| Роллс-Ройс Корниш | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Rolls-Royce Ltd (несуществующая 1973) Rolls-Royce Motors |
| Производство | 1971–1995 |
| Дизайнер | Билл Аллен |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверное купе 2-дверный кабриолет |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 6,75 л L410 OHV V8 |
| Хронология | |
| Предшественник | Silver Shadow двухдверный |
| Преемник | Corniche V Bentley Azure |
Rolls-Royce Corniche является двухдверное, передний двигатель, привод на задние колеса роскошный автомобиль , произведенный Rolls-Royce Motors как хардтоп купе (с 1971 по 1980 год) и в качестве конвертируемых из (1971 по 1995 год).
Corniche было развитие Mulliner Park Ward двухдверные версии в Rolls-Royce Silver Shadow . Они были обозначены как 2-дверный седан и купе Drophead [1], представленные в 1965 и 1966 годах соответственно. Производство осталось в Лондоне, в Mulliner Park Ward ; новое название было применено в марте 1971 г.
Также была произведена версия Bentley Corniche. Он стал известен как Bentley Continental с 1984 по 1995 год.
Corniche получил свое название от экспериментального прототипа Corniche 1939 года . Название первоначально происходит от французского слова corniche , прибрежная дорога, особенно вдоль скалы, в первую очередь Гранд Корниш вдоль Французской Ривьеры над княжеством Монако .
1939 экспериментальный Corniche [ править ]
Первым автомобилем с шильдиком Corniche был прототип 1939 года, основанный на Bentley Mark V , с кузовом парижской фирмы Carrosserie Vanvooren . [2] Он прошел 15 000 миль (24 000 км) испытаний на выносливость в континентальной Европе, прежде чем был взорван бомбой в доке в Дьеппе в ожидании отправки обратно в Англию. [2] Из-за начала Второй мировой войны серийные модели никогда не производились , но компания зарегистрировала название на будущее.
Корниш [ править ]
| Corniche | |
|---|---|
Rolls-Royce Corniche Coupé 1977 года | |
| Обзор | |
| Производство | 1971–1987 [3] |
| сборка | Лондон , Англия |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверное купе 2-дверный кабриолет |
| Связанный | Silver Shadow Bentley T-серии Camargue |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 6,75 л L410 OHV V8 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатый автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 1971–73: 119,75 дюйма (3042 мм) 1974–79: 120 дюймов (3048 мм) 1979–87: 120,5 дюйма (3061 мм) |
| Длина | 203,5 дюйма (5 169 мм) [4] |
| Ширина | 72 дюйма (1829 мм) [4] |
| Высота | 58,75 дюйма (1492 мм) [4] |
| Снаряженная масса | 4 816 фунтов (2185 кг) [4] |
Corniche, доступный как купе или кабриолет, [5] использовал стандартный двигатель Rolls-Royce V8 с блоком из алюминиево-кремниевого сплава и алюминиевыми головками цилиндров с чугунными мокрыми гильзами цилиндров. Диаметр цилиндра составлял 4,1 дюйма (104,1 мм), а ход поршня - 3,9 дюйма (99,1 мм), что в сумме составляет 6,75 л (6750 куб. См / 411 куб. Дюймов). Изначально устанавливались двойные карбюраторы SU , но они были заменены одним четырехцилиндровым карбюратором Solex 4A1, представленным в 1977 году. [6] Экспортные модели без смога сохранили двойные SU до 1980 года, когда была добавлена система впрыска топлива Bosch .
Трехступенчатая автоматическая коробка передач ( Turbo Hydramatic 400 от General Motors ) была стандартной. Четырехколесная независимая подвеска со спиральными пружинами была дополнена гидравлической системой самовыравнивания (с использованием той же системы, что и Citroën, но без пневматических рессор и с гидравлическими компонентами, изготовленными по лицензии Rolls-Royce), в первую очередь четыре, но позже только задние колеса. Были указаны четырехколесные дисковые тормоза с добавлением вентилируемых дисков в 1972 году.
Изначально автомобиль имел колесную базу 119,75 дюйма (3042 мм). Он был увеличен до 120 дюймов (3048 мм) в 1974 году и до 120,5 дюймов (3061 мм) в 1979 году.
Весной 1977 года Corniche подвергся легкому рестайлингу. Отличие включало реечное рулевое управление, [7] легкосплавные и резиновые бамперы , алюминиевый радиатор, масляный радиатор и двухуровневую систему кондиционирования воздуха. Более поздние изменения включали модифицированную заднюю независимую подвеску в марте 1979 года. В марте 1981 года, после того, как Silver Spirit поступил в продажу, производство Corniche и его сестры Bentley в виде купе было прекращено. [5] В 1985 году произошли также косметические и внутренние изменения.
