Роберт Д. Кребс последовательно возглавлял три основных железных дороги Соединенных Штатов , возглавив Южно-Тихоокеанский регион (SP), когда он был приобретен Santa Fe Industries , поднялся и возглавил образовавшуюся в результате Santa Fe Pacific Corporation и, наконец, был избран главой нового Burlington Northern. Санта-Фе (BNSF), когда Santa Fe Pacific (холдинговая компания железной дороги Санта-Фе ) слилась с Burlington Northern .
Он начал работать в дочерней компании SP Cotton Belt в начале 1960-х и стал самым молодым суперинтендантом подразделения Cotton Belt Pine Bluff в 1971 году в возрасте 29 лет. Одной из его черт была абсолютная честность и вспыльчивость, когда дело доходило до его железной дороги. По словам Фреда Фрейли, одна из дилемм Креба заключалась в том, что оператор Dupo Tower в штате Миссури Пасифик держал товары Blue Streak из хлопкового пояса с Кребсом на борту для движения поезда MP. Кребс позвонил генеральному директору южного региона штата Миссури Пасифик, чтобы пожаловаться. Когда в 1972 году BSM снова проводился в Дупо в течение 43 минут угольным поездом из штата Миссури и двумя другими поездами, Кребс был проинформирован на следующий день. Вскоре после этого Кребс действовал в Пайн-Блафф, зайдя в диспетчерскую службы хлопкового пояса и заказав «Миссури Пасифик».Самый горячий поезд, который DE продержался у Декстера ровно 43 минуты. Этот шаг Кребса сразу привлек внимание, когда генеральный директор Missouri Pacific в Литл-Роке позвонил генеральному менеджеру Кребса в Хьюстоне, чтобы пожаловаться.[ необходима цитата ]
Это событие и тот факт, что Кребс знал, как управлять железной дорогой с небольшими задержками, помогли ему продвинуться по служебной лестнице и в конечном итоге стать президентом SP, а затем генеральным директором ATSF и BNSF.
Он ушел с поста генерального директора BNSF в 2000 году и покинул совет, когда он ушел с поста председателя 17 апреля 2002 года. [1]
13 мая 2005 года Krebs вошел в состав Совета директоров Railpower Technologies , [2] положение , из которого он впоследствии отказался от 9 сентября 2005 года, ссылаясь на личные причины. [3]
Ссылки [ править ]
- ^ "Правление BNSF избирает генерального директора Мэтта Роуза председателем, сменившего Роба Кребса, который уходит на пенсию" (пресс-релиз). BNSF. 21 марта, 2002. Архивировано из оригинального 10 ноября 2006 года . Проверено 6 декабря 2006 года .
- ^ «RailPower добавляет в свой совет бывшего генерального директора BNSF и администратора FRA США» (PDF) (пресс-релиз). RailPower Technologies. 13 мая 2005 года Архивировано из оригинального (PDF) 22 октября 2005 года . Проверено 24 мая 2005 года .
- ^ "Директор RailPower уходит в отставку" (PDF) (пресс-релиз). RailPower Technologies. 9 сентября 2005 . Проверено 13 сентября 2005 года .
- Фред Фрейли (1991). Товары Blue Streak . Кальмбах.
| Предшественник Эдвард Л. Мойерс ( SP ) | Железнодорожник 1996 года вместе с Джеральдом Гринштейном ( BN ) | Преемник Пол М. Телье ( CN ) |
| Новое название | Генеральный директор BNSF Railway | Преемник Мэтью К. Роуз |
