Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
F-84F Thunderstreak
RF-84F Thunderflash
91-я тактическая истребительная эскадрилья - Republic F-84F-50-RE Thunderstreak - 52-6852.jpg
USAF F-84F Thunderstreak
РольИстребитель-бомбардировщик / Самолет-разведчик
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительРеспублика Авиация
Первый полет3 июня 1950 г.
Вступление12 мая 1954 г.
На пенсии1972 (США ANG)
1991 (Греция)
Основные пользователиВВС США ВВС
Германии ВВС
Италии ВВС
Бельгии
Количество построенных3 428
Разработано изРеспублика F-84 Тандерджет
ВариантыРеспублика XF-84H Громовой крик

Republic F-84F Thunderstreak был американским стреловидным крылом турбореактивный истребитель-бомбардировщик. Будучи эволюционным развитием F-84 Thunderjet с прямым крылом , F-84F был новой конструкцией. RF-84F взрыв -пакет был фоторазведка версия.

Развитие [ править ]

В 1948 году была создана версия F-84 со стреловидным крылом с надеждой довести характеристики до уровня F-86 . Последний серийный F-84E был оснащен стреловидным оперением, новым крылом с 38,5 градусом стреловидности и 3,5 градусом угла наклона и двигателем J35-A-25 с тягой 5300 фунтов силы (23,58 кН) . [1] Самолет получил обозначение XF-96A . Он совершил полет 3 июня 1950 года, за штурвалом стоял Отто П. Хаас. Хотя самолет был способен развивать скорость 602 узла (693 миль / ч, 1115 км / ч), улучшение характеристик по сравнению с F-84E считалось незначительным. [1] Тем не менее, он был запущен в производство в июле 1950 года какF-84F Thunderstreak . Обозначение F-84 было сохранено, поскольку ожидалось, что истребитель будет недорогим усовершенствованным вариантом Thunderjet с прямым крылом с более чем 55-процентной общностью инструментов. [1]

Прототипы YF-84F и YRF-84F в 1952 году. Обратите внимание на воздухозаборники корневой части крыла раннего образца, которые в конечном итоге были сохранены только на RF-84F из-за необходимости установки камер в носовой части. Стандартный F-84F вернулся к исходному воздухозаборнику в носовой части из-за потери тяги от воздухозаборников в корневой части крыла.

Тем временем ВВС США, надеясь на улучшение высотных характеристик за счет более мощного двигателя, организовали производство британского турбореактивного двигателя Armstrong Siddeley Sapphire в Соединенных Штатах как Wright J65 . Для размещения более крупного двигателя YF-84F с британским Sapphire, а также серийные F-84F с J65 имели вытянутый вертикально фюзеляж с овальным поперечным сечением воздухозаборника. Задержки в производстве F-84F вынудили ВВС США в качестве временной меры заказать несколько самолетов F-84G с прямым крылом. [1]

Производство быстро столкнулось с проблемами. Хотя предполагалось, что общий набор инструментов с Thunderjet составляет 55 процентов, на самом деле только пятнадцать процентов инструментов можно было использовать повторно. [1] Что еще хуже, F-84F использовал кованые лонжероны и нервюры крыла. В то время только три пресса в США могли производить их, и приоритет отдавался бомбардировщику Boeing B-47 Stratojet, а не F-84. [1]Двигатель YJ65-W-1 считался устаревшим, а улучшенный J65-W-3 не поступал в продажу до 1954 года. Когда 22 ноября 1952 года наконец поднялся в воздух первый серийный F-84F, он отличался от служебного самолета для испытаний. У него был другой купол, который открывался вверх и назад вместо того, чтобы сдвигаться назад (уникальный дизайн, купол был установлен на паре гидроцилиндров и поворотном рычаге, который позволял ему подниматься и назад, оставаясь почти на одном уровне с фюзеляжа, вместо более распространенного простого навесного фонаря), а также аэродинамических тормозов по бокам фюзеляжа вместо днища самолета. [1]Самолет был признан не готовым к боевому развертыванию из-за проблем с управлением и устойчивостью. Первый самолет 275, оснащенный обычными стабилизаторами и рулями высоты, страдал от ускоренного сваливания по тангажу и плохой разворачиваемости на боевых скоростях. Начиная с блока 25, проблема была решена за счет введения неразъемного стабилизатора с гидравлическим приводом . Некоторые самолеты были также оснащены интерцепторами для улучшения управления на высокой скорости. В результате F-84F не был объявлен готовым к эксплуатации до 12 мая 1954 года. [1]

Thunderflash [ править ]

RF-84F Thunderflash, разведывательная версия F-84F. Обратите внимание на уникальное сочленение купола, который установлен на паре гидроцилиндров и рычаге, что позволяет ему автоматически поворачиваться вверх и назад за кабиной.

Второй прототип YF-84F был укомплектован корневыми воздухозаборниками. На истребитель они не были приняты из-за потери тяги. Однако такое расположение позволило разместить камеры в носовой части, и конструкция была принята для разведывательной версии RF-84F Thunderflash . Первый YRF-84F был построен в феврале 1952 г. [1]Самолет сохранил на вооружении четыре пулемета и мог нести до пятнадцати фотоаппаратов. Нововведения включали компьютеризированные элементы управления, которые регулировали настройки камеры для света, скорости и высоты, перископ, чтобы дать пилоту лучшую визуализацию цели, и диктофон, позволяющий пилоту рассказывать свои наблюдения. Будучи в значительной степени идентичным F-84F, Thunderflash страдал от тех же задержек в производстве и проблем с двигателем, что привело к задержке эксплуатации до марта 1954 года. Самолет был выведен из действующей службы в 1957 году, но в 1961 году вновь был задействован, и, наконец, был выведен из эксплуатации. ANG в 1972 году [1]

В проекте FICON использовалось несколько модифицированных Thunderflash .