В 1977 году модели Corniche получили систему впрыска топлива Bosch KE / K-Jetronic. [7] Этот двигатель, получивший название L410I, производил приблизительно 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) при чуть более 4000 об / мин для максимальной скорости 190 км / ч ( 118 миль / ч). [8]
Версия Bentley была обновлена в июле 1984 года с новым именем, в Continental , [9] переработанный и цветовая кодировкой бамперы, зеркало заднего вида, новый тир и усовершенствование мест. [5]
Всего было произведено 1090 седанов Rolls-Royce Corniche, 3239 кабриолетов Rolls-Royce Corniche, 69 седанов Bentley Corniche и 77 кабриолетов Bentley Corniche. [3]
Корниш был популярен среди знаменитостей с высокими доходами (см. Ниже) [ где? ] , за исключением Джереми Кларксона, который издевался над Corniche Джеймса Мэя как «всего лишь Ford Zephyr с хромированным носом». [10]
1971–1973 Rolls-Royce Corniche (Северная Америка)
1974–77 Rolls-Royce Corniche (Северная Америка)
1974 Bentley Corniche
Корниш II [ править ]
| Корниш II | |
|---|---|
Rolls-Royce Corniche II 1989 года | |
| Обзор | |
| Производство | 1986–1989 [3] |
| сборка | Лондон , Англия |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный кабриолет |
| Связанный | Бентли Континенталь |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 6,75 л L410 / L410I OHV V8 |
| Размеры | |
| Колесная база | 120,5 дюйма (3061 мм) |
Название Corniche II применялось для рынка Соединенных Штатов с 1986 года, а для других рынков - с 1988 года. [3] Антиблокировочная система тормозов была добавлена в 1988 году, но подушки безопасности не будут доступны до Corniche III. Также новинкой 1988 года были некоторые изменения в деталях интерьера. Позже, в 1988 году, появился новый тип линз с обратным предупреждением и узор вокруг заднего номерного знака, а также новый дизайн сидений и переработанная приборная панель. [11]
Было произведено 1234 экземпляра Corniche II. [3]
Корниш III [ править ]
| Корниш III | |
|---|---|
Rolls-Royce Corniche III | |
| Обзор | |
| Производство | 1989–1993 |
| сборка | Лондон , Англия |
| Кузов и шасси | |
| Связанный | Бентли Континенталь |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 6,75 л L410I OHV V8 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатый автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 120,5 дюйма (3061 мм) |
| Длина | 207,0 дюймов (5,258 мм) |
| Ширина | 72,3 дюйма (1836 мм) |
| Высота | 59,8 дюйма (1519 мм) |
Corniche III был представлен на Франкфуртском автосалоне 1989 года с новыми легкосплавными дисками, цветными бамперами, более совершенной системой подвески, подушками безопасности и системой впрыска топлива MK-Motronic. Незначительные изменения интерьера включали переработанную приборную панель, консоль и сиденья. [11]
Корниш IV [ править ]
| Корниш IV | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производство | 1992–1995 |
| сборка | Крю , Англия |
| Кузов и шасси | |
| Связанный | Бентли Континенталь |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 6,75 л L410I OHV V8 6,75 л L410IT турбо OHV V8 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатый автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 120,5 дюйма (3061 мм) |
| Длина | 204,6 дюйма (5197 мм) |
| Ширина | 72,3 дюйма (1836 мм) |
| Высота | 59,8 дюйма (1519 мм) |
Автомобиль был переработан в 1992 году и получил название Corniche IV, представленный на январском Североамериканском международном автосалоне в Детройте. [12] К этому времени производство переместилось в Крю , в рамках подготовки к закрытию Mulliner Park Ward в 1994 году. Механически IV отличался четырехступенчатой автоматической коробкой передач GM4L80, а не предыдущей трехступенчатой коробкой передач GM400. Также была представлена адаптивная подвеска. Визуально между Corniche III и IV почти нет разницы, за исключением стеклянного заднего стекла, заменяющего предыдущий пластиковый элемент. Был улучшен верхний механизм, больше не требующий ручного запирания. CFC-бесплатный кондиционер, подушки безопасности водителя и пассажира. В октябре 1992 года был представлен 21-й юбилейный Corniche. Было построено 25 автомобилей, все они были окрашены в цвет Ming Blue, с кремовым капотом и серебряной табличкой на приборной панели. [13]
В августе 1993 года мощность двигателя была увеличена на 20 процентов. [ необходима цитата ]
Corniche S [ править ]
Последние 25 моделей Corniche, которые должны были быть построены летом 1995 года, были уникальными версиями с турбонаддувом и назывались Corniche S. Фотография была сделана в выставочном зале Vantage Motorworks, Inc. в Майами, Флорида.
