| Rolls-Royce Silver Shadow | |
|---|---|
.jpg/440px-Rolls_Royce_Silver_Shadow_(1971).jpg) Rolls-Royce Silver Shadow 1971 года | |
| Обзор | |
| Производитель | Rolls-Royce Ltd (1965–1973) Rolls-Royce Motors (1973–1980) |
| Также называемый | Серебряный призрак II |
| Производство | 1965–1980 30 057 произведено |
| сборка | Крю , Англия |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | Bentley T-серии Rolls-Royce Camargue Rolls-Royce Corniche |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая автоматическая Hydramatic (1965–70; только для Великобритании) 3-ступенчатая автоматическая THM 400 |
| Размеры | |
| Колесная база | 119,5 дюйма (3035 мм) [2] 123,5 дюйма (3137 мм) (LWB) |
| Длина | 203,5 дюйма (5169 мм) |
| Ширина | 71 дюйм (1803 мм) |
| Высота | 59,75 дюйма (1518 мм) |
| Снаряженная масса | 4648 фунтов (2108 кг) |
| Хронология | |
| Предшественник | Роллс-Ройс Сильвер Облако III |
| Преемник | Роллс-Ройс Сильвер Спирит |
.jpg){kind=link}
Rolls-Royce Silver Shadow является полноразмерный роскошный автомобиль , произведенный британский автопроизводитель Rolls-Royce в различных формах , с 1965 по 1980 г. был первым из капера использовать унитарную тела и конструкции шасси.
Silver Shadow производился с 1965 по 1976 год, а Silver Shadow II - с 1977 по 1980 год. На сегодняшний день объем производства комбинированных моделей самый большой среди всех Rolls-Royce. [3]
Модели [ править ]
Серебряная тень [ править ]
Silver Shadow был разработан с несколькими модернизациями в ответ на опасения, что компания отстает в автомобильных инновациях, особенно в ее унитарной конструкции.
В плане стиля дизайн Джона Полуэла Блатчли сильно отличался от своего предшественника Silver Cloud . Более 50% Silver Clouds было продано на внутреннем рынке, где по стандартам большей части Европы и большей части Северной Америки дороги были узкими и многолюдными. [4] Новая Тень была 3 1 / 2 дюйма (8,9 см) узким и 7 дюймов (18 см) короче , чем Silver Cloud, но все же удалась обеспечить повышенные пассажир и багаж место благодаря более эффективной упаковка стала возможной благодаря единой конструкции . [4]
Другие новые функции включали дисковые тормоза, заменяющие барабаны , и независимую заднюю подвеску вместо устаревшей конструкции ведущего моста предыдущих моделей Rolls.
Стандартная колесная база Silver Shadow имела размеры 203,5 дюйма (5170 мм), 4700 фунтов (2100 кг) и балансовую цену в 6,557 фунтов стерлингов [5] в первый год производства.
Shadow оснащался 6,2-литровым V8 мощностью 172 л.с. (128 кВт) с 1965 по 1969 год и 189-сильным (141 кВт) 6,75-литровым V8 с 1970 по 1980 год. Обе силовые установки были соединены с автоматической коробкой передач Turbo Hydramatic 400 производства General Motors , за исключением моделей с правым рулем до 1970 года , которые использовали ту же 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, что и Silver Cloud (также полученная от General Motors, Hydramatic ).
Отличительной особенностью была лицензированная у Citroën гидропневматическая подвеска высокого давления с двухконтурным торможением и гидравлической самовыравнивающейся подвеской . Сначала и передняя, и задняя часть автомобиля управлялись системой выравнивания; переднее выравнивание было удалено в 1969 году, поскольку было определено, что заднее выравнивание выполняло почти всю работу. [6] Rolls-Royce добился высокого качества езды с такой компоновкой.
Передняя решетка Silver Shadow 1972 года с логотипом Rolls-Royce и надписью Spirit of Ecstasy.
"Дух экстаза" на Rolls-Royce 1972 Silver Shadow
Двухдверные версии [ править ]
Двухдверный седан был представлен в начале 1966 года, за ним последовал кабриолет в 1967 году. [1] Существуют две разные версии двухдверного седана - одна от Mulliner Park Ward с крыльями в стиле « бутылки из-под кока-колы » и очень редкая. Модель Джеймса Янга, выпущенная всего в пятидесяти экземплярах (включая 35 Rolls-Royce и 15 Bentley). Версия Джеймса Янга была снята с производства в 1967 году, оставив только более пышную модель Mulliner Park Ward.
Вариант с откидным верхом от Mulliner Park Ward продавался как Silver Shadow Drophead Coupé. [7]
1967 двухдверный седан Silver Shadow от Mulliner Park Ward
1967 двухдверный седан Silver Shadow от Джеймса Янга
Купе Silver Shadow Drophead 1967 года выпуска от Mulliner Park Ward
Silver Shadow II [ править ]
В 1977 году модель была переименована в Silver Shadow II в знак признания нескольких серьезных изменений, в первую очередь реечного рулевого управления; модификации передней подвески заметно улучшили управляемость.
