Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Thunderer .

HMS Thunderer (1872) .jpg
История
объединенное Королевство
Имя:громовержец
Строитель:Пембрук Верфь
Расходы:368 428 фунтов стерлингов
Выложено:26 июня 1869 г.
Запущено:25 марта 1872 г.
Завершенный:26 мая 1877 г.
Не работает:1909 г.
Судьба:Продан на металлолом , 13 июля 1909 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Опустошение -класса броненосец башни кораблей
Смещение:9330 длинных тонн (9480  т )
Длина:
  • 285 футов (86,9 м) ( p / p )
  • 307 футов (93,6 м) (в / в )
Луч:62 футов 3 дюйма (19,0 м)
Проект:27 футов 6 дюймов (8,4 м)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 паровые машины прямого действия
Скорость:12,5 узлов (23,2 км / ч; 14,4 миль / ч)
Классифицировать:4,700  морских миль (8,700 км; 5,400 миль) @ 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:358
Вооружение:4 × 12-дюймовые (305-мм) нарезные дульные орудия
Броня:

HMS громовержец был один из двух опустошения -класса броненосца башенных кораблей , построенных для Королевского военно - морского флота в 1870 - х годах. До того, как истекло десятилетие, он потерпел две серьезные аварии, а спустя несколько лет приобрел репутацию неудачливого корабля. Корабль был зачислен в состав Средиземноморского флота в 1878 году и был переведен в резерв в 1881 году, а затем вновь введен в эксплуатацию в 1885 году. Громовержец вернулся домой в 1887 году и снова был помещен в резерв. Она воссоединилась со Средиземноморским флотом в 1891 году, но в следующем году была вынуждена вернуться в Великобританию из-за проблем с котлом . Корабль стал кораблем береговой охраныв Уэльсе в 1895 году и снова был взят в резерв в 1900 году. Thunderer был выведен из эксплуатации в 1907 году и продан на металлолом в 1909 году.

Предпосылки и описание [ править ]

Правый фасад и план из журнала Brassey's Naval Annual , 1888 г.

Класс « Опустошение » был разработан как увеличенная океанская версия более раннего монитора бруствера класса « Цербер» . [1] Корабли имели длину между перпендикулярами 285 футов (86,9 м) и общую длину 307 футов (93,6 м) . У них была ширина 62 фута 3 дюйма (19,0 м) и осадка 26 футов 8 дюймов (8,1 м). Корабли класса « Опустошение» водоизмещением 9330 длинных тонн (9480  т ). Их экипаж состоял из 358 офицеров и рядовых . Они показали себя устойчивыми артиллерийскими платформами и хорошими морскими лодками., хоть и довольно мокрый вперед. Низкий бак вызвал у них проблемы с верхним морем и ограничил их скорость в таких условиях. [2]

У Thunderer было два двухцилиндровых горизонтальных паровых двигателя прямого действия Humphry & Tennant, использующие пар от восьми прямоугольных котлов ; каждый двигатель приводит в движение один пропеллер. Двигатели были разработаны для производства в общей сложности 5600 лошадиных сил (4200 кВт) для скорости 12,5 узлов (23,2 км / ч; 14,4 миль / ч), [3] но Thunderer достиг максимальной скорости 13,4 узла (24,8 км / ч; 15,4 миль / ч) от 6270 л.с. (4680 кВт) во время ходовых испытаний . [4] Корабль перевозил не более 1800 длинных тонн (1829 т) угля, достаточного для пропуска 4700 морских миль.(8700 км; 5400 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). [3]

Передняя турель Thunderer , впервые сконструированная с ручным тараном

Класс Devastation был вооружен четырьмя 12-дюймовыми (305-мм) нарезными дульнозарядными орудиями RML , по одной паре в каждой из орудийных башен, расположенных в носовой и кормовой частях надстройки. Вскоре после завершения Громовержец " оружие вперед турели в s были заменены более мощными РМВ 12,5-дюймовых (318 мм) орудий . [5] [6] [ сомнительно - обсудить ]

