Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ричи Гинтер
Ричи Гинтер, 1966, Нюрбургринг.jpg
Родившийся( 1930-08-05 )5 августа 1930 г.
Умер20 сентября 1989 г. (1989-09-20)(59 лет)
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
НациональностьСоединенные Штаты Американец
Активные годы1 960 - 1 967
КомандыФеррари , Скарабей , BRM , Хонда , Купер , Орел
Записи54 (52 пуска)
Чемпионаты0
Побед1
Подиумы14
Очки карьеры102 (107) [примечания 1]
Поул-позиции0
Самые быстрые круги3
Первая запись1960 Гран-при Монако
Первая победаГран-при Мексики 1965 года
Последняя победаГран-при Мексики 1965 года
Последняя запись1967 Гран-при Монако
24 часа Ле - Мана карьеры
Годы1957 , 1960 - 1964 , 1966 гг.
КомандыЛуиджи Чинетти
Скудерия Феррари
Астон Мартин
BRM
Ford Motor Company
NART
Лучшая отделкаDNF

Пол Ричард «Ричи» Гинтер ( Голливуд , [1] Калифорния , 5 августа 1930 - 20 сентября 1989, Франция) был гонщиком из США. В ходе разнообразной карьеры на Гран-при Мексики 1965 года Гинтер одержал первую победу на Гран-при Honda , и эта победа также оказалась единственной победой Гинтера в Формуле-1 . Гинтер участвовал в 54 гонках Гран-при Формулы-1 чемпионата мира и многих других гонках F1, не относящихся к чемпионату.

Ранняя карьера [ править ]

Ричи Гинтер родился в Голливуде, но его семья переехала в Огайо по работе его отца, прежде чем вернуться в Калифорнию и в Санта-Монику , тот же самый калифорнийский город, где и будущий чемпион мира Формулы-1 Фил Хилл , и это произошло через Хилла, друга старшего Гинтера. брат, Джордж, что он первым начал гонку. [2] После окончания школы в 1948 году Гинтер пошел по стопам своего отца и пошел работать в Douglas Aircraft , сначала в мастерскую по производству инструментов и штампов. В свободное время он помог Хилл на ремонт, техническое обслуживание и мчаться свою коллекцию старых автомобилей и горячих стержней , [3] , как гоночная карьера Хилла начал набирать обороты. Гинтер дебютировал в гонке наPebble Beach в 1951 году [3] за рулем Форд -engined MG T-типа спортивный автомобиль. [4]

Однако карьера Гинтера была приостановлена ​​вскоре после того, как он был призван на двухлетнюю национальную службу во время Корейской войны . За это время он получил подготовку и опыт работы в области авиамеханики и двигателей [3], навыки, которые он позже применил в своей карьере водителя. После выхода из армии Хилл попросил, чтобы Гинтер присоединился к нему, в основном в качестве механика по верховой езде, в управлении 4,1-литровым Ferrari на автомобиле Carrera Panamericana 1953 года . Пара занимала высокие места в рейтинге, пока Хилл не потерял управление, не разбился и не списал машину. И Гинтер, и Хилл не пострадали и вернулись в 1954 году, заняв второе место [2].побежден только на работах Феррари Умберто Мальоли .

В 1954 году Гинтер сам вернулся к гонкам, в основном на самодельном Остин-Хили . [3] Его результаты были настолько впечатляющими, что в следующем году дилер VW и Porsche Джон фон Нейман нанял его, чтобы он управлял Porsche на внутренних соревнованиях. Когда фон Нейман начал продавать автомобили Ferrari в 1956 году, Гинтер также получил возможность управлять ими. [2] В перерывах между работой в дилерском центре Ferrari фон Неймана - включая поездки на завод Ferrari в Италии для решения проблем клиентов [3]- Ginther начал создавать впечатляющую гоночную репутацию на Западном побережье. Это, а также его выбор креплений Ferrari привлекли к нему внимание обладателя франшизы Ferrari на Восточном побережье, трехкратного победителя гонки 24 часа Ле-Мана , Луиджи Чинетти . Помимо импорта дорожных автомобилей Ferrari, Чинетти также руководил успешной гоночной командой, которая вскоре превратилась в официальное представительство Ferrari в области автоспорта в Северной Америке: NART . Гинтер впервые выступал за Чинетти в 1957 году и вместе с ним впервые выступил на соревнованиях международного уровня, сначала в гонке «12 часов Себринга», а затем за рулем двухлитрового Ferrari 500 TR в гонке Ле-Ман 1957 года .

