Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с тем же названием см Бремен (значения) § Корабли .

СМС Бремен LOC ggbain 09545.jpg
Довоенное фото Бремена в Германии
История
Германская Империя
Имя:Бремен
Тезка:Бремен
Строитель:AG Weser , Бремен
Положил:1 августа 1902 г.
Запущено:9 июля 1903 г.
Введен в эксплуатацию:19 мая 1904 г.
Судьба:Затонул 17 декабря 1915 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Bremen -класса легкий крейсер
Смещение:
Длина:Общая длина : 111,1 метра (365 футов)
Луч:13,3 м (43,6 футов)
Черновой вариант:5,53 м (18 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч)
Диапазон:4270  миль (7910 км; 4910 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 14 офицеров
  • 274–287 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Bremen ( «Его Величества Корабль Bremen ») [а] был головной корабль из семи судов Bremen класса из легких крейсеров , построенных для немецкой Kaiserliche Marine (Imperial Navy) в начале 1900 - х годов. Она и ее родственные корабли были заказаны в соответствии с Военно-морским законом 1898 года, который требовал строительства новых крейсеров для замены устаревших судов во флоте. Дизайн для класса Bremen был заимствован из предыдущего класса Gazelle , с использованием более крупного корпуса, что позволяло устанавливать дополнительные котлы.что увеличило скорость. Бремен был вооружен главной батареей из десяти орудий 10,5 см (4,1 дюйма) и имел максимальную скорость 22 узла (41 км / ч; 25 миль в час).

После ввода в строй в 1904 году « Бремен» был направлен в состав восточно-американской крейсерской дивизии, патрулировавшей атлантическое побережье Северной и Южной Америки. Она проработала в регионе почти десять лет, и за это время она посетила многочисленные иностранные порты на обоих континентах, чтобы защитить интересы Германии за рубежом. Эти визиты включали две основные остановки в Соединенных Штатах: выставку в Джеймстауне в 1907 году и празднование Гудзона-Фултона в 1909 году, а также столетие годовщины независимости Чили и Аргентины, оба в 1910 году. Она также вмешивалась в периоды внутренних беспорядков в различные периоды. Центральнаяи страны Южной Америки, помогли торговым судам, пострадавшим в авариях, и помогли эвакуировать более тысячи европейских гражданских лиц во время мексиканской революции в конце 1913 - начале 1914 годов.

Отозванный в Германию в 1914 году, Bremen был выведен из эксплуатации в марте и подвергнут капитальному ремонту, который включал замену четырех из ее 10,5-см орудий парой 15-см (5,9 дюйма) орудий . Эта работа еще продолжалась, когда в том же году разразилась Первая мировая война , и после завершения ее модернизации в мае 1915 года Бремен был передан военно-морским силам в Балтийском море . Она участвовала в нескольких патрулях на востоке и севере Балтики в поисках российских военных кораблей, но не видела никаких действий. В августе она участвовала в битве в Рижском заливе , где вступила в бой с русской канонеркой и обстреляла русские позиции на берегу. В то время как Бремени пара торпедных катеров находились на патрулировании в декабре 1915 года, один из торпедных катеров вошел в русское минное поле, подорвавшись на мине . Когда Бремен двинулся на помощь экипажу пострадавшего судна, он тоже подорвался на двух мин и затонул, унеся с собой большую часть своей команды.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Крейсер типа "Бремен"
План и профиль бременского класса

Немецкий военно-морской закон 1898 года предусматривал замену старых крейсерских судов флота - паровых корветов , незащищенных крейсеров и авианосцев - современными легкими крейсерами . Первые корабли класса « Газель » , соответствующие этому требованию, были спроектированы как разведчики флота и как базовые корабли в колониальной империи Германии . Они послужили основой для последующих дизайнов, начиная с бременского класса , спроектированного в 1901–1903 годах. Основные улучшения заключались в увеличении корпуса, что позволило установить дополнительную пару котлов и увеличить максимальную скорость.[1] [2]

Бремен был 111,1 метров (365 футов) длиной в целом и имел пучок 13,3 м (44 футов) и проект от 5,53 м (18,1 фута) вперед. Она смещена 3278 метрических тонн (3,226 длинных тонн ) в соответствии с проектом и до 3797 т (3,737 длинных тонн) при полной нагрузке . Ее силовая установка состояла из двух паровых машин тройного расширения с паром от десяти угольных водотрубных котлов морского типа . Ее силовая установка была рассчитана на 10 000 метрических лошадиных сил (9900  л.с. ) для максимальной скорости 22 узла (41 км / ч; 25 миль в час). Бременперевозил до 860 т (850 длинных тонн) угля, что давало ей дальность полета 4270 морских миль (7910 км; 4910 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). У нее был экипаж из 14 офицеров и 274–287 рядовых. [3]

