Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Райли 4 в стиле Фарины B-серия
1965.riley.4slash72.arp.jpg
Спортивный седан Riley 4 / Seventy Two 1622cc впервые зарегистрирован 4 мая 1966 г.
Обзор
ПроизводительBMC
Производство1959-1969
25,091 штук
Кузов и шасси
Классполноразмерный автомобиль
СвязанныйMG Magnette Mark III
Wolseley 15/60
Austin A55 Cambridge Mark II
Morris Oxford V [1] [2]
Сиам Ди Телла 1500 Аргентина
Хронология
ПредшественникРайли RME 1945-1955
Преемникникто

Райли 4 / Шестьдесят восемь и Райли 4 / Семьдесят два являются автомобили , производимые БМК с 1959 по 1969 год , под Райли капера. Они тесно связаны с моделями MG Magnette Mark III и Wolseley 15/60, разработанными Pinin Farina, а также с более простой парой Austin A55 Cambridge Mark II , Morris Oxford V , разделяя дизайн задней части и двигатель MG (с более мягким кулачком). Этот Райли был самым дорогим автомобилем в этой серии. [1]

Внедрение этой модели, использующей тот же двигатель, не повлияло на производство 1,5-литрового спортивного седана Riley One-Point-Five с меньшим объемом кузова, которое продолжалось до 1965 года [1].

Riley 4 / Sixty Eight [ править ]

Райли 4 / Шестьдесят восемь
Райли 4-68.jpg
Спортивный седан Riley 4 / Sixty Eight
Обзор
Также называетсяРайли Фордор (Испания)
Сиам Ди Телла 1500 (Аргентина)
Производство1959-1961
10 940 штук
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный седан
универсал (Аргентина)
2-дверный пикап ( Аргентина )
Трансмиссия
Двигатель1489 куб. См (90,9 у.е.), серия B, прямой 4
Размеры
Колесная база99,25 дюйма (2521 мм) [3]
гусеница
Длина178 дюймов (4521 мм) [3]
Ширина63,5 дюйма (1613 мм) [3]
Высота57 дюймов (1448 мм) [3]
Снаряженная масса36 центнеров
2 604 фунтов (1181 кг) [2]

Выпущенный в апреле 1959 года, 4 / Sixty Eight стал последним из пяти выпущенных автомобилей BMC Pininfarina серии B. [4] Райли использовал twin- карбюраторных B-Series прямой-4 двигатель в виде уже знакомой водителей MG Magnette III , [4] производит 64 л.с. (48 кВт). Это было на 6 л.с. (4,5 кВт) больше, чем у аналогичного Wolseley 15/60.

Снаружи автомобиль отличался от своих собратьев решеткой радиатора Riley спереди и (за исключением MG, с которым он поделился своим хвостом) чуть менее острыми хвостовыми плавниками сзади. [4] Внутри лицевая панель была относительно хорошо оборудована: это был единственный из пяти автомобилей, который поставлялся с тахометром в качестве стандартного оборудования. [4]

Панель приборов
Riley 4 / Seventy Two спортивный седан

В дороге [ править ]

Автомобиль был протестирован британским журналом The Motor в 1959 году и имел максимальную скорость 88,2 миль в час (141,9 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 18,8 секунды. Был зарегистрирован расход топлива 27,3 мили на британский галлон (10,3 л / 100 км; 22,7 миль на галлон - США ). Тестовая машина стоила 1028 фунтов стерлингов, включая налоги. [3]

Он задумывался как самый роскошный из автомобилей серии B в стиле Фарина и имел соответствующую цену. Краткое дорожное испытание было опубликовано под заголовком: «Комфорт, не принесенный в жертву внешнему виду в Нью-Райли». Автомобильный корреспондент The Times сообщил, что более дорогой Riley имел аналогичную спецификацию с MG Magnette Mark III, но у Riley были другие элементы стиля, и его очень полное оборудование включало тахометр . Водитель сел прямо и почувствовал мастерство управления автомобилем благодаря хорошо обставленному интерьеру, в котором было правильное сочетание кожи, орехового шпона и ворсового ковра. Переключение передач осуществлялось легко благодаря хорошо расположенному центральному рычагу. [2]

Райли 4 / Семьдесят два [ править ]

Райли 4 / Семьдесят два
Спортивный седан Riley 4 / Seventy Two 1622cc, впервые зарегистрированный в мае 1963 г.
Обзор
Также называетсяРайли 1500 (Аргентина)
Райли Комет (Австрия)
Производство1961-1969
14151 штук
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный седан
Трансмиссия
Двигатель1,622 куб. См (99,0 куб. Дюйма), серия B, прямой 4
Размеры
Колесная база100,5 дюйма (2553 мм) [5]
гусеница
Высота58 дюймов (1 473 мм) [5]

