| Рубен Уэллс | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Рувим Уэллс - паровоз из постоянной коллекции Детского музея Индианаполиса, расположенного в Индианаполисе , штат Индиана , США . Начиная с 1868 года, он проработал 30 лет в Мэдисоне, штат Индиана , продвигая железнодорожные вагоны вверх по самому крутому «стандартному уклону основных путей» [1] в Соединенных Штатах. [2]
Описание [ править ]
Рувим Уэллс является помощником локомотивом , который был построен в 1868 году был разработан , чтобы толкать вагоны вверх на 5,89% уклоне Мэдисон - Хилл в Мэдисон, штат Индиана, самый крутой отрезок 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартная колея основной дорожкив Соединенных Штатах. [1] При весе 55коротких тонн(49длинных тонн; 50 тонн) это был самый мощный локомотив в мире в то время. Его длина - 35 футов (10,67 м). [2] [3] Локомотив назван в честь его конструктора, инженера Рубена Уэллса. [4]
Историческая справка [ править ]
Рувим Уэллс был сделан специально для Мэдисон - Хилл, штат Индиана, 2 мили (3,2 км) в длину участка пути , который известен тем , что крутая регулярный угол наклона в Соединенных Штатах. Железная дорога Джефферсонвилля, Мэдисона и Индианаполиса испробовала множество различных методов, чтобы поднять вагоны на холм. [5] В ответвители , используемые для подключения вагонов не были достаточно сильны , чтобы противостоять тянет в гору, что делает необходимым для машины для толкания. [6] Первоначально команда лошадей использовалась, чтобы тащить вагоны поезда на холм. После этого система зубчатых колес использовалась около двадцати лет. Рувим Wellsбыл первым паровым двигателем , который преодолевал подъем только за счет сцепления , толкая автомобили вверх по склону, а также поддерживая их при спуске. [6]
После того, как Reuben Wells был построен в железнодорожных мастерских [7] в 1868 году, он в течение тридцати лет толкал вагоны по Мэдисон-Хилл, прежде чем был списан в 1898 году. Он оставался в резерве еще семь лет, прежде чем был окончательно списан и отправлен в Purdue университет в 1905 г. в последующие годы в Рувим Уэллс был включен в нескольких выставках, в том числе на ярмарке Чикаго мира в 1933-34 и Чикаго железной дороги ярмарка в 1948-49. После этого он остался в Пенсильвании на железнодорожных станциях Penn Central Railroad Company . В 1968 году Рубен Уэллсбыл доставлен обратно в Индиану, где был выставлен на постоянную экспозицию в Детском музее Индианаполиса. [3]
Приобретение [ править ]
В 1966 году Том Биллингс, глава консультативного совета Детского музея, узнал, что Рувим Уэллс хранится на складе в Пенсильвании. Во время отпуска в Вашингтоне и Вильямсбурге Биллингс решил зайти посмотреть на Рувима Уэллса . После того, как он увидел это, он начал пытаться заставить Рубенов Уэллсов навсегда вернуться в Индиану, особенно в Детский музей. Биллингс связался с Отто Френзелем, членом совета директоров Пенсильванской железной дороги, который сообщил, что железнодорожная компания в настоящее время пытается найти музеи для своих паровозов. В то время Рувим Уэллс уже был обещан музею в Сент-Луисе.. Адвокаты указали, что музей Сент-Луиса уже получил несколько экспонатов, а Сент-Луис не имел исторической связи с двигателем. Кампания увенчалась успехом, и в мае 1967 года президент железной дороги Пенсильвании Аллен Гриноу объявил, что Рубен Уэллс прибывает в Индиану. Его доставили из Пенсильвании в Индиану на платформах . [1]
« Рубен Уэллс» с большой помпой прибыл в Индианаполис 11 июня 1968 года. Был организован парад, чтобы сопровождать поезд на последнем этапе его пути в сопровождении бойскаутского оркестра Совета Центральной Индианы и мотоциклетного кортежа . Парад прошел по 38-й улице и к югу по улице Меридиан, прежде чем превратиться в Детский музей. После успешных усилий по сбору средств Детского исторического общества Индианы и Гильдии детских музеев в следующем году Рувим Уэллс был установлен в новом вагончике на территории музейного городка. В 1976 году поезд переехал в новое здание, где он и сейчас находится на нижнем уровне музея. [1] Изначально приобретенный в качестве постоянной ссуды, Рувим Уэллс сейчас находится в постоянной коллекции Детского музея.
См. Также [ править ]
- 0-10-0
- Локомотив Джона Буля
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Криплен, Н. Следите за этой мумией . Индианаполис, Индиана: Детский музей Индианаполиса.
- ^ а б Детский музей Индианаполиса. "Все на борт!" . Проверено 26 февраля 2011 года .
- ^ a b «Самый мощный локомотив, стоящий здесь». Информационный бюллетень Детского музея . Февраль 1982 г.
- ^ "Старый Рубен Уэллс бежит в Чикаго". Курьер Мэдисон . 24 июня 1950 г.
- ^ «Рубен Уэллс: Знаменитый двигатель начинает новую карьеру». Центральный пост Пенсильвании . 1 августа 1968 года.
- ^ a b «Все на борт! Ярлык выставки». Детский музей Индианаполиса . Отсутствует или пусто
|url=( справка ) - ^ Сан-Диего Железнодорожный музей Локомотив Котлы и двигатели
Внешние ссылки [ править ]
- Рубен Уэллс в архиве цифровой коллекции Детского музея, IMCPL
