Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Итальянский крейсер Etruria Hudson 1909 обрезанный LOC 4a16123v.jpg
Этрурия в 1909 году
Обзор класса
Предшествует:Пьемонте
Преемник:Калабрия
Построено:1888–1901
В комиссии:1893–1923 гг.
Завершенный:6
Потерял:1
Утилизировано:4
Сохранилось:1
Общие характеристики
Тип:Защищенный крейсер
Смещение:
Длина:От 84,8 до 88,25 м (от 278,2 до 289,5 футов)
Луч:От 12,03 до 12,73 м (от 39,5 до 41,8 футов)
Черновик:От 4,67 до 5,45 м (от 15,3 до 17,9 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:От 17,9 до 20 узлов (от 33,2 до 37,0 км / ч; от 20,6 до 23,0 миль / ч)
Классифицировать:2100  миль (3900 км; 2400 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:213–278
Вооружение:
Броня:

Класс Regioni представлял собой группу из шести защищенных крейсеров, построенных для итальянской Regia Marina (Королевский флот) в конце 1880-х - начале 1900-х годов. В этот класс вошли Умбрия , Ломбардия , Этрурия , Лигурия , Эльба и Апулия , названные по регионам Италии, за исключением Эльбы , названной в честь острова . [1] Этот класс иногда называют Умбрия.класса, для первого заложенного корабля. Корабли, построенные на четырех разных верфях, немного различались по размеру, скорости и вооружению, но все они могли развивать скорость около 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час), а их основное вооружение состояло из четырех 15-сантиметровых (5,9 дюйма) ) и шесть 12-см (4,7 дюйма) орудия.

На протяжении всей своей карьеры корабли выполняли различные роли, включая разведчиков основного флота, колониальных крейсеров и представителей Италии на крупных зарубежных мероприятиях. Эльба наблюдала за русско-японской войной , в том числе за битвой у залива Чемульпо в 1904 году, где она подобрала выживших русских. В 1906 году Ломбардия была переоборудована в склад для подводных лодок. Эльба и Лигурия были оснащены аэростатами для наблюдения в 1907–1908 годах. В 1910 году Умбрия была продана Гаити и переименована в Consul Gostrück , хотя она быстро затонула под опекой своей неопытной команды. Остальные корабли, кроме Ломбардии, принимали участие в итало-турецкой войне 1911–1912 гг., где оказывали артиллерийскую поддержку итальянским войскам, бомбардировали османские порты и установили блокаду в Красном море .

К началу Первой мировой войны большинство кораблей было отведено на второстепенные роли, а Эльба была преобразована в тендер для гидросамолетов . Апулия был единственным представителем класса, который играл активную роль из Дураццо . Этрурия была намеренно взорвана Королевской Мариной как операция обмана против Австро-Венгрии. Остальные корабли были разобраны на металлолом в начале 1920-х годов, хотя носовая часть Апулии сохранилась в музее Vittoriale degli italiani .

Дизайн [ править ]

Проект класса Regioni, который иногда называют классом Umbria по имени головного корабля , был разработан военно-морским архитектором Эдоардо Масдеа , и это был первый защищенный крейсер, спроектированный в Италии. Все предыдущие корабли этого типа были спроектированы в Великобритании или, в случае класса « Этна » , были увеличенными копиями британского корабля « Джованни Баусан» . Корабли класса «Региони» с первой попытки оказались разочарованием из-за их малой скорости и недостаточной броневой защиты. [2]

Общие характеристики и техника [ править ]

План и чертеж профиля класса "Региони"

Все шесть кораблей немного различались по размерам. Корабли имели длину от 80 до 83,2 метра (от 262 до 273 футов) по ватерлинии и общую длину 88,25 м (289,5 футов) . Они имели ширину от 12,03 до 12,72 м (от 39,5 до 41,7 футов) и осадку от 4,67 до 5,35 м (от 15,3 до 17,6 футов). Корабли водоизмещали от 2245 до 2689 длинных тонн (от 2281 до 2732 тонн) в обычном режиме и от 2411 до 3110 длинных тонн (от 2450 до 3160 тонн) при полной загрузке . Изначально корабли проектировались с носовой и кормовой парусной оснасткой, но она была быстро удалена. Вместо этого на них были установлены две мачты с опорными мачтами . У них была команда от 213 до 278 человек. [3]

