработала систему дорожных работ для различных плательщиков налогов, и были назначены дорожные мастера или бригадиры дорожных бригад для наблюдения за выполнением уставных работ. Были построены участки дороги от одного места остановки до другого, где местом остановки был дом поселенца, построивший дополнительные жилые помещения для путешественников. Паромы в основном использовались для переправы через реки и ручьи, и на них часто были остановки. [40] Приблизительно в 1890 году опоры были установлены для первого автомобильного моста через реку Белли . [nb 3] [39] Первый автомобиль в Альберте принадлежал Ф.В. Кокрейну из Маклеода в 1901 году. [42] Эти первые электрические и паровые автомобили были оснащены большим клиренсом и могли путешествовать по прериям и колеям, вскоре автомобили стали работать на бензине. [41]

Летбридж подвергался наводнениям в начале 20 века, в 1902, 1907 и 1908 годах, в результате чего были вознесены дома, сараи, мосты и деревья. [39] Во время наводнения в мае 1902 года плавучий в реке дом удалил восточный пролет моста, который ремонтировался, когда наводнение в июне 1902 года удалило центральный пролет моста. Территориальный департамент общественных работ принял решение о строительстве стального моста на бетонных опорах и получил от правительства Доминиона грант в размере 50 000 долларов на строительство. Пол моста был деревянным настилом через мост шириной 16 футов (4,9 м). [43] [nb 2] К северу от тропы Красного пальто проходит Тихоокеанская канадская железная дорога (CPR).эстакадный мост или мост высокого уровня CP Rail. Этот эстакадный мост длиной 1891 фут (576 м) и высотой 150 футов (46 м) через реку Олдман был построен между 1908 и 1909 годами. [8] В 1910 году Торговая палата Летбриджа утверждала, что правительство поддерживает основные дороги и мосты, и что дороги были хорошими, с небольшими холмами. Ограничение скорости в ту эпоху для автомобилей составляло 25 миль в час, но поселенцы по-прежнему использовали лошади и автомобили в качестве транспорта. [44] В 1910 году путешествие через прерии было по железной дороге, из которых было пять ветвей железнодорожной линии, ответвляющейся от Летбриджа, районного и конечного пункта. Филиал Weyburn Канадской Тихоокеанской железной дороги (CPR)также строился в 1910 году, который в конечном итоге соединил Виннипег и Летбридж. [45] [46] В 1910 году налоги были установлены в размере шести с четвертью центов за акр, и поселенцы могли работать с дорожной бригадой, чтобы помочь с этим платежом. Погонщик и одна упряжка лошадей могли зарабатывать 5 канадских долларов в день, а возница с двумя упряжками лошадей мог зарабатывать 7 долларов за дневную работу, при этом продолжительность дня составляла девять часов. [47] Только в 1912 году был создан Совет дорожных комиссаров для выдачи разрешений на строительство дорог. [41]

Один из первых транспортных мостов через реку Олдман возле Монарха, Альберта, был построен в 1913 году. [8] Красный сланец до сих пор можно увидеть на угольной шахте Тейлор (1916–1925), построенной на верхнем берегу реки к северу от Летбриджа, Транспортный мост Ab. [43] К началу 1920-х годов у большинства жителей были машины для передвижения. [41] В 1920-х годах дороги были засыпаны гравием, гравий загружался лопатой и буксировался лошадьми и повозками, чтобы автомобили не увязли в грязи в низинных районах. Однако гравий был слишком толстым, а рыхлый гравий означал, что лошадей нужно было подковывать, а автомобили резко катились по дороге, поэтому вместо этого использовалась травяная тропа вдоль дороги. Департамент общественных работ решил эту проблему, смешав глину с гравием. За этой эпохой последовали команды из четырех лошадей, которые тянули мутный плуг по дорогам, устраняя колеи и создавая твердую и ровную поверхность для езды. [43] 1920-е годы действительно были годами дорожных работ; однако в те дни новаторства было мало предыстории или руководящих принципов. Ранние дорожные работы состояли из выравнивания дорог и заполнения низин, в которых собиралась вода, чтобы облегчить передвижение первых автомобилей. Подъездные пути и дорожные пособия можно было купить или арендовать у поселенца, который проверял эту землю. Вызовом для волостных советников было снятие камней с дорожного полотна. Были выделены государственные субсидии на строительство дороги, где жители волости собирались в дорожных лагерях для благоустройства, а также проводились соревнования «День дороги». Дорога будет огибать топки, холмы и другие уклоны, чтобы упростить путь для лошади и телеги. [48] В 1921 году шоссе 13 было перестроено через низкие районы вокруг района Карлайл. Бригадир мог зарабатывать от 6 до 7 канадских долларов в день, грейдер мог зарабатывать от 4,50 до 5 долларов в день, рабочие в 1921 году зарабатывали от 4 до 450 долларов в день. Погонщик одной упряжки лошадей мог зарабатывать от 7,50 до 88,00 долларов в день, а водитель с двойной упряжкой лошадей мог зарабатывать от 10 до 10,50 долларов в день. [41] Программа аварийных дорожных работ 1928 года, в соответствии с которой были начаты дорожные работы на шоссе 13. Местные жители с четырьмя лошадьми и грейдером первоначально обслуживали шоссе. В годы депрессии грязных тридцатых годов дорожные работы продолжались, и дороги были расширены, засыпаны гравием и заасфальтированы. [49] Гравий был заложен на шоссе в начале 1930-х годов, что облегчило увязание в грязи в дождливую погоду; однако в сухую погоду гравийные дороги производят большое количество пыли, что ухудшает видимость. [40] [41] В 1930 году правительство провинции Манитоба построило шоссе 2 с твердым покрытием. [40] В 1932 году заработная плата дорожной бригады была изменена на почасовую, где бригадир дорожной бригады теперь мог зарабатывать 35 центов в час, человек с упряжкой из двух лошадей - от 45 до 50 центов в час, а водитель с четырьмя лошадьми - 65 до 70 центов в час, и теперь рабочие могли приносить 25 центов в час.