Корниш (2000) [ править ]
Пятая серия под названием Corniche дебютировала в январе 2000 года. На момент выпуска это был самый дорогой автомобиль, предлагаемый Rolls-Royce, с базовой ценой в 359 900 долларов США. Его производство было прекращено в 2001 году, когда Bentley стала дочерней компанией Volkswagen AG и продолжила производство в Крю, в то время как Rolls-Royce стала единоличной собственностью BMW, производя производство на новом заводе, построенном BMW в поместье Гудвуд недалеко от Чичестера, Западный Суссекс.
Производство [ править ]
- Rolls-Royce Corniche: 4332
- Седан (1971–1981): 1 108
- Кабриолет (1971–1988): 3224
- Bentley Corniche: 140
- Салон (1971–1981): 63
- Кабриолет (1971–1984): 77
- Rolls-Royce Corniche II (1988–1989): 1234
- Rolls-Royce Corniche III (1989–1992): 452
- Rolls-Royce Corniche IV (1992–1995): 244
- Корниш IV (1992–1995): 219
- Corniche S (1995): 25
- Rolls-Royce Corniche (2000–2002): 374
- Bentley Continental (1984–1994): 421
- Bentley Continental Turbo (1992–1995): 8
См. Также [ править ]
- Rolls-Royce Corniche (2000)
- Роллс-Ройс 100EX
- Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé
Ссылки [ править ]
Примечания [ править ]
- ↑ Справочник по Rolls-Royce Silver Shadow и Bentley T Drophead Coupé и 2-дверный седан, 1969, www.ebay.com Проверено 18 апреля 2020 г.
- ^ a b "Новый Роллс-Ройс Корниш". Autocar . 4 марта 1971. С. 7–8.
- ^ a b c d e Все 33 модели, www.rrsilvershadow.com, последнее посещение - 10 августа 2013 г.
- ^ a b c d "Автотест: Rolls-Royce Corniche 6750 куб. см". Autocar . Vol. 141 (номер 4042). 6 апреля 1974 г. С. 36–41.
- ^ a b c Вуд, Джонатан (2001), Rolls-Royce & Bentley: Spirit of Excellence , Sparkford, Nr Yeovil, Somerset: Haynes, стр. 102, ISBN 1-85960-692-X
- ^ Вуд, стр. 106
- ^ a b Büschi, Hans-Ulrich, ed. (Март 1991 г.). Automobil Revue 1991 (на немецком и французском языках). 86 . Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 521. ISBN. 3-444-00514-8.
- ^ Büschi, Ханс-Ульрих, ред. (5 марта 1987 г.). Automobil Revue 1987 (на немецком и французском языках). 82 . Берн, Швейцария: Hallwag AG. С. 181–182. ISBN 3-444-00458-3.
- ^ Automobil Revue 1991 . п. 174
- ^ Кларксон, Джереми (ведущий) (20 июля 2008 г.). «Ниссан ГТ-Р». Top Gear . 11 сезон . Эпизод 04. Событие происходит в 20:18. BBC Television .
- ^ a b Дерево, стр. 103
- ^ Quattroruote: Tutte ле Автоудал Mondo 1992 (на итальянском языке ). Милан: Редакция Domus SpA 1992. стр. 882.
- ^ Вуд, стр. 107
Библиография [ править ]
- Холмс, Марк (2007). Совершенные кабриолеты: красота без крыши . Лондон: Кандур. С. 134–139. ISBN 978-1-905741-62-5.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Rolls-Royce Corniche . |
| vтеХронология легковых автомобилей Rolls-Royce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1900-е годы | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | ||||||||||||||||||||||
| Владение | Независимый | Vickers plc | VW Group | BMW | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Роскошный автомобиль | 10 л.с. 15 л.с. | V-8 20 л.с. | 20 | 20/25 | 25/30 | Призрак | Вторая Мировая Война | Серебряный рассвет | Серебряное Облако | Серебряная тень | Серебряный Дух | Серебряный серафим | Призрак | ||||||||||||||||||||||
| Ультра-роскошный автомобиль | 30 л.с. | 40/50 л.с. (Серебряный призрак) | Фантом I / II / III | Серебряный призрак | Серебряный призрак II | Серебряная шпора | Увеличенная колесная база Ghost | ||||||||||||||||||||||||||||
| Фантом IV | Фантом V | Фантом VI | Туристический лимузин | Park Ward | Фантом VII / VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | Рассвет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 дверь | Корниш / II / III / IV | Корниш V | Фантом Drophead | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | 2 дверь | Корниш и Камарг | Silver Spirit Hooper 2 двери | Призрак | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Призрачное купе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Куллинан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