Двигательная установка первых пяти кораблей состояла из пары горизонтальных паровых двигателей тройного расширения , в то время как Апулия была оснащена вертикальными механизмами тройного расширения. Двигатели приводили в движение пару гребных винтов . Подача пара производилась от четырех цилиндрических жаротрубных котлов , которые выводились в пару воронок на средней линии. [3]

На своих скоростных испытаниях Умбрия достигла максимальной скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч) при 7 400 лошадиных силах (5500 кВт). Ломбардия достигла 18,4 узлов (34,1 км / ч; 21,2 миль / ч) при 6010 л.с. (4480 кВт), в то время как Этрурия достигла 18,3 узлов (33,9 км / ч; 21,1 миль / ч) при 7 018 л.с. (5233 кВт). Лигурия сделал 18,1 кН (33,5 км / ч; 20,8 миль / ч) при 5536 МГП (4128 кВт) и Эльбы , самый медленный член класса, сделанный 17,9 кН (33,2 км / ч; 20,6 миль / ч) при 7,471 МГП (5571 кВт) [ 4] Апулия была безусловно самой быстрой, способной двигаться со скоростью 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). [5] Корабли имели крейсерский радиус около 2100морских миль (3900 км; 2400 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [3]

Вооружение и доспехи [ править ]

Один из Апулии ' S легкие пушки

Все шесть кораблей были вооружены главной батареей из четырех орудий длиной 15 см (5,9 дюйма) L / 40, установленных поодиночке, два из которых располагались бок о бок впереди и два рядом в корме. Вторичную батарею из шести 12 см (4,7 дюйма) L / 40 орудий были помещены между ними, с тремя на каждом развороте . Легкое вооружение кораблей было разнообразным. Все корабли, кроме Ломбардии, были оснащены восемью 57-мм (2,2 дюйма) орудиями, у которых было еще два из этих орудий. Умбрия также была оснащена одним 75-мм (3-дюймовым) орудием и девятью 37-мм (1,5-дюймовыми) орудиями, в то время как Апулия имела восемь из 37-мм орудий, а Эльба - шесть из них. Лигурияи Этрурия имела только две 37-мм пушки, а Ломбардия не имела ни одной. Все шесть кораблей имели пару пулеметов и два 450-мм (17,7 дюйма) торпедных аппарата . [3]

Вооружение всех кораблей неоднократно пересматривалось на протяжении всей карьеры. К 1905 году на каждом корабле было заменено два из 15-см орудий двумя дополнительными 12-см орудиями, а их вторичная батарея была стандартизирована на восемь 57-мм орудий и восемь 37-мм орудий, за исключением Апулии , у которой было шесть и два орудия. , соответственно. К этому моменту Апулии также удалили два торпедных аппарата. В 1914 году у Лигурии были изъяты все 15-мм орудия и шесть из 37-мм орудий. Ее вооружение было сокращено еще больше в 1917 году, когда она была переоборудована в минный заградитель ; на данный момент на ней было установлено только шесть 12-см орудий и два 37-мм орудия. Начиная с 1915 г., Этрурия и Ломбардиябыли оснащены только шестью 12-см орудиями, шестью 57-мм орудиями для Этрурии и восемью для Ломбардии , двумя 37-мм орудиями и их торпедными аппаратами. В то же время Эльба была перевооружена шестью 12-сантиметровыми орудиями, двумя 37-сантиметровыми орудиями и одним пулеметом; она сохранила свои торпедные аппараты. [3]

Первые пять кораблей были защищены палубой толщиной 50 мм (2 дюйма), а их боевая рубка имела борта толщиной 50 мм. У Апулии была палуба толщиной всего 25 мм (1 дюйм), хотя у нее была такая же толщина брони на ее боевой рубке. [3]

Корабли [ править ]

ИмяСтроитель [3]Положил [3]Запущен [3]Завершено [3]
Строительные данные
УмбрияCantiere navale fratelli Orlando1 августа 1888 г.23 апреля 1891 г.16 февраля 1894 г.
ЛомбардияRegio Cantieri di Castellammare di Stabia19 ноября 1889 г.12 июля 1890 г.16 февраля 1893 г.
ЭтрурияCantiere navale fratelli Orlando1 апреля 1889 г.23 апреля 1891 г.11 июля 1894 г.
ЛигурияАнсальдо1 июля 1889 г.8 июня 1893 г.1 декабря 1894 г.
ЭльбаRegio Cantieri di Castellammare di Stabia22 сентября 1890 г.12 августа 1893 г.27 февраля 1896 г.
АпулияАрсенал ТарантоОктябрь 1893 г.22 сентября 1898 г.26 мая 1901 г.

