Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Южно-Австралийские железные дороги 400-го класса
сочлененный локомотив Beyer-Garratt
Сохраненный локомотив 409 Beyer-Garratt класса 400 Южно-Австралийских железных дорог в Национальном железнодорожном музее, Порт Аделаида, 2015 (Бретт Шиллабир) .jpg
Сохранившийся локомотив Beyer-Garratt 409 в Национальном железнодорожном музее, Порт Аделаида
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительSociété Franco-Belge , Raismes , Франция по лицензии Beyer, Peacock & Co. Ltd , Гортон , Великобритания
Серийный номерБейер, Павлин: 7622–7631
Franco-Belge: 2973–2982
Дата постройки1952–1953 гг.
Всего произведено10
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт4-8-2 + 2-8-4 (Гарратт)
 •  МСЖД(2′D1 ′) (2′D1 ′) h4t
Измерять3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )
Диаметр драйвера .4 фута 0 дюймов (1,219 м)
Длина87 футов 5 дюймов (26,64 м) над точками сцепки
Клейкий вес84.900 длинных тонн
(86.262 тонны; 95.088 коротких тонн)
Локо вес148,955 длинных тонн
(151,345 тонн; 166,830 коротких тонн)
Тип топливаМасло
Вместимость топливных баков1,680 британских галлонов (2,018 галлонов США; 7,637 л)
Крышка для воды3700 британских галлонов (4444 галлона США; 16821 л)
Топка:
 • Зона возгорания.		49 квадратных футов (4,6 м 2 )
Давление в котле200 фунтов на квадратный дюйм (1379 кПа)
Поверхность нагрева1970 квадратных футов (183 м 2 )
Перегреватель:
Взаимодействие с другими людьми
 • Площадь обогрева390 квадратных футов (36 м 2 )
ЦилиндровЧетыре, снаружи
Размер цилиндра16 дюймов × 24 дюйма (406 мм × 610 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие43520 фунтов (193,6 кН)
Фактор adh.4,37
Карьера
ОператорыЮжно-Австралийские железные дороги
Числа400–409
Первый забег1953 г.
Сохранилось2

Класс 400 Южно-Австралийских железных дорог был классом сочлененных паровозов 4-8-2 + 2-8-4, построенных во Франции в 1952 и 1953 годах по лицензии Beyer, Peacock & Co. Ltd. , Манчестер , Великобритания. Локомотивы в основном перевозили руду по узкоколейной линии 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) от границы Южного Уэльса и Нового Южного Уэльса до плавильных заводов в Порт-Пири до 1963 года, когда их заменили тепловозами. Они также работают на линиях до Terowie и Quorn. Некоторые локомотивы были возвращены в эксплуатацию в 1969 году, в то время как узкоколейные тепловозы были переоборудованы в 4 фута 8 дюймов.  1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи . Впоследствии некоторые из них хранились вПитерборо,прежде чем были списаны. [1]

Сохранились два в статическом состоянии:

Галерея [ править ]

  • Общий вид 400-го класса Beyer-Garratt (нажмите для увеличения)

  • Сохранился Garratt 409 в Национальном железнодорожном музее, Порт Аделаида

  • В 1968 году Garratts 402 (ведущий) и 401 готовились отправиться из Джеймстауна в Питерборо и границу Нового Южного Уэльса.

  • Garratts 402 и 401 в Джеймстауне в конце 1960-х

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «3801 Легенда в Steam» . YouTube . 15 июля 2015 г.
  2. ^ "Паровозы" . Зигзаг Железная дорога . Zig Zag Railway Co-op Ltd. 2019 . Проверено 29 декабря 2019 .
  3. ^ "Локомотив 409" . Национальный железнодорожный музей, Порт Аделаида .

Выберите библиографию [ редактировать ]

  • Даррант, AE (1987), Локомотивы Гарратта мира , Bracken Books, ISBN 1-85170-141-9
  • Смит, JDH (2009). "Паровозы Южно-Австралийской железной дороги" .
  • Оберг, Леон (2007), Локомотивы Австралии: 1850–2007 гг. , Rosenberg Publishing, стр. 271–272, ISBN 1877058548

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с локомотивами класса 400 Южно-Австралийских железных дорог, на Викискладе?
  • Технические характеристики локомотивов на SteamLocomotive.com


  • v
  • т
  • е
  • v
  • т
  • е