В то время как обе орудийные башни вращались за счет пара, новые передние орудия заряжались за счет гидравлической энергии, в отличие от оригинальных пушек, которые работали вручную. Thunderer был первым кораблем, оснащенным гидравлическим погрузочным устройством. [7] С 1874 года только передняя башня была преобразована в работу с гидравлическим приводом для обучения (поворот башни), подъема и трамбовки. Это позволило уменьшить экипаж башни с 48 до 28; Кормовая башня осталась ручной работы для сравнения. [8] Энергетическая операция была признана успешной, хотя позже она была причастна к взрыву 1879 года. [9]

Корабли класса « Опустошение» имели полный броневой пояс из кованого железа по ватерлинии, который имел толщину 12 дюймов в средней части корабля и сужался до 9 дюймов (229 мм) за пределами бронированной цитадели по направлению к концам корабля. Броневые листы были сужены до толщины 10–8,5 дюймов (254–216 мм) по их нижним краям соответственно, и они простирались от верхней палубы до 5 футов 9 дюймов (1,8 м) ниже ватерлинии. Бронированная цитадель защищала основания орудийных башен, воронкупринимает и помещения экипажа. Борта цитадели были толщиной 12 дюймов вокруг оснований башен и 10 дюймов в других местах. Башни были защищены двумя 7–6-дюймовыми (178–152 мм) пластинами, разделенными слоем тикового дерева, при этом лицевая часть башни имела более толстую броню. [10] журнал был защищены 6-дюймовой передней переборкой и в 5 дюймах (127 мм) один кормовой. Рубка варьировалась по толщине от 9 до 6 дюймов в толщине. Корабли имели полную 3-дюймовую (76 мм) верхнюю палубу, которая была усилена еще одним 2-дюймовым (51 мм) слоем внутри цитадели. [2]

Строительство и карьера [ править ]

Громовержец на якоре, до 1879 г.

Thunderer , пятый корабль ее имени, служивший в Королевском флоте [11], был заложен 26 июня 1869 года на верфи Пембрук , Уэльс . [12] Строительство было впоследствии приостановлено на время в 1871 году, чтобы модифицировать корабль, чтобы улучшить его остойчивость и плавучесть , расширив бруствер, чтобы покрыть всю ширину корпуса, что увеличило надводный борт корабля на миделе и предоставило дополнительные помещения для экипажа. [2] Корабль был спущен на воду 25 марта 1872 года миссис Мэри Мейрик, женой Томаса Мейрика , члена парламента . Через два года ее перевели вПортсмут Верфи закончить достройки . [13]

Обследование котлов после их взрыва

14 июля 1876 года на « Громовщине» произошел катастрофический взрыв котла, в результате которого погибло 45 человек. Один из ее котлов взорвался, когда она следовала из Портсмутской гавани в Стокс-Бей, чтобы провести испытание на полной мощности. В результате взрыва мгновенно погибли 15 человек, в том числе ее командир; около 70 человек получили ранения, 30 из которых позже скончались. Это был самый смертоносный взрыв котла Королевского флота за все столетие. Модель, представляющая вышедший из строя котел, была сделана и сейчас находится в Музее науки в Лондоне . Взрыв был вызван , потому что манометр был сломан , и предохранительный клапан был коррозияна месте. Когда запорный паровой клапан двигателей был закрыт, давление в котле повышалось и не могло быть сброшено. [14] Четыре коробчатых котла были последними на вооружении ВМФ и работали при давлении, которое даже тогда могло бы считаться относительно низким для более современных котлов, 30 фунтов на квадратный дюйм (210 кПа). Котел был отремонтирован, и 26 мая 1877 года судно было построено за 368 428 фунтов стерлингов. [15]

