Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о самом спасении. О фильме, основанном на этих реальных событиях, см. Bat * 21 .

Подполковник Айсал Хэмблтон, позывной которого был Bat 21 Bravo, c. 1973 г.

Спасение Бат 21 Браво , в позывноге для Iceal «Джин» Хэмблтона , навигатора на борту с EB-66 самолетов сбит позади Северного Вьетнам линий , было « самым большой, самым длинной и самым сложным поисково-спасательным » операцией во время войны во Вьетнаме . [1] [2] Еще пять самолетов были сбиты во время спасательных операций, в результате чего 11 летчиков погибли, двое других были взяты в плен, а еще один летчик пытался избежать захвата.

2 апреля 1972 года Пасхальное наступление , крупнейшая общевойсковая операция за всю войну во Вьетнаме, продолжалось третий день. Ранним утренним полетом двух самолетов EB-66 ВВС США руководил Bat 20, пилотируемый подполковником Робертом Синглетари. Хэмблтон был штурманом на борту «Бэт-21». Эти два самолета сопровождали камеру из трех B-52 . Bat 21 был настроен на сбор радиотехнической разведки , включая идентификацию зенитных радаров Северного Вьетнама для обеспечения помех . Bat 21 была уничтожена ракетой класса "земля-воздух" SA-2. и Хэмблтон был единственным выжившим, прыгнув с парашютом за линию фронта на поле боя, заполненное тысячами солдат армии Северного Вьетнама .

42-й эсминец TEWS Douglas EB-66E в Тахли , Таиланд .

Хэмблтон имел совершенно секретный доступ к операциям Стратегического авиационного командования и был экспертом по противодействию ракетам класса "земля-воздух" . Армия Северного Вьетнама могла располагать информацией о его присутствии во Вьетнаме, и его захват означал бы огромную золотую жилу для разведки Советского Союза.

Хэмблтон и 1-й лейтенант Марк Кларк, которые были сбиты во время спасательных операций, были наконец обнаружены из-за линии фронта двумя разными ночами в ходе скрытых, ночных спасательных операций, проведенных спецназовцами ВМС США Томас Р. Норрис и VNN . За свои действия по спасению двух мужчин Норрис был награжден Почетной медалью, а старшина VNN Нгуен Ван Киет был награжден Военно-морским крестом . Нгуен был единственным южновьетнамским моряком, получившим эту награду во время войны.

Военно-воздушные силы не ограничивали возможности спасения сбитого летчика. Прямые и косвенные затраты на спасение Хэмблтона были огромными и стали переломным моментом в поисково-спасательных операциях ВВС. Чтобы предотвратить инциденты с дружественным огнем , американцы установили стандартную запретную зону в радиусе 27 километров (17 миль) от Хэмблтона и отклонили самолет, чтобы помочь в его спасении. Вероятно, что южновьетнамские солдаты косвенно погибли из-за невозможности получить огневую поддержку. [3] : 120

Дополнительные смертельные случаи, потеря самолетов и длительность спасательной операции заставили ВВС США изменить способ планирования и проведения поисково-спасательных операций. В результате они разработали новые методы и оборудование для улучшения их способности спасать сбитых летчиков.

Опыт работы [ править ]

Дополнительная информация: Пасхальное наступление
Пасха или Nguyen Hue Наступление 1972

Во время миссии Bat 21 американские боевые силы в Южном Вьетнаме были значительно сокращены в соответствии с политикой вьетнамизации президента Ричарда Никсона . Армия Северного Вьетнама (NVA) начала наступление в Нгуен-Хюэ против южновьетнамской армии и вооруженных сил США в пятницу, 30 марта 1972 года. Это была их самая крупная атака за всю войну, которая была приурочена к тому, чтобы в полной мере воспользоваться плохой погодой, типичной во время сезона дождей. сезон , низкая облачность и плохая видимость. [4] Около 30 000 хорошо вооруженных [1] : 71 солдат Северного Вьетнама из 304-й и 308-й дивизий. и три отдельных пехотных полков B5 фронта форсировали ДЗ в I Corps зону через пять северных провинций Южного Вьетнама.

В 8-километровом (5,0 миль) районе между мостом Камло и мостом Донгха СВА поддерживали два танковых полка из 150 советских танков Т-54 и ПТ-76 , 75 гусеничных зенитных машин , артиллерийский полк. 47 буксируемых 130-мм орудий и самая большая концентрация зенитных орудий за всю войну [5], включая усовершенствованную зенитную ракету (ЗРК) SA-2 . Их основной путь наступления проходил по оси национальной автомагистрали QL-1 с севера на юг. [4]

Когда штаб генерала Крейтона Абрамса в Сайгоне узнал о крупном перемещении Северного Вьетнама к югу от демилитаризованной зоны, несколько B-52 были отправлены на миссии " Arc Light " без сопровождения, но у них значительно возросла активность ЗРК. Сорок второй Tactical Electronic Warfare Squadron (42 TEWS) был использован для получения помощи. В результате вывода войск в подразделение осталось мало кадров, и Хэмблтон был старшим офицером в группе старших штурманов. [2] : 6

Хэмблтон назначил себя штурманом на более старом EB-66C, который был настроен для сбора разведывательной информации . Перед новым EB-66E была поставлена ​​задача подавить радиолокационные системы наведения ЗРК, чтобы их ракеты не могли точно навести на самолет. Задача EB-66 заключалась в том, чтобы найти ракеты, дать им возможность захватить их самолет, а затем выполнить взлом SAM, резкий разворот и пикирование, предназначенное для сброса преследующей ракеты. [2] : 49 : 69 SA-2 был размером с телефонный столб и нес боевую часть с бесконтактным взрывателем, которая была смертоносной на расстоянии около 150 футов (46 м), но их системы наведения выходили из строя на скорости около 2G., в то время как EB-66 мог достигать 5G в маневре уклонения. Экипаж более 100 раз успешно отрывал от ЗРК. Хэмблтон отслеживал присутствие северных вьетнамских ракет класса «земля-воздух» к югу от демилитаризованной зоны, но не все согласились, что они присутствовали так далеко на юге. [1] : 74

Самолет сбит [ править ]

Персонал Северного Вьетнама готовит ракету SA-2 для поражения американских самолетов.

В пасхальное воскресенье, 2 апреля 1972 года, два самолета EB-66 ( позывные Bat 21 и Bat 22) летели в сопровождении следопытов к камере из трех B-52 , которым было поручено бомбить Му Гиа или перевал Бан Карай, оба основные пути доступа к тропе Хо Ши Мина через Лаос. [6]

Хэмблтон находился на борту Bat 21, EB-66C серийный номер 54-0466, над провинцией Куангтру , Вьетнам, к югу от демилитаризованной зоны между Северным и Южным Вьетнамом. Летчики были удивлены интенсивностью зенитного огня и действиями ЗРК. [7] : 27 365-я дивизия ПВО НВА выпустила два залпа ракет класса " земля-воздух" SA-2 по самолетам США, но EB-66 успешно предотвратила первый залп. NVA указала на их фанатскую песнюРЛС на B-52, безуспешно поражая их зенитным огнем с радиолокационным наведением. Когда они промахнулись, NVA произвело оптический выстрел еще двумя ЗРК по Bat 21, включив систему наведения и радар только после запуска ракет, что ограничивало способность целевого самолета обнаруживать их и избегать их. Когда экипаж самолета заметил ракеты, пилот предположил, что они, как обычно, были выпущены с севера от демилитаризованной зоны. Он начал прорыв ЗРК на юг, в сторону от направления, в котором, как он предполагал, были выпущены ракеты. Один из EWO назвал «Негатив! Негатив!», И пилот перевернул самолет на другое крыло. На этот раз пилот не смог уклониться от ракет. Первая ракета взорвалась непосредственно под самолетом [8], поразив его на высоте 29 000 футов (8 800 м).[9]

Хэмблтон, позывной которого был Bat 21 Bravo, [7] : 30 был расположен сразу за пилотом, подавшим сигнал катапультированию. Хэмблтон потянул за ручки катапультного кресла и успел взглянуть в глаза пилоту, когда его кресло вылетало из умирающего самолета. Мгновение спустя самолет был поражен вторым SA-2 и взорвался. [1] : 75 [2] : 71 Остальная часть экипажа самолета из шести человек - майор Уэйн Л. Болт, пилот; 1-й лейтенант Робин Ф. Гатвуд, второй пилот; и подполковник EWO Энтони Р. Джаннанджели, подполковникЧарльз А. Левис и майор Генри М. Серекс [10] не смогли катапультироваться и числились пропавшими без вести . Их останки так и не были найдены.

Хэмблтон должен был немного отдохнуть , а его жена Гвен планировала встретиться с ним в Таиланде на следующей неделе. Билеты на самолет она получила в тот же день, когда был сбит ее муж. Вместо того чтобы поехать в аэропорт, она упала в обморок, увидев, как офицер ВВС и священник шли по тротуару. [11]

В окружении северных вьетнамцев [ править ]

O-2A Skymaster над Лаосом, 1970 год.
Спасательный самолет Lockheed HC-130P Hercules заправляет вертолет Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant в сопровождении четырех Douglas A-1E и A-1H / J Skyraider из 602-й эскадрильи специальных операций .