Внешне бамперы были изменены с хромированных на легированные и резиновые, начиная с Silver Shadows конца 1976 года. Эти новые энергопоглощающие бамперы использовались в Соединенных Штатах с 1974 года в ответ на ужесточение там стандартов безопасности. Тем не менее, бамперы на автомобилях, продаваемых за пределами Северной Америки, по-прежнему были прочно закреплены и выступали на 2 дюйма (5 см) меньше. [8] Также теперь стандартным стало удаление маленьких решеток, установленных под фарами. За пределами Северной Америки, где высокие бордюры и тому подобное требовали большего клиренса, передняя юбка также устанавливалась на Silver Shadow II и его родственные автомобили.
В 1979 году 75 автомобилей Silver Shadow II были специально оборудованы в ознаменование 75-летия компании с оригинальными красными значками «RR» спереди и сзади, оловянной / серебряной краской, серой кожей с красной окантовкой, алыми красными коврами и серебряным памятным знаком. Табличка на внутренней стороне двери вещевого ящика. 33 автомобиля к 75-летию были предназначены и отправлены на рынок Северной Америки.
Производные [ править ]
Silver Wraith II [ править ]
Компания Rolls-Royce рассматривала возможность предложения более эксклюзивной модели Phantom VII с длинной колесной базой на основе Silver Shadow, но производство не было продолжено, и прототипы не были построены. [9] Вместо этого вариант с длинной колесной базой, примерно на 4 дюйма длиннее, чтобы обеспечить дополнительное пространство для ног задних сидений, был предложен в Соединенных Штатах с мая 1969 года и доступен для внутренних клиентов с начала 1970 года. [10] Пилотная серия из десяти длинных моделей. Машины с колесной базой были построены в 1967 году и проданы, одна из них принцессе Маргарет . [11]Некоторые модели с длинной колесной базой были оснащены перегородкой из секретного стекла. За пределами Северной Америки автомобили с перегородкой были оснащены отдельным блоком кондиционирования воздуха, установленным в багажнике - законы безопасности Северной Америки сделали это невозможным, так как бензобак пришлось бы переместить. Машины с делителем потеряли весь прирост колесной базы. Стеклянная перегородка выдвигалась электрически.
Изначально у модели с длинной колесной базой не было отдельного названия, но в 1976 году, с появлением Silver Shadow II, более длинная машина получила название Silver Wraith II.
Wraith II идентифицируется по всем изменениям, обнаруженным в Silver Shadow II, и, кроме того, крыша с покрытием Everflex (также доступна в качестве опции для Silver Shadow II), меньшее, более формальное заднее окно (некоторые клиенты удалили меньшее заднее окно: например Джо Бэмфорд из JCB ) и разные колесные колпаки. Некоторые Silver Wraith II также были оснащены электрическими перегородками, которые занимали дополнительные четыре дюйма пространства для ног сзади.
В 1979 году завод Rolls-Royce построил специальный эластичный лимузин. Его заказал Бхагван Шри Раджниш . У религиозного лидера была коллекция из 93 автомобилей Rolls-Royce. [12] [13]
Корниш [ править ]
В 1971 году двухдверным моделям Silver Shadow присвоили отдельную идентичность Corniche (со значками Rolls-Royce или Bentley), и в конечном итоге они пережили Silver Shadow на несколько лет: производство длилось до 1982 года для купе и 1996 года для модели купе. кабриолет.
Камарг [ править ]
Еще одним вариантом купе на платформе Shadow был Camargue с кузовом, разработанным итальянской фирмой Pininfarina и производившимся с 1975 по 1986 год. Camargue был самым дорогим серийным Rolls-Royce.
Bentley T [ править ]
Также была сделана версия Bentley Shadow, известная как Bentley T (и Bentley T2 с 1977 года). Он был идентичен механически и отличался только шильдиком и дизайном кожуха радиатора. Более округлый радиатор также потребовал слегка измененного профиля капота. Остальные модификации были лишь незначительными косметическими, изменились передний бампер и колпаки. Крышки клапанов двигателя с логотипом «Bentley» использовались только тогда, когда они были доступны на заводе. [ необходима цитата ]
Версия Bentley T с длинной колесной базой не имела отдельной идентичности и называлась просто T-long-wheelbase или T2 long-wheelbase. Их было построено очень мало (9 и 10 экземпляров соответственно, менее 0,4% от общего производства с длинной колесной базой).
Все двухдверные автомобили также выпускались как Bentley. Однако когда-либо был выпущен только один экземпляр Bentley Camargue.
