Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Саскачеван шоссе 1.svg Саскачеван шоссе 11 (jct) .svg
Регина Байпасс
Regina Bypass выделена красным
Информация о маршруте
Длина44,3 км [1] (27,5 миль)
Существовал2015 – настоящее время
Составные
автодороги		Hwy 1 (TCH) , Hwy 11
Основные узлы
Ист-Энд Hwy 1 (TCH) восток / проспект Виктории
  Hwy 33
Hwy 6
Hwy 1 (TCH) запад
Северный конец Hwy 11 север / Hwy 11A
Место расположения
Сельские
муниципалитеты		Шервуд № 159
Крупные городаРегина
Система автомобильных дорог
Провинциальные шоссе в Саскачеване
← Саскачеван шоссе 999 (jct) .svg Шоссе 999→ Саскачеван шоссе 2 (jct) .svg Шоссе 2
← Саскачеван шоссе 10 (jct) .svg Шоссе 10→ Саскачеван шоссе 12 (jct) .svg Шоссе 12

Regina Обход является четыре полосы Спаренный шоссе разъем дороги в Regina , Saskatchewan . 44,3-километровый (27,5 мили) маршрут соединяет шоссе 1 ( Трансканадское шоссе ) с шоссе 11 , образуя частичную кольцевую дорогу вокруг города Реджайна.

Он служит заменой объездной дороги существующей кольцевой дороги Реджайна . Изначально кольцевая дорога была построена как городской объездной маршрут вокруг центра города Реджайна, однако рост городов после строительства кольцевой дороги фактически превратил ее в магистраль с высокой загруженностью движения на некоторых участках маршрута.

Первый этап, к востоку от Реджайны от Балгони до шоссе 33, завершился по графику в октябре 2017 года. Остальной этап был завершен в октябре 2019 года. [2]

Проект, общая стоимость которого составляет 1,8 миллиарда долларов, является крупнейшим инфраструктурным проектом в истории Саскачевана. [3] Объездная дорога принадлежит от имени общественности Министерству автомобильных дорог и инфраструктуры, а проектирование, строительство, эксплуатация и долгосрочное техническое обслуживание выполняются партнерами Regina Bypass.

Объездная дорога открылась для движения 29 октября 2019 г. [4]

Сфера [ править ]

Полный объем проекта включает 464 километра работы с однополосным движением, что примерно равно расстоянию между Региной и Медисин Хет . [5] Он состоит из:

  • 12 путепроводов,
  • 40 км новой четырехполосной трассы,
  • 20 км восстановленной четырехполосной автодороги,
  • 55 км новых служебных дорог, и
  • Твиннинг около 5 км шоссе 6. [6]

Проект строится в трех отдельных секциях: «Зона 1», которая модернизирует и расширит существующую в городе Пинки-Роуд до полного соединения между шоссе 1 и шоссе 11 на западе города; «Зона 2», которая построит новый маршрут к югу от города между шоссе 1 и шоссе 33 ; и «Зона 3», которая завершит соединение от шоссе 33 обратно к шоссе 1 на востоке города, примыкающего к Тауэр-роуд, а также дальнейшая модернизация существующего маршрута шоссе 1 на востоке до шоссе 46 .

Маршрут пролегает к западу от международного аэропорта Реджайна . [7]

История [ править ]

Планы относительно участка маршрута Пинки-Роуд были объявлены в 2009 году [8], а оставшаяся часть объездной петли была завершена в 2014 году. [9]

Pinkie Road станет главной подъездной дорогой с точками доступа для Global Transportation Hub (GTH). Проект осуществляется муниципалитетом Реджайна, Шервудским муниципалитетом № 159, Министерством автомобильных дорог и инфраструктуры (MHI) и Министерством транспорта Канады для создания интермодального грузового транспортного центра и дорожной инфраструктуры между двумя маршрутами Национальной системы автомобильных дорог. [10] C $ 27 миллионов будут предоставлены в правительство Канады в рамках Инициативы Азиатско-Тихоокеанского шлюза и коридор (APGCI) к этому проекту $ 93 миллионов долларов . [11] Правительство провинциивыделит на проект около 27 миллионов долларов. [12] Бывший министр автомобильных дорог и инфраструктуры Уэйн Элхард обсудил вопрос о расширении роли правительства на следующем этапе проекта развития. [13] Среднее количество транспортных средств в день как на шоссе 1, так и на шоссе 11 было исследовано в 5-летнем и 25-летнем прогнозе. Ожидается, что трафик на шоссе 1 будет иметь в среднем от 10 140 до 11 210 автомобилей в день на западной и восточной стороне предполагаемой развязки через пять лет. Ожидается, что через 25 лет это количество увеличится до 21 040 автомобилей в день на западе и 31 340 автомобилей в день на восточной стороне предлагаемой развязки соответственно. По прогнозам, количество автомобилей на шоссе 11 увеличится с 13 060 до 23 870 автомобилей в день за 25 лет.