Незадолго до автосалона 1961 года , в октябре, автомобиль получил название 4/72 . Снова было тесно связано обновление автомобиля Wolseley 16/60. Двигатель был теперь 1,6 л (1622 куб.см), и Райли снова получил версию с двумя карбюраторами мощностью 68 л.с. (51 кВт). Также использовалась улучшенная подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости . Колесная база была на 1 дюйм (25,4 мм) длиннее за счет перемещения задней оси назад, а передняя колея была увеличена на 2 дюйма (5 см). [4] Эти изменения в расположении колес были сделаны одновременно для всех седанов BMC Farina и были восприняты как ответ на критику безразличной устойчивости автомобилей 1959 года к дороге. [4] Автоматическая коробка передач Borg Warnerв то же время стала опцией для Riley, что сделало Riley первым серийным автомобилем в Европе, который принял систему Borg-Warner 35 после того, как Borg-Warner основал завод в Лечворте для производства пакета трансмиссии, который десятью годами ранее имел был разработан для приложений в США. [4]

Дальнейшие модификации подвески годом позже включали «перестановку задних рессор» для улучшения плавности хода и устойчивости на дороге [4], но внешне мало что отличало более поздние модели Rileys от моделей, появившихся в 1959 году, и автомобиль продолжал мало что изменилось до его снятия с производства в 1969 году.

Основным конкурентом 4/72, появившимся в 1963 году [6], был Humber Scepter от Rootes Group - с двигателем мощностью 85 л.с., 6-ступенчатой ​​механической коробкой (четыре прямых передаточных числа плюс повышающая 3-я и 4-я передача ) или 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (после 1965) и более современный интерьер он полностью превзошел 4/72 в обзорах того периода.

Когда в 1962 году журнал The Motor тестировал автомат 4/72, он показал максимальную скорость 81,3 мили в час (130,8 км / ч), ускорение с 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 20,6 секунды и расход топлива 26,5 секунды. миль на британский галлон (10,7 л / 100 км; 22,1 миль на галлон ‑US ). Тестовая машина стоила 1186 фунтов стерлингов, включая налоги. Автомобиль с ручным управлением стоил 1087 фунтов стерлингов [5].

Модель 4/72 продавалась как Riley 1500 в Аргентине и как Riley Comet в Австрии. [7]

В дороге [ править ]

1961 Riley Riviera, малотиражная одобренная конверсия модели 4/68 компанией Wessex Motors из Солсбери.

В октябре 1962 года Британская ассоциация потребителей опубликовала четвертую книгу « Что? автомобильное приложение к их журналу. Riley сравнивали с Fiat 1500, Peugeot 403B, Ford Taunus 17M, VW 1500 и британским Sunbeam Rapier . Ассоциация сообщила, что у Peugeot и немецкого Ford было больше всего достоинств и меньше всего недостатков.

В отчете отмечалось, что наиболее серьезной критикой была управляемость Riley: с увеличением скорости он перешел с недостаточной поворачиваемости на избыточную. «Это не была машина, на которой наши испытатели ездили с большой уверенностью или удовольствием». Считалось, что тормозная система Riley имеет больше ограничений, чем системы других автомобилей. [8]

Производство в Аргентине [ править ]

Другим родственным автомобилем был Siam Di Tella 1960–1966 из Аргентины , они были внешне похожи на семейство Riley 4, но с формой задней части кузова Austin Cambridge, а не плавниками Riley. . Были седан Di Tella 1500, универсал Di Tella Traveler и пикап (никогда не производившийся в Англии) Di Tella Argenta. Все они были оснащены двигателем объемом 1489 куб. См и 4-ступенчатой ​​механической сменой колонки. [9] М.Г. Магнетт Mark IV был также произведен , но с номенклатурой Ди Телла Magnette, как в 1489cc и 1622cc формах. [7]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Новая модель спортивного седана Riley. "Таймс" , четверг, 23 апреля 1959 г .; стр. 7; Проблема 54442.
  2. ^ a b c Комфорт, не принесенный в жертву появлению в Нью-Райли. The Times , вторник, 15 декабря 1959 г .; стр. 13; Проблема 54644
  3. ^ a b c d e "Райли 4 / Шестьдесят восемь". Мотор . 11 ноября 1959 г.
  4. ^ a b c d e f g h "Подержанные автомобили на испытаниях: 1962 Riley 4/72 Automatic". Autocar . Vol. 125 nbr 3693. 25 ноября 1966 г., с. 1162–1163.
  5. ^ a b c "Райли 4/72". Мотор . 28 февраля 1962 г.
  6. ^ "Испытание подержанных автомобилей: 1963 Humber Scepter". Autocar . 124 (номер 3657): 585–585. 18 марта 1966 г.
  7. ^ a b Также известен как: модели на основе Фарины, AROnline Проверено 25 ноября 2012 г.
  8. ^ Неисправности в новых автомобилях за 1000 фунтов стерлингов. "Таймс" , четверг, 4 октября 1962 г .; стр. 6; Проблема 55513
  9. ↑ The Cambridge-Oxford Owners Club. Архивировано 15 февраля 2009 г. в Wayback Machine Di Tella - по состоянию на 4 декабря 2008 г.