Статистика производства [ править ]
| Модель | В производстве | Продано единиц / построено |
|---|---|---|
| Серебряная тень | 1965–1977 | 16 717 |
| Серебряная тень II | 1977–1980 | 8425 |
| Общий | 25 142 [14] |
| Модель | В производстве | Продано единиц / построено |
|---|---|---|
| Серебряная тень LWB | 1969–1977 | 2780 |
| Серебряный призрак II | 1975–1980 | 2135 |
| Общий | 4915 [14] |
Популярная культура [ править ]
Silver Wraith II (по крайней мере, 1977 год, не совсем понятно, какого года выпуска у этого автомобиля) неоднократно появлялся в первом сезоне Netflix's The Umbrella Academy . Впервые это очень кратко раскрывается в конце первого эпизода сериала « Мы видим друг друга только на свадьбах и похоронах ». Позже та же машина более отчетливо появляется в конце «Номер 5» ( эпизод « Академии Амбрелла» ). Он также появляется в начале и конце «того дня » ( эпизод « Академии Амбрелла» ) и «Я слышал слух» ( эпизод « Академии Амбрелла» ). В последний раз это видно в начале «Изменений».( Эпизод " Академия Амбрелла" ). [цитата необходима ]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Все 33 модели , www.rrsilvershadow.com. Проверено 25 апреля 2015 года.
- ^ Кардью, Бэзил (1966). Ежедневный экспресс-обзор автосалона 1966 года . Лондон: Beaverbrook Newspapers Ltd.
- ^ Джеймс Мэй Автомобили людей, S1E3 - «чтобы попробовать иотставать от спроса на все thse новых покупателей деньги появляются повсюду, они перепроизведенный: были произведены еще серебряные теничем любой другой Rolls Royce.»
- ^ a b «Отважная вдова достигает совершеннолетия». Автомобиль и водитель . 11, номер 9: 45–47. Март 1966 г.
- ^ «Рекомендуемые цены на новые автомобили». Autocar . Vol. 124 (номер 3656). 11 марта 1966 г. с. 537.
- ^ http://www.rrsilvershadow.com/Emenu/hydr.htm
- ^ Брошюра Rolls Royce Silver Shadow Drophead Coupe 1968 года с правым рулем wv4249, www.ebay.ie Архивировано на web.archive.org
- ^ Bobbitt , стр. 112
- ^ "Фотоархив Rolls-Royce" . Luxurycarphotos.tripod.com . Проверено 24 октября 2009 года .
- ^ «Больше содержания для Shadow: представлен Rolls-Royce с длинной колесной базой». Мотор . Vol. № 3492. 24 мая 1969 г., с. 45.
- ^ Bobbitt , стр. 129
- ↑ Палмер 1988 , стр. 128, перепечатано в Aveling 1999 , p. 380
- ^ Pellissier, Hank (14 мая 2011). «Гражданин залива: остров Ред-Рок» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинального 24 марта 2012 года . Проверено 10 июля 2011 года .
- ^ a b c d "Rolls-Royce Silver Shadow и Bentley 'T' серии" . Квинсленд, Австралия: Клуб владельцев Rolls Royce в Австралии, Квинслендский филиал. Архивировано из оригинального 12 октября 2009 года . Проверено 25 октября 2010 года .
Литература [ править ]
- Грэм Робсон: Rolls Royce Silver Shadow: The Complete Story, 1998, ISBN 1861261160 .
- RM Clarke: Rolls-Royce Silver Shadow Ultimate Portfolio, 1999 год.
- Боббит, Малкольм (1996), Rolls-Royce Silver Shadow, Bentley T-series, Camargue & Corniche (3-е изд. (2004)), Дорчестер, Дорсет, Великобритания: Veloce, ISBN 1-904788-25-4
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Rolls-Royce Silver Shadow . |
- Rolls-Royce Silver Shadow I
- Rolls-Royce Silver Shadow II
- Подробные описания (на немецком языке)
| vтеХронология легковых автомобилей Rolls-Royce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1900-е годы | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | ||||||||||||||||||||||
| Владение | Независимый | Vickers plc | VW Group | BMW | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Роскошный автомобиль | 10 л.с. 15 л.с. | V-8 20 л.с. | 20 | 20/25 | 25/30 | Призрак | Вторая Мировая Война | Серебряный рассвет | Серебряное Облако | Серебряная тень | Серебряный Дух | Серебряный серафим | Призрак | ||||||||||||||||||||||
| Ультра-роскошный автомобиль | 30 л.с. | 40/50 л.с. (Серебряный призрак) | Фантом I / II / III | Серебряный призрак | Серебряный призрак II | Серебряная шпора | Увеличенная колесная база Ghost | ||||||||||||||||||||||||||||
| Фантом IV | Фантом V | Фантом VI | Туристический лимузин | Park Ward | Фантом VII / VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | Рассвет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 дверь | Корниш / II / III / IV | Корниш V | Фантом Drophead | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | 2 дверь | Корниш и Камарг | Silver Spirit Hooper 2 двери | Призрак | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Призрачное купе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Куллинан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
