Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Дорога Рикенбакера
Дорога Рикенбакера 20100211.jpg
Большая часть Рикенбакера, если смотреть из
центра Майами
Координаты25 ° 44′01 ″ с.ш. 80 ° 09′45 ″ з.д. / 25,7336 ° с.ш. 80,1624 ° з.д. / 25.7336; -80,1624
Несет6 полос беззнакового SR 913
КрестыБискейн Бэй
LocaleДороги , Майами в Ки - Бискейн
ПоддерживаетсяFDOT
Характеристики
Общая длина5,4 миль (8,7 км)
Самый длинный промежуток0,6 мили (0,97 км)
История
Открыт9 ноября 1947 г . ; 73 года назад [1] ( 9 ноября 1947 г. )
Статистика
Потери2,25 $
Место расположения

Рикенбакер Causeway является дамба , который соединяет Майами , Флорида , Соединенные Штаты Америки на барьерных островах в Вирджинии Ки и Ки Бискейн через залив Бискейн . [2]

Фон [ править ]

Causeway - платная дорога , принадлежащая и управляемая округом Майами-Дейд . Автомобили, путешествующие на юг из Майами, платят за проезд в размере 2,25 доллара США [3] по состоянию на 2018 год; За движение в северном направлении плата не взимается. Сборы взимаются через Sunpass; Транспондеры C-Pass и наличные больше не принимаются. [4]

Также известная как (без подписи) State Road 913 [5] [6] к западу от платной площади, продолжением дамбы в северном направлении является эстакада с развилками, ведущими к межштатной автомагистрали 95 (без подписи SR 9A) и южному шоссе South Dixie Highway ( США 1 / без подписи). SR 5 ); продолжением в южном направлении является бульвар Крэндон, который простирается примерно на пять миль через центр Ки-Бискейн и заканчивается возле маяка на мысе Флорида в парке штата Флорида на мысе Билла Бэггса .

Названный в честь Эдди Рикенбэкер , американской Первой мировой войны летающих туз и основатель и президент Майами на основе Eastern Air Lines , дамба обеспечивает доступ к Майами Океанариум , в Университете Майами Rosenstiel Школа морских и атмосферных наук , МАСТ академии , Virginia Key Парк и стадион «Майами Марин» на острове Вирджиния-Ки, а также Крэндон-парк , деревня Ки-Бискейн и парк штата Флорида Кейп Билла Бэггса на острове Ки-Бискейн.

История [ править ]

Дорога Рикенбакера

Разговоры о мосте на Ки-Бискейн, вдохновленные мостами, соединяющими Майами и Майами-Бич , начались в 1926 году. Северные две трети Ки-Бискейна принадлежали Уильяму Джону «WJ» Мэтисону , который основал на острове кокосовую плантацию. В феврале 1926 года Мэтисон заключил соглашение с застройщиком Д. П. Дэвисом о разработке и перепродаже северной половины Ки-Бискейн, включая все, что сейчас является Крэндон-парком, и примерно половину нынешней деревни Ки-Бискейн. Позже, в 1926 году, город Корал-Гейблс стал частью города Ки-Бискейн. Были мечты о мосте к острову, который сделает Ки-Бискейн приморским курортом для Корал-Гейблс, которым Майами-Бич стал для Майами.

Вскоре возникли препятствия для реализации проекта. В марте 1926 года правительство США выставило на аукционе несколько участков острова Ки-Бискейн, которые были сохранены, когда остальная часть острова была передана штату Флорида. Мэтисоны хотели иметь четкое право собственности на всю свою землю и решили перебить цену за землю у других заинтересованных сторон. В итоге они заплатили 58 055 долларов США за 6,84 акра (2,77 га) земли, что на тот момент было рекордной ценой за акр на аукционе земли правительства США. Затем, 18 сентября 1926 года, Великий ураган Майамипересек Ки-Бискейн по пути в Майами. Хотя на острове никто не погиб, большинство зданий на Ки-Бискейн были разрушены или сильно повреждены, и многие посадки были потеряны, в том числе половина кокосовых пальм. Д. П. Дэвис не смог выполнить свое окончание контракта; он объявил о банкротстве, а затем исчез по пути в Европу на корабле. Земельный бум во Флориде закончился, как и планы строительства моста.