Шоссе 11 Регина

Новая соединительная дорога через Дьюдни-авеню будет пропускать 5 500 автомобилей в день, по прогнозам через 5 лет, а через 25 лет до 33 000 автомобилей в день. [14] В настоящее время средний годовой дневной трафик (AADT) на шоссе 1 составляет 9 280 автомобилей в день к западу от Пинки-Роуд и 11 680 автомобилей на восточной стороне Пинки-Роуд. На шоссе 11 к востоку от развязки AADT составляет 8 840 человек. На Pinkie Road к югу от развязки интенсивность движения составляет 7 740 автомобилей в сутки. [7] [15] Джон Лоу, заместитель министра автомобильных дорог и инфраструктуры, подсчитал, что модернизация служебных дорог до Пинки-Роуд и интермодального объекта для обслуживания примерно 1400 коммерческих грузовиков в неделю в этом районе будет стоить около 45 миллионов долларов. [16] Текущее предложение рассматривает 4-полоснуюсдвоенная автодорога с подъездными путями. Он станет частью долгосрочного объездного маршрута вокруг Реджайны и обеспечит будущий рост города до 300 000 жителей. [7] [17] Pinkie Road будет около 26 километров (16 миль) в длину. [18] Аннексия земли городом из РМ Шервуда ведется, и город заплатит около 1 500 000 долларов и обеспечит водой РМ для земельного участка. [19] [20]

Первоначально город рассматривал четыре варианта промышленных земель для развития парка Аргайл - земли IPSCO, аэропорт Реджайна, индустриальный парк Росс и районы Пинки-Роуд и Трансканадского шоссе. [21] [22] В ноябре 2007 года городской совет Реджайны изучил отчет, в котором изучался прогнозируемый промышленный рост города Реджайна до 2027 года. В исследовании предлагалось создать новую промышленную зону к западу от аэропорта Реджайна. Основные дороги будут построены Министерством автомобильных дорог и инфраструктуры, и они будут поддержаны выплатой 7 миллионов долларов от города Реджайна. В этом концептуальном плане город также рассмотрел стоимость 54 миллиона долларов на обслуживание объектов инфраструктуры. [23]Генеральный менеджер Регины по корпоративным услугам изучает комиссию за обслуживание и сборы на развитие, чтобы помочь погасить ссуду. [24] В 20-летний период землепользование будет расширено за счет включения легкого промышленного парка. [23] Был проведен ряд открытых дверей с участием общественности для определения планировки, трассы дороги, точек доступа и общего местоположения новой соединительной дороги. [25] После получения рекомендаций двух консультационных фирм город Реджайна принял решение продолжить разработку земель и процедуры управления водоснабжением, дренажем и сточными водами, изложенные для внутреннего порта Реджайна. Планируется, что застройка будет состоять из двух этапов: застройка к западу от Пинки-Роуд будет фазой 1, а к востоку от Пинки-Роуд - этапом 2. [26]

Первый путепровод на участке обхода Трансканадского шоссе был частично завершен и сдан в эксплуатацию 27 июля 2017 года в городе Балгони . [27] Вторая эстакада этого участка объездной дороги была частично достроена и сдана в эксплуатацию 10 августа 2017 года в городе Белый город . [28] CBC заявила, что эстакада Балгони будет полностью функциональна ко Дню труда, а эстакада Белого города будет полностью функциональна к третьей неделе сентября, поскольку пандусы нуждаются в доработке. В 2016 году началось строительство расходящейся алмазной развязки (DDI) на подъездной дороге Pilot Butte (Hwy 362 ); завершенный 9 марта 2018 года, это первый DDI в Саскачеване и второй в Канаде. [29] [30] [31]

Стоимость [ править ]

В 2015 году правительство Саскачевана выделило 1,88 миллиарда долларов на проектирование, строительство и 30 лет эксплуатации и технического обслуживания. [5] Из них бюджет строительства составляет примерно 1,2 миллиарда долларов. [32]

