Координаты : 43 ° 44′4,74 ″ с.ш., 7 ° 25′16,8 ″ в.д. / 43,7346500 ° с. Ш. 7,421333 ° в.
| 1967 Гран-при Монако | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 7 мая 1967 г. | ||
| Официальное название | XXV Автомобильный Гран-при Монако | ||
| Место расположения | Автодром Монако , Монте-Карло , Монако | ||
| Курс | Street Circuit | ||
| Продолжительность курса | 3,145 км (1,954 миль) | ||
| Расстояние | 100 кругов, 314,500 км (195,400 миль) | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Brabham - Repco | ||
| Время | 1: 27,6 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Джим Кларк | Лотос - кульминация | |
| Время | 1: 29,5 | ||
| Подиум | |||
| Первый | Brabham - Repco | ||
| Второй | Лотос - BRM | ||
| В третьих | Феррари | ||
Лидеры круга | |||
1967 Гран - при Монако был Формулы автопробег состоится в Монако 7 мая 1967 г. Это была гонка 2 из 11 в обоих 1967 Чемпионат мира водителей и 1967 Международного Кубка по Formula One производителей , хотя четыре месяца после того, как Педро Родригеса неожиданная победа у Кьялами . Гонку на 100 кругов выиграл пилот Brabham Денни Халм после того, как стартовал с четвертой позиции. Грэм Хилл занял второе место в команде Lotus, а пилот Ferrari Крис Амон занял третье место.
Гонка была омрачена аварией со смертельным исходом, которую потерпел пилот Ferrari Лоренцо Бандини на последних этапах гонки.
Между этими расами, обычные предсезонные гонки произвел некоторые необычные результаты, с Дэн Герни победы в Брэндс - Хэтч , в Гонке чемпионов в его Eagle - Weslake и Майк Паркс принимает BRDC International Trophy для Ferrari.
Сразу после шпильки Gasworks была увеличена за счет перемещения «Start and Finish» ближе к Ste-Devote. [1]
Сообщить [ править ]
Запись [ править ]
Всего на мероприятие было заявлено 17 автомобилей Формулы-1 . Поле было поддержано парой Матрас Формулы 2 . Трасса Монако с ее плотной компоновкой не давала 3-литровым машинам преимущества, поэтому многие топ-команды заявили своих гонщиков на 2- или 2,5-литровых машинах. Фактически, Formula Two Matras оснащалась 1,6-литровыми двигателями Cosworth . Хонда вернулась с Джоном Сёртизом с двигателем V12, а англо-американские гонщики впервые выступили в Монако со своим Eagle-Weslake. [1]
Квалификация [ править ]
Джек Брэбхэм занял поул-позицию за команду Brabham Racing Organization на их Brabham-Repco BT19 со средней скоростью 80,779 миль в час на дистанции 1,954 мили (3,145 км). К Брэбэму в первом ряду присоединился Лоренцо Бандини из Ferrari . В следующем ряду участвовали Сёртиз на Honda и Денни Халм на втором Brabham . Третий ряд был полностью шотландским: Джим Кларк ( Lotus - Climax ) опередил BRM Джеки Стюарта . [2]
Старт гонки до 81 круга [ править ]
Первые несколько кругов были насыщенными - Бандини вырвался вперед. Brabham в Repco двигатель взорвался практически сразу же, в Spélugues cruve, и он развернулся перед Bruce McLaren и Зифферт , которые столкнулись , принимая избегая действия. Только Зифферт повредил свою машину и был вынужден отремонтировать. Брэбэм продолжил, но терял нефть из Мирабо в порт, в то время как Кларк был вынужден покинуть путь после того, как поскользнулся на нефти Брэбэма. [1] [3] [4] (Брэбэм ушел на пенсию в Мирабо из-за того, что двигатель взорвался.)