В Саскачеване Carlyle был основан, например, в качестве территориального штаба, который контролировал шесть дорожных бригад Департамента автомобильных дорог вдоль шоссе 13. Бригады убирали снег и лед в зимние месяцы, а в летние месяцы проводили стрижку дорожных пособий, обеспечивали дренаж, занимались ремонт знаков и ограждений. [41] В 1940-х годах Пирс, Альберта, был домом для станции СЛР, деревни и Программы воздушного обучения Британского Содружества с участием начальной летной школы № 36. [8] В 1943 году скреперы для трактористов стали доступны сельским муниципалитетам. После Второй мировой войны можно было закупить оборудование для сельских муниципалитетов, такое как гусеничные тракторы, скреперы и грейдеры. [47]В 1949 году старый стальной мост через реку Олдман в Летбридже был заменен. [43] Зима в 1950-х годах все еще была проблемой, и дороги могли быть заблокированы. бомбардиры и ранние пассажирские Ski doo могли использоваться для аварийного транспорта. [41] В 1952 году был установлен общий стандарт, по которому правительство провинции платило 60%, а сельские муниципалитеты - оставшуюся часть за планирование и улучшение дорог. Мосты длиной более 100 футов (30 м) будут полностью оплачиваться провинцией; затраты на более короткие мосты будут совместно разделены. [41] MB Hwy 2 был построен к современной автомагистрали, способной нести высокоскоростные транспортные средства, и стальные водопропускные трубы заменили ранние лесные мосты. [40]

Очень узкий транспортный мост был построен в 1957 году через Олдман недалеко от Монарха, Альберта, заменив своего предшественника 1913 года, и в настоящее время обеспечивает маршрут для велосипедистов, в то время как дальнобойщики и автомобилисты в настоящее время используют новый четырехполосный мост. [8] Только в 1960-х эти гравийные дороги смазывались маслом, чтобы уменьшить количество пылевых облаков; однако эти промасленные поверхности не выдерживали больших нагрузок коммерческого транспорта. [41] В 1968 году в городе Кадиллак было создано Управление автомобильных дорог. [49] [50] В 1970-х годах SK Hwy 13 была продлена между Истендом и границей Альберты как часть коридора Red River Trail. [51] Это было также в 1970-х годах, когда шоссе было заасфальтировано, чтобы выдерживать большие нагрузки, так как в Эстерхази добывали калий, а нефтяные дороги ломались под дополнительным весом. [41] «Обширные программы борьбы с наводнениями создали водохранилища, парки и центры водоплавающих птиц вдоль реки Сурис». недалеко от Вейберна, Sk. [30] В период с 1988 по 1995 год был построен проект Рафферти-Аламеда, чтобы смягчить проблемы весенних паводков, создаваемых рекой Сурис. [52] Тропа Красного Пальто проходит через реку Олдман возле Монарха Альберты по предварительно напряженному четырехполосному бетонному мосту, строительство которого было завершено в 1997 году. [8] «Шоссе 13, также известное как Red Coat Trail, претерпело значительные изменения в последние годы. Приближается преобразование этой дороги между границей Манитобы и Кадиллаком, Южная Каролина, с тонкой мембранной поверхности (TMS) на стандарт с твердым покрытием. В строительный сезон 2004 г. будет улучшено 39 км (24 мили); в 2003 г. было модернизировано или восстановлено почти 70 км (43 мили); а в строительном сезоне 2002 г. было модернизировано 70 км (43 мили) шоссе 13 или всплыл ". [53]