Первая концепция объездной дороги, представленная в 2013 году, была значительно меньше по объему и была ориентирована только на маршрут, отводящий движение к югу от города. В то время Министерство автомобильных дорог рассматривало два других связанных проекта: путепровод к востоку от Реджайны для повышения безопасности общин Уайт-Бьютт и проект к западу от города, направленный на отклонение движения по Дьюдни-авеню. Каждый из этих небольших проектов оценивался примерно в 400 миллионов долларов. Было принято решение объединить эти отдельные компоненты в один проект, байпас Реджина, с оценкой затрат (только на строительство) в 1,2 миллиарда долларов. [32]

Проект реализуется в рамках государственно-частного партнерства (P3). Финансовый анализ, проведенный Ernst & Young, показал, что вариант P3 был на 380 миллионов долларов дешевле, чем типичная государственная постройка. [33]

Сравнение цены и качества (в долларах 2015 г.)
ОбщепринятыйГосударственно-частное партнерство (P3)
Платежи в частный сектор$ 1 466,2 млн$ 1787,0 млн
Дополнительные расходы$ 89,0 млн$ 45,1 млн
Риски, которые несет государство$ 476,9 млн$ 49,4 млн
Корректировка конкурентного нейтралитета (налоговые последствия)$ 49,3 млнн / д
Общая ЧПС$ 2261,4 млн$ 1881,5 млн
P3 Экономия379,9 млн долл. США (16,8%)

Другие преимущества, приписываемые P3, включают более быстрый график строительства, лучшие технологии и защиту от перерасхода средств. [32]

Экономические выгоды [ править ]

Объездная дорога Реджайна - крупнейший в Саскачеване источник рабочих мест с тех пор, как железная дорога пересекла западную Канаду в 1880-х годах. [34] Ожидается, что только строительство создаст 8 200 рабочих мест [35] в дополнение к побочным эффектам, вызванным капитальными расходами. В долгосрочной перспективе объездная дорога повысит производительность местных предприятий, обеспечив более дешевый и быстрый доступ к основным торговым маршрутам, включая шоссе 1 восточно-западное и шоссе 6, соединяющие Эдмонтон и США.

По состоянию на март 2017 года в строительстве участвовали 95 компаний Саскачевана [36], включая Graham, Broda Group, Brandt, Clifton Associates, Crestview Chrysler, Fraser Strategy, Inland Aggregates, Lonesome Prairie, Urban Systems и Noremac. [37]

Воздействие на окружающую среду и наследие [ править ]

Роющая сова

В рамках предложения изучается влияние новой дороги на охраняемые виды фауны Саскачевана, такие как роющая сова ( Athene cunicularia ), сорокопут ( Lanius ludovicianus ), конек Спрага {Anthus spragueii }, сапсан ( Falco peregrinus ), желтый рельс ( Coturnicops noveboracensis ), бабочка-монарх ( Danaus plexippus ) и северная леопардовая лягушка ( Rana pipiens ). Флора Саскачеванакоторые могут быть затронуты, это амброзия прерий ( Senecio plattensis ) и лук Гейера ( Allium geyeri ). Кладбище пресвитерианской индийской школы-интерната также расположено в этом районе к северу от Дьюдни-авеню и к востоку от Пинки-роуд. [38] Планируется, что проект будет соответствовать всем требованиям, изложенным в Плане строительства Канады, а также оценке процедур проекта с точки зрения экологических проблем, изложенных в Законе об оценке окружающей среды Канады. [39]

Выйти из списка [ править ]

Исключая 15,6 км (9,7 миль) участок существующей Саскачеванской автомагистрали 1, которая была модернизирована в рамках проекта.

Место расположениякм [1]миВыходНаправленияПримечания
Шервуд № 1590,00,0232 Hwy 1 (TCH) восток - Виннипег
Виктория Авеню		Выход на запад и вход на восток; Шоссе 1 продолжается на восток; номера выезда следуют по шоссе 1
2.01.2234Виктория АвенюВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; следует по Тауэр-роуд
5.23.2237 Hwy 33 (Аркола авеню) - Фрэнсис
10.06.2242Флотская улицаНа запад прямо внутрь / направо
Range Road 2193На восток направо внутрь / направо
15,89,8247 Шоссе 6 ( Альберт-стрит ) - Уэйберн , граница США
20,812,9253Кортни-стритВ классе
24,5–
26,8		15,2–
16,7		258
0		 Hwy 1 (TCH) запад / КАД восток - Moose JawЮжное направление обозначено выходами 0A (восток), выходом 0B (запад) и выходом 0C (C / D);
в северном направлении обозначен съездом 258 (на шоссе 11 к северу) и съездом 0 (восток)
Западный конец Hwy 1 (TCH) обозначение • Южный конец Hwy 11 Обозначение
29,618,44Pinkie RoadНомера выезда следуют по шоссе 11
Регина32,119,96Ротари-авеню
32,820,47Дьюдни-авенюВыход на юг, вход на север
36,122,4119-я авеню N
Шервуд № 15939,324,414Armor RoadВ классе
44,327,519 Hwy 11 север / Hwy 11A юг - Саскатун , Центр города
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ
  •       Переход маршрута