Дизайн [ править ]

Несмотря на более мощный двигатель, Thunderstreak страдал такими же плохими взлетными характеристиками, как и Thunderjet с прямым крылом. В действительности, почти 700 фунтов силы (3,11 кН) или десять процентов общей тяги было потеряно из-за того, что J65 был установлен под углом, а его струйная труба не была идеально прямой (в дополнение к обычным потерям тяги от длинной струйной трубы). . В жаркий день для разбега требовалось 7 500 футов (2285 м) взлетно-посадочной полосы. [2] Типичная взлетная скорость составляла 160 узлов (185 миль / ч, 300 км / ч). [2]Как и Thunderjet, Thunderstreak преуспел в крейсерском режиме и имел предсказуемые характеристики управляемости в пределах своего рабочего диапазона. Как и его предшественник, он также пострадал от ускоренного подъема по тангажу сваливания и возможного отделения крыльев от самолета. Кроме того, раскручивание F-84F было практически невозможно восстановить, и катапультирование было единственным выходом на глубину ниже 10000 футов (3000 м). [2]

История операций [ править ]

Огайо ВВС Национальной гвардии F-84F в конце 1960 - х годов
F-84F Thunderstreaks, пилотируемый USAF Thunderbirds
F-84F

Проект Run In завершил эксплуатационные испытания в ноябре 1954 года и обнаружил, что самолет удовлетворяет ВВС США и значительно лучше, чем F-84G. Однако продолжающиеся отказы двигателей привели к тому, что в начале 1955 года весь флот был остановлен. Кроме того, двигатель J65 продолжал отказываться от возгорания при полете в сильный дождь или снег. [1] В результате этих проблем поэтапный отказ от действительной военной службы начался почти сразу же, как только F-84F поступил на вооружение в 1954 году, и был завершен к 1958 году. Рост напряженности в Германии, связанный со строительством Берлинской стены в 1961 году, привел к реактивации. парка F-84F. В 1962 году флот был остановлен из-за коррозии регулирующих стержней. Всего 1800 человеко-часовбыли затрачены на вывод каждого самолета на полную работоспособность. [1] Коррозия под напряжением в конечном итоге вынудила списать ANG F-84F в 1971 году.

9 марта 1955 года подполковник Роберт Р. Скотт на F-84F Thunderstreak установил трехчасовой, 44-минутный и 53-секундный рекорд полета на расстояние 2446 миль из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк. [3]

С появлением Republic F-105 Thunderchief , в котором использовались воздухозаборники на корнях крыльев, аналогичная конструкции RF-84F, фотореакторный вариант Thunderflash стал известен как Thud's Mother . [2] Более ранний F-84A получил прозвище "Боров", а F-84F "Супер Боров", а F-105 стал "Ультра Боров".

В ходе, вероятно, одного из очень немногих столкновений воздух-воздух с участием F-84F, два F-84F Thunderstreaks ВВС Турции сбили два иракских бомбардировщика Ил-28 Beagle , которые по ошибке пересекли турецкую границу во время бомбардировки Иракские курдские повстанцы. Это сражение произошло 16 августа 1962 года [4].

F-84F был списан с действующей службы в ВВС США в 1964 году и заменен североамериканским F-100 Super Sabre . RF-84F был заменен RF-101 Voodoo в подразделениях ВВС США и переведен на службу в ВВС Национальной гвардии . Последний F-84F Thunderflash ушел из АНГ в 1971 году. Три RF-84F ВВС Греции, снятые с вооружения в 1991 году, были последними боевыми F-84.

Варианты [ править ]

Итальянский F-84F
Республика XF-84H Thunderscreech прототип
Один из прототипов YF-84J
YF-84F
Два прототипа F-84F со стреловидным крылом, первоначально обозначенные как YF-96 .
F-84F Thunderstreak
Вариант стреловидного крыла с двигателем Wright J65 . Самолеты тактического авиационного командования были оснащены системой бомбометания на малых высотах ( LABS ) для доставки ядерных бомб. 2711 построено, 1301 передано НАТО в рамках Программы взаимной оборонной помощи (MDAP) .
GRF-84F
25 RF-84F были переоборудованы для перевозки и запускались из бомбового отсека бомбардировщика GRB-36F в рамках проекта FICON . Позднее самолет был переименован в RF-84K .
RF-84F Громовая вспышка
Разведывательная версия F-84F с перенесенными на корню воздухозаборниками, построено 715 штук.
RF-84K Thunderflash (FICON)
RF-84F с выдвижным зондом для соединения с носителями GRB-36D и хвостовыми оперениями с отмеченным углом 25, измененным с RF-84F. [5]
XF-84H
Два F-84F были переоборудованы в экспериментальные самолеты. Каждый был оснащен турбовинтовым двигателем Allison XT40-A-1 мощностью на валу 5850 лошадиных сил (4365 кВт), приводящим в движение сверхзвуковой пропеллер. Наземные бригады окрестили XF-84H Громовым криком из-за его чрезвычайно шумной характеристики. [1]
YF-84J
Два F-84F были переоборудованы в прототипы YF-84J с увеличенными носовыми воздухозаборниками и углубленным фюзеляжем для двигателя General Electric J73 ; 7 апреля 1954 г. YF-84J достиг скорости 1,09 Маха в горизонтальном полете. [1] Проект был отменен из-за чрезмерной стоимости преобразования существующих F-84F.