Сэр Редверс Буллер

Сэр Джон А. Макдональд прочитал закон о создании Северо-Западной конной полиции в 1873 году, который был принят в мае того же года. Набор людей в полицию начался в сентябре 1873 года, и они собрались в форте Дафферин , Манитоба. [нб 4] граница между Соединенными Штатами и Канадой была обследована в 1872. [54] На 8 июля 1874, эти обученные люди были отправлены на их западном пути. [54] [55] В форте Маклауд есть музей и казарма NWMP 1884 года, где хранится история NWMP в форте, дополненная музыкальной поездкой RCMP, которая ежегодно проводится в ознаменование. [6] Хили и Гамильтон построили форт Whoop Up в 8 милях (13 км) от нынешнего местоположения Летбриджа, недалеко от слияния рек Св. Марии и Белли. (Сегодня местоположение форта Whoop Up обозначено историческим маркером из пирамиды из камней.) Полковник Маклауд из Королевской конной полиции Северо-Запада (RNWMP) представил Хили и Гамильтону предложение о покупке Fort Whoop Up, которое они отклонили. [nb 5] [57] RNWMP были созданы в угольных банках в 1885 году, сформировав подразделение K под командованием суперинтенданта А.Р. Макдоннелла. Это место в холмах Поркьюпайн было местом добычи угля в Летбридже. [58] Красные мундиры 1874 года имели возможность поселиться на ранчо после трехлетнего срока пребывания в RNWMP. [39] Национальный парк ГрасслендсРядом с Понтейксом на острове Sk есть указатели троп NWMP среди Пустошей Киллдир. [59] [60] Пост Вуд-Маунтин был основан в 1874 году, чтобы уменьшить угон скота и торговлю виски, которая была завершена в спешке, а почта NWMP закрылась в 1875 году. После его победы над кавалерией США в битве при Литтл-Бигхорн в 1876 году. Сидящий Бык и около 5000 его последователей искали убежище в Лесной Горе, Словакия . [61] Суперинтендант Джеймс Уолш из Форт-Уолша покинул район Сайпресс-Хиллз, чтобы поговорить с Сидящим Быком. 22 Офицер полиции NWMP в сопровождении Уолша создал новый отряд Вуд-Маунтин, Уолш оставался здесь с людьми до его перевода вФорт Qu'Appelle в 1880 году. [62] Торговый пост Гудзонова залива был заменен на Часовню Кули, деревню Метис в Чапел Кули, которая позже была местом, где NWMP основал пост в 1879 году и небольшой отряд из Форт-Уолша. В 1887 году отряд двинулся к берегу Mud реки Белый текущее местоположение Eastend, Sk , как многие из их concernts были облегчены, торговля виски уже прекратилось, Северо-Западный Бунт 1885 года был закончен, и Сидящий Бык , хункпапа Лакота Сиу святой человек сдался американским войскам и вернулся в Соединенные Штаты в 1881. [пь 6] [18] The города из Редверс, SK, расположенный вдоль Red Coat Trail, назван в честь генерала сэра Редверса Генри Буллера VC GCB GCMG (1839–1908). [63] [64] [65] [66] Маршрут пограничной комиссии - это более ранний маршрут, который использовался из Виннипега для путешествия на восток. [67] [68]

Основные перекрестки [ править ]

С запада на восток:

ПровинцияМесто расположениякм [1]миНаправленияЗаметки
АльбертаФорт Маклауд0,00,0 Hwy 3 West ( Crowsnest Highway ) - Pincher Creek , Crowsnest Pass
Hwy 2  - Cardston , Калгари		Западная конечная остановка Red Coat Trail; следует по шоссе 3 на восток
Взаимодействие с другими людьми21,213,2 Hwy 3A на восток до Hwy 23 на север - Монарх , ВулканДоступ в восточном направлении к шоссе 23
Монарх26,516,5 Hwy 3A на запад / Hwy 23 на север - Вулкан , КалгариВыход на запад, вход на восток
Lethbridge42,526,4 Hwy 25 север - West Lethbridge , Picture Butte
45,728,4 Hwy 3 на восток (Crowsnest Trail / Crowsnest Highway ) - Medicine Hat
До Hwy 4 / Hwy 5 (1 Avenue S / Scenic Drive)		Восточный конец обозначения шоссе 3; бывшее шоссе 4 через центр города Летбридж
53,233,1 Hwy 5 ( Mayor Magrath Drive ) - Кардстон
53,633,3 Hwy 4 на север (43 Street) до Hwy 3Западный конец обозначения шоссе 4
Стирлинг78,949,0 Hwy 4 юг - Coutts , граница США , Грейт-ФолсВосточный конец обозначения шоссе 4; Западная конечная остановка шоссе 61
Wrentham102,463,6 Шоссе 36  - Табер , Уорнер
Manyberries225,7140,2 Шоссе 889 север - Медицинская шляпаВосточная конечная автомагистраль 61 ; северный конец шоссе 889 обозначение
Взаимодействие с другими людьми240,6149,5 Hwy 501 запад - Молочная рекаЮжная конечная остановка шоссе 889 ; западный конец Hwy 501 обозначение
272,9169,6 Hwy 41  - Medicine Hat , граница США , Гавр
Альберта - граница Саскачевана291,3181,0 Восточная конечная остановка Hwy 501 •Западная конечнаяостановка Hwy 13
СаскачеванGovenlock305,8190,0 Hwy 21 юг - граница США ( порт Уиллоу-Крик )Параллелизм на западном конце шоссе 21
Взаимодействие с другими людьми349,7217,3 Шоссе 21 север - межпровинциальный парк Сайпресс-Хиллз , Мейпл-КрикВосточный конец Hwy 21 параллелизма
Робсарт356,2221,3 Шоссе 18 на восток - граница , кульминация
Shaunavon437,4271,8 Шоссе 37 юг - кульминацияПараллелизм на западном конце шоссе 37
Взаимодействие с другими людьми446,8277,6 Шоссе 37 север - озеро ГуллВосточный конец Hwy 37 параллелизма
Кадиллак495,9308,1 Hwy 4  - Swift Current , Валь-Мари , граница США ( порт Монши )
Взаимодействие с другими людьми549,1341,2 Шоссе 19 юг - МанкотаПараллелизм на западном конце шоссе 19
Кинкейд550,3341,9 Шоссе 19 север - ХоджвиллВосточная часть параллелизма шоссе 19
Взаимодействие с другими людьми580,8360,9 Шоссе 58 на юг - Пихтовая гораВосточный конец шоссе 58 параллелизма
Lafleche582,5361,9 Шоссе 58 север - ГравельбургПараллелизм на западном конце шоссе 58
Ассинибойя624,9388,3 Шоссе 2 север - Moose JawПараллелизм на западном конце шоссе 2
626,3389,2 Hwy 2 юг (Центральная улица) - граница США ( порт Уэст-Поплар-Ривер )Восточный конец параллелизма Hwy 2
Взаимодействие с другими людьми653,7406,2 Шоссе 36 юг - Willow BunchПараллелизм на западном конце шоссе 36
663,4412,2 Шоссе 36 север - Крейн-Вэлли , Moose JawВосточный конец Hwy 36 параллелизма
693,8431,1 Hwy 34 на юг - Bengough
Hwy 334 на север - Avonlea
733,5455,8 Шоссе 6  - Реджайна , граница США ( порт Регуэй )
756,3469,9 Hwy 28 юг - Radville
Weyburn786,0488,4 Hwy 39  - Moose Jaw , Регина , Эстеван
788,4489,9 Hwy 35 (King Street / Government Road) - Фрэнсис , граница США ( порт Онгре )
Stoughton848,7527,4 Hwy 47  - Grenfell , Estevan
To Hwy 33 к западу - Francis , Regina
Карлайл903,0561,1 Hwy 9 север - Уайтвуд , ЙорктонПараллелизм на западном конце шоссе 9
904,7562,2 Hwy 9 юг - OxbowВосточный конец параллелизма Hwy 9
Redvers946,9588,4 Шоссе 8  - Мусомин , Кариеваль
Саскачеван - граница Манитобы966,6600,6 Hwy 13, восточная конечная станция •Западная конечнаястанция PTH 2
МанитобаКонский камень1,000,7621,8 PTH 83  - Вирден , Мелита
Взаимодействие с другими людьми1 032,3641,4 PTH 21 юг - ХартниЗападный конец параллелизма PTH 21
1 040,4646,5 PTH 21 север - ГрисволдВосточный конец параллелизма PTH 21
Сурис1 055,2655,7 ПТН 22 юг - Элгин
Взаимодействие с другими людьми1 076,6669,0 PTH 10 север - БрэндонЗападный конец параллелизма PTH 10
1 080,9671,6 PTH 10 юг - БуассевенВосточный конец параллелизма PTH 10
1 106,2687,4 PTH 18 юг - Килларни
Glenboro1 311,6703,1 PTH 5  - Карберри , Бальдур , Картрайт
Голландия1162,0722,0 PTH 34  - Остин , пилотный курган
Elm Creek1226,9762,4 PTH 13  - Оквилл , Карман
Oak Bluff1 278,4794,4 От PTH 3 до PTH 100 на запад / Маршрут 155 на восток - Виннипег , Карман
1,280,1795,4 PTH 100 (TCH) восток (Perimeter Highway) - Виннипег , КенораНет левого поворота на восток
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ
  •       Переход маршрута

См. Также [ править ]

  • Маршрут пограничной комиссии

Заметки [ править ]