См. Также [ править ]

  • Список автомагистралей провинции Саскачеван

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Google (7 декабря 2019 г.). «Обход Регины» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 7 декабря 2019 года .
  2. ^ «Фаза 1 байпаса Реджины за $ 1,8 млрд завершена» . Регина Лидер-Пост . 30 октября 2017 года . Проверено 18 января 2018 года .
  3. ^ «Провинция отмечает строительство первой фазы объездной дороги Реджайны, но допускает задержки» . CFRE-DT , 9 декабря 2015 г.
  4. ↑ Пиллер, Томас (28 октября 2019 г.). «Последние штрихи добавлены, поскольку объездная дорога Реджина готова к движению 29 октября» . Глобальные новости . Проверено 28 октября 2019 года .
  5. ^ a b «Отчет о соотношении цены и качества Regina Bypass» (PDF) . SaskBuilds.ca . 24 ноября 2015 года.
  6. ^ «Проект обхода Реджины | Объезд Реджины | Правительство Саскачевана» . Правительство Саскачевана . Проверено 28 марта 2017 года .
  7. ^ a b c «Предлагаемая схема выравнивания предлагаемых выравниваний» (PDF) . О шоссе / Транспортный узел / Глобальный транспортный узел Саскачевана . Правительство Саскачевана. Архивировано из оригинального (PDF) 24 февраля 2009 года . Проверено 9 февраля 2009 года .
  8. ^ "Изменения в Западной Регине; Драматические планы в работах для автомобилистов в западной части города". Регина Лидер-Пост , 5 ноября 2009 года.
  9. ^ "Обходной маршрут Регины завершен". Регина Лидер-Пост , 8 апреля 2014 года.
  10. ^ "Глобальный транспортный узел Саскачевана" . О автомагистралях / Транспортный узел / . Правительство Саскачевана. Архивировано из оригинального 16 февраля 2009 года . Проверено 9 февраля 2009 года .
  11. ^ «Правительство Канады и провинция Саскачеван инвестируют в инфраструктуру» . Transport Canada> Media Room> News Release> . Правительство Канады. Архивировано из оригинального 18 февраля 2008 года . Проверено 9 февраля 2009 года .
  12. ↑ Холл, Анджела (6 января 2009 г.). «Планы по развитию« глобального транспортного узла »» . Лидер Пост . Canwest Publishing Inc . Проверено 9 февраля 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  13. ^ "Больше денег для растущего транспортного средства" . Лидер Пост . Canwest Publishing Inc. 6 января 2009. Архивировано из оригинала на 6 ноября 2012 года . Проверено 9 февраля 2009 года .
  14. ^ «Диаграмма прогнозируемых ежедневных объемов трафика, иллюстрирующая прогнозируемые объемы трафика на Пинки-Роуд» (PDF) . О шоссе / Транспортный узел / Глобальный транспортный узел Саскачевана . Правительство Саскачевана . Проверено 9 февраля 2009 года .
  15. ^ "Карта объема дорожного движения trafficvolume-2007.pdf (1,5 МБ)" . О шоссе / Карты Саскачевана . Правительство Саскачевана. Архивировано из оригинала (pdf) 16 декабря 2016 года . Проверено 9 февраля 2009 года .
  16. ^ "Loblaw объявляет о планах построить распределительный центр" . Сообщение лидера - Canwest Publishing . Global Transportation Hub (Regina) - Форум SkyscraperPage. 6 января 2009 . Проверено 9 февраля 2009 года .
  17. ^ «График расписания исследования для исследования Pinkie Road» (PDF) . О шоссе / Транспортный узел / Глобальный транспортный узел Саскачевана . Правительство Саскачевана. Архивировано из оригинального (PDF) 2 октября 2011 года . Проверено 9 февраля 2009 года .
  18. ^ Улицы и советы Microsoft (карта) (изд., 2004 г.). Корпорация Microsoft Редмонд Вашингтон. |access-date=требуется |url=( помощь )