Майор Джимми Д. Кемптон из 390-й эскадрильи тактических истребителей руководил полетом четырех F-4 Phantom во время бомбардировки, когда он получил предупреждение о ракетном нападении. Он видел четыре ракеты SA-2, вылетевшие из облаков примерно в 2 милях (3,2 км) впереди себя, и видел, как один удар Bat 21. [7] : 29 На меньшей высоте 1-й лейтенант Билл Янковски и капитан Лайл Уилсон в самолете. Самолет авиадиспетчера О-2 (Билк 34) видел, как взорвалась летучая мышь 21.

Хэмблтон прыгнул с парашютом в центр более 30 000 солдат, устремившихся через границу в Южный Вьетнам. Когда спасательная рация Хэмблтона URC-64 запищала, Янковски ответил и был удивлен, узнав, что Хэмблтон был над ним, спускаясь на парашюте. [7] : 29 Янковски последовал за Хэмблтоном. Хэмблтона скрывал низкий слой тумана, когда он приземлился на сухих рисовых полях , невидимый для войск Северного Вьетнама. [2] : 72Когда Янковский наблюдал за приземлением Хэмблтона, его самолет попал под сильный зенитный огонь. Он был поражен огромным количеством войск, техники и тяжелого вооружения СВА в этом районе. Хэмблтон нашел убежище в кустах посреди рисовых полей. Войска Северного Вьетнама находились на расстоянии менее 100 метров (330 футов). Янковски зафиксировал местоположение Хэмблтона в 2 километрах (1,2 мили) к северу от моста Кам Ло и к северу от TL-88, главной второстепенной дороги с востока на запад. [7] : 33

Кемптон и Янковски передали координаты Хэмблтона King 22, поисково-спасательному самолету HC-130, который летел к югу от Куангтру. [1] : 78 [9] Быстрое восстановление Хэмблтона имело важное значение, поскольку шансы на восстановление сбитых летчиков упали ниже двадцати процентов, если член экипажа находился на земле через четыре часа. [1] : 76 Но их усилиям будет серьезно препятствовать огромное количество войск и большое количество зенитного огня в этом районе, некоторые из которых поддерживают усилия Северного Вьетнама по захвату и защите моста Кам Ло возле позиции Хэмблтона.

Примерно в то же время, когда был сбит Хэмблтон, капитан Джон Рипли , советник 3-го вьетнамского батальона морской пехоты , взорвал ключевой мост на шоссе QL-1 через реку Кью-Вьет, к востоку от позиции Хэмблтона, в Тонгха . СВА направило тысячи солдат, десятки танков и другое оборудование на запад вдоль TL-88, непосредственно перед позицией Хэмблтона, к мосту через реку Камло в 8 км к западу. [4]

Значение интеллекта [ править ]

Подполковник Айсил Хэмблтон прослужил в армии более 20 лет. Он служил в Военно-воздушных силах в качестве радиста во время Второй мировой войны, но не в бою. После Второй мировой войны он был отозван на действительную службу ВВС США в начале 1950-х годов. [12] Во время Корейской войны он совершил 43 боевых вылета в качестве штурмана на бомбардировщике B-29 . [12] Затем в 1960-х годах он работал над различными проектами ВВС США по баллистическим ракетам, включая PGM-19 Jupiter , межконтинентальную баллистическую ракету Titan I и межконтинентальную баллистическую ракету Titan II . Он был заместителем начальника оперативного управления стратегического авиационного командования ВВС США.390-е ракетное крыло стратегического назначения до войны во Вьетнаме . [2] : 66

В апреле 1972 года он был переведен из SAC в TAC и в 42-ю эскадрилью тактической радиоэлектронной борьбы (42 TEWS) 388-го полка тактических истребителей в Корате , Таиланд.. Он был знаком с целями как ракет SAC, так и самолетов SAC, был одним из самых знающих экспертов по ракетным и радиоэлектронным средствам противодействия во Вьетнаме, и вполне вероятно, что о его ситуации быстро сообщили разведслужбы США. Очень немногие американцы остались на территории Вьетнама, и NVA поставило перед собой задачу отслеживать особо ценный персонал даже в Таиланде. Северного Вьетнама, вероятно, поддержали русские в расшифровке трафика американских сообщений, и они, вероятно, точно знали, кто прыгнул с парашютом в их среду. Эта способность, вероятно, была задействована тогда еще неизвестным американским шпионом CWO Джоном Энтони Уокером., который передал Советам карту радиошифра и другую важную информацию. Захват Хэмблтона стал бы ужасным ударом по американской авиации по всему миру и огромным призом для Северного Вьетнама и, косвенно, Советского Союза. [1] : 83 [10] Хэмблтон сказал после войны, что он был уверен, что если бы его схватили, его бы никогда не забрали в Ханой. [2] : 84

Попытки спасения с воздуха [ править ]

А-1Н от 602 - й SOS , 1970.

Хэмблтон прошел подготовку по выживанию в воде в Turkey Run, Флорида, и тренировку по побегу и уклонению и основам выживания в Школе выживания в джунглях Тихоокеанского командования авиации на Филиппинах. [2] : 6

У него были осколочные ранения от взрыва его самолета, оторванный палец и четыре сдавленных позвонка от силы выброса. [5] Скрытый в группе деревьев в своей норе, в окружении северных вьетнамцев менее чем в 100 метрах (330 футов) от него, [13] : 37 Хэмблтон решил, что за девять месяцев до выхода на пенсию он выживет. и вернуться домой. [14]

1-й лейтенант Ричард Эббот, летавший на FAC O-2, был сбит в открытом море незадолго до Хэмблтона, и когда Эббот был подхвачен авианосцем USS Hamner , два поисково-спасательных корабля ВВС Дуглас A-1 Skyraiders (капитан Дон Морс в Сэнди 07 и его ведомый в Сэнди 08) из 1-й эскадрильи специальных операций оставался поблизости от Хэмблтона. Семья Сэнди немедленно бросилась на прикрытие позиции Хэмблтона. Когда Морзе в «Сэнди 07» впервые позвонили, он подумал, что, поскольку самолет потерпел крушение в Южном Вьетнаме, поисково-спасательные операции могут быть выполнены довольно быстро. [4] Когда он перебрался через позицию Хэмбелтона, он был шокирован количеством полученных им огневых ударов. Это было сильнее, чем все, что он видел на войне. [7]: 33 Некоторые пилоты сообщили, что интенсивность зенитного огня была равна силе огня вокруг Ханоя . [13] : 34 Хотя силы США и ARVN еще не знали об этом, наступление было крупнейшей общевойсковой атакой, проведенной северными вьетнамцами во время войны. [15]

Хэмблтон хладнокровно назвал координаты северных вьетнамцев вокруг себя, наблюдал, как взорвался снаряд, и вызвал поправки в FAC выше, который передал информацию A-1 и "быстроходным" истребителям-бомбардировщикам F-4 Phantom . [1] : 79 [13] : 37 Пилоты КВС после этого события были повсеместно поражены способностью Хэмблтона сохранять спокойствие и вести точный огонь вокруг своей позиции.

VNAF UH-1H во время боевого вылета в Юго-Восточной Азии, 1971 год.

Морс призвал к чрезвычайной помощи, который был подобран на UH-1H пятно (Синий призрак 39) возле Hue, пилотируемый лейтенантом 1 Байрон Kulland из F Troop, 8 - й кавалерийской , 196 - й бригады . Кулланд, который обычно базировался на аэродроме Марбл Маунтин недалеко от Дананга, находился в районе, где фотографу показывали развивающуюся битву. На его борту был капитан Томас Уайт, офицер войсковых операций. После нанесения на фотографе и Уайт на Phu Bai аэродроме под Хюэ , белый направленного Kulland перейти на север и контакт КВС (Янковский) для получения информации о прибытии. Уайт также отправил два боевых корабля Cobra, Blue Ghost 28 и 24, а затем добавил Blue Ghost 30, второй Huey.

Blue Ghost 39 проследовал через Song Meiu Giang на высоте 50 футов (15 м) над землей в направлении позиции Хэмблтона, а хорошо вооруженный боевой корабль Blue Ghost 28 Cobra шел примерно на 3000 футов (910 м) позади и на 300 футов (91 м) выше. Blue Ghost 24 ждали на южной стороне Song Meiu Giang, пока Blue Ghost 30 их догонит. [7] : 35 Как только Blue Ghost 39 и 28 пересекли Сонг Мейу Джианг, самолеты Кулланда и Роузбири сразу же были встречены завесой северного вьетнамского огня со всех сторон, обрушившейся на них с большой силой. Розбири на своем Cobra Blue Ghost 28 ответил ракетами и 40-мм огнем, но оба вертолета были поражены несколько раз.