  1. ↑ Виннипег: основан в 1738 году как Форт-Руж ; переименован в 1822 г. Форт Гарри ; включен в 1873 году как город Виннипег .
  2. ^ a b Почтовое отделение Летбриджа было названо так в 1885 году, ранее называлось Угольные банки или Угольные банки. У Летбриджа также были другие названия, такие как крутые берега, место черных скал, окрашенные камни, красные окрашенные камни, лечебный камень, где они вырезали кри, угольный банк и переправу Шерана среди других.
  3. ↑ Текущее название реки Белли - река Олдман.
  4. ↑ Форт Дафферин, Манитоба , сейчас находится в Эмерсоне , Манитоба.
  5. ↑ Королевская канадская конная полиция (RCMP) была образована в 1920 году в результате слияния Королевской конной полиции Северо-Запада (RNWMP, основанная в 1873 году) с полицией Доминиона (основана в 1868 году). Северо-западная конная полиция стала Королевской северо-западной конной полицией после 1904 года. [56]
  6. ↑ Река Белая Грязь в настоящее время известна как река Француз.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Google (24 января 2018 г.). «Тропа Красного Пальто в AB, SK и MB» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 24 января 2018 года .
  2. ^ Винкель, Джеймс (2006). "Тропа Красного Пальто" . Энциклопедия Саскачевана . Канадский исследовательский центр равнин Университет Реджайны . Проверено 1 января 2009 года .
  3. ^ "Red Coat Trail - Туризм Саскачеван" . Куда пойти »Поездки ...» Красное пальто . Саск Туризм. 2006. Архивировано из оригинального 7 -го августа 2008 года . Проверено 1 января 2009 года .
  4. ^ a b c d e f "Правительство Альберты: Объемы движения в точках на шоссе" . Правительство Альберты. 1995–2008 гг . Проверено 1 января 2009 года .
  5. ^ Керр, DGG, изд. (1960). Исторический атлас Канады . Томас Нельсон и сыновья (Канада) Лимитед. С. 58–61. Архивировано из оригинального 15 июня 2011 года . Проверено 1 января 2009 года .
  6. ^ a b «Посещение форта Маклауд, на юго-западе Альберты, Канада» . 1987–2000 гг. Архивировано из оригинала на 20 января 2009 года . Проверено 1 февраля 2009 года .
  7. ^ "Hwy 3 Форт Маклауд" . Монарх, Альберта: История . Маркетинговый консорциум Crowsnest Highway 3. 2004. Архивировано из оригинала на 1 октября 2008 года . Проверено 1 января 2009 года .
  8. ^ a b c d e f g h i Уилсон, Дональд Малкольм (24 марта 2008 г.). «Crowsnest Highway» . Проверено 1 января 2009 года .
  9. ^ a b "Hwy 3 Letthbridge" . Маркетинговый консорциум Crowsnest Highway 3. 2004. Архивировано из оригинала на 1 октября 2008 года . Проверено 1 января 2009 года .
  10. ^ "Чин Резервуар" . Архивировано из оригинального 28 августа 2008 года . Проверено 1 января 2009 года .
  11. ^ "Атлас озер Альберты" . Отделение биологических наук . 2004–2005 гг. Архивировано из оригинального 23 марта 2009 года . Проверено 1 марта 2009 года .
  12. ^ "40-мильный парк и зона отдыха" . The Fyke's. 23 января 2009 . Проверено 1 марта 2009 года .CS1 maint: другие ( ссылка )
  13. ^ "Прежде всего, Альберта" . Провинциальный парк "Письмо на камне" . 23 января 2009 . Проверено 1 января 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  14. ^ "Прежде всего, Альберта" . Музей Эциком и Исторический центр ветряных мельниц . 23 января 2009 года архив с оригинала на 24 февраля 2010 года . Проверено 1 марта 2009 года .
  15. ^ a b c "Карта классификации дорог 2007-08 гг. 2007-08 Road Classification.pdf" (PDF) . Автомагистрали и инфраструктура О автомагистралях / Карты Саскачевана . Правительство Саскачевана. 2007. Архивировано из оригинального (PDF) 24 февраля 2009 года . Проверено 1 февраля 2009 года .
  16. ^ a b c d e f g h i j k "Карта объема дорожного движения trafficvolume-2007.pdf" (PDF) . Автомагистрали и инфраструктура О автомагистралях / Карты Саскачевана . Правительство Саскачевана. 2007. Архивировано из оригинального (PDF) 24 февраля 2009 года . Проверено 1 февраля 2009 года .
  17. ^ Б с д е е г ч я Lau, Tony (2007-2008). "2007-08 Saskatchewan Highway Surface Type surface.pdf" (PDF) . Автомагистрали и инфраструктура О автомагистралях / Карты Саскачевана . Правительство Саскачевана. Архивировано из оригинального (PDF) 24 февраля 2009 года.
  18. ^ a b "Страна динозавров, Восточный Саскачеван, где живет тираннозавр Скотти ..." Tangle Media. 1987–2000 гг . Проверено 1 февраля 2009 года .
  19. ^ "Страна динозавров, Восточный Саскачеван, дом Скотти, тираннозавра Канады, наиболее полная находка окаменелостей Тряннозавра и охотничья столица Юго-Западного Саскачевана" . Клубок СМИ. 1987–2000 гг . Проверено 1 февраля 2009 года .
  20. ^ "Королевский музей Саскачевана: Публикации: Науки о Земле" . Королевский музей Саскачевана. 2009. Архивировано из оригинального 29 августа 2009 года . Проверено 1 января 2009 года .
  21. ^ Протеро, Дональд Р .; Эмри, Роберт Дж. (1996). «Эоцен-олигоценовые фауны формации Кипарисовых холмов, Саскачеван, автор Джон Э. Сторер» (оцифровано книгами Google) . Наземный переход от эоцена к олигоцену в Северной Америке (иллюстрированный ред.). Издательство Кембриджского университета. С. 244–255. ISBN  9780521433877. Проверено 1 января 2009 года . * Контурный рисунок части плато Свифт Тока к югу от Свифт Течения с указанием географических названий и источников палеофаун млекопитающих эоцена-олигоцена. Все диапазоны к западу от Третьего меридиана. 1. Местная фауна Свифт-Каррент-Крик 2. Нижняя фауна озера Пеллетье 3. Верхняя фауна озера Пеллетье 5. Местная фауна Симми 9. Местная фауна Блюменорта * Контурный рисунок области Истенд, Кипарисовые холмы юго-западного Саскачевана с указанием топонимов и источников эоцена-олигоцена палеофауны млекопитающих. Все диапазоны западнее Третьего меридиана. 4. Местная фауна Саутфорка, чадронский период 6. Местная фауна Калф-Крик, чадронский период 7. Местная фауна Карна, чадронский период. 8. Бьютт беспокойства местной фауны ирландской весны. Ореллианский. 14. Местная фауна холма грызунов Уитниан; 15. Тревожный Батт, Уитниан: 16. Местная фауна Кили-Спрингс, ранний арикарийский период; 17. Тревога Бьютта, поздний арикарийский.