В мае 1877 года Thunderer был принят на службу в эскадрилью особого обслуживания резервного флота, а затем был назначен в эскадрилью Ла-Манша. За это время на ней были установлены экспериментальные 16-дюймовые (406-мм) торпеды . [16] Она отплыла в Средиземное море в 1878 году под командованием капитана Альфреда Чатфилда . [17]

Диаграммы, показывающие, как разорвался пистолет

Корабль потерпел еще одну серьезную аварию в январе 1879 года, когда левое 12-дюймовое 38-тонное орудие в передней башне взорвалось во время стрельбища в Мраморном море , в результате чего 11 человек погибли и еще 35 получили ранения. Дульное орудие было заряжено дважды. после осечки . По словам адмирала флота Э. Х. Сеймура,

«Обе турельные орудия стреляли одновременно, и, очевидно, ни одна из них не выстрелила. Может показаться трудным поверить, что такое могло произойти и не быть замеченным, но по моему собственному опыту я понимаю это. Люди в башне часто останавливали уши, а может быть, и глаза, в момент выстрела, а затем мгновенно сработали рычаги приработки и не заметили, насколько сильно отшатнулись орудия. Несомненно, это произошло. Оба орудия были сразу перезаряжены, и индикатор трамбовки , работающие от машин, быстро установились и не смогли показать, как далеко ушел новый заряд ». [18]

Авария привела к тому, что Королевский флот перешел на использование казнозарядных орудий , которыми было удобнее управлять из башен. [19] [18] Фрагменты разрушенного оружия были повторно собраны и выставлены публике в Вулвичском арсенале . Комиссия по расследованию решила, что ружье было дважды заряжено, но эта точка зрения была широко подвергнута сомнению, в том числе сэром Уильямом Паллизером , разработчиком снаряда Паллизераиспользуется этими пушками. Вместо этого, по мнению Паллисера, выстрел был заблокирован частью толстого картонного диска, протаранившего снаряд. Считалось, что гидравлический трамбовщик связан с двойной нагрузкой, поскольку телескопический гидравлический трамбовщик не сделал двойную загрузку очевидной, как это сделал бы ручной шомпол . Одним из свидетельств, подтверждающих теорию двойного нагружения, было присутствие дополнительной шпильки, оторванной от снаряда Паллизера, найденной среди обломков внутри башни. [9] Thunderer тогда считался неудачливым кораблем и был помещен в резерв на Мальте в 1881 году, и его оборудование было отремонтировано . Ее вооружение было дополнено парой 14-дюймовых (356-мм) торпедных установок и полдюжины1-дюймовые (25 мм) пушки Nordenfelt на палубе урагана . Она была повторно введена в строй в 1885 году и оставалась на Средиземноморском флоте до тех пор, пока ей не заплатили на верфи Чатем. [20] Будущий король Георг V служил на борту « Громовержца» в 1885–1886 годах. [21]

Корабль был передан в Портсмутский заповедник в январе 1888 года, а в следующем году начался масштабный ремонт. Ее орудия были заменены четырьмя 10-дюймовыми орудиями с казенником . [20] Чтобы улучшить ее защиту от торпедных катеров , ее орудия Nordenfelt были заменены шестью скорострельными (QF) 6-фунтовыми орудиями 2,2 дюйма (57 мм) и восемью 3-фунтовыми орудиями QF 1,9 дюйма (47 мм) Гочкиса . Thunderer ' машина сек была заменена перевернутыми тройным расширение паровых двигателей и цилиндрическими котлы. Их увеличенная мощность 7000 л.с. (5200 кВт) увеличила ее скорость до 14,2 узла (26,3 км / ч; 16,3 миль в час), а их более экономичное потребление угля позволило уменьшить хранилище угля до 1200 длинных тонн (1219 т). [22]

Корабль воссоединился со Средиземноморским флотом в марте 1891 года, но был вынужден вернуться домой в сентябре 1892 года из-за постоянных проблем с котлом, и его отправили в резерв Чатема. Thunderer стал сторожевым кораблем в доке Пембрук в мае 1895 года и оставался там до тех пор, пока не вернулся в заповедник Чатем в декабре 1900 года. [16] Корабль был переоборудован там в качестве аварийного корабля в 1902 году [23], но был выведен из эксплуатации пятью лет спустя. Thunderer был продан на металлолом за 19 500 фунтов стерлингов [16] 13 сентября 1909 года [24].