Корабль был вооружен десятью 10,5-см (4,1 дюйма) орудиями SK L / 40 в одиночных установках. Два были размещены бок о бок в носовой части бака , шесть - в миделе , три по бокам и два - бок о бок в кормовой части. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (13 300 ярдов). Им было поставлено 1500 патронов, по 150 снарядов на орудие. Для защиты от торпедных катеров она несла десять орудий Максима 3,7 см (1,5 дюйма) в индивидуальных установках. Она также была оснащена двумя торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) с пятью торпедами . Они были погружены в корпус на бортах . Корабль защищала бронированнаядека толщиной до 80 мм (3,1 дюйма). Рубка была 100 мм (3,9 дюйма) стороны, и пушки были защищены 50 мм (2 дюйма) толщиной бронещит . [3] [4]

История обслуживания [ править ]

Бремен был заказан под названием "L" [b] и был заложен на верфи AG Weser в одноименном городе корабля 1 августа 1902 года и спущен на воду 9 июля 1903 года. На церемонии спуска на воду бременский бюргермейстер (мэр), Доктор Паули окрестил корабль. Корабль был переведен на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Вильгельмсхафене для проведения отделочных работ. Он был сдан на ходовые испытания 19 мая 1904 года под командованием Корветтенкапитана ( KK - Corvette Captain).Пол Шлипер ; во время первоначальных испытаний он достиг максимальной скорости 23,29 узла (43,13 км / ч; 26,80 миль / ч), что намного превышает ее расчетную скорость и является очень высокой для военных кораблей того времени. Испытания были завершены 15 июля, и « Бремен» планировалось вывести из эксплуатации, но вместо этого командование ВМФ решило отправить ее на замену легкому крейсеру « Газель» при развертывании на американской станции. К.К. Ричард Кох принял на себя командование кораблем. [3] [5]

Размещение на американской станции [ править ]

Бремен в 1907 году

1904–1907 [ править ]

После подготовки к развертыванию в Киле , она покинула порт 27 августа и пересекла Атлантический океан, остановившись в Фуншале на острове Мадейра по пути в Рио-де-Жанейро , Бразилия, и прибыла туда 25 сентября. Там она встретила флагман Восточно-Американской крейсерской дивизии - защищенный крейсер « Винета» . К этому времени спор с Венесуэлой, который спровоцировал венесуэльский кризис 1902–1903 годов между этой страной и Великобританией, Германией и Италией, был урегулирован, поэтому в ней больше не было необходимости для принуждения к урегулированию. Вместо этого Бремену было поручено показать флагдля защиты экономических интересов Германии, немецких граждан, проживающих за границей, и содействия дипломатическим усилиям Германии. В то время немецкая дивизия использовала датский порт Шарлотта Амалия на острове Сент-Томас в Датской Вест-Индии в качестве своей основной базы операций. [1]

Остаток 1904 года Бремен провел в плавании с одним из других членов дивизии, канонерской лодкой « Пантера» , до середины апреля 1905 года. В течение этого периода два корабля останавливались в Кингстоне, Ямайка, с начала декабря 1904 года по начало января 1905 года и в В середине марта она направила британский барк « Мальва» к острову Сент-Джордж на Бермудских островах. 15 марта дивизия была распущена, и Бремен был классифицирован как отдельный стационарный корабль, а Кох стал старшим офицером немецких судов в этом районе. Затем Бремен провел тренировки с Panther перед посещением Ньюпорт-Ньюса, штат Вирджиния.с 19 апреля по 23 мая, за это время она прошла капитальный ремонт. Остаток 1905 года « Бремен» курсировал в водах Центральной Америки , за это время остановился в Веракрусе , Мексика, где ее посетили члены мексиканского правительства. [6]