Sikorsky HH-53C во время спасательной операции по Юго - Восточной Азии

Кулланд, пилотирующий Blue Ghost 39, попытался повернуть назад на юг, но ему удалось только совершить аварийную посадку своего пораженного самолета, примерно в 6,7 км (4,2 мили) к востоку от Хэмблтона [5] и 0,9 мили (1,4 км) к северу от реки в районе, полном NVA. [7] : 35 Когда вертолет врезался в землю, единственным мобильным членом экипажа был раненый стрелок SP5 Хосе Асторга. Он пытался, но не смог извлечь других раненых членов экипажа. Паскаль был прижат к обломкам. Фринк, который был тяжело ранен, призвал Асторгу выйти и подальше от самолета. Спустя несколько мгновений наступающие солдаты Северного Вьетнама обстреляли обломки из автоматического оружия, и топливный бак самолета взорвался вместе с остатками экипажа внутри. [10]Асторга была захвачена, но пилоты 1-й лейтенант Байрон Кулланд и WO Джон Фринк вместе с SP5 Рональдом Пашаллом были убиты. [1] : 63

Роузбири, летавший на Cobra Blue Ghost 28, назвал Mayday, но смог благополучно покинуть этот район и посадил свой сильно поврежденный вертолет. Его самолет был исчерпан. Он и уорент-офицер Чарльз Горски были без происшествий подобраны вертолетом HH-53C (Jolly Green 67). [7] : 36 Роузбири предупредил другие самолеты не переходить реку. Когда Морс в «Сэнди-07» узнал, что быстрый рывок провалился, он и его ведомый Сэнди-08 прекратили бой с северными вьетнамцами и вернулись в Дананг. Оба Сэнди были настолько повреждены, что на их ремонт потребовалось несколько дней. [7] : 38 В 21:00, Гвоздь 59, новая версия OV-10A Bronco.Самолет с радаром Pave Nail LORAN, пилотируемый Гэри Ферентчаком, взял на себя обязанности КВС. Усилия SAR были приостановлены на ночь, и силы США и ARVN не знали об истинной силе наступления NVA. По совету FAC оставаться на месте, Хэмблтон перебрался в более безопасное место в джунглях и вырыл яму, чтобы спрятаться до утра. [14] Ночью остались Наиль 59 и Король 27, HC-130 под командованием майора Денниса Константа. Внезапно они обнаружили, что их нарисовал радар Фан Сонг, и их тоже чуть не сбили. В свои 53 года Хэмблтон не был лучшим кандидатом, чтобы выжить в холодных и влажных погодных условиях. [16] : 251

Нет пожарной зоны [ править ]

Объединенное командование поисково-спасательных операций (JSARC) находилось под руководством директора аэрокосмической службы спасения полковника Сесила Мюрхеда, который мог ограничить деятельность в воздушном пространстве для использования поисково-спасательных сил. Он также командовал всеми специальными средствами, необходимыми для оказания помощи в поисково-спасательных операциях. Мюрхед приказал 24-часовое передовое управление воздушным контролем (FAC) вокруг позиции Хэмблтона, чтобы следить за ним и смягчать позиции Северного Вьетнама вокруг него. [7] : 39 Для защиты сбитых летчиков и поисково-спасательных сил Мюрхед также приказал 7-м военно-воздушным силам установить стандартную запретную для огня зону в 27 километров (17 миль) вокруг Хэмблтона. [3] : 118 [17] : 68Он запрещал своей артиллерии [18], морской артиллерийской стрельбе или самолетам поражать любую цель в зоне без одобрения JSARC. Три дивизии Северного Вьетнама атаковали, и 3-я АРВН в течение нескольких часов не могла ответить артиллерией или запросить тактические удары с воздуха в этом районе.

Больше самолетов потеряно [ править ]

HH-53B на 40 - й аэрокосмический спасения и восстановления эскадрилья заправочными из HC-130P над Северным Вьетнамом, 1969-70.

3 апреля авиационные поисково-спасательные силы предприняли первую легкую спасательную операцию, которая может успешно обеспечить внезапность с минимальными усилиями. Поисково-спасательная бригада вылетела из 37-го AARS, базирующегося в Накхон Пханом , Таиланд. Он состоял из двух спасательных вертолетов HH-53 , Jolly Green 65 и 67, и двух Skyraider A-1, Sandy 07 и 08. Sandy 05 и 06 присоединились к ним на месте происшествия. [19] : 61 Район был покрыт сплошной облачностью, что мешало визуальному контролю воздушных ударов со стороны FAC OV-10A , Гвоздь 25. Капитан Рокки Смит и капитан Рик Атчисон координировали работу нескольких F-4. которым было приказано сбросить кассетные противопехотные бомбы CBU-42вокруг Хэмблтона, чтобы защитить его позицию. [19] : 53 Когда у Гвоздя 25 закончилось топливо, его заменили на OV-10 (Гвоздь 38) из 23-го ТАСС, которым управляли капитан Уильям Дж. Хендерсон (Гвоздь 38 Альфа) и 1-й лейтенант Марк Кларк (Гвоздь 38 Браво и внук генерала Второй мировой войны Марка Кларка ).

У Северного Вьетнама был пост прослушивания в этом районе, и они подслушивали американское радио. [20] Они были хорошо знакомы с американской тактикой SAR и на второй день начали использовать сбитый летательный аппарат в качестве приманки. [1] : 76 [20] Они разместили несколько зенитных ракет и ракет класса «земля-воздух» в районе возле Хэмблтона. Один пилот сообщил, что «вызовы зенитных ракет заставили нас столкнуться с угрозой стрелкового оружия. Наземный огонь был точным и дисциплинированным ... NVA определенно контролировали и подавляли наши коммуникации». [17] : 69

OV-10A Bronco ВМС США из легкой ударной эскадрильи VAL-4 Black Ponies атакует цель с помощью 5-дюймовой (130-мм) ракеты "Zuni" в дельте Меконга, Южный Вьетнам, c. 1969/70.

Хендерсон получен LORAN исправление на позиции HAMBLETON в. [3] Лейтенант береговой охраны Джей Кроу, пилот по обмену в 37-м ARRS.в Дананге пилотировал Jolly Green 65. Вертолет прорвался сквозь облака и быстро упал в то место, где был спрятан Хэмблтон. Самолет сразу же попал под стену Северного Вьетнама. Их снаряды пробили самолет, разрушив приборную панель. Кроу изо всех сил пытался вывести самолет из зоны огня, и, когда его инструменты были подняты, ему приходилось полагаться на внешние визуальные сигналы, чтобы управлять самолетом. Он направил вертолет на юг и смог добраться до аэродрома Фубай. «Веселый Грин 66», пилотируемый подполковником Биллом Харрисом, последовал за ним, только чтобы пробить низкий потолок и столкнуться с десятью северными вьетнамскими танками и сокрушительным натиском наземного огня. Он боролся с управлением, чтобы доставить свой спасательный вертолет в пределах 100 ярдов (91 м) от Хэмблтона, его артиллеристы стреляли из трех ГАУ-2 дирижабля./ Шестиствольные пулеметы калибра 7,62 мм (0,308 дюйма), поражающие северных вьетнамцев со всех сторон. Летчик поддержки, ищущий цели для поражения, спросил: «Откуда вражеский огонь?» Харрис ответил: " Отовсюду !" Харрису удалось заставить свой сильно поврежденный самолет набрать высоту, а затем вернуться в безопасное место. [15]

Вынужденный лететь в облачный покров и выходить из него на опасно малой высоте, FAC Nail 38 [примечания 1], пилотируемый Хендерсоном, был поражен северным вьетнамским огнем и сбит. Хендерсон приземлился на северной стороне Song Meiu Giang, примерно в 500 метрах (1600 футов) от Хэмблтона. Он прятался в бамбуковой грядке, пока местные жители не начали искать его и не вырубили его. Его увезли на север и он стал военнопленным . Кларк благополучно спрыгнул с парашютом на землю на южной стороне реки и избежал захвата. Позже в тот же день еще одно пятно UH-1H , не имевшее отношения к спасательной операции, было сбито в том же районе с экипажем из четырех человек. [10]

Определив местонахождение Хэмблтона, ВВС в течение следующих трех дней обстреливали территорию вокруг него. 4 апреля рейс из десяти Skyraider Douglas A-1, что составляет половину от общего количества, доступного во всем Южном Вьетнаме, попытался проложить путь для поисково-спасательной группы, и он был сильно сбит. Восемь из десяти самолетов были повреждены, два - серьезно. Урон существенно повлиял на доступность Skyraiders. [1] : 85 В сумерках майор Джимми Д. Кемптон, летевший на F-4D 66-0265 с 390-м TFS (Danang Gunfighters), и ведомый вошли с берега под понижающимся 500-футовым потолком и сбросили боеприпасы BLU 52 SAR с четырех сторон. местоположения Хэмблтона, последний из боеприпасов SAR 4 апреля. [21]

5 апреля плохая погода помешала проведению поисково-спасательных операций.