Также в 1957 году Гинтер подписал контракт с Джо Любином на Aston Martin [5], и в течение следующих трех лет он с большим успехом продолжал участвовать во многих гонках на спортивных автомобилях на машинах Aston и Ferrari. В июне того же года он выиграл гонку GT на 15 кругов в новом парке Лайм-Рок и выиграл гонку открытия национального чемпионата на своем Ferrari . [6] В начале 1958 года он пилотировал двухлитровый Ferrari и одержал победу на выставочном центре County Fairgrounds в Помоне, штат Калифорния , со средней скоростью 83,8 миль в час (134,9 км / ч) [7] и выиграл на трехлитровом GT за пять -коротка квалификационных отборочных на SCCAЧемпионат Тихоокеанского побережья. [8] К концу года Ginther выиграл чемпионат по спортивным автомобилям Тихоокеанского побережья. [1] Он победил с большим отрывом в Помоне в гонке первых спортивных автомобилей 1959 года на 4,1-литровом Ferrari фон Неймана [9], а в июне 1959 года победил на трехлитровом Ferrari TR в первой гонке «Песочные часы». гонки в Сан-Диего, Калифорния . [10] В течение этого периода он продолжал совмещать свое гоночное вождение с постоянной работой в представительстве фон Неймана, и к концу 1959 года напряжение начало проявляться. [11]

Формула 1 [ править ]

Феррари [ править ]

Гинтер дебютировал в Формуле 1 на Гран-при Монако 1960 года, выступая за Ferrari, с которым он оставался до 1961 года . В сентябре 1960 года на Гран-при Италии в Монце он занял второе место после Хилла. [1] Гинтер лидировал со старта до 25-го круга, когда Хилл обогнал его и лидировал до финиша. [12]

После сезона 1960 года команда Ferrari отказалась от объема двигателя объемом 1000 куб. Двигатель объемом 2500 куб. См, разрешенный в прошлом году, был заменен 1,5-литровой моделью с задним расположением двигателя с мощностью на 110 лошадиных сил меньше. Однако новый двигатель превосходил как по «профилированию», так и по управляемости. Консервативный Энцо Феррари был последним крупным производителем гоночных автомобилей Формулы-1, который перешел на автомобили с двигателями сзади. [13] В 1961 году Гинтер был третьим пилотом Ferrari после №1 Вольфганга фон Трипса и №2 Хилла. Джанкарло Багетти иногда пилотировал четвертый автомобиль. Руководителем команды был Ромуло Тавони. [14]

14 мая 1961 года Гинтер финишировал вторым после Стирлинга Мосса на Гран-при Монако 1961 года , отстав на 3,6 секунды и уступив ему несколько сотен футов. Он управлял новым Ferrari с задним расположением двигателя и 120-градусным V-6 с более низким центром тяжести. [15] Гинтер квалифицировался первым, сразу опередив Хилла, со средней скоростью 70,7 миль в час (113,8 км / ч) и квалификационным временем 1: 39,3. Он побил предыдущий рекорд дистанции 1: 39,6. [16]