Класс Devastation стал более популярным среди гражданского населения и в Королевском флоте с возрастом кораблей. Контр-адмирал Джон Уилсон , бывший капитан корабля, заявил в 1884 году на заседании Королевского института объединенных служб, обсуждая наиболее приемлемые типы линкоров [16].

"Я также согласен с моим другом капитаном Коломбом в том, что у нас нет типа корабля, который я мог бы представить, равного Дредноуту или старому доброму Громовержцу . Дайте мне Громовержец , корпус Громовержца ; у него были плохие двигатели, он не был устроен как Я бы хотел, чтобы внутри она была плохо обстреляна, как мы все знаем, и у нее не было достаточно легкого орудия и достаточного вооружения; но она несла 1750 длинных тонн (1780 тонн) угля, могла двигаться со скоростью 10 узлов отсюда до мыса и может сразиться с любым кораблем своего класса на соленой воде ". [16]

Примечания [ править ]

  1. Перейти ↑ Gardiner, pp. 81–82
  2. ^ a b c Chesneau & Kolesnik, стр. 23
  3. ^ a b Берт, стр. 12
  4. ^ Паркс, стр. 200
  5. ^ Паркс, стр. 198
  6. ^ Ходжес, стр. 13
  7. ^ Parkes, стр. 195-96
  8. ^ Ходжес, стр. 19
  9. ^ a b «Пушка громовержца в Вулидже». Инженер : 45. 18 июля 1879 г.
  10. Перейти ↑ Parkes, pp. 195, 199
  11. ^ Колледж, стр. 351
  12. ^ Сильверстоун, стр. 272
  13. ^ Филлипс, стр. 199-201
  14. ^ Макьюэн, стр. 182-84
  15. ^ Паркс, стр. 195
  16. ^ а б в г д Паркс, стр. 202
  17. ^ Филлипс, стр. 202
  18. ^ a b Паркес, стр.198
  19. ^ Гардинер, стр. 98
  20. ^ Б Parkes, стр. 201-02
  21. ^ Филлипс, стр. 208
  22. ^ Паркс, стр. 201
  23. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36809). Лондон. 2 июля 1902 г. с. 7.
  24. ^ Winfield & Lyon, стр. 255

Ссылки [ править ]

  • Баллантайн, Р.М. и Стертон, Ян (2010). "Жизнь на борту HMS Thunderer ". Военный корабль International . XLVII (4): 339–349. ISSN  0043-0374 .
  • Браун, Дэвид К. (2010). Воин Дредноута: Развитие военного корабля 1860–1905 . Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-78383-019-0.
  • Берт, РА (2013). Британские линкоры 1889–1904 гг . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-065-8.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Rev. ed.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1992). Пар, сталь и снаряд: паровой военный корабль 1815–1905 гг . История корабля Конвея. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-774-0.
  • МакИвен, Алан (2009). Исторические взрывы паровых котлов . Sledgehammer Engineering Press. ISBN 978-0-9532725-2-5.
  • Ходжес, Питер (1981). Большая пушка: основное вооружение линкора 1860–1945 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-144-0.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (переиздание изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
  • Филлипс, Лори; Капитан-лейтенант (2014 г.). Верфь Пембрука и старый флот: двухсотлетняя история . Страуд, Глостершир, Великобритания: History Press. ISBN 978-0-7509-5214-9.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
  • Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Подробности взрыва котла на HMS Thunderer - современное газетное сообщение об инциденте
  • Аварии на HMS Thunderer