В 1906 году корабль вернулся в Ньюпорт-Ньюс для очередного капитального ремонта, который длился с 23 марта по 14 мая. После завершения ремонта « Бремен» совершил круиз по восточному побережью Южной Америки, пройдя на юг до Баия-Бланка в Аргентине. Она встретила учебный корабль Stein в Порт-оф-Спейн , Тринидад, на обратном пути на север. Находясь в Кингстоне, Бремен получил сигнал бедствия с парохода SS  Prinzessin Victoria Louise компании Hamburg America Line (HAPAG) , который сел на мель на близлежащем коралловом рифе. Она плыла к кораблю и сняла пассажиров, но пытается вытащить корабль с помощью Пантеры.не удалось, и ее пришлось бросить. В декабре Fregattenkapitän ( FK - капитан фрегата) Герман Альбертс сменил Коха. Бремен отплыл в Ньюпорт-Ньюс для еще одного капитального ремонта со 2 марта по 14 апреля 1907 года, после чего он присоединился к броненосному крейсеру Roon , который отплыл из Германии, чтобы представлять страну на выставке в Джеймстауне, посвященной 300-летию прибытия колонистов в Чесапикский залив. 26 апреля. Рун уехал в Германию 3 мая, но Бремен отправился в путешествие по гаваням на восточном побережье Соединенных Штатов, прежде чем вернуться.«Пантера» в водах Центральной Америки, хотя последняя была переброшена в Германскую Западную Африку 4 июля, оставив Бремен в одиночестве на американской станции. В июне Бремен спустился по реке Святого Лаврентия, чтобы посетить Монреаль , Канада, а затем совершил поездку по портам в Лабрадоре . Отличное поведение экипажа корабля во время визитов в Канаду побудило кайзера Вильгельма II издать приказ о признании этих людей. [7]

1908–1911 [ править ]

Бремен в Нью-Йорке в 1909 году

Бремен прибыл в Порт-о-Пренс , Гаити, 16 марта 1908 года, где гражданские беспорядки угрожали немецким гражданам в стране; Правительство Гаити подавило восстание, но Бремен увез в Кингстон пятьдесят семь немцев. Затем он отправился на север, чтобы посетить Филадельфию , штат Пенсильвания, с 30 мая по 9 июня, что сделало ее первым немецким военным кораблем, посетившим город. Оттуда она проследовала в Нью-Йорк , где пробыла с 10 по 19 июня. Затем он вернулся в воды Южной Америки и в конце августа помог пароходу SS  Cap Frio « Гамбург Зюд» (HSDG), севшему на мель в бухте близ Баия-Бланка. Бремен иПароход Norddeutscher Lloyd (NDL) SS  König Wilhelm снял пассажиров и экипаж. Затем " Бремен" продолжил свое путешествие на юг, сделав остановку в Пунта-Аренас , Чили, 10 ноября, затем прошел через Магелланов пролив и вошел в Тихий океан, прежде чем вернуться своим курсом к восточному побережью. Позже в ноябре Ф. К. Альберт Хопман сменил Альберта на посту командира корабля. Она остановилась в Ла-Гуайре , Венесуэла, в начале 1909 года, где теперь - К.З.С. Хопман нанес официальный визит президенту Хуану Висенте Гомесу . Она остановилась в Гаване, Куба, с 29 марта по 2 апреля, где вместе с пароходом НДЛ Альтенбург помогала тушить пожар в гавани . [7]

Затем судно направилось на север для еще одного капитального ремонта в Ньюпорт-Ньюсе с 6 апреля по 15 мая. В начале августа она вернулась в Порт-о-Пренс, где вспыхнули новые волнения. В начале сентября она снова посетила Веракрус, где Хопман и его сотрудники посетили президента Порфирио Диаса . Затем она направилась на север, чтобы присоединиться к охраняемым крейсерам Victoria Louise и Hertha и легкому крейсеру Dresden , который прибыл из Германии, чтобы представлять страну на фестивале Hudson-Fulton Celebration в Нью-Йорке, который ознаменовал 300-летие открытия Генри Хадсоном острова. река Гудзон и 100-летие Роберта Фултонаразвитие парохода . Всего корабли представили триста моряков для участия в международном параде. Там Бремен принял нового командира, Ф. К. Эрнста Гетте . Четыре крейсера оставались в порту до 14 октября, когда Бремен отправился в Буэнос-Айрес , Аргентина, и прибыл туда 14 декабря. Находясь там, также прибыли французские броненосные крейсеры Gueydon и Dupetit-Thouars, и правительство Аргентины устроило празднование для офицеров трех кораблей. [8]