6 апреля в 15:15 была предпринята третья попытка забрать Хэмблтона, а теперь и Кларка. Четыре Douglas A-1 Skyraider (Sandys 01, 02, 05 и 06) подготовили территорию вокруг выживших с помощью обширных бомбардировок и обстрелов. Им помогали два вертолета HH53C (Jolly Green 67 и Jolly Green 60) из 37-й авиационной спасательной эскадрильи . [22] В течение дня американские истребители совершили 52 самолето-пролета, а четыре бомбардировщика B-52 бомбили район вокруг Кам Ло. [15]

6 апреля силы Северного Вьетнама запустили 80 ЗРК в районе Хэмблтона. [19] : 54 Было подсчитано, что Хэмблтон и Кларк были среди пяти [19] или шести [1] : 71 батальона NVA. ПВО Северного Вьетнама серьезно бросили вызов превосходству Америки в воздухе и помешали успеху непосредственной авиационной поддержки в этом районе. [19] : 65

Капитан Питер Чепмен вызвался пилотировать Jolly Green 67, несмотря на то, что он был «невысокого роста», и вскоре должен был вернуться домой. [15]Капитан Боли в «Сэнди 01» решил, что сначала они заберут Bat 21 Bravo (Hambleton), а сразу после этого Nail 38 Bravo (Clark). В 17:10 к группе присоединился Sandy 03 с полной загрузкой белого фосфора, который можно было использовать для создания дымовой завесы. Сэнди 01 нанес дополнительные удары по целям вокруг позиции Хэмблтона и повторно проверил территорию. Ответ Северного Вьетнама был ограниченным. Понимая, что это может быть ловушка, он тем не менее дал добро. Когда Джолли Грин 67 пересек Сон Мейу Джианг, Джолли Грин высотой 60 и выше охранял их подход, Веселый Грин 67 начал обстреливаться со всех сторон. Когда он приблизился к позиции Хэмблтона, они призвали его выпустить дым и раскрыть свою позицию. Самолет был обстрелян из автоматического оружия и зенитного огня со всех сторон. Хэмблтон заколебался,и Веселый Грин попытался отодвинуться. Несмотря на все усилия оставшегося самолета, Jolly Green 67 был серьезно поврежден.[7] : 74

Jolly Green 67 сначала летел на восток, дальше на территорию, удерживаемую северными вьетнамцами, прежде чем повернуть на юго-восток на несколько километров, когда в левом двигателе вспыхнул пожар. Осколки рулевого винта ударились о несущий винт, самолет перекатился и разбился о левый борт, сильно горя. Никаких сигналов спасения не было. [7] : 74 Весь экипаж числился в списке МВД и считался убитым: капитан Питер Хайден Чепмен II (пилот), капитан Джон Генри Калл III (второй пилот), TSgt. Уильям Рой Пирсон, TSgt. Аллен Дж. Эйвери (пара-спасатели), TSgt. Рой Д. Пратер (начальник экипажа) и сержант. Джеймс Гарольд Элли (боевой фотограф). [1] : 62 [10]Огонь, охвативший вертолет, был настолько горячим, что расплавил части самолета и продолжал гореть еще три дня. [23]

Настроение Хэмблтона и Кларка упало, когда они поняли, что шесть человек погибли, пытаясь спасти их. [14] После строгой проповеди нового командира Гвоздя 32, капитана Джона Ван Эттена, Хэмблтон решил: «Черт, я все равно выберусь из этого». [7] : 76 Он замаскировал свою нору, скрывшись в ней семь ночей и шесть дней. Он дважды выходил из норы в поисках пищи, и во второй раз его чуть не поймали, когда его заметили мальчик и его собака. Солдаты СВА, которые его искали, дважды проходили в пределах 20 футов (6,1 м) от его норы.

Руководитель миссии SAR капитан Фред Боли в «Сэнди-01» на время отменил спасательную операцию, потому что это было слишком опасно. Оставшиеся самолеты улетели на юг через Сун Мейу Цзян. В районе было слишком жарко. [1] : 62 Хэмблтону и Кларку придется провести еще одну ночь за линией фронта. Северные вьетнамцы, обеспокоенные активными усилиями американцев по поиску штурмана, увеличили свои усилия по поиску Хэмблтона. [19]

Сила NVA предотвращает спасение с воздуха [ править ]

Все группы поисково-спасательных операций имели опыт проведения спасательных операций в так называемых «горячих локациях », но летчики были шокированы количеством и интенсивностью наземного и зенитного огня, с которым они столкнулись с момента начала спасательной операции. Это включало не только огонь из стрелкового оружия и ранее использовавшиеся буксируемые орудия калибра 23 мм , 37 мм и 57 мм , но и 85 мм и 100 мм буксируемые орудия, а также самоходное 57 - мм зенитное орудие с радарным наведением . Самым удивительным для американцев было большое присутствие ЗРК SA-2 и впервые использование советского ЗРК с плечевым пуском и тепловым наведением SA-7 Grail .[1] : 63

Командир вертолетной эскадрильи подполковник Билл Харрис был расстроен. Он пришел к выводу, что в то время невозможно было предпринять попытку спасения с воздуха из-за сильной концентрации сил Северного Вьетнама в непосредственной близости от Кларка и Хэмблтона. [24] Он позвонил полковнику Мюрхеду и сказал ему, что им нужно найти другой путь. Хэмблтону сказали сидеть спокойно, пока они разрабатывают альтернативный план. У Хэмблтона были две радиостанции выживания, аптечка, два вида ракет, нож и револьвер 38-го калибра, компас и карта, пустая бутылка с водой, но без еды. [2] : 6

Утром 7 апреля 1-й лейтенант Брюс С. Уокер в сопровождении корректировщика морской артиллерии лейтенант Ларри Ф. Поттс летел на OV-10A ВВС США (Кови 282) из 20-й эскадрильи тактической воздушной поддержки . Поттс вел огонь с эсминца USS  Buchanan (DDG-14) по поставляемым Советским Союзом танкам Северного Вьетнама [25] для защиты Hambleton. [19] : 64 В 11:05 пилот O-1 Bird Dog заметил запуск ЗРК, и Covey 282 был сбит в 3 милях (4,8 км) к западу от шоссе 1 и в 4 милях (6,4 км) к северу от шоссе 9. [ 26] Радиосвязь была установлена ​​и с Поттсом, и с Уокером, и оба сообщили, что не пострадали, но каждый был слишком близко к силам Северного Вьетнама, чтобы попытаться спасти. [26]

Кларк спрятался на южной стороне Сон Мейу Джианг, в то время как Уокер находился примерно в 6 километрах (3,7 миль) к северу от Хэмблтона, который находился на северной стороне реки примерно в 2 километрах (1,2 мили) от города Кам Ло. [19] : 65 Кларк избегал захвата в течение нескольких дней и находился в контакте с персоналом SAR, когда предупредил их об этом из-за близости сил NVA. В январе 1992 года члены Объединенной целевой группы по полному учету исследовали военные артефакты в военном музее Ханоя и нашли удостоверение личности Брюса Уокера. [26] Расположение и местонахождение Поттса, наблюдателя на заднем сиденье Уокера, неизвестны. [19] : 64 Это было 25 лет со дня рождения Поттса. [27] : 282Уокер был ранен и схвачен живым, но позже умер в тюрьме Куанг Бинь . [10]

Спасение на земле [ править ]

 Позиция Хэмблтона 
 Позиция Кларка 
 Мост Кам Ло 
3-я аэрокосмическая спасательная группа использовала эту мозаичную разведывательную фотографию для планирования спасения подполковника Хэмблтона и первого лейтенанта Марка Кларка. Крайний слева показан мост Кам Ло. 7 апреля Хэмблтон находился на высоте около 1000 ярдов (910 м) над рекой, а Кларк находился рядом с рекой. [7] : 76


После пяти дней и нескольких попыток спасти Хэмблтон пять самолетов были сбиты и еще 16 серьезно повреждены [1] : 68 10 военнослужащих были убиты или пропали без вести, двое были военнопленными и двое также находились в тылу. ждет спасения. [28] 8 апреля генерал Крейтон Абрамс был проинформирован о больших потерях в нескольких неудачных попытках спасти Хэмблтона и Кларка. Он приказал, чтобы дальнейшие попытки воздушного CSAR не предпринимались, но с учетом совершенно секретного допуска Хэмблтона и его знания о ракетах и ​​технологиях противодействия, необходимо приложить все усилия, чтобы вывести его. [14] [24]

Полковник морской пехоты США Эл Грей предложил провести тайную спасательную операцию на суше. [29] и подполковник Энди Андерсон, командир Объединенного центра восстановления персонала (JPRC, MACVSOG-80), приказал провести наземную спасательную операцию. В Сайгоне лейтенант Navy SEAL Томас Р. Норрис , один из трех офицеров SEAL и девяти рядовых [30], оставшихся во Вьетнаме [5], только что выполнил задание в дельте Меконга . Он ждал приказов, когда раздался призыв к операции спецназа по вывозу Хэмблтона. Норриса немедленно отправили возглавить операцию по спасению Хэмблтона. Он завербовал пятерых вьетнамских водолазов-десантников.из Lien Doc Nguoi Nhia (LDNN), Военно-морской консультативный отряд (NAD) в Дананге. [31]

Бригадный генерал ARVN Ву Ван Гиай передал Андерсону взвод рейнджеров из примерно 20 человек и три танка M-48, которые они использовали для создания передовой оперативной базы вдоль шоссе QL-9 в пределах видимости стратегического моста Кам Ло. [19] : 67 Но Гиай подумал, что миссия безумна, и отказался взять на себя ответственность за миссию, когда они пересекли Сун Мейу Гян. [24] Андерсон, говоривший по-вьетнамски, получил дополнительную информацию из штаба 1-й бронетанковой бригады недалеко от Донгха. [32] : 239

Используется специальный код [ править ]

Американские спасатели знали, что северные вьетнамцы следят за радиосвязью, и понимали английский язык. Кларк и Хэмблтон находились в нескольких милях друг от друга. Передовой авиадиспетчер сказал Кларку, который был из Айдахо, «доберись до Змеи , сделай, как Эстер Уильямс, и плыви в Бостон ». Другими словами, доберитесь до реки и плывите на восток.

