Железная дорога Рондда и Суонси-Бэй | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Rhondda Tunnel заброшенный железнодорожный туннель , который проходит между Rhondda и Afan Долин в Южном Уэльсе . Его длина составляет 3 443 ярда (3148 м), что делает его третьим по длине железнодорожным туннелем в Уэльсе и семнадцатым по длине в Соединенном Королевстве. [1]
Туннель, построенный железной дорогой Рондда и Суонси-Бэй , был спроектирован Сиднеем Уильямом Йокни. В июне 1885 года началось строительство из Блэнкума в долине Рондда и Блэнгвинфи в долине Афан. Прогресс замедлился из-за нехватки рабочей силы и утечки воды. После того, как подрядчик Уильям Джонс был заменен господами Лукасом и Эйрдом, было привлечено больше людей, и прогресс был восстановлен. Завершенный 2 июля 1890 года, он имеет одну 58-футовую вентиляционную шахту примерно в 105 ярдах от его западного конца. В самой глубокой точке он находится почти на 1000 футов под землей. Однопутная линия туннеля разделяется на двойные по обе стороны от порталов.
В течение десятилетий после открытия футеровка туннеля была деформирована из-за горных работ в непосредственной близости. В период с 1938 по 1953 год для решения этой проблемы было установлено около 500 стальных ребер, но она продолжала ухудшаться, и были введены ограничения скорости. В 1969 году туннель был временно закрыт из соображений безопасности. В декабре 1970 года Министерство транспорта навсегда закрыло туннель, вместо того чтобы финансировать ремонт. В 1980 году оба входа были заполнены. В течение 2010-х годов туннель был обследован с намерением открыть его как велосипедную дорожку.
История
Строительство
На протяжении большей части 1800-х годов богатые угольные месторождения Рондды были важны для местной экономики. [2] К 1870-м годам объем добываемого угля угрожал превысить мощности железных дорог Таф-Вейл и Кардифф-Док . Обычный обратный путь, который занимал два дня из-за заторов и ненадлежащего обращения, был помехой для клиентов, особенно для предприятий по отгрузке угля в Суонси . Для облегчения ситуации требовалась еще одна железнодорожная ветка. Железная дорога Рондда и Суонси-Бэй (R & SBR) была зарегистрирована 10 августа 1882 года. Она установила более короткий маршрут в Суонси через долину Афан, проходящую через Мюнидд-Бленгвифни высотой 1700 футов . [2]
Сидней Уильям Йокни был нанят для проектирования маршрута. У него были связи с проектированием туннелей через своего отца, Сэмюэля Хансарда Йокни, который был инженером по строительству туннеля Box на Большой Западной железной дороге и работал в Isambard Kingdom Brunel над другими проектами туннелей. [2] Контракт на участок линии, включающий туннель Рондда, был присужден подрядчику из Нита Уильяму Джонсу, а Уильям Сатклифф Марш был постоянным инженером. По состоянию на 2016 год туннель Рондда является вторым по длине в Уэльсе (3443 ярда). [2]
30 мая 1885 года было заложено основание для туннеля, строительство которого предполагалось завершить за три года. Прогрессу помешала покупка земли на восточном конце линии, на урегулирование которой ушло 15 месяцев. Ранние отчеты Йокни директорам R&S SBR были положительными, грунтовые условия были благоприятными, и проникновение воды было незначительным. Проходцы, работавшие с шахтами, вбитыми в оба конца подходной выработки, были оснащены перфораторами с приводом от сжатого воздуха и проходили бурение в песчанике со скоростью 240 ярдов в месяц. Из-за глубины туннеля, превышающей 900 футов, промежуточные валы для ускорения строительства не использовались. [2]
Проходцы туннелей оказались в ужасных условиях, в результате чего были ранены и погибли несколько человек из-за камнепадов и взрывов. К 1887 году проходка туннелей замедлилась до 70 ярдов в месяц, что объяснялось нехваткой людей и подземных источников. Дата завершения была перенесена на 31 июля 1889 года. Заголовки встретились 16 марта 1889 года и были полностью согласованы, но задержки привели к тому, что Уильям Джонс был лишен контракта в пользу проживающей в Вестминстере компании Messrs Lucas & Aird в сентябре 1889 года [2]. ]
Новый подрядчик привел на стройплощадку 1600 человек, и еще 300 домов было построено на стороне Рондды. В тоннеле установили электрическое освещение и восстановили ход. 2 мая 1890 года туннель Рондда был проинспектирован полковником Ричем из Министерства торговли . Он сказал, что туннель должен быть полностью облицован и не разрешит его использование для пассажирских перевозок, пока это не будет сделано. Подрядчики установили 759 ярдов кирпичной арки над арочными бетонными боковыми стенами, что заняло менее 54 дней, поскольку Lucas & Aird предвидела такое требование. [2]
Операция