На втором круге Кларк вылетел и упал в тыл поля, в то время как Халм и Стюарт сумели опередить Бандини после того, как он тоже поскользнулся на масле Брэбэма. Хьюм оставался впереди до шестого круга, когда Стюарт промчался мимо, пока его коронное колесо и шестерня не сломались на 14-м круге. Хьюм снова вырвал лидерство. Гонка успокоилась: на втором месте Бандини, на третьем - McLaren после ухода Сертиса из-за отказа двигателя. Героическая битва Кларка с 14-го по 4-е закончилась сломанным амортизатором на 43-м круге. Крис Эймон поднялся на четвертое место. [3] [4]
Во второй половине гонки Бандини начал приближаться к Хьюму. McLaren держал Амона в страхе, пока тот не был вынужден в боксах сменить батарею. Это оставило его позади Эймона и Грэма Хилла . [3] [4] Пирс Кураж на BRM выехал на холм сразу за Сент-Девот к 65-му кругу и сошел с дистанции сразу после съезда с трассы.
Авария на 82-м круге и финиш [ править ]
На 82-м круге случилась катастрофа. Погоня Бандини закончилась ужасом, когда он подрезал шикану и ударился о спрятанную швартовную головку, при этом машина перевернулась и загорелась среди тюков соломы. Бандини застрял в своей машине, пока она горела. Спасательная операция была безнадежно неадекватной, вмешательство было очень медленным, и прошли драгоценные минуты, прежде чем пожар был потушен, а Бандини был спасен и доставлен в больницу. Спасению не помог вертолет с телеоператорами, так как он завис на низкой высоте , нисходящая тяга от лопастей несущего винта раздувала то, что осталось от огня, который разгорелся с новой силой. [1] [3] [4] [5]
Тем временем Хьюм продолжал безоговорочно вести гонку до финиша. За восемь кругов до финиша Амон получил прокол и опустился на третье место, а вторым оказался Хилл. [3] [4]
После гонки [ править ]
Бандини получил ужасные ожоги и умер от этих травм через три дня - трагедия, омраченная первой победой Хьюма на одной из самых сложных трасс в мире. Когда появилась новость, многие звездные пилоты ехали в Соединенные Штаты, чтобы претендовать на участие в Indianapolis 500 . [1] [3] [4] [6] Это был последний Гран-при Монако, который длился 100 кругов.
После печальных событий этой гонки тюки соломы были запрещены на трассах Гран-при. Разработка огнестойких топливных систем и огнестойкой одежды для водителей и маршалов была ускорена, и больше никогда не будет позволено съемочной группе на телевидении управлять вертолетом над горящей машиной. [5]
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Время | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Джек Брэбэм | Brabham - Repco | 1: 27,6 | - |
| 2 | 18 | Лоренцо Бандини | Феррари | 1: 28,3 | +0,7 |
| 3 | 7 | Джон Сёртиз | Honda | 1: 28,4 | +0,8 |
| 4 | 9 | Денни Халм | Brabham - Repco | 1: 28,8 | +1,2 |
| 5 | 12 | Джим Кларк | Лотос - кульминация | 1: 28,8 | +1,2 |
| 6 | 4 | Джеки Стюарт | BRM | 1: 29,0 | +1,4 |
| 7 | 23 | Дэн Герни | Орел - Уэслейк | 1: 29,3 | +1,7 |
| 8 | 14 | Грэм Хилл | Лотос - BRM | 1: 29,9 | +2,3 |
| 9 | 17 | Джо Зифферт | Купер - Мазерати | 1: 30,0 | +2,4 |