Перед Хэмблтоном стояла гораздо более сложная задача - обойти оккупированные Северным Вьетнамом деревни и огневые точки. Его спасатели узнали, что он был одним из лучших игроков в гольф в ВВС и что он хорошо помнил поля для гольфа, на которых играл. Придумав код, используя серию определенных лунок для гольфа, чтобы провести его через минные поля, засеянные для его защиты и доставить его к Сун Мейу Гянгу [10], они порадовали его: «Ты собираешься сыграть 18 лунок и Вы собираетесь сесть в Swanee и выступить, как Эстер Уильямс и Чарли Тунец . Раунд начинается с № 1 на Tucson National ».

Сначала Хэмблтон ответил: «Что вы курили?» Но он нарушил код. «Мне потребовалось полчаса, чтобы понять, что они указывают мне расстояние и направление», - объяснил Хэмблтон. «Номер 1 в Tucson National находится в 408 ярдах на юго-восток. Они хотели, чтобы я переместился на юго-восток на 400 ярдов.« Курс »приведет меня к воде». [11]

Используя код поля для гольфа, он был направлен в сторону Сун Мейу Цзян. Чтобы сэкономить время, Хэмблтон проехал через заброшенную деревню, за которой скрывались орудия, сбившие его потенциальных спасателей. Хотя деревня подверглась бомбардировке, ему противостоял солдат из Северного Вьетнама. Хэмблтон убил его ножом в рукопашном бою. [18] В какой-то момент ему дали направление к «стойке с закусками», где он должен был «постучать в свой собственный бочонок». Физически истощенный, голодный и обезвоженный, Хэмблтон нашел банановую плантацию, где он мог пить воду из дерева. [11] Он ненадолго заблудился, а затем упал со скалы, сломав себе руку. [2] : 24

Командование США в Сайгоне отдало приказ о специальных высотных бомбардировках B-52 близлежащих целей, чтобы отвлечь вьетнамцев от поиска двух мужчин, которые находились в нескольких милях друг от друга. [9]

Коммандос пересекают линии [ править ]

Лейтенант Томас Р. Норрис и старшина третьего класса Нгуен Ван Киот отправились более чем на 4 километра (2,5 мили) за линию фронта, замаскированные под рыбаков в сампане, чтобы спасти подполковника Исила Хэмблтона. Норрис был награжден Почетной медалью, а Нгуен был награжден Морским крестом за свои действия.

Андерсон теперь планировал спасти Хэмблтона и Кларка. Норрис и Андерсон нанесли авиаудары в попытке ослабить сопротивление СВА, но СВА ответили минометными снарядами и ракетами B-40, которые поразили позицию группы. Подполковник Андерсон, старший американский командующий, и подполковник Тхо Нгок Ву, старший вьетнамский коммандос [5], и все вьетнамские офицеры были ранены. Раненых вьетнамских войск пришлось эвакуировать. Один спецназовец погиб. Норрис остался с пятью вьетнамскими коммандос, мало говорившими по-английски.

Пилот OV-10 Кларк (Гвоздь 38 Браво) был серьезно ослаблен пятью днями скрывания от сил Северного Вьетнама и почти не ел. Поскольку он был ближе всего к позиции команды, Норрис решил спасти его первым. Первоначальный план спасателя состоял в том, чтобы плыть вверх по реке и встретить Кларка, но Норрис проверил течение и решил, что оно слишком сильное. Кларк получил указание от диспетчера КВС наверху войти в воду после наступления темноты и плыть вниз по течению, где Норрис и его команда перехватят его. [31] Спасательной команде придется проложить путь вдоль берега реки, гораздо более опасный маршрут. [31] Андерсон, Норрис и пять вьетнамских коммандос установили позицию наблюдения у реки Миеу-Зианг, которая проходила рядом с позициями обоих сбитых летчиков. [32] : 244Андерсон приказал Норрису отвести свою команду не более чем на 1 километр (0,62 мили) вперед и дождаться, пока к ним подойдут выжившие, но после отъезда Норрис проигнорировал приказ и выключил радио. Пройдя вдвое большее расстояние вверх по реке, он прошел через частые патрули Северного Вьетнама, грузовики и колонны танков. [14]

Кларк плыл по холодной реке, и примерно с 02:00 до 03:00 Норрис мог слышать его тяжелое дыхание на реке. Норрис собирался покинуть укрытие, чтобы вытащить Кларка на берег, когда между ними прошел патруль СВА из шести человек . Норрис оставался скрытым, надеясь, что они не заметят дыхания Кларка, и зная, что использование их оружия раскроет позицию команды сотням вражеских войск вокруг них. К тому времени, как патруль прошел, Кларк уже плыл вниз по течению. Норрис связался с Кларком по рации и приказал ему выйти из реки на южном берегу. [19] : 68 По собственной инициативе Норрис покинул свою команду и несколько часов плыл вниз по течению в поисках Кларка. Ближе к рассвету он заметил какое-то движение и обнаружил, что Кларк прячется за сампаном.на берегу реки. Норрису пришлось убедить Кларка последовать за ним, и, наконец, он смог восстановить связь с остальной частью своей команды. Норрис доставил Кларка Андерсону на передовую оперативную базу. [14] Кларк был доставлен к последнему форпосту на реке Куа Вьет в Донг Ха на бронетранспортере ARVN M113, а затем доставлен в Дананг. [19] : 68

9 апреля, на восьмой день Хэмблтона, уклоняющегося от окружающих его сил СВА, КВС Гарольд Айк на Бильк-11 поддерживал постоянный контакт с Хэмблтоном. [19] : 69 Ике приказал Сэнди 01 сбросить рюкзак выживания Мэддена, содержащий еду, воду, боеприпасы и дополнительные радиоприемники [24], в Хэмблтон, но он упал на 50 метров (160 футов) от него, немного выше него, и он был слишком слаб залезть на него. Айк и пилоты двух A-1 Skyraider были потрясены, увидев, как Хэмблтон вышел из своего укрытия и встал на открытой местности на песчаной отмели в реке, размахивая над ними белым флагом. [32] : 244 Ике знал, что психическое и физическое здоровье Хэмблтона было ненадежным. [19] : 69Он не знал, что Хэмблтон был значительно ослаблен, потеряв 40 фунтов (18 кг) за 10 дней, прошедших после того, как его самолет был сбит. [1]

11 апреля Hambleton (Bat 21 Bravo) был слишком слаб, чтобы двигаться дальше. Норрис был хорошо осведомлен о подавляющем присутствии Северного Вьетнама, но решил снова двинуться вверх по реке. Хэмблтон не работал по расписанию, и его случайные радиовызовы было трудно понять. Норрис мог следить только за частями слабых передач Хэмблтона, но знал, что ему придется обратиться к нему. Северные вьетнамские танки были замечены у моста Кам Ло, и были нанесены авиаудары, чтобы уничтожить их, прежде чем группа начала свою вторую спасательную операцию. СВА зафиксировала расположение заставы и обстреляла переднюю заставу АРВН из минометов и артиллерии, убив двух из пяти оставшихся тюленей АРВН. На следующее утро раненых эвакуировали. [31]

Норрис остался только с тремя вьетнамскими коммандос. Во время поисков Хэмблтона ночью 12 апреля они направились вверх по реке более чем на 4 километра (2,5 мили), проскользнув через огромные силы Северного Вьетнама. [31] Ночью, увидев чрезвычайно большое количество сил Северного Вьетнама, двое спецназовцев отказались продвигаться дальше, заявив, что они «отказались следовать за американцем только для того, чтобы спасти американца». [7] Норрис убедил их остаться, убедив их, что единственный способ вернуться в безопасное место - это остаться с командой. [31] Они осторожно безуспешно обыскивали берег реки в течение еще двух часов и неохотно вернулись на свою передовую оперативную базу, чтобы отдохнуть и надеяться, что следующей ночью они добьются большего успеха. [14]Днем Айк фиксировал положение Хэмблтона, чтобы Норрис мог найти его той ночью. [33]

Ночью 13 апреля Норрис не осмелился схватить двух солдат АРВН, которые дрогнули накануне. [31] Он был готов идти один, когда старшина третьего класса Нгуен Ван Кит [14] вызвался пойти с ним. [5] Норрис прямо сказал Нгуену, что не уверен, что кто-то из них вернется. Они медленно продвигались вверх по реке, пока не наткнулись на пустую разрушенную деревню. [34] Они нашли одежду и заброшенный сампан. Нгуен и Норрис, который был немного сложен, облачились в вьетнамскую одежду и переоделись рыбаками. [31]Они спокойно гребли вверх по реке, но даже в кромешной тьме и густом тумане они могли видеть большое количество северовьетнамских солдат и танков на береговой линии. Остановившись, чтобы проверить свою карту в какой-то момент, Норрис внезапно понял, что два солдата СВА сидят примерно в 10 метрах (33 футах) от него. Однако они спали. Двигаясь вверх по реке в сампаме, они вырвались из густого тумана и оказались примерно в 4 километрах (2,5 мили) от своей отправной точки, под мостом Кам Ло. Они миновали позицию Хэмблтона более 30 минут назад. Обернувшись, они двинулись на юг, прежде чем высадиться на берег и начали поиски Хэмблтона. [31]В конце концов они нашли его сидящим в кустах, живым, но частично в бреду и крайне ослабленным, съевшим всего четыре маленьких початка кукурузы за 12 дней и потерявшим 45 фунтов (20 кг) с тех пор, как его самолет был сбит. [31] Он весил всего 128 фунтов (58 кг). Приближался рассвет, и хотя Норрис считал, что лучше подождать до темноты, чтобы вернуться вниз по реке, Хэмблтона нужно было немедленно эвакуировать. Несмотря на риск, Норрис и Нгуен спрятали Хэмблтона на дне сампана, накрыли его бамбуком и двинулись вниз по реке. [14]

Дневная эвакуация [ править ]

После своего спасения Айсила Хэмблтона перемещают на носилках перед его переводом в больницу в Дананге.