Уильям Мэтисон умер в 1930 году, оставив остров своим детям. В 1939 году наблюдался всплеск интереса, когда ВМС США одобрили предложение о развитии Вирджиния-Ки в качестве авиабазы ​​и морского порта. Поговаривали даже о размещении авиабазы ​​в северной части Ки-Бискейн. В 1940 году наследники Уильяма Мэтисона пожертвовали 808,8 акров (327,3 га) земли (включая 2 мили (3,2 км) пляжа на берегу Атлантического океана) на северной оконечности Ки-Бискейна округу Дейд для использования в качестве общественного парка (Парк Крэндон). . Комиссар графства, который вел переговоры о подарке, Чарльз Х. Крэндон, предложил графству построить дамбу к Ки-Бискейн в обмен на пожертвование земли. Планирование авиационного и морского комплекса на Вирджиния-Ки все еще продолжалось, и в 1941 году началось строительство дамбы на Вирджиния-Ки.Нападение на Перл-Харбор и вступление Соединенных Штатов во Вторую мировую войну остановили все работы на дамбе и развитие Вирджиния-Ки.

После войны Крэндон продолжил этот проект. Он уговорил финансиста Эда Болла купить облигации на сумму 6 миллионов долларов для финансирования строительства дамбы. Земля для сбора платы за проезд и въезда на дамбу была куплена у поместья Джеймса Диринга . Засыпки, вынутые на дне залива Бискейн и выкопанные с материка, использовались как в качестве дорожного полотна, так и в качестве общественных пляжей , как к западу от Вирджиния-Бич, так и на южных окраинах острова. В ноябре 1947 года дорога Рикенбакера - 1,2 мили (1,9 км) мостов и 2,7 мили (4,3 км) проезжей части - наконец открылась. [7]

В конце 1960-х и 1970-х годах популярность участков вдоль дороги Рикенбакер продолжала расти. После увеличения в середине 1960 года из-за американского телесериала « Флиппер» посещаемость Океанариума Майами резко возросла в 1968 году, когда в нем начали показывать Хьюго, своего первого косатки (два года спустя, Лолита стала их второй. Два косатки выступали вместе, пока Смерть Хьюго в 1980 году). Вскоре после этого открыла свои двери тематическая достопримечательность Planet Ocean. Недавно построенные пляжи часто были переполнены; дамба возле подъемного моста через Береговой канал и мост у материка стали излюбленными местами рыбалки.

Но популярность имела свою цену: к 1980 году стало очевидно, что бетонные и стальные конструкции, поддерживающие проезжую часть к западу от Вирджиния-Ки, нуждаются в замене. Пять лет спустя были построены и открыты высотный мост Уильяма Пауэлла и новый мост, ближайший к плате за проезд, что обошлось в 27 миллионов долларов. За исключением подъемного моста (который был удален) старый мост был оставлен нетронутым, чтобы служить рыболовными пирсами . [8] В 2011 году Западный рыболовный пирс был снесен. [9]

С момента открытия нового моста Академия МАСТ заняла место несуществующей Планеты Океан (тематическая достопримечательность закрылась в 1991 году); участок Вирджиния-Ки на свалке города Майами стал участком Суперфонда для очистки; набирал популярность пляж в парке штата Флорида на мысе Билла Бэггса; но Морской стадион в Майами был фактически заброшен, а Морской аквариум Майами пережил ряд неудач: он был разрушен ураганами Эндрю (1992 г.) и Вильма (2005 г.) и не расширен из-за угроз судебного иска со стороны недавно включенной деревни Виллидж. Key Biscayne. С другой стороны, вся дорога, а также бульвар Крэндон стали частью популярного велосипедного маршрута от Ки-Бискейна до Флорида-Сити. [ необходима цитата ]

Велоспорт [ править ]

Согласно публикации CityLab, Майами, Флорида не известен как город, благоприятный для велосипедистов: он занесен в четвёртый по величине город США по опасности для езды на велосипеде; с 2010 по 2014 год 47 человек погибли, проезжая по городу на велосипеде. Флорида - это штат с наибольшим количеством погибших велосипедистов на душу населения в Соединенных Штатах (ситуация столь же мрачная для пешеходов). [10]

Хотя езда на велосипеде очень популярна на Дороге Рикенбакера, физического разделения между автомобилями и мотоциклами не существует. Это отсутствие разделения между велосипедами и автомобилями, чрезмерная скорость и вождение в нетрезвом виде стали причиной по меньшей мере четырех смертельных случаев с 2006 года. Это побудило многих велосипедистов настаивать на улучшении велосипедных дорожек и барьеров, чтобы защитить их от высокоскоростного движения на дорогах. мост. Архитектор, градостроитель и велосипедист, на протяжении всей жизни Бернард Зискович увидел возможность продвигать велосипед как более жизнеспособное средство передвижения в Майами и запустил план Z для Майами.