Операторы [ править ]

Королевские ВВС Нидерландов F-84F
Republic RF-84F Thunderflash в Военно-историческом музее Flugplatz Berlin-Gatow , Берлин, Германия; обратите внимание на характерные воздухозаборники крыла республиканского типа, которые привели к тому, что RF-84F получил название «мать Грома» из-за использования аналогичных воздухозаборников на более поздних версиях Republic F-105 Thunderchief
Мичиган Air National Guard RF-84F
 Бельгия
  • Бельгийские ВВС - 197 x F-84F, 34 x RF-84F эксплуатируются с 1955 г. [6]
 Китайская Республика (Тайвань)
  • Военно-воздушные силы Китайской Республики - около 25 самолетов RF-84F эксплуатировались с 1954 г. [7]
 Дания
  • Королевские ВВС Дании - 23 × RF-84F получили, состояли на вооружении с 1957 по 1971 год [8]
 Франция
  • Французские ВВС - 328 F-84F и 88 RF-84F, полученных с 1955 г. [9]
 Германия
  • ВВС Западной Германии - получено 450 F-84F и 108 RF-84F. [10] В строю с 1956 по 1966 год. [11]
 Греция
  • ВВС Греции
 Италия
  • Итальянские ВВС эксплуатировали 194 Republic F-84F Thunderstreak и 78 RF-84F Thunderflash с 1956 по 1974 год [12] [13] [14]
 Нидерланды
  • Королевские ВВС Нидерландов (180 × F-84F, 24 × RF-84F 1955–1970)
 Норвегия
  • Королевские ВВС Норвегии (35 × RF-84F 1956–1970)
 индюк
  • ВВС Турции
 Соединенные Штаты
  • ВВС США (1496 × F-84F, 388 × RF-84F 1952–1972)

Самолет на дисплее [ править ]

Бельгийские ВВС Thunderstreaks

Бельгия [ править ]

  • F-84F FU-30, Королевский музей вооруженных сил и военной истории в Брюсселе
  • Неизвестно - аэродром Бален-Кейхёвел [15]
  • Неизвестно - авиабаза Беверло [16]
RF-84F Громовая вспышка
  • 51-1945 - FR28, Королевский музей вооруженных сил и военной истории , Брюссель

Дания [ править ]

RF-84F
  • C-581 - Flyvestation Karup Historiske Forening Museet , Каруп [17]
  • C-264 - датская коллекция старинных самолетов, Скьерн [18]

Франция [ править ]

F-84F
  • Неизвестно - Musée de l'air et de l'espace
  • Тактический номер 4-SA - Сен-Леже-су-Бевре в деревне Монтанде. [19]

Германия [ править ]

F-84F Thunderstreak
  • тактический номер BF-106 - Luftwaffenmuseum Gatow - Militärhistorisches Museum Flugplatz Berlin-Gatow
  • тактический номер DD-313 - Luftwaffenmuseum Gatow - Militärhistorisches Museum Flugplatz Berlin-Gatow
  • тактический номер DE 254 (sn51-1702) - Flugausstellung Peter Junior, Hermeskeil
  • тактический номер BF 105 (sn52-6778) - Flugausstellung Peter Junior, Hermeskeil
RF-84F Громовая вспышка
  • тактический номер EB-344 - Luftwaffenmuseum Gatow - Militärhistorisches Museum der Bundeswehr
  • тактический номер EA 241 (sn52-7663) - Flugausstellung Peter Junior, Hermeskeil

Греция [ править ]

F-84F Thunderstreak
  • тактический номер 26-595 - Музей ВВС Греции (Μουσείο Πολεμικής Αεροπορίας) [20]
RF-84F Громовая вспышка
  • тактический номер 17-011 (s / n 51-17011 - ex-Luftwaffe) - Музей ВВС Греции (Μουσείο Πολεμικής Αεροπορίας) [20]
F-84F Thunderstreak
  • тактический номер неизвестен - Rentina Agrafon (Ρεντίνα Αγράφων)

Италия [ править ]

F-84F
  • 53-6892 - Музей ВВС Италии , Винья-ди-Валле недалеко от Рима. [21]
  • D1003 [22] - Национальный музей науки и технологий Леонардо да Винчи , Милан
RF-84F Громовая вспышка
  • 52-7458 - Музей ВВС Италии, Винья-ди-Валле. [23]
  • 52-7456 - частная выставка Пип Лидо, Via Roma Destra, 30016 Венеция, Италия (координаты 45.505538, 12.627090)

Нидерланды [ править ]

F-84F
  • 52-7174 - Р-119, на дисплее в передней части JTAC школы в Schaarsbergen .
  • 52-7185 - P-134, на хранении в Колледже аэропорта ROCvA, Хофддорп . [24]
  • 53-6582 - P-229, хранится в Реке . Окрашен как П-312.
  • 53-6584 - P-248, стража ворот на авиабазе Фолькель
  • 53-6600 - P-254, на хранении в Национальном военном музее , Сестерберг . [25]
  • 53-6604 - P-224, хранится в Реке
  • 53-6612 - P-226, выставленный в Национальном военном музее, Сестерберг . [26]
  • 53-6726 - P-230, Только носовая часть. Хранится в Национальном военном музее , Сестерберг .
  • 53-6742 - P-231, стража ворот на авиабазе Эйндховен
  • 53-6916 - P-191, стража ворот на авиабазе Гильзе-Риджен
RF-84F
  • 51-11253 - TP-19, хранится в Национальном военном музее, Сестерберг . [27]
  • 53-7644 - FR31, отл. Бельгийские ВВС . Теперь отображается как P-7 в Schaarsbergen.