  22. ^ "Местный региональный парк озера Томсон" . Проверено 1 мая 2007 года .
  23. ^ "Региональный парк озера Томсон Лафлеш, Саскачеван" . Архивировано в январе 2007 года . Проверено 1 мая 2007 года .
  24. ^ «Парки и сады Лафлеш: парки и сады в Лафлеше, Саскачеван» . Проверено 1 мая 2007 года .
  25. ^ "Red Coat Regional Economic Development Authority INC. (REDA) - Туризм" . 2008. Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года . Проверено 1 февраля 2009 года .
  26. ^ Ричардс, JH; Фунг, К.И. (1969). «Атлас Саскачевана». Саскатун, СК, Калифорния: Университет Саскачевана. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  27. ^ "Город Ассинибойя - Сердце Золотого Юга!" . Город Ассинибойя и Управление экономического развития Ассинибойя. 2008 . Проверено 1 февраля 2009 года .
  28. ^ a b Ассоциация писателей Вейберна (2006). "Эй, семена!" . Наши корни - нет расина . Университет Калгари, Университет Лаваля. Архивировано из оригинала на 27 мая 2011 года . Проверено 1 апреля 2008 года .
  29. ^ "Профили сообщества 2006 - Подразделение переписи" . Статистическое управление Канады . Правительство Канады. 4 февраля 2008 . Проверено 1 апреля 2008 года .
  30. ^ a b c d «Канадское сельское партнерство - Сельское развитие - Государственно-частное партнерство в сельских районах и исследовании Северной Канады - Приложение C - Список проектов» . Правительство Канады . Сентября 2005 Архивировано из оригинального 12 ноября 2007 года . Проверено 1 апреля 2008 года .
  31. Перейти ↑ Adamson, J (5 ноября 2003 г.). "Саскачеван, Канада, Карманная индексированная карта Рэнда МакНелли 1924 г. Путеводитель для туристов и грузоотправителей <" (PDF) . Интернет-проект оцифровки исторических карт . Наследие / Rootsweb . Проверено 1 апреля 2008 года .
  32. ^ "Саскачеван Road Map RV Путеводитель: # 6 Граница Канады / Соединенных Штатов с Реджайной" . Миля за милей СМИ. 2007. Архивировано из оригинального 26 мая 2011 года . Проверено 1 февраля 2009 года .
  33. ^ Доннан, Ричард (1999–2006). "Маяк Водонапорная башня Вейберн, Саскачеван" . Крупные канадские придорожные достопримечательности. Архивировано из оригинала на 31 декабря 2007 года . Проверено 1 февраля 2008 года .
  34. ^ "RV Times # 88 - журнал Канады для RVers, кемпинга и отпуска" . Шейла Джонс Паблишинг Лтд., 1987–2000 гг. Архивировано из оригинала на 14 июня 2009 года . Проверено 1 февраля 2009 года .
  35. ^ "Река Кипарис Манитоба Канада для вашего следующего отпуска" . Добро пожаловать на реку Кипарис . 23 февраля 2009 . Проверено 1 февраля 2009 года .
  36. ^ История Кинкейда, Саскачевана и области, 1909-1980 . Комитет книги истории Кинкейда. Архивировано из оригинала (оцифрованного в Интернете издательством Our Roots Nos Racines) 15 июня 2011 года . Проверено 1 февраля 2009 года . CS1 maint: другие ( ссылка )
  37. ↑ Маршруты, правда и туризм: «Красный плащ Манитобы». Лесли Годри. Перспективы прерий: географические очерки . Университет Виннипега (2004 г.): стр. 30-43. Проверено 28 января 2017 года.
  38. ^ Провинциальные карты автомагистралей на 2012 и 2016 годы. Официальная карта автомагистралей Манитобы. Проверено 22 апреля 2017 года.
  39. ^ a b c d Тор, Энни Лори Стафрорд (1978). «Начало Летбриджа» . Летбридж девятнадцатого века . Летбридж, Альберта: Историческое общество Альберты. С. 33, 38, 47 и 49. Архивировано из оригинала (оцифровано в Интернете компанией Our Roots Nos Racines) 27 мая 2011 года . Проверено 1 февраля 2009 года .
  40. ^ a b c d e f От Тигровых холмов до Ассинибойнов . Комитет истории района Трехерн. стр. 11 до 13. Архивировано из оригинала (оцифровка онлайн от наших корней Nos Racines) на 15 июня 2011 года . Проверено 1 февраля 2009 года . CS1 maint: другие ( ссылка )
  41. ^ a b c d e f g h i j k l Пути прерий к Блэктопу Карлайл и округу, 1882–1982 . Карлейль и районное историческое общество. стр. 53 до 63. Архивировано из оригинала (оцифровка онлайн от наших корней Nos Racines) на 15 июня 2011 года . Проверено 1 февраля 2009 года . CS1 maint: другие ( ссылка )
  42. ^ «Мемуары Маклауда» . История Маклауда . Клуб эскизов Маклеода. Архивировано из оригинала (оцифрованного в Интернете издательством Our Roots Nos Racines) 15 июня 2011 года . Проверено 1 февраля 2009 года . CS1 maint: другие ( ссылка )
  43. ^ a b c d Изгиб: История Западного Летбриджа . Общество книги истории Западного Летбриджа. Летбридж, Альберта: Новости Южной Альберты. 1907. pp. 5, 9, 10. Архивировано с оригинала (оцифровано в Интернете издательством Our Roots Nos Racines) 27 мая 2011 года . Проверено 1 февраля 2009 года . CS1 maint: другие ( ссылка )
  44. ^ "Дороги и мосты" . Факты для поселенцев о районе Летбридж: солнечная южная Альберта . Летбридж (Альта). Совет по торговле. Летбридж, Альберта: Daily Herald Presses. 1910. Архивировано с оригинала (оцифровано в Интернете издательством Our Roots Nos Racines) 27 мая 2011 года . Проверено 1 февраля 2009 года . CS1 maint: другие ( ссылка )