История обслуживания [ править ]

Эльба c. 1899 г.

Корабли класса Regioni на протяжении всей своей карьеры выполняли самые разные роли. Первое десятилетие их службы было отмечено частыми командировками за границу, перемежающимися между периодами пребывания в основном итальянском флоте, где они служили разведчиками на линкорах . В 1895 году Этрурия и большая часть основного флота посетили Германию для церемонии открытия канала кайзера Вильгельма . [6] Ломбардия находилась в Южной Америке в 1896 году, когда во время вспышки желтой лихорадки погибла половина ее экипажа, когда она была в Рио-де-Жанейро . [7] В 1897 году, Умбрия и Лигурия.были приписаны к крейсерской эскадре главного флота. [8] Ломбардия была переброшена в Китай в 1901 году, где она заменила Эльбу , [9] и в итальянском Сомалиленде в 1903 году. Там она ненадолго вступила в бой с сомалийскими повстанцами. [10]

Эльба присутствовал в Корее во время русско-японской войны , которая происходила в основном в соседней Маньчжурии. Она была свидетелем битвы у залива Чемульпо в феврале 1904 года и спасла выживших русских вместе с британскими и французскими крейсерами. [11] В 1905 году Умбрия представляла Италию на Столетней выставке Льюиса и Кларка в Портленде, штат Орегон. [12] Ломбардия была преобразована в складское судно для подводных лодок в 1906–1908 годах. [13] Этрурия дважды посещала Соединенные Штаты для проведения крупных мероприятий: Джеймстаунской выставки в 1907 году и празднования Гудзона-Фултона в 1909 году. [14] [15] Эльба и Лигурия были модифицированы для использования аэростата для наблюдения за военно-морскими минами , которые можно было бы легче увидеть с воздуха. [16] В декабре 1910 года Умбрия была продана флоту Гаити и переименована в Consul Gostrück , хотя вскоре после перевода она затонула из-за неопытности ее новой команды. Она была продана на металлолом в 1913 году. [17] [18]

Лук Апулии , хранящийся в итальянском музее Витториале дельи

Все оставшиеся корабли участвовали в итало-турецкой войне 1911–1912 годов, за исключением Ломбардии, которая находилась в Адриатическом море. [19] Этрурия и Лигурия приняли участие в штурме Бенгази и после этого оказали поддержку итальянским войскам в Северной Африке с помощью огня. [20] Апулия находилась в Восточной Африке на время войны и часто бомбила османские порты. Они включали диверсионную атаку, которая помогла крейсеру Piemonte и двум эсминцам затонуть или посадить на мель флотилию из семи османских канонерских лодок в битве при заливе Кунфуда.. [21] В январе 1912 года Лигурия и Эльба присоединились к флоту в Красном море, где они наложили блокаду на османские порты в регионе в сочетании с частыми бомбардировками османских позиций. [22]

В 1914 году Эльба была преобразована в первый специализированный тендер на проведение гидросамолетов в итальянском флоте. Тем не менее она была слишком мала, чтобы приносить пользу, и оставалась на вооружении всего два года. [23] Апулия была единственным кораблем этого класса, который принял активное участие в Первой мировой войне ; в 1915 году во время патрулирования у Дураццо она ненадолго столкнулась с австро-венгерским крейсером « СМС  Новара» , который отступил прежде, чем любой из кораблей смог открыть огонь. [24] Она прикрывала отход частей сербской армии из Дураццо и обстреливала преследующую австро-венгерскую армию . [25] 13 августа 1918 года Этрурия была намеренно взорвана в Ливорно, чтобы заставить Австро-Венгрию поверить в то, что ее шпионская сеть, которая была полностью взломана, все еще действовала. [26]

После войны уцелевшие корабли были выброшены, поскольку флот сократил свою численность до уровня мирного времени. Эльба была продана на слом в январе 1920 года, за ней последовала ее сестра Ломбардия в июле. [3] В том же месяце Апулия была вовлечена в гражданские беспорядки в Сплите , и капитан корабля и другой моряк были убиты группой хорватских националистов. [27] Лигурия была продана в мае 1921 года и распалась. Военно-морской флот продал Апулию в марте 1923 г. [3], но пока она разбиралась, Бенито Муссолини подарил ее носовую часть музею Vittoriale degli italiani . [28]

Заметки [ править ]