План Z для Майами предусматривает отдельную, частично приподнятую велосипедную дорожку, которая соединит материк с дамбой, заменой моста и подъемом проезжей части, чтобы учесть повышение уровня моря в будущем, а также новый парк площадью 20 акров на Вирджиния-Ки, созданный путем смещения дороги. проезжая часть на север. Эта работа Зисковича на общественных началах была ответом на смерть Аарона Коэна, одного из четырех велосипедистов, сбитых автомобилями на дороге Рикенбакер. [11]

Необходимо уточнить, что Plan Z - это не просто велосипедная дорожка, хотя, пожалуй, это самая яркая часть предложения. Как объясняет Зыскович, мост Рикенбакера срочно нуждается в структурном ремонте, в том числе в повышении высоты, чтобы помочь ему пережить изменение климата. «Повышается уровень моря, идет замена моста, есть новый парк площадью 20 акров», - говорит архитектор. «Велосипедный аспект - это только часть большого проекта. Но безопасность велосипеда - это основа для начала думать об этом ». [12]

Дорога Рикенбакера и бульвар Крэндон - самые популярные велосипедные маршруты Майами-Дейд для заядлых велосипедистов. [13]

Затем тропа будет пролегать вдоль моста Уильяма Пауэлла, предоставляя смотровую площадку для просмотра горизонта Майами, а затем продолжится до Вирджиния-Ки. План Жисковича также предполагает 20-акровый прибрежный парк и пляж у въезда в Вирджиния-Ки, с ответвлением троп, ведущих к Вирджиния-Ки-Парк, прежде чем продолжить путь к Ки-Бискейн.

Жискович считает, что «План Z» может дать толчок культурным изменениям в городе. Проект может присоединиться к двум другим предлагаемым инфраструктурным проектам, линейному парку Underline и Ludlam Trail, многоцелевой дороге от рельсов к тропам. «Я думаю, что то, что мы представляем, является достаточно большой концепцией, чтобы внести свой вклад в создание сети», - говорит архитектор. «Если мы сможем реализовать Plan Z, Underline и Ludlam Trail, у нас появятся тысячи пользователей, которые затем станут группой поддержки, требующей большей велосипедной инфраструктуры». [14]

В мае 2017 года округ Майами-Дейд отвоевал землю на улице Рикенбакер-Козуэй, чтобы сохранить план Z для Майами, сообщает The Miami Herald. [15]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Генри Кавендиш (9 ноября 1947 г.). "Тысячи людей, чтобы увидеть официальное посвящение Козуэй, Парк" . Майами Daily News . Проверено 31 мая 2012 года .
  2. ^ Американская карта, Атлас дорог штата Флорида (2003) ISBN 0-87530-450-8 
  3. ^ "Плата за проезд по Rickenbacker Causeway увеличивается на четверть, чтобы заплатить за ремонт моста Bear Cut" . The Huffington Post . 24 января 2013 . Проверено 14 апреля 2013 года .
  4. ^ Интернет-службы округа Майами-Дейд. «Дорога Рикенбакера - округ Майами-Дейд» .
  5. ^ Департамент транспорта Флориды, Официальная карта транспорта Флориды 1998
  6. ^ "Флорида @ SouthEastRoads - Флорида 913" .
  7. ^ Бланк, Джоан Гилл. 1996. Ки Бискейн . ISBN 1-56164-096-4 . С. 153-162. 
  8. ^ Пусто. п. 173.
  9. ^ "SFI" .
  10. ^ https://www.citylab.com/transportation/2017/03/miami-cycling-bridge-bike-culture/519237/
  11. ^ http://planzmiami.com/
  12. ^ http://www.builderonline.com/building/making-miami-a-haven-for-cyclists_c
  13. ^ http://www.miamiherald.com/news/local/community/miami-dade/article136115883.html
  14. ^ https://www.citylab.com/transportation/2017/03/miami-cycling-bridge-bike-culture/519237/
  15. ^ http://www.miamiherald.com/news/local/community/miami-dade/article149356879.html

Координаты : 25.7335608 ° N 80.1623748 ° W25°44′01″N 80°09′45″W /  / 25.7335608; -80.1623748