Royal Palm (поезд)

Королевская пальма

Открытка с изображением Новой Королевской Пальмы
Обзор
Тип Обслуживания	Междугородняя железная дорога
Положение дел	снято с производства
Locale	Средний Запад США / Юго-Восток США
Последняя услуга	1970 г.
Бывший оператор (ы)	Южная железная дорога
Маршрут
Начинать	Цинциннати, Огайо
Конец	Майами, Флорида
Пройденное расстояние	1,205,7 миль (1,940,4 км)
Среднее время в пути	32 часа (на юг), 33 часа 54 минуты (на север)
Частота обслуживания	Повседневная
Номер (а) поезда	3 (на юг), 4 (на север)
Бортовые услуги
Рассадка	тренер
Спальные места	Комнаты и спальни с двуспальными кроватями
Объекты общественного питания	столовая
Карта маршрута v т е Легенда Цинциннати Огайо Кентукки Ладлоу Джорджтаун Лексингтон Danville Stearns Кентукки Теннесси Oneida Oakdale Rockwood Spring City Дейтон Чаттануга Теннесси Грузия Далтон Рим Атланта Macon Уорнер Робинс Унадилла Вена Кордел Эшберн Платан Тифтон Валдоста Грузия Флорида Джексонвилл Святой Августин Дейтона-Бич Нью-Смирна-Бич Мельбурн Форт Пирс Уэст-Палм-Бич Делрей Бич Форт Лодердейл Голливуд Северный Майами Майами

Royal Palm был назван поезд из Южной железной дороги , которая выбежала из Цинциннати, штат Огайо , в Джексонвилле, штат Флорида , а затем на Florida East Coast Railway «s East Coast Чемпион в Майами, штат Флорида . Поезд сняли с производства в 1970 году.

Операции [ править ]

Royal Palm при условии соединения с Нью - Йорк Центральной железной дороги в Цинциннати для пассажиров , направлявшихся в Детройт, Кливленд и Сент - Луисе. Железная дорога Пенсильвании из Цинциннати обеспечивала связь с Чикаго. До 1957 года курсировал между Майами и Детройтом сквозной спальный вагон и автобус. Железная дорога Восточного побережья Флориды обслуживала участок маршрута Джексонвилл - Майами, поезд № 5 на юг и поезд № 6 на север. ^[1] От Джексонвилля до Санкт-Петербурга Seaboard Air Line управляла этим запасным участком поезда на Silver Meteor SAL . ^[2]

Royal Palm работает на ночь между Атланте и Джексонвиллом и в течение часов дневного света на север к Цинциннати. Понсе де Леон чередовались с Royal Palm на обратном графике между Цинциннати и Джексонвилле, и тяжеловес спутник был на самом деле столь же быстро , как Palm , в 1950 - х и 1960 - х годов.

Royal Palm (Train # 3) вылетел из Цинциннати на юге через Цинциннати, Новый Орлеан и Texas Pacific Railway в Чаттануг, штат Теннесси , а затем по южной бывшему Восточному Теннесси, Вирджинии и Джорджии главным на Атланте, штат Джорджия , и Макон, Джорджию , затем через Южную Джорджию и Флориду в Джексонвилл, Флорида.

История [ править ]

Авария на поезде [ править ]

Понсе де Леон и Royal Palm столкнулись на 23 декабря 1926 года в Rockmart, штат Джорджия . Идущий на север « Понсе де Леон» врезался в « Королевскую пальмовую ветвь», в результате чего 19 человек погибли и 113 получили ранения, в основном на Понсе де Леон . ^[3]

Авария была также предметом песни Вернона Далхарта "The Wreck of the Royal Palm" . ^[4]

Послевоенное зимнее расписание [ править ]

В 1949 году на Южную железную дорогу поступил заказ на двенадцать EMD E7 для использования в ее пассажирских поездах. 15 декабря 1949 года на центральном, южном и восточном побережье Нью-Йорка началось движение обтекаемого поезда New Royal Palm, предназначенного только для зимних поездок, который заменил Флоридский солнечный луч , который ехал по филиалу Южного (GS&F) Palatka в Хэмптон, где он соединял на побережье в Майами.

New Royal Palm был Детройт-Майами обтекаемой , который осуществляется через шпалы для Чикаго, Кливленд и Буффало. Каждый поезд осуществляется до 20 автомобилей, в том числе вагон - ресторан и tavern- гостиной автомобиля . В межсезонье оборудование использовалось на Royal Palm , куда оно было передано на постоянной основе после того, как New Royal Palm прекратил работу в апреле 1955 года.

Стильные автобусы, предоставленные Южным и Восточным побережьем Флориды, имели просторные мужские и женские курительные комнаты и большие цветные фотообои с пейзажами Флориды на обеих переборках. В обоих поездах до 1957 года находился элегантный двухуровневый лаундж-салон (с высокими задними окнами), построенный Пуллманом для пассажиров спальных вагонов.

Пассажиры автобуса могли пообщаться и расслабиться в уютном маленьком лаунж-баре рядом с закусочной.

До 1957 года афроамериканцев возили в "цветных" вагонах (РП-1), комбинированных багажных вагонах за дизелями. Вагон-ресторан был изолирован, а вход в вагон-салон был запрещен для чернокожих пассажиров.

Удобства, предоставляемые на Royal Palm, постепенно сокращались, поскольку Southern Railway пыталась сократить операционные убытки. Поезд был прекращен в сегментах - сначала между Джексонвиллем и Валдостой, штат Джорджия , в 1966 году, когда были сброшены закусочная и спальный вагон, - но Palm держал свой вагон-салон вплоть до конца своей долгой карьеры. Тем не менее, пассажиры, желающие отправиться к югу от Валдосты, могли переключиться в Атланте, чтобы сесть на железную дорогу Атлантического побережья (а с 1967 по 1969 год - на железную дорогу Приморской береговой линии ) Дикси Флаер, чтобы продолжить поездку в Джексонвилл, как рекламировала SCL. в расписании движения до Южных улиц № 3 / № 4 ( Королевская пальма ).^[5]

По иронии судьбы название Royal Palm сохранилось, хотя поезд больше не курсировал во Флориде, где королевские пальмы процветали на нижнем восточном побережье. Летом 1967 года двухвагонный остаток некогда гордого солнечного лайнера был прекращен к югу от Атланты, ^[6] затем отрезок между Сомерсетом, Кентукки, и Далтоном, Джорджия, был сокращен, оставив два разъединенных поезда, которые, наконец, были снято с производства в 1970 году.

Южная железная дорога не присоединилась к Amtrak в 1971 году, в то время у нее было только четыре оставшихся пассажирских поезда. Это были Южный Полумесяц , Пьемонт Лимитед и два безымянных участка , по одному в Северной Каролине и Вирджинии; последние три были исключены в 1975 году.

Южная железная дорога, наконец, завершила пассажирские перевозки 31 января 1979 года и присоединилась к Amtrak, и единственным оставшимся поездом стал Crescent .

Внешние ссылки [ править ]

• Streamliners к пальмам
• Королевская улица
• Южные подразделения E7A
• Расписание и состав New Royal Palm , 1951 г.

Ссылки [ править ]