В августе 1961 года Гинтер и Багетти были товарищами по команде на Гран-при Пескары , чемпионате мировых автопроизводителей. Их Ferrari лидировала на 10-м круге, когда остановилась на прямом участке со спущенной шиной. [17] В сентябре 1961 года Гинтер в среднем набирал более 133 миль в час (214 км / ч) на автодроме «Назионале» в Монце (10,0 км) , чтобы возглавить первый день квалификации на Гран-при Италии 1961 года . [18] Фон Трипс квалифицировался первым, а Гинтер занял третью стартовую позицию после Рикардо Родригеса . [19]Гинтер сошел с дистанции. Фон Трипс погиб в эффектной аварии на втором круге, в которой также погибли одиннадцать зрителей, когда его Ferrari поднялся на грунтовую насыпь высотой 5 футов (1,5 м). Он задел проволочный забор, ограничивающий часть толпы, и ударил зрителей. [20] Некоторые из раненых в конце концов скончались, в результате чего погибло 15 человек. Команда Ferrari прекратила соревнования до 1 января 1962 года в знак уважения к Фон Трипсу. [21]

BRM и Honda [ править ]

В 1962 году Гинтер перешел в британскую команду BRM, чтобы участвовать в гонках вместе с Грэмом Хиллом . Изюминкой его времени в BRM было то, что он занял второе место (с Хиллом) на чемпионате мира 1963 года . Гинтер набрал больше очков, чем его британский товарищ по команде за весь сезон, но в чемпионате учитывались только шесть лучших результатов гонщика.

Его репутация солидного "командного игрока" и отличного пилота-испытателя и опытного пилота принесла ему приглашение присоединиться к заводской команде Honda F1 в 1965 году, для которой он одержал свою единственную победу в Гран-при Мексики в 1965 году . Победа также стала первой для Honda в Формуле 1. Ginther показал в среднем 151,7 км / ч (94,3 миль / ч) на извилистой 5-километровой (3,1 мили) трассе на 65-м круге гонки в Мехико. Его скорость превзошла предыдущий рекорд дистанции 150,185 км / ч (93,321 миль / ч), установленный Дэном Герни в 1964 году. Honda впервые участвовала в Гран-при Мексики. [22] Honda повторно участвовала в международных соревнованиях в Гран-при Италии 1966 года.. Команде было три года, и они столкнулись с трудностями при изготовлении двигателя большего размера. Гинтер лидировал в Италии, прежде чем его машина врезалась в подпорную стену, и он сломал ключицу. [23] Он подписал контракт с командой Eagle F1 в 1967 году и участвовал в гонке чемпионов . Его последней гонкой было Гран-при Монако , но он не прошел квалификацию.

Гинтер выиграл одну гонку, поднялся на 14 подиумов и набрал 107 чемпионских очков.

Он появился в незарегистрированной роли в Гран-при фильма 1966 года в роли Джона Хогарта, водителя финансируемой Японией команды «Ямура». Он также выступал в качестве одного из технических консультантов по гонкам в фильме.

Пытаясь пройти квалификацию на Indianapolis 500 1967 года , Гинтер сломал топливную магистраль в своем американском автомобиле Eagle Indy Car. Ему на спину брызнули смесь этанола и бензина. Этот опыт, а также недавняя огненная смерть близкого друга Лоренцо Бандини , а также другие факторы привели к его внезапной отставке. [24]

Он участвовал в ралли с шестьюдесятью пятью другими участниками, включая актера Джеймса Гарнера , в июне 1969 года. Гонка California Sports Car Club проходила в трех часах езды по пересеченной местности от Лос-Анджелеса до Хантингтон-Бич . Это принесло пользу студентам Института Брайля . [25] Гинтер управлял Porsche 911 S с двумя американскими водителями в течение 39-х 24 часов Ле-Мана в июне 1971 года. [26]

Смерть [ править ]

Гинтер умер от сердечного приступа во время отпуска с семьей во Франции, в Тузаке, недалеко от Бордо, 20 сентября 1989 г. [27]

Награды [ править ]

Он был занесен в Зал славы автоспорта Америки в 2008 году [28].