Их сампан вскоре был замечен северными вьетнамскими войсками, некоторые из которых открыли огонь по ним, но Норрис и Нгуен не могли позволить себе ответный огонь. Они неистово гребли, используя течение и густую листву вдоль противоположного берега реки в своих интересах и пытаясь отогнать солдат. Однако, когда они повернули за излучину реки, СВА открыла по ним огонь из крупнокалиберного пулемета. Они вытащили сампан на берег и перевернули, чтобы прикрыться. Айк из Билька 11 вызвал поддержку с воздуха и пять самолетов А-4 Skyhawk ВМС США во главе с лейтенантом Денни Саппом [35] : 95 с авианосца Hancock.убил несколько солдат Северного Вьетнама и прикрыл свой последний побег. Два A-1 Skyraider также помогли, сбросив взрывчатку и дымовые шашки MK47, создав дымовую завесу. Вернувшись к реке, трое мужчин вскоре смогли получить поддержку от южновьетнамских войск. Высадившись на берегу реки, их встретили солдаты АРВН. Хэмблтон не мог ходить, и они отнесли его обратно в свой бункер. Там бронетранспортер M113 доставил Хэмблтона, Норриса и Нгуена обратно в штаб бригады в Донгха. [14]

Репортеры были хорошо осведомлены об интенсивных усилиях по спасению, чтобы вернуть Хэмблтона домой. [19] : 70 Когда команда спасателей и Хэмблтон прибыли в Донг Ха, репортер прокомментировал Норрису: «Должно быть, там было тяжело. Держу пари, ты больше не будешь этого делать». Норрис ответил: «Американец упал на вражеской территории. Конечно, я сделаю это снова». [14]

Из Донгха Хэмблтон был доставлен на вертолете 571-й армии США Dustoff под командованием лейтенанта Кена Уорнера (Dustoff 502) в 95-й госпиталь эвакуации в Дананге . Вскоре после этого он был эвакуирован в госпиталь на базе ВВС Кларк на Филиппинах, где выздоровел в течение месяца. [36]

Норрис начал планировать спасение Уокера, который все еще находился более чем в километре от линии фронта. Уокеру удалось избежать захвата в течение почти 11 дней, когда ночью 18 апреля, без прикрытия FAC, он двинулся по собственному желанию и столкнулся с местным жителем, который предупредил жителей Северного Вьетнама. [19] : 70 Они начали отслеживать его, и на следующее утро КВС увидели NVA очень близко к позиции Уокера. Уокер по рации сообщил в FAC, что спасательные операции не следует предпринимать, потому что силы NVA приближались, и он был под обстрелом. Bilk 36, OV-10A, которым управлял 1-й лейтенант КВС Микки Фейн, сообщил, что Уокер был окружен более чем 20 солдатами NVA и вскоре после этого увидел свое тело, лежащее в траве. [10] Тело Уокера так и не было найдено. [10]

Стоимость спасения [ править ]

Не существовало правил, по которым можно было бы определить, когда поисково-спасательные операции перестают быть рентабельными. [2] : 28

Приоритет SAR [ править ]

Военно-воздушные силы по-прежнему были полностью привержены поиску и возвращению каждого сбитого летчика, независимо от стоимости. От этого зависел боевой дух экипажа. Поисково-спасательные операции основывались на посылке, что необходимо «обеспечить безопасность пилотов как ценного военного актива и повысить их эффективность за счет повышения морального духа». [2] : 29 2 июня 1972 года генерал Джон Фогт , командующий 7-й воздушной армией, направил огромную оперативную группу из 119 самолетов для спасения капитана Роджера Лохера , офицера вооружения F-4, который во время операции Linebacker был сбит. всего в 64 км (40 миль) от Ханоя. [37] Когда его подобрал HH-53 из40-я авиационная спасательная эскадрилья , он находился в пределах 5 миль (8,0 км) от хорошо защищенной авиабазы ​​Йенбай и избежал захвата, преодолев 19 километров (12 миль) на территории Северного Вьетнама в течение 23 дней. [38]

Я должен был решить, стоит ли нам рисковать потерей, может быть, дюжины самолетов и экипажей, только чтобы вывести одного человека. В конце концов, я сказал себе: «Черт возьми, наши мальчики мотивируются только на то, что вера в то, что если они упадут, мы сделаем все, что в наших силах, чтобы вытащить их». Если в этом возникнут сомнения, моральный дух упадет. Это было моим главным соображением. Так что взял на себя. Я ни у кого не спрашивал разрешения. Я просто сказал: «Давай, сделай это!» [2] : 30

У спасения Хэмблтона был также политический подтекст. «Американский персонал, содержащийся в качестве военнопленных, представляет собой серьезную политическую ответственность перед правительством США». [2] : 29

Было совершено до 90 боевых вылетов в день, чтобы подавить силы Северного Вьетнама в районе Хэмблтона. [3] [39] В отличие от этого, до Пасхального наступления количество ежедневных вылетов составляло около 10, а во время боевых действий достигло пика около 300. Во время многодневных усилий по спасению людей американцы нанесли удар по северу. Вьетнамцы нанесли более 800 воздушных ударов в поддержку спасения. [19] : 70 [39] Поисково-спасательные операции имели приоритет почти над всеми ударными целями. [2] : 30

Зона запрета огня обязательна [ править ]

Чтобы защитить сбитых летчиков и поисково-спасательные силы, полковник Сесил Мюрхед приказал 7-м военно-воздушным силам установить стандартную запрещенную для огня зону в 27 километров (17 миль) вокруг Хэмблтона вскоре после того, как он упал. [3] : 118 [17] : 68 Он действовал до 22:00, и пока он действовал, он запрещал дружественной артиллерии, [18] морской артиллерийской стрельбе или самолетам поражать любые цели внутри без одобрения JSARC. Зона, закрытая для огня, охватывала почти всю зону боевых действий 3- й дивизии ARVN, включая важнейший мост Камло. В результате южновьетнамская армия в этом районе столкнулась с серьезными препятствиями в своих усилиях по пресечению наступления Северного Вьетнама на Донгха и Куангчи.[3] : 68 В течение этого шестичасового периода тысячи солдат Северного Вьетнама вторглись в регион, обозначенный как Военный округ 1 .

Когда стало ясно, что силы Северного Вьетнама беспрепятственно продвигаются через брешь, запретная для огня зона была сокращена в 22:00 той ночи [40], но не раньше, чем действия вызвали серьезные споры. Один из консультантов по ранжированию прокомментировал: «Если рассматривать все события дня, худшего решения не могло быть принято». [2] : 31 3-я АРВН потеряла большую часть своей артиллерии в первые два дня наступления и фактически сдала две из своих батарей в целости и сохранности. [2] : 31 Хэмблтон прокомментировал после войны: «Если бы налогоплательщики и мои соседи знали, чего стоит вытащить меня оттуда, они, вероятно, меня застрелили бы». [2] : 32

Майор Дэвид А. Брукбэнк, связной военно-воздушных сил США с 3-м дивизионом, сообщил: «Операция дорого обошлась 3-й ARVN». Он пришел к выводу, что ограничение дало северному Вьетнаму «беспрецедентную в анналах войны возможность продвигаться вперед по своему желанию». Он заявил: «Кажется логичным предположить, что многие южновьетнамские войска погибли из-за отсутствия поддержки с воздуха и артиллерии». [3] : 120 Он предупредил свое начальство, что офицеры 3-й дивизии возмущены тем фактом, что 7-я воздушная армия подвергнет опасности жизни тысяч южновьетнамских солдат, чтобы спасти одного из своих. [18] : 318

Американский ответ на операцию NVA практически прекратился [16] : 251 поскольку воздушные ресурсы были отвлечены для поддержки восстановления, и в течение нескольких дней оборона северной приграничной области была вторым приоритетом после спасения Хэмблтона. [18] : 318

Потери [ править ]

