Курорт Специальное сезонное ночной поезд из Чикаго , известный для обслуживания курортных городов , таких как Траверс - Сити , Чарлвуа , Петоски на северо - западной части штата Мичиган нижнего полуострова «s. [1] Начатый железной дорогой Пер-Маркетт , это был редкий экземпляр поезда с именем Пер-Маркетт, продолжавшегося после того, как Чесапик и Огайо поглотили железную дорогу Пер-Маркетт в 1947 году. В 1960-х годах C&O изменило название курорта на White Sulphur Springs , Маршрут из Западной Вирджинии в Нью-Йорк .
Обзор | |
---|---|
Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога |
Статус | Снято с производства |
Locale | Средний Запад |
Первое обслуживание | 1904 c.1963 (второе воплощение) |
Последняя услуга | 1957 c.1968 (второе воплощение) |
Бывший оператор (ы) | Pere Marquette Railway Чесапик и Огайо |
Маршрут | |
Начинать | Чикаго, Иллинойс и Детройт, Мичиган |
Конец | Бэй Вью, Мичиган |
Пройденное расстояние | 411,3 миль (661,9 км), Чикаго-Бэй Вью; 379,5 миль (610,7 км), Детройт-Бэй Вью (1941) |
Частота обслуживания | (лето) |
Номер (а) поезда | 9 (на юг) 10 (на север) |
Бортовые услуги | |
Рассадка | Тренер с откидным сиденьем |
Спальные места | Секции, комнаты , спальни с двуспальными кроватями , гостиные и купе (1941) |
Объекты общественного питания | Обеденный салон вагон |
Объекты наблюдения | Клубный автомобиль |
Ранняя протяженность маршрута
Pere Marquette (а позже C&O) управлял автобусами и Pullman на этом маршруте в западном Мичигане в течение почти шести десятилетий. [2] К июню 1921 года у него было две точки отправления: из Чикаго ( Центральный вокзал ) и из Детройта ( Форт-Стрит Юнион Депо ). [3] Секции из обоих городов соединились в Гранд-Рапидс и двинулись на север в Болдуин , Траверс-Сити , Петоски и Бэй-Вью . Обычно все поезда на этом участке пути заканчивались в Петоски, однако Resort Special был последним оставшимся пассажирским поездом, использовавшим сегмент от Петоски до Бэй-Вью. [4]
Примечательными курортными местами по пути были курорт Idlewild для афроамериканцев в эпоху Джима Кроу, в пяти милях к востоку от Болдуина, Национальный музыкальный лагерь для молодых музыкантов и государственный парк Интерлохен в Интерлохене и лагерь возрождения методистов в Бэй-Вью.
1948 год был последним летом, когда поезд № 10 в северном направлении и № 9 в южном направлении дошел до Бэй-Вью. В 1949 году он был сокращен до Петоски. Также в том же году секция Детройта была исключена из поезда. Однако поезд возобновил движение к Болдуину. [5] В 1957 году C&O исключил этот названный поезд с этого маршрута.
Подразделение Petoskey PM также включало регулярные круглогодичные поезда, которые обслуживали местные станции, которые обходил Resort Special . Еще в апрельском расписании 1961 года C&O ходил поезда на север до Петоски. [6] Несмотря на то, что PM ранее отказался от названия поезда, C&O продолжал курсировать № 7 и № 10 летом 1963 года, как безымянный, через шпалы из и в Траверс-Сити, северную конечную станцию пассажирских перевозок PM на дивизионе им. этот момент. [7]
Изменение маршрута
В середине 1960-х командный директор обновил название, выполнив две ночи в неделю с апреля по июнь и с сентября по октябрь, курсирующий только на восток. Пуллманский поезд из Уайт-Сульфур-Спрингс, Западная Вирджиния-Нью-Йорк, курсирующий экспрессом из Ковингтона, Вирджиния, в Вашингтон. Уайт Сульфур Спрингс - это территория принадлежащего C&O пятизвездочного курорта Greenbrier . ( Эдисон № 108 Пенсильванской железной дороги перевозил спальные вагоны для участка Вашингтон-Нью-Йорк.) [8]
Смотрите также
- История железных дорог в Мичигане
Рекомендации
- ^ Майкл Х. Ходжес, The Detroit News, 23 июня 2020 г., «Автор железной дороги борется с Пер Маркетт» https://www.detroitnews.com/story/entertainment/books/2020/06/23/railroad-author-tackles -пермаркетт / 5333764002 /
- ^ Майкен, Питер. Ночные поезда , издательство Университета Джона Хопкинса, 1989, стр. 89-90, 91. ISBN 9780801845031 .
- ^ "Pere Marquette Railway, Таблицы 1, 10". Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 54 (1). Июнь 1921 г.
- ^ «Pere Marquette Railway, Таблицы 1, 6». Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 74 (1). Июнь 1941 г.
- ^ «Железная дорога Чесапика и Огайо, таблицы 46, 49». Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 82 (3). Август 1949 г.
- ^ «Железная дорога Чесапик и Огайо, таблицы 10, 13 [с указанием расписания на апрель]». Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 94 (3). Август 1961 г.
- ^ «Железная дорога Чесапика и Огайо, таблицы 10, 13». Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 96 (1). Июнь 1963 г.
- ^ «Железная дорога Чесапика и Огайо, таблицы 1, 2». Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 96 (1). Июнь 1963 г.