Норвегия [ править ]

RF-84F Громовая вспышка
  • 51-17055 - T3-H, Реставрируется по оригинальной алюминиевой схеме, Учебный центр ВВС, Кьевик. [ необходима цитата ]
  • 51-17045 - AZ-N, Музей истории полетов, Сола , аэропорт Ставангера, Сола , недалеко от Ставангера . [28]
  • 51-17047 - AZ-A, Норвежский музей авиации , Будё (только носовая часть)
  • 51-17053 - AZ-G, Forsvarets flysamling Gardermoen , аэропорт Осло, Gardermoen недалеко от Осло . [29]
  • 52-8723 - AZ-X, аэропорт Сандефьорд, Торп , недалеко от Сандефьорда .

Польша [ править ]

F-84F
  • 52-7157 (бывшая Бельгия) - Польский музей авиации , Краков . [30]

Россия [ править ]

F-84F
  • ? -3033 (Бывшая Бельгия) - Технический музей, Москва .

Турция [ править ]

F-84F
  • 51-1901 - Стамбульский музей авиации . [31]
  • 52-8733 - Стамбульский музей авиации . [31]
  • 52-8941 - Аэропорт Ататюрк , Стамбул . [32]
  • 54-1860 - Университет Бурсы Улудаг . [33]

Соединенное Королевство [ править ]

F-84F
  • 52-6541 - Северо-восточный музей авиации , Сандерленд. [34]
  • 52-7133 - Музей холодной войны Бентуотерс . [35]

Соединенные Штаты [ править ]