| 10 | 16 | Брюс Макларен | Макларен - BRM | 1: 30,0 | +2,4 |
| 11 | 2 | Джонни Сервоз-Гэвин | Матра - Форд | 1: 30,4 | +2,8 |
| 12 | 5 | Майк Спенс | BRM | 1: 30,6 | +3,0 |
| 13 | 6 | Пирс Кураж | BRM | 1: 30,6 | +3,0 |
| 14 | 20 | Крис Амон | Феррари | 1: 30,7 | +3,1 |
| 15 | 10 | Йохен Риндт | Купер - Мазерати | 1: 30,8 | +3,2 |
| 16 | 11 | Педро Родригес | Купер - Мазерати | 1: 32,4 | +4,8 |
| DNQ | 15 | Боб Андерсон | Brabham - кульминация | 1: 30,6 | +3,0 |
| DNQ | 1 | Жан-Пьер Бельтуаз | Матра - Форд | 1: 31,0 | +3,4 |
| DNQ | 22 | Ричи Гинтер | Орел - Уэслейк | 1: 31,1 | +3,5 |
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | Денни Халм | Brabham - Repco | 100 | 2: 34: 34,3 | 4 | 9 |
| 2 | 14 | Грэм Хилл | Лотос - BRM | 99 | + 1 круг | 8 | 6 |
| 3 | 20 | Крис Амон | Феррари | 98 | + 2 круга | 14 | 4 |
| 4 | 16 | Брюс Макларен | Макларен - BRM | 97 | + 3 круга | 10 | 3 |
| 5 | 11 | Педро Родригес | Купер - Мазерати | 96 | + 4 круга | 16 | 2 |
| 6 | 5 | Майк Спенс | BRM | 96 | + 4 круга | 12 | 1 |
| Ret | 18 | Лоренцо Бандини | Феррари | 81 год | Несчастный случай со смертельным исходом | 2 | |
| Ret | 6 | Пирс Кураж | BRM | 64 | Выделено | 13 | |
| Ret | 12 | Джим Кларк | Лотос - кульминация | 42 | Приостановка | 5 | |
| Ret | 7 | Джон Сёртиз | Honda | 32 | Двигатель | 3 | |
| Ret | 17 | Джо Зифферт | Купер - Мазерати | 31 год | Давление масла | 9 | |
| Ret | 4 | Джеки Стюарт | BRM | 14 | Дифференциальный | 6 | |
| Ret | 10 | Йохен Риндт | Купер - Мазерати | 14 | Коробка передач | 15 | |
| Ret | 23 | Дэн Герни | Орел - Уэслейк | 4 | Топливный насос | 7 | |
| Ret | 2 | Джонни Сервоз-Гэвин | Матра - Форд | 4 | Инъекция | 11 | |
| Ret | 8 | Джек Брэбэм | Brabham - Repco | 0 | Двигатель | 1 | |
| DNQ | 15 | Боб Андерсон | Brabham - кульминация | ||||
| DNQ | 1 | Жан-Пьер Бельтуаз | Матра - Форд | ||||
| DNQ | 22 | Ричи Гинтер | Орел - Уэслейк | ||||
Источник: [3] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечания : Только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e http://monaco-grandprix.org/pagesE/1967.html [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "1967 ГП Монако" . ChicaneF1.com . Проверено 22 февраля 2014 .
- ^ a b c d e f g "Гран-при Монако 1967 года" . Formula1.com. Архивировано из оригинального 19 -го февраля 2014 года . Проверено 26 сентября 2015 года .
- ^ a b c d e f "1967 Гран-при Монако - WOI Encyclopedia Italia" . Wheelsofitaly.com. 2014-02-06 . Проверено 24 февраля 2014 .
- ^ a b Ричард Уильямс, «Энцо Феррари: Жизнь» (Yellow Jersey Press, ISBN 0-224-05986-6 , 2002)
- ^ "Гран-при Монако | Автодром Монако, Монте-Карло | ESPN F1" . Espn.co.uk . Проверено 24 февраля 2014 .
- ^ a b «Монако 1967 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 19 марта 2019 .
| Предыдущая гонка: Гран-при Южной Африки 1967 года | Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 1967 г. | Следующая гонка: Гран-при Нидерландов 1967 года. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Монако 1966 года | Гран-при Монако | Следующая гонка: Гран-при Монако 1968 года |
