| Моррис Оксфорд Фарина | |
|---|---|
.jpg/440px-1963_Morris_Oxford_(15521598639).jpg) Oxford Series VI седан 1963 г. | |
| Обзор | |
| Производитель | Моррис ( British Motor Corporation , позже British Leyland ) |
| Производство | 1959–1971 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Семейный автомобиль |
.jpg){kind=link}
Моррис Оксфорд Фарина представляет собой серию двигателя автомобиля моделей , которые были произведены Морриса Соединенного Королевства с 1959 по 1971 год.
Названный В. Р. Моррисом в честь города грезящих шпилей , университетского городка, в котором он вырос, производство Оксфордских автомобилей Морриса помогло превратить южную часть Оксфорда в процветающую промышленную зону.
Как и его предшественники, Morris Oxford 1960-х годов был четырехцилиндровым семейным автомобилем. В Великобритании, где было продано большинство автомобилей, он считался средним. Oxford (Farina) конкурировал с такими моделями, как Singer Gazelle и Vauxhall Victor .
Оксфордская серия V 1959–61 [ править ]
| Оксфорд серия V | |
|---|---|
 Оксфорд серия V | |
| Обзор | |
| Производство | 1959–1961 Произведено 87 432 человека [1] |
| сборка | Соединенное Королевство Австралия [2] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан 4-дверный универсал |
| Связанный | Остин A55 Cambridge Riley 4/68 MG Magnette III Wolseley 15/60 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Двигатель BMC серии B объемом 1489 куб.см, прямой-4 |
| Размеры | |
| Колесная база | 99 дюймов (2500 мм) [3] 108 дюймов (2700 мм) |
| Длина | 175,5 дюйма (4 460 мм) [3] |
| Ширина | 63,5 дюйма (1610 мм) [3] |
| Хронология | |
| Предшественник | Моррис Оксфорд серия III |
| Преемник | Моррис Оксфорд серия VI |
В 1959 году Oxford, анонсированный в День леди 25 марта 1959 года [4], был объединен с линейкой BMC Farina среднего размера, разработанной Pininfarina, вместе с полдюжиной других ранее анонсированных моделей, включая Wolseley 15/60 1958 года и 1959 года. Riley 4/68 , Austin A55 Cambridge Mark II и MG Magnette Mark III. Автомобили Austin и Morris были почти идентичны, но производились на разных заводах. Различия в Morris включали некоторые хромированные детали и внутреннюю отделку, а также задние фонари. Внутри были использованы переднее многоместное сиденье и специальная приборная панель, оснащенная спидометром, манометром масла, указателем температуры охлаждающей жидкости, указателем уровня топлива и часами (опция). Доступен выбор переключения передач на полу или колонне. Ручной тормоз был установлен на полу сбоку от сиденья. Продолжение производства 1,5-литрового двигателя B-серии. Барабанные тормоза диаметром 9 дюймов (230 мм) были установлены спереди и сзади, а в рулевом управлении использовалась система кулачков и штифтов. Подвеска была независимой спереди на винтовых пружинах и имела ведущий мост и полуэллиптические листовые рессоры сзади.
Путешественник [ править ]
Series IV Traveler все еще числился в списке до сентября 1960 года, когда была представлена Series V Traveler.
Согласно испытаниям журнала Motor, автомобиль развивал максимальную скорость 78 миль в час (126 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 25,4 секунды. «Туристический» расход топлива составил 29,8 миль на британский галлон (9,5 л / 100 км; 24,8 миль на галлон ‑US ). [5]
Предлагались как стандартные, так и люксовые версии. Делюкс-пакет включал обогреватель, ручной омыватель стекол, двойные солнцезащитные козырьки, двойные рожки, защитные кожухи бампера, часы и кожаное сиденье. Двухцветная окраска и радио были доступны как опции. [5]
На внутреннем рынке версия Standard стоила 815 фунтов стерлингов, а де-люкс - 844 фунтов стерлингов, включая налоги. [5]
Всего было построено 87 432 Оксфорда серии V.
Оксфорд серия V
Обратите внимание на большие хвостовые плавники оригинальной серии Farina.
Деталь задних плавников
Оксфорд серия VI 1961–71 [ править ]
| Оксфорд серия VI | |
|---|---|
Оксфорд серия VI 1965 г. | |
| Обзор | |
| Производство | 1961–1971 произведено 208 823 [1] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан 4-дверный универсал |
| Связанный | Остин А60 Кембридж Райли 4/72 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Двигатель BMC серии B объемом 1622 куб.см, прямой-4 |
| Размеры | |
| Колесная база | 100 дюймов (2500 мм) [3] |
| Длина | 174 дюйма (4 400 мм) [3] |
| Ширина | 63,5 дюйма (1610 мм) [3] |
| Хронология | |
| Предшественник | Моррис Оксфорд серия V |
| Преемник | Моррис 1800 (ADO17 "Landcrab") Моррис Марина |
Все пять автомобилей Farina были обновлены в октябре 1961 года [6] новой версией двигателя B-Series объемом 1,6 л (1622 куб.см / 98 дюймов 3 ), увеличенной колесной базой и обновленным внешним видом. Хвостовые оперения были обрезаны, и все еще оставались изменения деталей между марками. Morris сохранил черту серии V, в то время как Austin имел совершенно новый дизайн под дерево.
Путешественник [ править ]
Morris Oxford Traveler (универсал) серии V был заменен серией VI, хотя и немного изменился, кроме передней решетки.
Дизель [ править ]
Дизель-двигатель Oxford серия VI, представили вскоре после 1961 года обновления, была популярна в качестве такси . Варианты одного и того же дизельного двигателя долго использовались на море.
Oxford VI производился до 1971 года, когда было произведено 208 823 экземпляра. Линия Oxford должна была быть заменена на Morris 1800 1967 года (разработанная в 1964 году модель ADO17 Austin 1800 в 1964 году ), но в конечном итоге обе модели строились параллельно до 1971 года, потому что как с точки зрения цены, так и с точки зрения внутреннего пространства модель 1800 попала в категорию лучших. рыночный сегмент автомобиля чуть большего размера. ADO17 1800 существовал до 1975 года, когда ему на смену пришел ADO71 Morris 1800 . Автомобиль, который занял место Oxford в меньшем сегменте рынка, был Morris Marina , который также пришел на смену еще меньшему Minor .
седан серии VI
Обратите внимание на уменьшенные хвостовые стабилизаторы салона.
серия VI Путешественник
Ласты остались без изменений для версии Traveler (универсал) серии VI.
Ссылки [ править ]
Сноски
- ^ a b Sedgwick, M .; Гиллис, М. (1986). АЗ Автомобилей 1945–1970 гг . Книги о заливе. ISBN 1-870979-39-7.
- ↑ BMC-Leyland Australia Heritage Group, Строительные автомобили в Австралии, 2012, стр. 214
- ^ Б с д е е Кулшау; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей . Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ Нью-Моррис Оксфорд. The Times , среда, 25 марта 1959 г .; стр. 8; Проблема 54418
- ^ a b c «Дорожный тест Морриса Оксфорда V». Мотор : 75–83. 4 мая 1960 г.
- ^ Британская моторная корпорация. The Times , среда, 18 октября 1961 г .; стр. 7; Проблема 55215
Библиография
- Дэвис, Педр (1986). Словарь автомобилей Macquarie .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с |
