Бейер, Пикок и компания

Beyer, Peacock and Company — английский производитель железнодорожных локомотивов с заводом в Опеншоу , Манчестер . Основанная Чарльзом Бейером , Ричардом Пикоком и Генри Робертсоном , она торговала с 1854 по 1966 год. Компания экспортировала локомотивы и станки для их обслуживания по всему миру.

Родившийся в Германии Чарльз Бейер получил инженерное образование, связанное с хлопкопрядильным производством, в Дрездене , прежде чем переехать в Англию в 1831 году в возрасте 21 года. только что начал строить локомотивы для Ливерпульско-Манчестерской железной дороги . Там его наставником был главный инженер и плодовитый изобретатель машин для хлопчатобумажной фабрики Ричард Робертс . К тому времени, когда он ушел в отставку 22 года спустя, он уже хорошо зарекомендовал себя в качестве главного инженера компании; он участвовал в производстве более 600 локомотивов.

Ричард Пикок был главным инженером локомотивного завода Манчестерской, Шеффилдской и Линкольнширской железных дорог в Гортоне, когда ушел в отставку в 1854 году, будучи уверенным в своей способности получать заказы на строительство локомотивов. Отставка Бейера предоставила Peacock возможность партнерства. Однако с самого начала бизнес (Beyer, Peacock & Co.) был юридическим партнерством, и поэтому партнеры несли ответственность по долгам в случае краха бизнеса; в викторианском экономическом климате подъемов и спадов это было рискованным предприятием. Бейер мог собрать 9 524 фунта стерлингов (почти 900 000 фунтов стерлингов в 2015 году), а Пикок — 5 500 фунтов стерлингов, но им по-прежнему требовался кредит от Чарльза Гича (основателя Midland Bank и первого казначея Института инженеров-механиков).), основателями которой были Бейер и Пикок. Однако вскоре после этого Гич умер, ссуду отозвали, и весь проект едва не рухнул. На помощь пришел Томас Брасси, убедив Генри Робертсона предоставить ссуду в размере 4000 фунтов стерлингов в обмен на то, что он был третьим (спящим) партнером. ^[1] Только в 1883 году компания была зарегистрирована как частная компания с ограниченной ответственностью и переименована в Beyer, Peacock & Co. Ltd. В 1902 году она приняла свою окончательную форму как открытая компания с ограниченной ответственностью. ^{[2] [примечание 1]}

Во время Великой депрессии , столкнувшись с конкуренцией со стороны трамваев и электрических железных дорог, компания начала искать альтернативы, чтобы не зависеть от одного продукта. В 1932 году они приобрели свою первую компанию, а в 1949 году создали совместную компанию с Metropolitan-Vickers для производства непаровых локомотивов. К 1953 году Beyer, Peacock приобрела более пяти дочерних компаний; два других последовали пятью годами позже. В 1958 году была основана Beyer, Peacock (Hymek) Ltd. ^[2]

Бейер и Пикок начали строительство литейного завода Gorton Foundry в 1854 году в двух милях к востоку от центра Манчестера в Опеншоу на участке площадью 12 акров, на противоположной (южной) стороне линии железной дороги Манчестера, Шеффилда и Линкольншира (MS&LR) от предыдущих работ Пикока. . ^{[примечание 2]} Место было выбрано потому, что земля была дешевле, чем в городе, что давало достаточно места для расширения, и было хорошее водоснабжение из резервуара MS&LR. На литейном заводе Бейер проектировал и производил станки, необходимые для сборки локомотивов, а также руководил проектированием и производством локомотивов. Пикок занимался бизнесом, часто выезжая в континентальную Европу для получения заказов. ^[3]

В июле 1855 года первый локомотив, построенный для Великой Западной железной дороги , покинул Литейный завод Гортона. С 1854 по 1868 год компания построила 844 локомотива, из которых 476 были экспортированы. Компания продавалась в основном в британские колонии , Южную Африку и Южную Америку. Лондонская и Северо-Западная железные дороги поручили компании построить единственную копию их класса дредноутов для Пенсильванской железной дороги , ^[4] поскольку магазинам бывшей железной дороги по закону не разрешалось продавать свои локомотивы. ^[2] Помимо этого локомотива, компания не вышла на рынок Северной Америки.

Схема цехов Gorton Foundry компании Beyer, Peacock and Co. Ltd.

Beyer, инновационный конденсационный локомотив Peacock 1871 года — первая движущая сила лондонского метрополитена. Большая черная труба и еще одна с правой стороны отводили пар из цилиндров в боковые баки , а не выбрасывали его в атмосферу, как на обычных локомотивах.

Три отдельные части локомотива Beyer-Garratt. Тяговое усилие этого локомотива было вдвое больше, чем у его предшественника 4-8-0 . (Нажмите, чтобы увеличить.)