Биография [ править ]

В 2020 году, чтобы отметить 90-летие Гинтера, Ричард Дженкинс выпустил биографию о жизни и карьере Ричи, опубликованную издательством Performance Publishing. [29] «Ричи Гинтер: свободный мыслитель автогонок» получил награду RAC Motoring Book of the Year Award за глубину исследований и ранее неопубликованную информацию [30]

Результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) (Курсивом выделены гонки, обозначающие самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567891011WDCОч. [примечания 1]
1960 г.Скудерия ФеррариФеррари 246ПФеррариARGПН
6		5009-е8
Феррари Дино 246NED
6		BELITA
2		Соединенные Штаты Америки
Reventlow Automobiles IncСкарабей F1СкарабейFRA
DNS		GBRПОР
1961 г.Скудерия ФеррариФеррари 156ФеррариПН
2		NED
5		BEL
3		FRA
Ret		GBR
3		GER
8		ITA
Ret		ДНК США
5-й16
1962 г.Owen Racing OrganizationBRM P48 / 57BRMNED
Ret		МН
Ret		8-е10
BRM P57BRMBEL
13		FRA
3		GBR
13		GER
8		ITA
2		США
Ret		RSA
7
1963 г.Owen Racing OrganizationBRM P57BRMПН
2		BEL
4		NED
5		FRA
Ret		GBR
4		GER
3		ITA
2		США
2		МЕХ
3		RSA
Ret		3-й29 (34)
1964 г.Owen Racing OrganizationBRM P261BRMПН
2		NED
11		BEL
4		FRA
5		GBR
8		GER
7		AUT
2		ITA
4		США
4		МЕХ
8		5-й23
1965 г.Honda R&D CoHonda RA272HondaЮАРМН
Ret		BEL
6		FRA
Ret		GBR
Ret		NED
6		GERITA
Ret		США
7		МЕХ
1		7-е11
1966 г.Cooper Car CompanyКупер Т81MaseratiМН
Ret		BEL
5		FRAGBRNEDGER11-е5
Honda R&D CoHonda RA273HondaITA
Ret		США
NC		МЕХ
4
1967Англо-американские гонщикиОрел Mk1УэслейкЮАРMON
DNQ		NC0
Advance Muffler / Брюс БроммNED
ДНК		BELFRAGBRGERМОЖЕТITAСоединенные Штаты АмерикиMEX
Источник: [31]

Результаты вне чемпионата [ править ]

( ключ )

ГодАбитуриентШассиДвигатель123456789101112131415161718192021 год
1960 г.Скудерия ФеррариФеррари 246Феррари V6GLVINTSIL
9		LOMOUL
1961 г.Скудерия ФеррариФеррари 156ФеррариLOMGLVPAUBRXVIEAINSYR
WD		NAPLONSILСОЛЬKANДАНMODFLGOULLEWВАЛРАНNATЮАР
1962 г.Owen Racing OrganizationBRM P578BRMКОЛПАЧОКBRXLOM
WD		LAVGLV
10		PAUAIN
Ret		INT
Ret		NAPТЗАCLPRMS
Ret		СОЛЬKANMEDДАНOUL
Ret		MEXРАН
15		NAT
3
1963 г.Owen Racing OrganizationBRM P578BRMLOM
5		GLV
Ret		PAUИМОSYRAIN
4		INT
Ret		ПЗУСОЛЬKANMEDAUTOUL
2		РАН
1964 г.Owen Racing OrganizationBRM P261BRMDMT
WD		СЗТSYRAIN
DNS		INT
WD		СОЛЬMEDРАН
1966 г.Гоночная команда Стирлинга МоссаBRPBRM V8RSA
Ret		SYR
Cooper Car CompanyКупер Т81MaseratiINT
Ret		OUL
1967Англо-американские гонщикиОрел Mk1УэслейкОКР
10		SPCINTSYROULESP

Сноски [ править ]