  1. ^ "Ломбардия"
  2. ^ Гардинер, стр. 348-9
  3. ^ a b c d e f g h i j k l Гардинер, стр. 349
  4. ↑ «Заметки о кораблях и торпедных катерах», стр. 67–68
  5. ^ Brassey, стр. 280
  6. ↑ «Морские и военные заметки», стр. 518–519
  7. ^ Отчеты об общественном здравоохранении , стр. 1999 г.
  8. ^ Робинсон, стр. 186
  9. ^ Гарбетт, стр. 1136
  10. Перейти ↑ Reeve, pp. 103–105
  11. ^ Мая, стр. 142-146
  12. ^ Саутард, стр. 1
  13. ^ Гардинер, стр. 350
  14. ^ Заключительный отчет , стр. 59
  15. Перейти ↑ Kunz, pp. 317–318
  16. ^ Сернуши & О'Хара, стр. 61
  17. ^ "В поисках Кастро", стр. 1342
  18. ↑ Гардинер и Грей, стр. 416
  19. ^ Beehler, стр. 9-10
  20. ^ Beehler, стр. 27-29, 81, 84
  21. ^ Beehler, стр. 51
  22. ^ Beehler, стр. 52, 60, 70
  23. ^ Сернуши & О'Хара, стр. 62-63
  24. Перейти ↑ Halpern, p. 158
  25. Перейти ↑ Klein, p. 389
  26. Перейти ↑ O'Hara, Dickson, & Worth, p. 187
  27. ^ Современный обзор , стр. 514
  28. ^ Доменико, стр. 54

Ссылки [ править ]

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 по 18 октября 1912 года . Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563 .
  • Брасси, Томас А. , изд. (1896 г.). Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент (2007). Джордан, Джон (ред.). «В поисках платформы: итальянский флот и авианосец, 1907–2007». Военный корабль . Лондон: Conway Maritime Press: 61–80. ISBN 978-1-84486-041-8.
  • Доменико, Рой Палмер (2002). Переделка Италии в ХХ веке . Лэнхэм: Роуман и Литтлфилд. ISBN 0-8476-9637-5.
  • Гарбетт, Х., изд. (1901). «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XLV (283): 1124–1139. DOI : 10.1080 / 03071840109418900 .
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
  • Кляйн, Анри П. (1920). «Война, европейско-итальянская кампания». Американская энциклопедия . XXVIII . Нью-Йорк: Энциклопедия Американа Корпорация.
  • Кунц, Джордж Фредерик (октябрь 1909 г.). «Празднование Гудзона-Фултона 1909 года» . Ежемесячный научно-популярный журнал . Vol. LXXV нет. 4. Нью-Йорк: Science Press. С. 313–337.
  • «Ломбардия» . Региа Марина (на итальянском) . Проверено 6 января 2015 .
  • Май, Вашингтон (1904 г.). «Битва при Чемульфо» . Комиссия HMS Talbot . Лондон: Вестминстерская пресса.
  • «Военно-морские и военные записки». Журнал Королевского института объединенной службы . XXXIX (207): 511–538. 1895. DOI : 10,1080 / 03071849509416154 . OCLC  8007941 .
  • «Записки о кораблях и торпедных катерах». Заметки о военно-морском прогрессе за год . Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография: 11–94. 1896 г.
  • О'Хара, Винсент; Диксон, В. Дэвид и Уорт, Ричард (2013). Чтобы венчать волны: Великие военно-морские силы Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 9781612510828.
  • Отчеты об общественном здравоохранении . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. XIX . 1905. OCLC  1799423 . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  • Рив, А. (1904). Комиссия HMS Perseus: Ост-Индия. Включая Персидский залив и Сомалиленд, 1901–1904 гг . Лондон: Вестминстерская пресса. OCLC  38470445 .
  • Робинсон, Чарльз Н., изд. (1897). «Флоты держав в Средиземном море». Иллюстрированный флот и армия . Лондон: Хадсон и Кирнес. III : 186–187.
  • Саутард, Клэр О. (ред.). Тихоокеанский флаг . Сан-Франциско: Женский христианский союз воздержания Калифорнии. XV (21). OCLC  49454705 . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  • Современное обозрение . Лондон: А. Страхан. 118 . 1920. OCLC  1564974 . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  • Заключительный отчет комиссии Джеймстауна Ter-Centennial . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. 1909 г.
  • «В поисках Кастро». Независимый . Нью-Йорк: SW Бенедикт. LXX : 1342. 1911. OCLC  4927591 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт Classe Regioni Marina Militare