XF-84F
  • 49-2430 - Национальный музей ВВС США , Дейтон, Огайо . [36]
F-84F
F-84F в Музее глобальной энергетики Барксдейла
F-84F в Национальном музее ВВС США ; Обратите внимание на дульные отверстия пулемета .50 калибра в носовой части (4) и корнях крыла (2).
Republic F-84F Thunderstreak из Музея авиации и космонавтики Evergreen
  • Неизвестно - на придорожной выставке (частный владелец) в Блэксвилле, Западная Вирджиния . [37]
  • 51-1386 - Barksdale Global Музей питания , Barksdale AFB , штат Луизиана . [38]
  • 51-1620 - Empire State Aerosciences музей в Glenville, Нью - Йорк . [39]
  • 51-1639 - Аэропорт Спрингфилда Даунтаун, Спрингфилд, Миссури . [40]
  • 51-1640 - Hill Aerospace Museum , Hill AFB , штат Юта . [41]
  • 51-1713 - аэропорт округа Дельта в Эсканабе, штат Мичиган . [42]
  • 51-1714 - Музей стратегического авиационного командования и авиакосмической авиации в Ашленде, Небраска . [43]
  • 51-1739 - Мемориал Корейской войны в Южном Уитли, штат Индиана . [44]
  • 51-1772 - Аэрокосмический музей Калифорнии в Макклеллане, Калифорния . [45]
  • 51-1786 - Центр авиации и космонавтики Вирджинии в Хэмптоне, Вирджиния . [46]
  • 51-1797 - База ANG в Огайо в Спрингфилде, штат Огайо . [47]
  • 51-1817 - лагерь Робинсон в Литл-Роке, штат Арканзас . [48]
  • 51-1818 - Карта Фэрфилда в Айове . [49]
  • 51-1822 - База ANG в Иллинойсе в Спрингфилде, штат Иллинойс . [50]
  • 51-9350 - Музей испытательного центра ВВС на авиабазе Эдвардс , Калифорния . [51]
  • 51-9396 - авиабаза Холломан , Нью-Мексико . [52]
  • 51-9430 - Объединенная база Макгуайр-Дикс-Лейкхерст , Нью-Джерси . Применена ложная маркировка 52-7066. [53]
  • 51-9432 - Музей авиации Марш-Филд в Риверсайде, Калифорния . [54]
  • 51-9433 - Замковый музей авиации в Этуотере, Калифорния . [55]
  • 51-9444 - Парк Семинол Вэлли в Сидар-Рапидс, штат Айова . [56]
  • 51-9451 - Парк Уилсона в Гранит-Сити, штат Иллинойс . [57]
  • 51-9480 - Американский музей авиации , Ист-Фармингдейл, Нью-Йорк . [58]
  • 51-9495 - Музей вооружения ВВС , авиабаза Эглин , Флорида . [59]
  • 51-9501 - Музей авиации Янки , Бельвиль, Мичиган . [60]
  • 51-9514 - Военный мемориальный колизей округа Аллен в Ft. Уэйн, Индиана . [61]
  • 51-9522 - Музей авиации и космонавтики Evergreen в Макминнвилле, штат Орегон . [62]
  • 51-9531 - Палм - Спрингс Музей авиации , Палм - Спрингс, Калифорния . Ранее работал в аэрокосмическом музее Октава Шанут в Рантуле, штат Иллинойс . [63] [64]
  • 52-6379 - Парк ветеранов Wauchula в Wauchula, Флорида
  • 52-6438 - Государственный парк ветеранов Джорджии в Корделе, Джорджия . [65]
  • 52-6455 - Пост Американского легиона № 490, Хьюстон, Техас . [66]
  • 52-6456 - Пост № 6791 ветеранов иностранных войн , Западный Чикаго, Иллинойс . [67]
  • 52-6461 - База ВВС Лэкленд , Техас . [68]
  • 52-6470 - Mountain Home AFB , Айдахо . [69]
  • 52-6497 - Музей золотой звезды Айовы в Джонстоне, штат Айова . [70]
  • 52-6526 - Национальный музей ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . [71]
  • 52-6553 - Окно в музей равнин в Дюма, штат Техас . [72]
  • 52-6555 - Музей авиации «Крылья свободы» в Хоршеме, штат Пенсильвания . [73]
  • 52-6563 - Музей авиации и космонавтики Пима в Тусоне, Аризона . [74]
  • 52-6634 - Центр снабжения обороны Ричмонда в Ричмонде, Вирджиния . [75]
  • 52-6701 - Музей авиации , авиабаза Робинс , Грузия . [76]
  • 52-6782 - Люк AFB , Аризона . [77]
  • 52-6993 - Место рождения и музей Уилбура Райта недалеко от Милвилля, Индиана . [78]
  • 52-7019 - Муниципальный аэропорт Шайенн в Вайоминге . [79]
  • 52-7080 - ВВС Англии , Луизиана . [80]
  • 52-8837 - аэропорт Ричмонда, штат Вирджиния . [81]
  • 52-8886 - Музей авиации и космонавтики Южной Дакоты на авиабазе Эллсуорт , Южная Дакота . [82]
RF-84F Громовая вспышка
  • 51-1944 - Музей авиации и космонавтики Пима в Тусоне, Аризона . [83]
  • 51-1948 - аэропорт Харлан (HNR) в Харлане, штат Айова . [84]
  • 51-11259 - Авиабаза национальной гвардии Линкольн , Небраска . [85]
  • 51-17046 - Hill Aerospace Museum , Hill AFB , штат Юта (Nose раздел только)
  • 52-7249 - Коллекция АНГ Даннелли Филд , Монтгомери, Алабама . [86]
  • 52-7259 - Национальный музей ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . [87]
  • 52-7265 - Самолетный музей славы в Чино, Калифорния . [88]
  • 52-7409 - Birmingham ANGB , Бирмингем, Алабама . [89]
  • 52-7421 - Музей авиации Янки , Бельвиль, Мичиган . [90]
  • 53-7570 - Средняя школа Энка, Кандлер , Северная Каролина .
  • 53-7595 - Американский музей авиации , Ист-Фармингдейл, Нью-Йорк . [91]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 7 июля 1954 года один F-84F из четырех самолетов , следовавших на базу ВВС Бергстром в Остине, штат Техас, врезался в деловой район Канзас-Сити, штат Канзас, вскоре после вылета из муниципального аэропорта Фэрфакс в Канзас-Сити, штат Канзас. 2-й лейтенант Джон Х. Капелес, пилот 27-го истребительного эскортного крыла, погиб в результате крушения. Трое мирных жителей погибли на земле, когда самолет врезался в их дома. Самолет только что сошел с конвейера сборочного завода General Motors в Фэйрфаксе и совершил испытательный полет. Очевидцы сообщили, что самолет с большой скоростью рухнул на землю после того, как полетел креном на запад с востока. Три оставшихся самолета вернулись в муниципальный аэропорт Фэрфакса .[92]
  • 9 декабря 1955 года самолет ВВС США F-84F во время тренировочного полета по приборам из Королевских ВВС Скалторп в Норфолке испытал возгорание, и пилот катапультировался. Самолет врезался в Lodge Moor Hospital , Шеффилд . В результате крушения один пациент погиб, еще семеро получили ранения.
  • 4 апреля 1957 года капитан ВВС США Ричард В. Хиггинс погиб после небольшого катапультирования на одном из первых F-84F ВВС Германии недалеко от авиабазы ​​Фюрстенфельдбрук .
  • 14 сентября 1961 года два западногерманских F-84F ВВС Западной Германии пересекли воздушное пространство Восточной Германии из-за навигационной ошибки и в конечном итоге приземлились в берлинском аэропорту Тегель , уклонившись от большого количества советских истребителей. Событие произошло в исторически сложное время холодной войны , через месяц после строительства Берлинской стены . [93]
  • 28 января 1962 года лейтенант ВВС США Дональд Слэк погиб после удара о гору высотой 6 188 футов в центральной Франции на своем F-84F Национальной гвардии ВВС Нью-Джерси. Ему была посвящена книга Ричарда Баха « Незнакомец на земле » .