  1. ^ a b До 1990 г. не все очки, набранные гонщиком, учитывались в их окончательном подсчете на чемпионате мира (дополнительную информацию см. в списке систем начисления очков ). Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках - это общее количество набранных баллов.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Ричи Гинтер выходит на Гран-при Times , Los Angeles Times , 13 сентября 1960 г., стр. C1
  2. ^ a b c Робак, Н. 1998. Легенды: Ричи Гинтер . Автоспорт . LXXV / 3 (март 1999 г.), 16–17
  3. ^ a b c d e Слонигер, Дж. 1961. Испытатель Гарцующей лошади . В: Eves, E. (ed.) Autocourse: Review of International Motor Sport. 1960, Часть первая. Trafalgar Press, Лондон. 80pp
  4. ^ "Ричи Гинтер" . Гран-при Гонки . Архивировано из оригинала на 2007-08-14 . Проверено 20 августа 2007 .
  5. ^ Ginther вбивать Paramount Race , Los Angeles Times , 26 февраля 1957, Page C2
  6. ^ Гинтер выиграл гонку Feature , Los Angeles Times , 9 июня 1957, страница D2.
  7. ^ Гинтер в автомобиль Победы в Помона , Los Angeles Times , 9 февраля 1958 года, страница C2.
  8. ^ Гинтер сумки Спорт автомобилей Victory , Los Angeles Times , 13 апреля, 1958, стр С8.
  9. ^ Гинтер и Дрейк выиграть в Помона , Los Angeles Times , 2 февраля 1959, Page C2.
  10. ^ Гинтер диски Ferrari TR в Сан - Диего Race Victory, Los Angeles Times , 22 июня 1959, Page C6
  11. ^ "Гоночная карьера Пола Ричарда Гинтера" . 95 Таможня. 1 февраля 2015 года . Проверено 10 января 2016 года .
  12. ↑ Фил Хилл, Ferrari Wins Monza Grand Prix , Los Angeles Times , 5 сентября 1960 г., стр. C6
  13. ↑ Ferraris Pace Dutch Trials , Los Angeles Times , 22 мая 1961 г., стр. 43.
  14. ^ У Ferrari есть завидная проблема; Кто из его команды должен победить , New York Times , 2 июля 1961 г., стр. 58.
  15. ↑ Moss May Be Tough , Lincoln Evening Journal, 15 мая 1961 г., стр. 14
  16. ^ Гинтер Sets Монако Запись , Los Angeles Times , 13 мая 1961, Page A3
  17. ↑ Итальянский Ferrari принимает участие в автогонках , New York Times , 16 августа 1961 года, стр. 27.
  18. ^ Trials Гран Paced По Гинтер , New York Times , 9 сентября 1961, Page 25.
  19. ↑ Ferrari In Sweep , New York Times , 10 сентября 1961 г., страница K9
  20. ↑ Фон Трипс и 11 зрителей убиты на Гран-при , New York Times , 11 сентября 1961 г., стр. 1.
  21. ↑ Лучшие гонщики прибывают на Гран-при , New York Times , 10 октября 1961 г., стр. C4.
  22. ^ Ginther принимает мексиканский Гран , Fresno Bee , 25 октября 1965, Page 18.
  23. ↑ Гран-при США , Fremont Argus , 30 сентября 1966 г., стр.9.
  24. ↑ Motor Sports Today , Van Nuys News, 14 апреля 1968 г., стр. 36.
  25. ↑ Уникальное собрание вслепую, установленное в субботу , Valley News и зеленый лист, 19 июня 1969 г.
  26. ^ Porsche Team Выбор Вим в Ле - Мане , Гамильтон, штат Огайо Daily News Journal, 12 июня 1971, Page 23.
  27. ^ "Гонщик на пенсии Гинтер умер в возрасте 59 лет" . 22 сентября 1989 г.
  28. ^ Ричи Гинтер в Motorsports Зал славы Америки
  29. ^ «Ричи Гинтер: Вольный мыслитель автогонок - performancepublishing.co.uk» . www.performancepublishing.co.uk . Проверено 24 февраля 2020 года .
  30. ^ https://www.youtube.com/watch?v=HFCaLBGJUQQ&feature=emb_logo
  31. Перейти ↑ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Гиннесс. С. 158–9. ISBN 0851127029.

Внешние ссылки [ править ]

  • Биографическая статья и видео в блоге Speed
  • Ричи Гинтер | №18 из 20 лучших водителей F1, не входящих в WDC