Класс Rivadavia состоял из двух линкоров , спроектированных американской судостроительной компанией Fore River Shipbuilding Company для ВМС Аргентины . Названные « Ривадавия » и « Морено » в честь выдающихся деятелей аргентинской истории, они стали участниками южноамериканской гонки дредноутов и противостояли двум бразильским линкорам класса « Минас-Жерайес » .
В 1904 году Бразилия отказалась от предыдущей программы строительства военно-морского флота в пользу заказа, который включал три военных корабля нового типа « дредноут », несмотря на признаки того, что такие действия спровоцируют гонку военно-морских вооружений в Южной Америке . [A] Чтобы противостоять этому приобретению крупным конкурентом, Аргентина начала поиск заявок .по крайней мере, два дредноута в 1908 году. В течение следующих двух лет судостроители из пяти стран боролись за контракты, дополняемые усилиями своих правительств. Аргентина смогла использовать эту гиперконкурентную среду в своих интересах, отклонив все первоначальные предложения и призвав к новым, которые требовали лучших аспектов каждого из них. Затем они повторили этот процесс, несмотря на жалобы судостроителей на разглашение их коммерческих секретов. Контракты были присуждены Фор-Ривер, предложившему самую низкую цену, в начале 1910 года. Этот шаг шокировал европейских участников торгов, но отчасти его можно было объяснить способностью американского сталелитейного треста производить сталь по более низкой цене, чем в любой другой стране.
С ростом напряженности в Европе, которая в конечном итоге привела к Первой мировой войне , газеты предположили, что аргентинские дредноуты будут проданы другой стране. Под дипломатическим давлением Аргентина сохранила корабли. На протяжении всей своей карьеры «Ривадавия » и «Морено » базировались в Пуэрто-Бельграно и служили в основном в качестве учебных кораблей и дипломатических посланников. Они были модернизированы в Соединенных Штатах в 1924 и 1925 годах и бездействовали на протяжении большей части Второй мировой войны из-за нейтралитета Аргентины. Вычеркнутый из списков флота 1 февраля 1957 года, Rivadavia был списан в Италии в начале 1959 года.Морено потерпел крушение 1 октября 1956 года и в 1957 году был отбуксирован в Японию на слом.
Смысл существования класса Rivadavia восходит к аргентинско-чилийским территориальным спорам по поводу границы Патагонии и контроля над проливом Бигл , восходящим к 1840-м годам. Это чуть не привело к войне в 1878 году и разожгло гонку военно-морских вооружений с 1887 по 1902 год, которая была урегулирована только при посредничестве Великобритании. В рамках трех пактов , положивших конец спору, были наложены ограничения на военно-морские силы обеих стран. Британский Королевский флот купил два линкора до дредноута класса Swiftsure , которые строились для Чили, а Аргентина продала свои два броненосных крейсера класса Rivadavia . строящийся в Италии в Японию. [3] Между тем, начиная с конца 1880-х годов, бразильский военно-морской флот устарел после революции 1889 года , свергнувшей императора Дона Педру II , и гражданской войны 1893 года . [4] На рубеже 20-го века он отставал от чилийских и аргентинских военно-морских сил по качеству и общему тоннажу, [B] несмотря на то, что население Бразилии почти в три раза превышает население Аргентины и почти в пять раз превышает население Чили. [6]
Однако к 1904 году Бразилия начала серьезно рассматривать возможность модернизации своего флота, чтобы конкурировать с Аргентиной и Чили. [5] Резкий рост спроса на кофе и каучук принес бразильской экономике приток доходов, [8] которые пошли на финансирование программы ремонта военно-морского флота [C] на сумму 31,25 миллиона долларов США , что является значительной суммой для того периода времени. Законопроект санкционировал 28 кораблей, в том числе три линкора и три броненосных крейсера. [9] Не было возможности заложить линкоры до 1906 года, в том же году, когда был построен задающий моду HMS Dreadnought . Этот корабль побудил бразильцев отказаться от своих планов линкоров в пользу двух Минас-Жерайес .-класса дредноутов . [5] Заказ этих мощных кораблей, предназначенных для перевозки самого тяжелого вооружения в мире в то время, шокировал Аргентину и Чили. Историк Роберт Шейна отмечает, что одни только дредноуты «превзошли весь [пожилой] аргентинский флот». [10]