Технические характеристики (F-84F) [ править ]

Данные истребителей ВВС США [94] Боевые самолеты с 1945 г. [95]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 43 фута 4,75 дюйма (13,23 м)
  • Размах: 33 фута 7,25 дюйма (10,25 м)
  • Высота: 14 футов 4,75 дюйма (4,39 м)
  • Площадь крыла: 325 кв.м (30 м 2 )
  • Пустой вес: 13830 фунтов (5200 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 28000 фунтов (12701 кг)
  • Силовая установка: 1 турбореактивный двигатель Wright J65-W-3 , тяга 7220 фунтов силы (32,1 кН)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 695 миль / ч (1119 км / ч, 604 узла) на уровне моря
  • Дальность: 810 миль (1304 км, 704 нм) боевой радиус с двумя сбрасываемыми танками
  • Практический потолок: 46000 футов (14000 м)
  • Скорость подъема: 8200 фут / мин (42 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 86 фунтов / кв. Фут (423 кг / м 2 )

Вооружение

  • 6 × 0,50 дюйма (12,7 мм) пулеметов Browning M3 , четыре в носовой части над воздухозаборником, два в корнях крыла, всего 1800 патронов
  • До 6 000 фунтов (2727 кг) ракет и бомб, включая одну ядерную бомбу Mark 7

Авионика

  • Прицел А-1СМ или А-4 с радиолокационной станцией АПГ-30 или МК-18

Коммуникационное оборудование

  • Командная радиостанция AN / ARC-33 или 34
  • Комплект IFF AN / APX-6 или 6A
  • Радиокомпас AN / AR-6
  • РЛС AN / APW-11 или 11А
  • Комплект AN / APN-21 TACAN

Заметные появления в СМИ [ править ]

Ричард Бах , который позже написал бестселлер « Чайка Джонатана Ливингстона» , был пилотом ANG F-84F, который когда-то был задействован для службы в Европе. В его первой книге, Stranger to the Ground , подробно описывалось, каково было летать на Thunderstreak во время ночного оперативного полета из Англии во Францию ​​в неблагоприятную погоду.

F-84F также использовались для представления северокорейских истребителей МиГ-15 в киноверсии романа Джеймса Солтерса «Охотники» 1958 года , потому что ни один из советских истребителей не был доступен для съемок во время продолжающейся холодной войны. Они были выкрашены в плоский серый цвет с красной звездочкой.

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Республика F-84 Тандерджет
  • Республика F-105 Thunderchief
  • Республика XF-84H Громовой крик
  • Республика XF-91 Thunderceptor
  • RF-84K FICON

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • САС Сабер
  • Dassault Mystère
  • де Хэвилленд Веном
  • Грумман F-9 Cougar
  • Saab 32 Lansen