В результате спасательной операции пять самолетов были потеряны, [19] : 70 [28], 11 человек погибли, [41] : 162 [19] : 69 и два были взяты в плен. [19] : 69 Еще один самолет был серьезно поврежден. Хэмблтон написал из госпиталя ВВС после того, как его спасли: «Мне пришлось стоять и смотреть, как шесть молодых людей умирают, пытаясь спасти мою жизнь. Это была адская цена за одну жизнь. Мне очень жаль». [42] Его спасение было, по словам Stars and Stripes , «крупнейшей авиационной спасательной операцией США за всю войну». [7] : xi [43]

Во время войны во Вьетнаме поисково-спасательные силы спасли 3883 жизни за счет 71 спасателя и 45 самолетов. [2] : 46

Последствия [ править ]

Спасение Bat 21 стало переломным моментом для военных и заставило их найти новый подход к поиску и спасению с высокой угрозой. Они признали, что, если миссия SAR была обречена на провал, ее не следует предпринимать, и необходимо рассмотреть другие варианты, такие как специальные операции, отвлекающая тактика и другие творческие подходы, адаптированные к ситуации. Признавая потребность в самолете, который мог бы обеспечить лучшую непосредственную поддержку с воздуха, ВВС приняли ВМС A-7 Corsair . Военные также улучшили ночную способность вертолетов и боеприпасов для защиты от поражения. [2] : 36

Награды и признание [ править ]

Джон Ван Эттен (Гвоздь 32) получил Знак отличия за свой вклад в это спасение. Джимми Д. Кемптон получил Знак отличия за свою миссию по подавлению BLU-52, совершенную 4 апреля, Хэмблтон получил Серебряную звезду , Знак отличия за полет, Воздушную медаль , Медаль за заслуги перед собой (США) и Пурпурное сердце за свои действия. во время этой миссии. За героические действия по спасению Хэмблтона в тылу, лейтенант Томас Р. Норрис был рекомендован и получил Почетную медаль , хотя первоначально он отказался предоставить документы.

Норрис с готовностью поддержал выдвижение старшины третьего класса Нгуен Ван Киета к Военно-морскому кресту - высшей награде, которую военно-морской флот может дать иностранному гражданину. [44] Нгуен был единственным военно-морским флотом Южного Вьетнама, награжденным Военно-морским крестом во время войны во Вьетнаме, [45] : 277 человек и одним из двух южновьетнамцев, получивших эту награду.

Военно-морские следователи рассмотрели действие, опросили участников и рекомендовали Норриса к Почетной медали. Он получил его от президента Джеральда Форда на церемонии в Белом доме 6 марта 1976 года, на которой присутствовал Майкл Торнтон , еще один морской котик, спасший жизнь Норриса 31 октября 1972 года.

Сотни человек из десятков подразделений ВВС, армии, флота, морской пехоты и береговой охраны [11] помогли в спасении Хэмблтона [7] : 1 и участники операции получили в общей сложности 234 отдельных медали. [46]

В 1975 году была рассекречена информация о спасении Кларка и Хэмблтона.

Освобождение военнопленных и восстановление мертвых [ править ]

Асторга и Хендерсон были освобождены в марте 1973 года после окончания войны. [47] Останки остальных членов экипажа Bat 21, эсминца EB-66E Hambleton, Bolte, Gatwood, Giannangeli, Levis и Serex не были обнаружены. Гэтвуд оставил после себя 13-недельного сына, которого он никогда не видел, Робина Ф. Гэтвуда III. [48] Останки Кулланда, Фринка и Паскала были обнаружены и возвращены в Соединенные Штаты в 1995 году, где они были похоронены на Арлингтонском национальном кладбище . [39] [49] Тела Поттса и Уокера до сих пор не обнаружены. [39]

Останки членов экипажа HH-53C «Веселый Роджер 67», Чепмен, Колл, Эйвери, Пратер, Пирсон и Элли были возвращены в Соединенные Штаты 1 октября 1997 года. [50] Эти шестеро были чествованы 19 ноября 1997 года. полные военные похороны на Арлингтонском национальном кладбищеНа этом месте был установлен надгробный камень в память обо всех шести летчиках. Хэмблтон не смог приехать из-за слабого здоровья, но письмо от него было прочитано. Он написал: «Они заслуживают всех похвал, которые мы, живые, можем им воздать. Я снова благодарю их, я чту их, и я всегда буду с ними глубоко верить в них». Кларк присутствовал. Он сказал семьям сбитых летчиков, что «каждый из вас сыграл особую роль и сформировал характер этих людей, которые так охотно заплатили очень дорогую цену, чтобы помочь мне выбраться из джунглей Вьетнама. Вы испытываете мои глубочайшие соболезнования - вы и эти шесть храбрецов ».

Останки Пратера были похоронены с полными воинскими почестями его семьей 19 июня 2010 года. [51] У Аллея оставалось две недели до возвращения домой. Похоронен со всеми воинскими почестями во Флориде. [42] Останки Эйвери были похоронены с полными воинскими почестями 6 апреля 2012 года. Успехи в тестировании ДНК позволили Министерству обороны военнопленных / Управлению по делам пропавших без вести персонала официально идентифицировать его останки и передать их его семье для службы в его последнем упокоении. [52]

В популярной культуре [ править ]

Спустя пятнадцать лет после спасения ВВС США провели симпозиум на базе ВВС Неллис и пригласили всех, кто принимал непосредственное участие. Джон Ван Эттен, позывной которого был Нейл 32, никогда не встречал Айсила «Джин» Хэмблтона лично. Когда он вышел на сцену и протянул руку Джину, он сказал: «Привет, Джин, я - Джон Ван Эттен», и Джин ответил: «Нет, ты не ... ты - Гвоздь 32, я». узнал бы этот голос где угодно! "

О поисково-спасательной операции по спасению Хэмблтона были написаны две книги: первая - « Летучая мышь-21» (1985) Уильяма К. Андерсона, а вторая, опубликованная после того, как был опубликован значительный объем секретной информации, «Спасение летучей мыши 21» (1999 г.) ) Даррела Д. Уиткомба.

Здание лейтенанта Томаса Р. Норриса в Военно-морской группе специального назначения 2 в Литл-Крик, штат Вирджиния, было названо в честь Норриса. [53]

Фильм Bat * 21 , в главной роли Джин Хэкмен как Хэмблтон, театрализованное изображение спасения HAMBLETON, основанный на некоторых из реальных событий; Андерсон помогал в написании сценария фильма. Роль Тома Норриса в спасении все еще была секретной, и его действия не были показаны в фильме.

Его спасение было показано в эпизоде Вьетнамского телесериала « Морские котики: Нерассказанные истории» в 2001 году [20].

Его спасение было показано в «Тайнах музея» в эпизоде ​​2015 года «Игрок в гольф в тылу врага». Монокуляры, которыми пользовался подполковник Айсил Э. «Джин» Хэмблтон, выставлены в Музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо (Марк Оденвеллер)

Примечания [ править ]