К началу января 1910 года « Бремен» перебрался в Пунта-Аренас, где получил приказ отплыть к побережью Чили. Она прибыла в Токопиллу , Чили, 16 марта, где ей было приказано вернуться в Аргентину, чтобы представлять Германию на 100-й годовщине независимости страны. По пути она столкнулась с ураганом в ночь на 29 апреля, а во время сильного волнения на море у нее произошел взрыв в дополнительном машинном отделении правого борта , в результате чего один человек серьезно пострадал. Корабль прибыл в Буэнос-Айрес 10 мая вместе с легким крейсером « Эмден» , который должен был присоединиться к восточноазиатской эскадре . Торжества, посвященные Майской революции, завершились 30 мая.Эмден продолжил свое путешествие в Азию, хотя Бремен оставался в порту до 15 июня, прежде чем снова отправиться на западное побережье Южной Америки. Ее рейс вдоль западного побережья континента остановился в Кальяо , Перу, когда 4 сентября Бремен снова получил изменение приказа, в котором ей было предписано вернуться на юг, в Чили, чтобы принять участие в торжествах, посвященных 100-летию основания Чили. Война за независимость . Она лежала в гавани Вальпараисо для торжеств, которые длились с 28 сентября по 3 октября. [9]

Затем " Бремен" возобновил свое путешествие на север, сделав следующую остановку в Гуаякиле , Эквадор, в конце октября. Там она получила указание отправиться в Амапалу , Гондурас, где беспорядки угрожали иностранцам в стране. Соединенные Штаты и Великобритания также прислали военные корабли - американские канонерские лодки USS  Yorktown и USS  Princeton и британский шлюп HMS  Algerine - которые действовали вместе с Бременом для защиты гражданского населения в этом районе. Четыре корабля выслали людей на берег, чтобы сформировать международный десант для защиты консульств.и международный квартал. После того, как ситуация в Амапале стабилизировалась, корабли отозвали своих людей, и 13 ноября « Бремен» отправился в Пуэрто-Сан-Хосе , Гватемала. Она покинула порт 1 декабря, чтобы отправиться обратно на юг, чтобы вернуться в Атлантический океан. В то время как в Пунтаренас , Коста - Рика, Бремен ' навигаторов s провели обследование гавани в остальной части портовых властей. Пока судно находилось там с 8 по 14 декабря, его экипаж имел возможность посетить граждан Германии в стране. Она присутствовала на похоронах президента Педро Монтта 3 февраля 1911 года, который скончался годом ранее. Пройдя через Пунта-Аренас, 28 февраля она достигла Атлантического океана. [9]

1911–1914 [ править ]

Бремен на Хэмптон-роудс , США, июнь 1912 г.

Когда Бремен был в Рио-де-Жанейро 19 марта, она встретила линейный крейсер Von der Tann , который в то время совершал дальний испытательный рейс, чтобы проверить способность судна работать на больших расстояниях. Бремен вернулся в Ньюпорт-Ньюс для еще одного капитального ремонта, который длился с 5 по 22 мая. Во время круиза в водах Канады в июле ей было приказано плыть на Гаити, где вспыхнула революция. Она прибыла в Порт-о-Пренс 2 августа и отправила на берег несколько небольших десантных групп для защиты иностранных граждан в городе. Она смогла отозвать мужчин и покинуть порт 15 августа. Она вернулась в Ньюпорт-Ньюс для дополнительного обслуживания, которое длилось с 26 сентября по 24 ноября. В этот период, в октябре, К.К. Ганс Зеебомзаменил Гетте. В начале 1912 года он совершил круиз в Мексиканском заливе, а позже в том же году перебрался на Атлантическое побережье Соединенных Штатов. В апреле Seebohm временно передал командование KK Генриху Рецманну на месяц, прежде чем возобновить командование в мае. 30 мая она встретила линейный крейсер Мольтке и легкий крейсер Штеттин у мыса Генри , штат Вирджиния. Два корабля были отправлены из Германии в качестве отдельной крейсерской дивизии с официальным визитом в США после визита американской эскадры в Киль прошлым летом. 3 июня все три корабля вошли в Хэмптон-роуд для проведения церемоний с участием ВМС США.. Отдельная крейсерская дивизия отправилась в Германию 13 июня, а Бремен отправился обратно на юг. [10]