2 июля 1890 года был открыт туннель Рондда. R & SBR не удалось закупить смежные угольные пласты выше и ниже туннеля, что было обычной практикой для предотвращения добычи и повреждения туннеля другими сторонами. В течение десятилетий швы использовались, и туннель начал деформироваться. [2]
Между 1938 и 1953 годами было установлено около 500 стальных нервюр, чтобы противостоять давлению, которое вызывало движение внутрь боковых стенок и отталкивание короны, особенно к восточному концу. Это не решило проблему, и за 12-летний период было зафиксировано оседание в 15 дюймов. Еще больше проблем было вызвано значительным проникновением воды из подземных источников, что ослабило и местами размыло раствор между кирпичами. Несколько участков арки были перебазированы, когда участки кирпичной кладки рассыпались и падали на рельсы. Ограничения скорости были введены для защиты от угрозы столкновения с мусором. [2]
Исследование 1967 г. выявило серьезные искажения в середине туннеля рядом с геологическим разломом. [2] Скорость ухудшения была настолько серьезной, что инспектор закрыл туннель для движения по соображениям безопасности. 26 февраля 1968 года она была закрыта в качестве временной меры, пока не было принято решение о будущем линии. [2]
В декабре 1970 года Министерство транспорта объявило о прекращении пассажирских перевозок через туннель, сославшись на сокращение использования и предоставление автобусного сообщения. Министерство сочло, что сметная стоимость ремонта в 90 000 фунтов стерлингов была чрезмерно высокой. Это очень удобно совпали с разрезами Бичинга и станциями либо стороны туннеля, ( Blaenrhondda и Blaengwynfi ), были закрыты в то же самое время. После десятилетия неиспользования, в 1980 году, оба портала были закрыты и благоустроены, чтобы предотвратить несанкционированные вторжения, что стало обычным явлением с момента его закрытия. [2]
Время от времени пешеходы использовали неофициально по выходным, сигнальщики одалживали противотуманные фары, чтобы сдать их в следующем ящике в другой долине и действовали как своего рода жетоны. Пятьдесят лет в пределах станции, Джон М. Морган.
Туннельное общество Рондды
Общество туннелей Ронда было создано в сентябре 2014 года. [3] Его краткосрочная цель заключалась в замене камня портала туннеля над входом в туннель в Блаенцвме. [2] Портальный камень Блэнгвинфи находится в Лесном парке Афан . [ необходима цитата ]
В долгосрочной перспективе общество стремится собрать деньги, чтобы открыть туннель как велосипедную дорожку. [4] В сентябре 2017 года обществу был предоставлен грант в размере 90 000 фунтов стерлингов от фонда Pen y Cymoedd Wind Farm Community Fund для проведения трех обследований туннеля:
- Обследование дефектов тоннеля с оценкой стоимости ремонта.
- Геотехническое исследование материалов, используемых для герметизации обоих концов туннеля.
- Обследование участка, на котором размечено место для размещения выкопанного материала. Есть надежда, что это можно будет использовать для выравнивания земли и создания места для кемпинга, автомобильной стоянки и центра для посетителей. [5]
В мае 2018 года туннель был открыт для проведения исследований. Бальфур Битти заявил, что 95% туннеля находится в таком же хорошем состоянии, в каком он был открыт, и что туннель потенциально может быть снова открыт. Highways England несет ответственность за туннель и не может открыть его заново, но готова передать право собственности правительству Уэльса или местным властям. [6] Совет Rhondda Cynon Taf объявил в июле 2018 года, что он работает с советами Neath Port Talbot и Merthyr Tydfil для обеспечения повторного открытия туннеля. [7]
Если проект будет успешным, он станет самым длинным велосипедным туннелем в Европе и вторым по длине в мире после туннеля Сноквалми длиной 4000 метров (13000 футов) в штате Вашингтон . [8]
Рекомендации
- ^ "Самая длинная страница туннелей в мире - Железнодорожные туннели в Соединенном Королевстве" . www.lotsberg.net . Проверено 8 апреля 2018 .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Bickerdike, Грэм. «Заживляющие раны». Инженер-железнодорожник , 3 февраля 2016 г.
- ^ "Туннельное общество Ронда" . www.rhonddatunnelsociety.co.uk . Проверено 8 апреля 2018 .
- ^ Оуэнс, Дэвид (13 июля 2016 г.). «Последние поразительные фотографии, сделанные в туннеле Рондда» . Уэльс Интернет .
- ^ «Грант в размере 90 000 фунтов стерлингов на открытие туннеля» . BBC News . 21 сентября 2017 . Проверено 21 сентября 2017 года .
- ^ «Rhondda туннель„достаточно стабильна , чтобы возобновить “ » . BBC News . 18 мая 2018 . Проверено 18 мая 2018 .
- ^ «Советы на борту по открытию железнодорожных туннелей» . BBC News . 6 июля 2018 . Проверено 7 июля 2018 .
- ^ Бадшах, Надим (8 мая 2018 г.). «Строители закрывают крышу над самым длинным велосипедным туннелем в Европе» . The Times (72529). п. 15. ISSN 0140-0460 . Проверено 24 июля 2020 года .
Внешние ссылки
- Туннельное общество Рондды