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м н Кнаак 1978, стр. 42.
  2. ^ а б в г Хайэм, Робин и Кэрол Уильямс. Летающие боевые самолеты USAAF-USAF (Том 2) . Роквилл, Мэриленд: Исторический фонд ВВС, 1978. ISBN  0-8138-0375-6 .
  3. ^ «Неделя в истории» . ВВС США. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 4 марта 2013 года .
  4. ^ Купер, Том. «База данных Европы и холодной войны: Кипр, 1955–1973». Информационная группа по воздушному бою , 26 октября 2003 г. Дата обращения: 8 сентября 2009 г.
  5. ^ Кнаак, Marcelle Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. С. 38–39. ISBN 0-912799-59-5.
  6. ^ Stafrace 2014, стр. 32-33.
  7. ^ Stafrace 2014, стр. 67.
  8. ^ Шредер, Ганс (1991). «Королевские ВВС Дании». Эд. Кей С. Нильсен. Tøjhusmuseet, 1991, стр. 62. ISBN 87-89022-24-6 . 
  9. ^ Stafrace 2014, стр. 37.
  10. ^ Stafrace 2014, стр. 42.
  11. ^ Stafrace 2014, стр. 47.
  12. ^ "Типы самолетов ВВС Италии" . www.aeroflight.co.uk .
  13. ^ "Республика F-84" . Aeronautica Militare . Дата обращения 31 мая 2019 .
  14. ^ "Республика РФ 84Ф" . Aeronautica Militare . Дата обращения 31 мая 2019 .
  15. ^ "Республика F-84F Thundertreak FU-197 - Летающий ангар" . www.luchtvaarterfgoed.be .
  16. ^ "Poortwachter Thunderstreak FU177 - Летающий ангар" . www.luchtvaarterfgoed.be .
  17. ^ "Flystation Karup HIstoriske Forening Museet" . Проверено 23 июня +2016 .
  18. ^ "Danmarks Flymuseum" . Проверено 23 июня +2016 .
  19. ^ Этот самолет был доставлен братьями Pauchard, Жан и Марсель. Он выставлен во дворе фермы Марселя Пошара. Координаты: 46 ° 54′09 ″ с.ш. - 4 ° 04′28 ″ в.д.
  20. ^ a b εροπορία, Πολεμική. «Εκθέματα Εντός του Υποστέγου ΛΕΡΟΣ - Πολεμική Αεροπορία» . haf.gr .
  21. ^ "Museo Storico Aeronautica Militare: Республика F-84F" . aeronautica.difesa.it . Проверено 10 февраля 2021 года .
  22. ^ "Catalogo collezioni - Aeroplano Republic F-84F Thunderstreak - Museoscienza" . www.museoscienza.org . Проверено 29 января 2019 .
  23. ^ "Museo Storico Aeronautica Militare: Республика RF-84F" . aeronautica.difesa.it . Проверено 10 февраля 2021 года .
  24. ^ "Республика F-84F 'Thunderstreak' P-134" .
  25. ^ "Jachtbommenwerper Republic F-84F 'Thunderstreak' регистрационный номер P-254" .
  26. ^ "Jachtbommenwerper Republic F-84F 'Thunderstreak' регистрационный номер P-226" .
  27. ^ "Verkenningsvliegtuig Republic RF-84F 'Thunderflash', регистрация TP-19" .
  28. ^ "RF-84F Thunderflash / 51-17045." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
  29. ^ "RF-84F Thunderflash / 51-17053." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
  30. ^ "F-84 Thunderstreak / 52-7157." skrzydla.org. Дата обращения: 7 мая 2013.
  31. ^ a b UZAR, Веб-мастер: Джелал. "www.tayyareci.com РЕСПУБЛИКА RF-84F THUNDERFLASH .. 1951 - 2006 Период TUAF AIRCRAFT 1951 - 2006 dönemi Turk HvKK UCAKLARI" . www.tayyareci.com .
  32. ^ "Республика F-84F Thunderstreak Aviation Photos - Planespotters.net Just Aviation" . www.planespotters.net .
  33. ^ https://uludag.edu.tr/mmf/haber/view?id=9812&title=kesif-ucagi-rf-84f-ilk-gunku-ihtisamina-kavustu . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  34. ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6541." Северо-восточный музей авиации. Дата обращения: 7 мая 2013.
  35. ^ " ' Streak к Bentwaters". Самолет . Vol. 47 нет. 11. Ноябрь 2019. с. 12. ISSN 0143-7240 . 
  36. ^ "F-84 Thunderstreak / 49-2430." Национальный музей ВВС США. Дата обращения: 16 июля 2017.
  37. ↑ F-84 Thunderstreak / unknown. flickr.com. Дата обращения: 17 июня 2013.
  38. ^ "F-84 Thunderstreak / 51-1386." 8-й музей ВВС. Дата обращения: 14 января 2015.
  39. ^ "F-84 Thunderstreak / 51-1620." Эмпайр-стейт-музей аэронаук. Дата обращения: 14 января 2015.
  40. ^ "F-84 Thunderstreak / 51-1639." aerialvisuals.ca Дата обращения : 12 января 2015.
  41. ^ "F-84 Thunderstreak / 51-1640." Архивировано 7 октября 2012 года в аэрокосмическом музее Wayback Machine Hill. Дата обращения: 11 октября 2012.
  42. ^ "F-84 Thunderstreak / 51-1713." aerialvisuals.ca Дата обращения : 12 января 2015.
  43. ^ "F-84 Thunderstreak / 51-1714." Стратегический музей авиации и космонавтики. Дата обращения: 14 января 2015.
  44. ^ "F-84 Thunderstreak / 51-1739." Coastcomp.com
  45. ^ "F-84 Thunderstreak / 51-1772." Архивировано 21 апреля 2016 года в Калифорнийском аэрокосмическом музее Wayback Machine . Дата обращения: 14 января 2015.
  46. ^ "F-84 Thunderstreak / 51-1786." Архивировано 18 марта 2017 года в Центре авиации и космонавтики Wayback Machine Вирджиния. Дата обращения: 14 января 2015.
  47. ^ "F-84 Thunderstreak / 51-1797." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
  48. ^ "F-84 Thunderstreak / 51-1817." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
  49. ^ "F-84 Thunderstreak / 51-1818." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
  50. ^ "F-84 Thunderstreak / 51-1822." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
  51. ^ "F-84 Thunderstreak / 51-9350." Архивировано 2 января 2017 года в музее центра летных испытаний ВВС Wayback Machine . Дата обращения: 7 апреля 2015.
  52. ^ "F-84 Thunderstreak / 51-9396." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
  53. ^ "F-84 Thunderstreak / 51-9430." aerialvusuals.ca Дата обращения : 12 января 2015.
  54. ^ "F-84 Thunderstreak / 51-9432." Архивировано 1 августа 2016 года в музее авиации Wayback Machine March Field. Дата обращения: 14 января 2015.
  55. ^ "F-84 Thunderstreak / 51-9433." Архивировано 14 ноября 2016 года в Воздушном музее Wayback Machine Castle. Дата обращения: 14 января 2015.
  56. ^ "F-84 Thunderstreak / 51-9444." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
  57. ^ "F-84 Thunderstreak / 51-9451." aerialvisuals.ca Дата обращения : 14 января 2015.
  58. ^ "F-84 Thunderstreak / 51-9480." aerialvisuals.ca Дата обращения : 4 апреля 2016 г.
  59. ^ "F-84 Thunderstreak / 51-9495." Архивировано 12 октября 2014 года в Музее вооружения ВВС Wayback Machine . Дата обращения: 11 октября 2012.
  60. ^ "F-84 Thunderstreak / 51-9501." Архивировано 14 апреля 2015 года в музее авиации Wayback Machine Yankee. Дата обращения: 14 января 2015.
  61. ^ "F-84 Thunderstreak / 51-9514." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
  62. ^ "F-84 Thunderstreak / 51-9522." aerialvisuals.ca Дата обращения : 15 июля 2018.
  63. ^ "USAF Serial Number Search (51-9531)" . Проверено 14 февраля 2018 .
  64. ^ "Aerial Визуального планер Досье (51-9531)" . Проверено 11 марта 2018 .
  65. ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6438." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
  66. ^ "Our F-84F" 'Дата обращения: 28 марта 2017.
  67. ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6456." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
  68. ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6461." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
  69. ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6470." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
  70. ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6497." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
  71. ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6526." Национальный музей ВВС США. Дата обращения: 16 июля 2017.
  72. ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6553." Архивировано 12 января 2015 годав окне Wayback Machine Window в музее равнин. Дата обращения: 12 января 2015 года.
  73. ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6555." Музей авиации "Крылья свободы". Дата обращения: 4 мая 2020.
  74. ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6563." Музей авиации и космонавтики Пима. Дата обращения: 14 января 2015.
  75. ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6634." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
  76. ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6701." Архивировано 14 марта 2016 года в Музее авиации Wayback Machine . Дата обращения: 11 октября 2012.
  77. ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6782." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
  78. ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6993." aerialvisuals.ca Дата обращения : 13 мая 2016.
  79. ^ "F-84 Thunderstreak / 52-7019." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
  80. ^ "F-84 Thunderstreak / 52-7080." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
  81. ^ "F-84 Thunderstreak / 52-8837." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
  82. ^ "F-84 Thunderstreak / 52-8886." Музей авиации и космонавтики Южной Дакоты. Дата обращения: 7 апреля 2015.
  83. ^ "RF-84 Thunderflash / 51-1944." Пима Музей авиации и космонавтики. Дата обращения: 14 января 2015.
  84. ^ "Республика RF-84F Thunderflash # 51-1948." Путеводитель по музею авиации Айовы. Дата обращения: 17 января 2019.
  85. ^ "RF-84 Thunderflash / 51-11259." aerialvisuals.ca Дата обращения : 12 января 2015.
  86. ^ "RF-84 Thunderflash / 52-7249." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
  87. ^ "RF-84 Thunderflash / 52-7259." Национальный музей ВВС США. Дата обращения: 16 июля 2017.
  88. ^ "RF-84 Thunderflash / 52-7265." Архивировано 6 августа 2017 года в музее Wayback Machine Planes of Fame. Дата обращения: 11 октября 2012.
  89. ^ "RF-84 Thunderflash / 52-7409." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
  90. ^ "RF-84 Thunderflash / 52-7421." Архивировано 14 апреля 2015 года в музее авиации Wayback Machine Yankee. Дата обращения: 14 января 2015.
  91. ^ "RF-84 Thunderflash / 53-7595." aerialvisuals.ca Дата обращения : 4 апреля 2016 г.
  92. ↑ Kansas City Star, Main Edition, Pg. 1, 7 июля 1954 г.
  93. ↑ Strauss-Befehl: Bier-Order 61 (на немецком языке) . Der Spiegel , 9 мая 1962 г. Дата обращения: 30 ноября 2010 г.
  94. ↑ Дорр и Дональд 1990, стр. 134.
  95. Перейти ↑ Wilson 2000, p. 119.

