Класс LNWR Dreadnought был классом из 40 пассажирских трехцилиндровых составных локомотивов 2-2-2-0, разработанных Ф. Уэббом для Лондонской и Северо-Западной железных дорог и произведенных ими на их Crewe Works между 1884 и 1888 годами. заказал Beyer, Peacock и Компания построить дополнительный локомотив конструкции для железной дороги Пенсильвании . [1]
LNWR Дредноут класса | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Дизайн
Конструкция включала котел, сжатый до 175 фунтов силы / дюйм 2 (1,21 МПа), подающий насыщенный пар в два внешних 14-дюймовых (356 мм) цилиндра высокого давления, которые выходили в один 30-дюймовый (762 мм) цилиндр низкого давления внутри. кадры. Все три цилиндра имели ход 24 дюйма (610 мм); цилиндры высокого давления приводили в движение задние колеса, а цилиндры низкого давления приводили в движение ведущие ведущие колеса. Поскольку две пары ведущих колес не были соединены, локомотивы имели « дуплексный привод » или «двойные одиночные».
Они были развитием класса « Эксперимент» Уэбба ; у них были более крупные котлы и меньшие ведущие колеса, и хотя редуктор клапана Joy для цилиндров высокого и низкого давления все еще можно было регулировать независимо, теперь также можно было переключать оба набора одновременно. Впоследствии внутренняя шестерня клапана была изменена на систему со свободным или скользящим эксцентриком , что обеспечило автоматическое реверсирование. [2]
Отклонить
Когда Джордж Уэйл стал главным инженером-механиком LNWR в 1903 году, он начал программу устранения излишне сложных дуплексных составных локомотивов Уэбба. Следовательно, с декабря 1903 года по июль 1905 года этот класс был заменен классом Whale Experiment .
LNWR No. | Имя LNWR | Crewe Works No. | Дата постройки | Дата отменена | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
503 | Дредноут | 2795 | Сен 1884 | Апрель 1904 г. | |
508 | Титан | 2796 | Октябрь 1884 | Февраль 1904 г. | |
504 | громовержец | 2797 | Февраль 1885 г. | Август 1904 г. | |
507 | Маркиза Стаффорда | 2798 | Март 1885 г. | Июль 1905 г. | |
509 | Аякс | 2799 | Март 1885 г. | Апрель 1904 г. | |
510 | Левиафан | 2800 | Апрель 1885 г. | Май 1904 г. | |
511 | Ахиллес | 2801 | Май 1885 г. | Август 1904 г. | |
513 | Мамонт | 2802 | Май 1885 г. | Март 1904 г. | |
515 | Ниагара | 2803 | Май 1885 г. | Ноя 1904 г. | |
685 | Гималаи | 2804 | Май 1885 г. | Сентябрь 1904 г. | |
2055 | Данробин | 2886 | Декабрь 1885 | Январь 1905 г. | |
2056 | Аргус | 2887 | Декабрь 1885 | Апрель 1904 г. | |
2057 | Евфрат | 2888 | Декабрь 1885 | Июль 1904 г. | |
2058 | Медуза | 2889 | Декабрь 1885 | Февраль 1905 г. | |
2059 | Борзая | 2890 | Декабрь 1885 | Февраль 1905 г. | |
2060 | Вандал | 2891 | Декабрь 1885 | Июль 1904 г. | |
2061 | Гарпия | 2892 | Декабрь 1885 | Апрель 1905 г. | |
2062 | Вестник | 2893 | Декабрь 1885 | Июль 1905 г. | |
2063 | Huskisson | 2894 | Декабрь 1885 | Сентябрь 1904 г. | |
2064 | Самодержец | 2895 | Декабрь 1885 | Март 1905 г. | |
173 | Город Манчестер | 2896 | Март 1886 г. | Август 1904 г. | |
2 | Город Карлайл | 2897 | Март 1886 г. | Июнь 1904 г. | |
1539 | Город Честер | 2898 | Июнь 1886 г. | Июль 1904 г. | Перенумерован в 437 в ноябре 1886 г. |
410 | Город Ливерпуль | 2899 | Июнь 1886 г. | Апрель 1904 г. | |
1353 | Город Эдинбург | 2900 | Июнь 1886 г. | Июль 1904 г. | |
1370 | Город Глазго | 2901 | Июнь 1886 г. | Январь 1904 г. | |
1395 | Архимед | 2902 | Июнь 1886 г. | Март 1904 г. | |
1379 | Аист | 2903 | Июнь 1886 г. | Февраль 1905 г. | |
545 | Тамерлан | 2904 | Июл 1886 г. | Декабрь 1903 г. | |
659 | Роуленд Хилл | 2905 | Июл 1886 г. | Май 1904 г. | |
637 | Город Нью-Йорк | 3012 | Март 1888 г. | Август 1904 г. | |
638 | Город Париж | 3013 | Апрель 1888 г. | Ноя 1904 г. | |
639 | Лондонский Сити | 3014 | Май 1888 г. | Октябрь 1904 г. | |
640 | Город Дублин | 3015 | Май 1888 г. | Январь 1904 г. | |
641 | Город Личфилд | 3016 | Май 1888 г. | Февраль 1904 г. | |
643 | Ворон | 3017 | Май 1888 г. | Октябрь 1904 г. | |
644 | Везувий | 3018 | Июнь 1888 г. | Июль 1904 г. | |
645 | Алхимик | 3019 | Июнь 1888 г. | Январь 1905 г. | |
647 | Посол | 3020 | Июнь 1888 г. | Апрель 1904 г. | |
648 | Swiftsure | 3021 | Июнь 1888 г. | Октябрь 1904 г. |
Рекомендации
- ^ Нок, О.С., и др. Железные дороги на рубеже веков, 1895–1905. Бландфорд П., 1969.
- Перейти ↑ Baxter 1979 , pp. 194–195.
- Перейти ↑ Baxter 1979 , p. 195.
- Бакстер, Бертрам (1979). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг., Том 2B: Лондонская и Северо-Западная железная дорога и входящие в нее компании . Эшборн, Дербишир: издательская компания Moorland. ISBN 0-903485-84-2.
- Морандьер, Жюль (1885). "Локомотивный комплекс М. Уэбба, модель 1884 года для быстрых и быстрых поездов", Revue Générale des Chemins de fer et des Tramways, VII. Dunod éditeur, стр. 75-79, рис. VI.