  45. ^ Маккуин, Ф. (1911). "Как Летбридж достиг своего превосходства?" . Летбридж: город возможностей . Летбридж, Альберта: Daily Herald Presses. Архивировано из оригинала (оцифрованного в Интернете издательством Our Roots Nos Racines) 27 мая 2011 года . Проверено 1 февраля 2009 года .
  46. ^ "Как железнодорожный центр" . Летбридж: железнодорожный центр с минеральными ресурсами Питтсбурга и сельскохозяйственной территорией Миннеаполиса . Летбридж (Альта) Торговая палата. Летбридж, Альберта: Новости Южной Альберты. 1907. Архивировано с оригинала (оцифровано в Интернете издательством Our Roots Nos Racines) 27 мая 2011 года . Проверено 1 февраля 2009 года . CS1 maint: другие ( ссылка )
  47. ^ a b «Роговой волости № 61» . Редверс, 75 лет жизни . Отметьте комитет Саскачевана (Редверс), Центр Золотого века (Редверс, Саск.). Архивировано из оригинала (оцифрованного в Интернете издательством Our Roots Nos Racines) 15 июня 2011 года . Проверено 1 февраля 2009 года . CS1 maint: другие ( ссылка )
  48. ^ Mehain, Anne (1982). Пути прерий и сказки первооткрывателей: RM of Stonehenge # 73 . Лимерикское историческое общество. Лимерик, Саскачеван: Историческое общество Лимерика. С. 11, 12. Архивировано с оригинала (оцифровано в Интернете издательством Our Roots Nos Racines) 12 августа 2015 года . Проверено 1 февраля 2009 года .
  49. ^ a b Cadillac: наследие прерий . Ассоциация книг по истории Кадиллака и округа. п. 27. Архивировано из оригинала (оцифровано в Интернете издательством Our Roots Nos Racines) 15 июня 2011 года . Проверено 1 февраля 2009 года . CS1 maint: другие ( ссылка )
  50. ^ Джонс, Дэвид С. Мы все будем здесь похоронены: бедствие в прериях и засушливых районах, 1917-1926 гг . п. 27. Архивировано из оригинала (оцифровано в Интернете издательством Our Roots Nos Racines) 15 июня 2011 года . Проверено 1 февраля 2009 года .
  51. ^ Диапазон Всадники и Sodbusters . Общество Истендской Истории. 1907. с. 36. Архивировано из оригинала (оцифровано в Интернете издательством Our Roots Nos Racines) 15 июня 2011 года . Проверено 1 февраля 2009 года . CS1 maint: другие ( ссылка )
  52. ^ "Контроль воды - Саскачеванские плотины и водохранилища" . Управление водораздела Саскачевана . Архивировано из оригинала на 1 января 2007 года . Проверено 1 апреля 2008 года .
  53. ^ «Улучшение шоссе 13 возле вице-короля» . Автомобильные дороги и транспорт: О правительстве / Пресс-релизы / . Правительство Саскачевана. Август 2004 . Проверено 1 февраля 2009 года .
  54. ^ a b Дэй, Клиффорд (1907). «История Королевской конной полиции Северо-Запада» . Воспоминания Мейронна, 1908-1967 гг . Миссис М. Х. Литтл. Летбридж, Альберта: Новости Южной Альберты. п. 4. Архивировано из оригинального (оцифровка онлайн, наши корни Nos Racines) на 15 июня 2011 года . Проверено 1 февраля 2009 года .
  55. ^ "Королевская конная полиция Северо-Запада" . Длинные тени: история страны короткой травы . Историческое общество короткой травы. Архивировано из оригинала (оцифрованного в Интернете издательством Our Roots Nos Racines) 15 июня 2011 года . Проверено 1 февраля 2009 года . CS1 maint: другие ( ссылка )
  56. ^ «Форт Дафферин, Манитоба» . Музей Гленбоу> Результаты поиска фотографий в архиве . Проверено 1 февраля 2009 года .
  57. ^ "Краткий взгляд в прошлое" . Летбридж: золотой юбилей Альберты . Lethbridge Herald. Архивировано из оригинала (оцифрованного в Интернете издательством Our Roots Nos Racines) 15 июня 2011 года . Проверено 1 февраля 2009 года . CS1 maint: другие ( ссылка )
  58. ^ "Полицейский на равнинах" . Летбридж: золотой юбилей Альберты . Lethbridge Herald. Архивировано из оригинала (оцифрованного в Интернете издательством Our Roots Nos Racines) 15 июня 2011 года . Проверено 1 февраля 2009 года . CS1 maint: другие ( ссылка )
  59. ^ "Город Ponteix" . 1987–2000 гг . Проверено 1 февраля 2009 года .
  60. ^ "Парки Канады - Национальный парк пастбищ Канады" . Национальные парки> Канадский национальный парк Grasslands . Правительство Канады. Октябрь 2008. Архивировано из оригинала 7 марта 2007 года . Проверено 1 февраля 2009 года .
  61. ^ Янко, Дэйв (1997–2007). «Виртуальный Саскачеван - Национальный парк пастбищ» . Проверено 1 февраля 2009 года .
  62. ^ Янко, Дэйв (1997–2007). «Лесная гора» . Sask Biz . Правительство Саскачевана . Проверено 1 февраля 2009 года .
  63. ^ "Город Редверс" . Краеугольный камень регионального экономического развития. 2003. Архивировано из оригинального 14 августа 2007 года . Проверено 1 февраля 2009 года .
  64. ^ "KOA: Red Coat Trail - Саскачеван" . Kampgrounds Америки, Inc . Travel Communications, Inc. 2004 . Проверено 1 февраля 2009 года .
  65. ^ "Century Farm" (Канадский регистрационный номер авторского права 490341) . Уильям Дж. Милнер . Travel Communications, Inc. 8 марта 2001 . Проверено 1 февраля 2009 года .
  66. ^ "KOA: Red Coat Trail - Манитоба" . Kampgrounds Америки, Inc . Travel Communications, Inc. 2004 . Проверено 1 февраля 2009 года .
  67. ^ Макдональд, Грэм (2002–2009). «История Манитобы: Пограничная комиссия и Северо-Западная конная полиция: обзор прогресса в области развития» . Манитоба История, номер 19, весна 1990 . Историческое общество Манитобы . Проверено 1 февраля 2009 года .
  68. ^ Дин, Майк и Робин (2002). «Карта - Тропа красных мундиров» . По тропе красных пальто . Проверено 1 февраля 2009 года .
  • Red Coat Trail (Гейл Куделик) Канадская энциклопедия