Библиография [ править ]

  • Бауэрс, Питер М. и Энцо Ангеллуччи. Американский истребитель . Нью-Йорк: Orion Books, 1987. ISBN 0-517-56588-9 . 
  • Дональд, Дэвид и Лейк, Джон, ред. Энциклопедия мировой военной авиации . Лондон: AIRtime Publishing, 1996. ISBN 1-880588-24-2 . 
  • Дорр, Роберт Ф. и Дэвид Дональд. Истребители ВВС США . Лондон: Temple Press Aerospace, 1990. ISBN 0-600-55094-X . 
  • Форрер, Фриц Т. Удовольствие от полета . Галф Бриз, Флорида: Слава Голландии, 1992. ISBN 0-9714490-3-1 . 
  • Hiltermann, Gijs. «Республика F-84F Тандерстрик». Vliegend in Nederland 1 (на голландском языке). Эйндховен, Нидерланды: Flash Aviation , 1988. ISBN 978-90-71553-04-2 . 
  • Кивени, Кевин. Республика F-84 / Стреловидные варианты (Аэрофакс Миниграф, № 15) . Лондон: Аэрофакс, 1987. ISBN 0-942548-20-5 . 
  • Кнаак, Марсель Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. С. 38–39. ISBN 0-912799-59-5.
  • Кнаак, Марсель Размер. Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США: Том 1 Истребители после Второй мировой войны 1945–1973 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, 1978 год. ISBN 0-912799-59-5 . 
  • Стафрейс, Чарльз. Republic F-84F Thunderstreak и RF-84F Thunderflash . Серия Warpaint № 100. Денби-Ист, Великобритания: Warpaint Books Ltd., 2014. OCLC 898151300 . 
  • Суонборо, Гордон и Питер М. Бауэрс. Военные самолеты США с 1909 года . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт, 1989. ISBN 0-87474-880-1 . 
  • Путеводитель по музею ВВС США . База данных Райт-Паттерсон, Дейтон, Огайо: Фонд музея ВВС, 1975.
  • Вагнер, Рэй. Американские боевые самолеты, третье расширенное издание . Нью-Йорк: Doubleday, 1982. ISBN 0-385-13120-8 . 
  • Уилсон, Стюарт. Боевые самолеты с 1945 года . Fyshwick, Australia: Aerospace Publications, 2000. ISBN 1-875671-50-1 . 
  • Прета, Сэмюэл. «Республика F-84F Thunderstreak и RF-84F Thunderflash». «Республика F-84F Thunderstreak и RF-84F Thunderflash». Выпуски Minimonde76, 2006.

Внешние ссылки [ править ]

  • F-84F Thunderstreak
  • F-84F на аэродроме Мерсер, Джорджия