  19. Перейти ↑ Rhodes, Veronica (4 ноября 2008 г.). «Мэр делает ставку на одобрение аннексии» . The Leader-Post - Can West Publishing . Саскачеван Городские муниципалитеты Ассоциация - iCompass Technologies Inc . Проверено 9 февраля 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  20. ↑ Блэквелл, Джастин (29 января 2008 г.). «Это ход для глобального транспортного узла» . Обсуждение новостей 650 . Rawlco Radio . Проверено 9 февраля 2009 года .
  21. ^ Смит, Джефф (20 января 2009 г.). «Avison Young прогнозирует дальнейший рост Регины» . Радио Ньюстолк 980 . Rawlco Radio. Город Регина . Проверено 22 февраля 2009 года .
  22. ^ "Информационный бюллетень осень-зима 2007/2008" (PDF) . Интеллектуальные решения в сфере недвижимости Avison Young . Архивировано из оригинального (PDF) 24 февраля 2009 года . Проверено 9 февраля 2009 года .
  23. ^ a b «EX08-46 - Международный отчет - Концептуальный план зоны промышленного расширения МВФ» . Регина . 17 сентября 2008 года. Архивировано из оригинала (pdf) 25 июля 2011 года . Проверено 9 февраля 2009 года .
  24. Перейти ↑ Rhodes, Veronica (3 ноября 2008 г.). «Городское планирование для проекта внутреннего порта» . Сообщение лидера - Canwest Publishing . Саскачеван ОДЕССКАЯ ГОРОДСКАЯ Муниципалитеты Ассоциация - iCompass Technologies Inc . Проверено 9 февраля 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  25. ^ Планы землепользования и обслуживания внутреннего порта Регина (pdf) (карта). Город Регина. Ноябрь 2008 . Проверено 22 февраля 2009 года .
  26. ^ 5 ноября 2008 RPC08-62 To: Члены, Госплан Regina (Карта). Город Регина. 5 ноября 2008 года. Архивировано из оригинала (pdf) 25 июля 2011 года . Проверено 22 февраля 2009 года .
  27. ^ "Эстакада Балгони откроется в начале следующей недели" . Регина Лидер-Пост . 20 июля 2017 года . Проверено 18 августа 2017 года .
  28. ^ «Открывается секция эстакады Белого города объездной дороги Реджины» . CBC News . Проверено 18 августа 2017 года .
  29. ^ «График проекта - Обход Реджины» . www.reginabypass.ca .
  30. ^ "Новая расходящаяся алмазная развязка прибывает в проект Regina Bypass" . CBC News . 15 августа 2017 года . Проверено 18 августа 2017 года .
  31. ^ "Первая расходящаяся алмазная развязка Саска открывается к востоку от Реджайны" . Новости CTV . 9 марта 2018 г.
  32. ^ a b c «Проект обхода Реджины | Объезд Реджины | Правительство Саскачевана» . Правительство Саскачевана . Проверено 28 марта 2017 года .
  33. ^ «Отчет Ernst & Young подтверждает, что байпас P3 Регины экономит 380 миллионов долларов | Новости и СМИ | Правительство Саскачевана» . Правительство Саскачевана . Проверено 28 марта 2017 года .
  34. ^ Wyant, QC, Гордон (25 октября 2016). «Хансард, 25 октября 2016 г.» (PDF) . Законодательное собрание Саскачевана.
  35. ^ «Regina Bypass повысит безопасность и сэкономит 380 миллионов долларов | Новости и СМИ | Правительство Саскачевана» . Правительство Саскачевана . Проверено 28 марта 2017 года .
  36. ^ Wyant, QC, Гордон (20 марта 2017). «Hansard 20 марта 2017» (PDF) . Законодательное собрание Саскачевана.
  37. ^ "Компании Саскачевана заняты строительством байпаса Реджайны | Новости и СМИ | Правительство Саскачевана" . Правительство Саскачевана . Проверено 28 марта 2017 года .
  38. ^ «Проблемы окружающей среды и наследия Обсуждение потенциального наследия и экологических проблем» (PDF) . О шоссе / Транспортный узел / Глобальный транспортный узел Саскачевана . Правительство Саскачевана. Архивировано из оригинального (PDF) 24 февраля 2009 года . Проверено 9 февраля 2009 года .
  39. ^ "Регина становится транспортным узлом - Vive" (pdf) . Да здравствует Канада. 8 декабря 2008 . Проверено 9 февраля 2009 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML не из Викиданных
  • Азиатско-Тихоокеанский портал и инициатива коридора (APGCI)