Дополнительное чтение [ править ]

  • Бачуски, Джонни (2003). Истории города-призрака II: От отступника к руинам по тропе красных пальто . Altitude Publishing Canada Limited. ISBN 978-1551539928.
  • Бачуски, Джонни (2003). Истории города-призрака с тропы Красного Пальто . Altitude Publishing Canada Limited. ISBN 9781551539577. Проверено 1 февраля 2009 года .
  • Ассоциация автомагистралей Red Coat Trail (1990). Тонкая красная линия: ваш путеводитель по следам красных пальто . Ассоциация шоссе Red Coat Trail . Проверено 1 февраля 2009 года .
  • Лалонд, Мейка (1998). Откройте для себя Саскачеван: Путеводитель по историческим местам (оцифровано 25 сентября 2005 г.) . Элтон Лаклер, Университет Реджайны, Ральф Нильсон. . Канадский центр исследования равнин. ISBN 9780889770959. Проверено 1 февраля 2009 года .
  • Справочник кемпингов Woodall's North American, 2003 . Персонал Woodall Publications, Семейные туристы и автомобили на колесах, Woodall Publications, Corp., Ассоциация семейных автобусов, Издательская компания Woodall. Издательская компания Woodall. 2002. ISBN 9780762724086. Проверено 1 февраля 2009 года .CS1 maint: другие ( ссылка )
  • Шульте-Пиверс, Андреа (2005). Канада (Оцифровано в Интернете в Google Книгах) (9, иллюстрированное издание). Одинокая планета. п. 560. ISBN 9781740597739. Проверено 1 февраля 2009 года .
  • Кройцер, Тереза ​​Лоеб (2006). Как переехать в Канаду: учебник для американцев (оцифровано в Интернете в Google Книгах) . Кэрол Беннет (9, иллюстрированное изд.). Пресса Св. Мартина. ISBN 9780312349868. Проверено 1 февраля 2009 года .
  • Браун, Триша (2005). Всемирно известное шоссе Аляски: Путеводитель по алканам и другим пустынным дорогам Севера (оцифровано в Интернете с помощью Google Книг) (2, иллюстрированное изд.). Издательство Graphic Arts Center Publishing Co., стр. 46–52. ISBN 9780882406022. Проверено 1 февраля 2009 года .
  • Профиль сообщества Coronach . Ассоциация шоссе Red Coat Trail. Ассоциация шоссе Red Coat Trail. 1982 . Проверено 1 февраля 2009 года .CS1 maint: другие ( ссылка )
  • Воспоминания .... навсегда . Усадебно-уездное историческое общество, Книжный комитет усадьбы. Архивировано из оригинального 15 июня 2011 года . Проверено 1 февраля 2009 года .CS1 maint: другие ( ссылка )

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML не из Викиданных