  1. ^ КВС из Дананга, базирующегося военно-воздушными силами, использовали позывные Кови и Билк, а самолеты из Накхон Пханом использовали Гвоздь.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Циммерман, Дуайт Джон; Грешем, Джон Д. (2008). За пределами ада и обратно: как силы специальных операций Америки стали величайшим боевым подразделением в мире . Пресса Св. Мартина. п. 320. ISBN 978-0-312-38467-8. Архивировано 16 ноября 2017 года.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Басбум, подполковник Стэнли (2 апреля 1990 г.). Летучая мышь 21: пример из практики . Carlisle Barracks, Пенсильвания: Военный колледж армии США. Архивировано 20 марта 2012 года . Проверено 3 апреля 2011 года .
  3. ^ Б с д е е г Tilford младший, графа H. (1992). «Поиск и спасение в Юго-Восточной Азии 1961–1975» . Журнал "Воздушно-космическая держава" . Вашингтон, округ Колумбия: Центр истории ВВС (январь - февраль 1980 г.). ISBN 978-1428992849. Архивировано 16 ноября 2017 года . Проверено 29 марта 2011 года .
  4. ^ a b c d Уиткомб, Даррел (1997). «Спасение летучей мыши 21» . Архивировано 5 марта 2016 года.
  5. ^ a b c d e f Хасеман, Джон Б. (декабрь 2008 г.). «Невоспетый герой в удивительном спасении Bat 21 Bravo» (PDF) . Вьетнам . HistoryNet.com: 45–51. Архивировано из оригинального (PDF) 10 марта 2012 года.
  6. ^ "Запрет коммунистических маршрутов проникновения во Вьетнам" (PDF) . ЦРУ. 24 июня 1965. Архивировано (PDF) из оригинала 16 ноября 2017 года.
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Whitcomb, Darrel D. (1998). Спасение летучей мыши 21 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. п. 196 . ISBN 1-55750-946-8.
  8. ^ «Производство E / R / W / B-66, истощение и история» . Архивировано из оригинала на 4 сентября 2011 года . Проверено 24 марта 2011 года .
  9. ^ a b c Маклеллан, Деннис (27 сентября 2004 г.). «Спасение летучей мыши 21 - Джин Хэмблтон, 85 лет, его спасение показано в книгах« Летучая мышь-21 », фильм» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано 12 января 2012 года . Проверено 24 марта 2011 года .
  10. ^ a b c d e f g h i "Биография, Уокер, Брюс С." Архивировано 5 июня 2011 года . Проверено 24 марта 2011 года .
  11. ^ a b c d Сородичи, Дэйв (январь 2001 г.). «Роль гольфа в спасении войны во Вьетнаме» . Гольф Дайджест . Архивировано из оригинального 30 ноября 2010 года . Дата обращения 5 мая 2013 .
  12. ^ а б "Подполковник Айсил Хэмблтон" . The Times . Лондон. 1 октября 2004 . Проверено 1 апреля 2011 года .
  13. ^ a b c LaValle, Major AJC (декабрь 1985 г.). «Воздушная мощь и весеннее вторжение 1972 года» . Серия монографий ВВС США в Юго-Восточной Азии (Перепечатка издания 1976 года, первоначально выпущенного изд. Авиационного университета). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. 2 (3): 113. ISBN 978-0-912799-27-8. Архивировано 16 ноября 2017 года.
  14. ^ Б с д е е г ч я J K Мак, Эй П. (26 июля, 2010 г.). «Спасение БАТ-21» . Архивировано 23 июля 2011 года . Проверено 27 марта 2011 года .
  15. ^ a b c d Стернер, Дуглас К. «Не без моего лейтенанта» (PDF) . HomeOfHeroes.com. Архивировано 14 ноября 2011 года (PDF) . Проверено 24 марта 2011 года .
  16. ^ a b Джексон, Майк; Диксон-Энгл, Тара; Борман, Франк (2010). Обнаженная в Дананге: авиадиспетчер во Вьетнаме . Зенит Пресс. п. 304. ISBN 978-0-7603-3916-9. Архивировано 16 ноября 2017 года . Проверено 27 марта 2011 года .
  17. ^ a b c Рэндольф, Стивен П. (2007). Мощное и жестокое оружие: Никсон, Киссинджер и Пасхальное наступление . Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета. п. 415. ISBN 978-0-674-02491-5. Проверено 29 марта 2011 года .
  18. ^ a b c d e Налти, Бернард С. (2003). Крылатый щит, крылатый меч 1950-1997: История ВВС США . Издательство Тихоокеанского университета. п. 672. ISBN. 978-1-4102-0902-3. Проверено 29 марта 2011 года .
  19. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Stoffey, Col. Robert E .; Холлоуэй III, адмирал Джеймс Л. (2008). Борьба, чтобы уйти: Последние годы войны Америки во Вьетнаме, 1972–1973 (первое издание). Зенит Пресс. п. 336. ISBN. 978-0-7603-3310-5. Проверено 29 марта 2011 года .
  20. ^ a b c "Вьетнам" на IMDb
  21. ↑ Как отмечено в бортовом журнале Кемптона и в его ссылке на Крест за выдающиеся заслуги перед полетом, он был награжден за этот день.
  22. ^ "Сводка дела военнопленных-МВД" . Архивировано 19 июля 2011 года . Проверено 24 марта 2011 года .
  23. ^ "Горько-сладкое" возвращение сбитого пилота "для сына" . Вестник журнала . Форт-Уэйн, Индиана. 13 июня 2010 года Архивировано из оригинального 16 марта 2012 года . Проверено 28 марта 2011 года .
  24. ^ a b c d Уиткомб, Даррелл Д. "Brave Jolly Green - Full Text: June '97 Vietnam Feature" . Архивировано из оригинального 21 декабря 2010 года . Проверено 24 марта 2011 года .
  25. ^ Катлер, Томас Дж. «Чтобы мы не забыли: Ларри Флетчер Поттс; VF-126» . Архивировано 8 января 2013 года . Проверено 31 октября 2011 года .
  26. ^ a b c "Поттс, Ларри Флетчер" . Оперативная группа Омега. Архивировано 1 апреля 2012 года . Проверено 31 октября 2011 года .
  27. ^ Петри, Томас. (2009). Молния с неба, гром с моря . Блумингтон, ИН: AuthorHouse. п. 424. ISBN 978-1-4389-4595-8.
  28. ^ a b "Интервью Майкла Торнтона" . Академия достижений. Архивировано из оригинала 6 октября 2011 года . Проверено 27 марта 2011 года .
  29. ^ Чыонг, Чыонг Винь (2010). Вьетнамская война: Новый легион, Том 1 . Издательство Trafford Publishing. п. 596. ISBN. 978-1-4269-2666-2.
  30. ↑ Циммерман, Дуайт Джон (27 августа 2010 г.). «История Оружейного Братства» . Архивировано 23 июля 2011 года . Проверено 31 октября 2011 года .
  31. ^ Б с д е е г ч я J «ВАТ 21» . Нерассказанные истории . Винь Бьет Сайгон. Архивировано 27 ноября 2012 года . Дата обращения 5 мая 2013 .
  32. ^ a b c Cummins, Джозеф Эймон (2004). Величайшие истории о поисково-спасательных операциях: двадцать захватывающих историй о героизме и храбрости . Лайонс Пресс. п. 304. ISBN 978-1-59228-483-2.
  33. ^ «Майкл Торнтон и Томас Норрис» . Прицкеровская военная библиотека. 9 ноября 2006 года. Архивировано 15 октября 2009 года . Проверено 27 марта 2011 года .
  34. ^ "Майкл Торнтон Биография" . Академия достижений. Архивировано из оригинального 13 декабря 2010 года . Проверено 27 марта 2011 года .
  35. ^ Mersky, Питер (2007). ВМС США и корпус морской пехоты A-4 Skyhawk Война во Вьетнаме . ISBN 978-1846031816.
  36. ^ «9 апреля 1972 года WestPac: операция - Вьетнам, сбитие и спасение майора Клайда Смита» . Архивировано из оригинального 24 апреля 2011 года . Проверено 31 марта 2011 года .
  37. ↑ Фрисби, Джон Л. (март 1992 г.). «Доблесть: хорошая мысль, чтобы уснуть» . 75 (3). AirforceMagazine.com. Архивировано 15 августа 2011 года . Проверено 6 апреля 2011 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  38. ^ "Ложа, Роберт Альфред" . PowNetwork. Архивировано 21 июня 2010 года . Проверено 6 апреля 2011 года .
  39. ^ a b c d "Вертолет HH-53C 68-10365" . Вьетнамская ассоциация пилотов вертолетов. Архивировано из оригинального 14 февраля 2009 года.
  40. Перейти ↑ Starry, Donn A. (1989). «Конный бой во Вьетнаме» . CMH Pub 90-17 . Вашингтон, округ Колумбия: Департамент армии. Архивировано 16 декабря 2008 года.
  41. ^ Холли, Чарльз; Слоник, Майк (1997). Букварь вертолетной войны . Грейпвайн, Техас: Nissi Publishing. п. 209. ISBN 978-0-944372-11-1. Архивировано 16 ноября 2017 года.
  42. ^ a b «Убитый в бою во Вьетнаме, Джеймс Элли возвращает героя» . 7 мая 2010 г.
  43. ^ "Брюс Чарльз Уокер" . Архивировано 26 мая 2012 года . Проверено 24 марта 2011 года .
  44. ^ "Майкл Торнтон - Фоторепортаж Академии достижений" . Архивировано из оригинального 16 октября 2011 года . Проверено 27 марта 2011 года .
  45. ^ Мерфи, Эдвард Ф. (2005). Вьетнамская медаль почетных героев . Нью-Йорк: Ballantine Books. п. 352. ISBN. 978-0-345-47618-0. Архивировано 16 ноября 2017 года.
  46. ^ Хикс (11 апреля 2008 г.). «Летучая мышь 21» (на испанском языке). Архивировано 24 июля 2011 года.
  47. ^ "Кулланд, Байрон Кент" . Сеть военнопленных. Архивировано 19 декабря 2010 года . Проверено 28 марта 2011 года .
  48. ^ "Робин Фредерик Гатвуд, младший" . VirtualWall.org. Архивировано из оригинала на 2012-05-26.
  49. ^ Whitcomb, Даррел Д. (2004). «Миссия на Донг Ха - Миссия на Аль Хаммар» . Журнал "Воздушно-космическая держава". Архивировано 13 мая 2011 года . Проверено 27 марта 2011 года .
  50. ^ "Пратер, Рой Девитт" . Сеть военнопленных. Архивировано 19 декабря 2010 года . Проверено 28 марта 2011 года .
  51. ^ «Похоронные услуги 2010» (PDF) . Сеть военнопленных. Архивировано 26 июня 2010 г. (PDF) . Проверено 28 марта 2011 года .
  52. ^ "Вьетнамский параспасатель, наконец, вернулся домой" . Командование специальных операций ВВС. Архивировано из оригинала на 24 мая 2012 года . Проверено 11 апреля 2012 года .
  53. ^ "Томас Норрис" . pbs.org. Архивировано 5 октября 2010 года . Проверено 27 марта 2011 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Питер Маркл (режиссер) (19 декабря 2000 г.). Летучая мышь * 21 (Кинофильм). ISBN 978-0440613947.
  • Уиткомб, Даррел Д. (1998). Спасение летучей мыши 21 . Максвелл AFB, AL: Издательство военно-морского института США. п. 196. ISBN. 978-0-440-61394-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • "Похороны экипажа на Арлингтонском национальном кладбище 19 ноября 1997 года" . Арлингтонское кладбище • сеть. Неофициальный сайт.