Бремен совершил круиз на юг и прошел через Магелланов пролив для следующего плавания вдоль западного побережья Южной Америки; Примечательных событий во время рейса не произошло. Вернувшись в Атлантический океан и направившись 20 декабря на север от Пернамбуку в Бразилии, она получила приказ перейти в Западную Африку, чтобы поддержать канонерские лодки « Эбер» и « Пантера» во время беспорядков в Либерии. После прибытия в Монровию , Либерия, 25 декабря, но правительство Либерии начало получать контроль над ситуацией, поэтому Бремен смогла уехать 12 января 1913 года и вернуться в район своей станции, сначала посредством визита во Фритаун., Сьерра-Леоне. В конце июня корабль получил приказ вернуться в Германию. Она посетила Рио-де-Жанейро, где потушила пожар, возникший на борту парохода HSDG SS  Etruska , предотвратив разрушение корабля. Затем Бремен отплыл на остров Святой Елены , а затем в Дуала в немецкой колонии Камерун ; оттуда она снова остановилась во Фритауне, а затем отправилась в Лас-Пальмас на Канарских островах . К 24 сентября она достигла Фуншала, где приказ вернуться домой был отменен. Крейсер Karlsruhe , который должен был заменить ее, еще не был готов, поэтому Bremenбыло поручено оставаться на станции до другого крейсера, Дрезден , можно приготовился временно занять Карлсруэ ' место s. [11]

Затем корабль направился к побережью Мексики в ответ на мексиканскую революцию , которая побудила несколько стран отправить военные корабли для защиты своих граждан в этом районе. Бремен работал с военными кораблями ВМС США вдоль восточного побережья Мексики с начала ноября до конца января 1914 года. В этот период она пришла на помощь немецким, австро-венгерским , голландским, французским и испанским гражданам, а также пароходам HAPAG SS.  Kronprinzessin Cecilie и SS  Bolivia эвакуировали около 1200 иностранцев во время операции по оказанию помощи. 21 января в регион прибыл Дрезден , что позволило Бременувернуться домой. Но прежде чем она смогла покинуть регион, ей пришлось отправиться в Порт-о-Пренс, где возобновившаяся нестабильность на Гаити угрожала тамошним немцам. Бремен сменил Винету там, но силы под командованием Оресте Замора быстро победили правительство, и 13 февраля Бремен смог вернуться в Германию после почти девяти с половиной лет, проведенных за границей. Ей было приказано вернуться в свой одноименный город, где мэр и Сенат Бремена приветствовали корабль и устроили празднование для своей команды 15 марта. Затем три дня спустя крейсер перебрался в Вильгельмсхафен, где 27 марта был списан. [12]

Первая мировая война и потери [ править ]

Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

После вывода из эксплуатации Бремен был переведен в Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене для модернизации. Четыре из ее 10,5-см орудий были заменены парой 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L / 45 , одно вперед и одно на корме; она сохранила шесть бортовых 10,5-сантиметровых орудий. Ее электрическая система также была улучшена, и была установлена ​​новая передняя мачта. В этот период в июле 1914 года разразилась Первая мировая война , хотя « Бремен» оставался на верфи до 27 мая 1915 года, когда судно было вновь введено в строй. После завершения ходовых испытаний ее направили в состав военно-морских сил, дислоцированных в Балтийском море . Она покинула Киль 2 июля и прибыла в Либаву.шесть дней спустя, где она присоединилась к разведывательному отряду командования Балтийского моря под командованием теперь - Контрадмирала Хопмана. Перед отрядом была поставлена ​​задача наступательных действий в восточной части Балтики. Бремен немедленно приступил к операциям с остальной частью флота, дислоцированной в этом районе. Она присоединилась к развертку , проведенного в предварительно дредноута линкоров в IV боевой эскадрилье , что продвинулись так далеко , как район к северу от Готланда . 14 июля его дважды атаковали подводные лодки, но обе попытки были неудачными. Kommodore (Commodore) Иоганнес фон Karpf , заместитель командира разведывательного подразделения, прибыл на борту Бремена 30 июля.[13] [14]

В начале августа части Флота открытого моря , основных военно-морских сил Германии, вошли в Балтийское море, чтобы поддержать немецкую армию, сражающуюся против русских войск, прорвавшись в Рижский залив , тем самым открыв возможности для захвата Ригой армии . В первый день битвы в Рижском заливе , 8 августа, Бремен покинул Либаву для операции по спасению экипажа торпедного катера T52 , который подорвался на морской мине и затонул у Зереля на острове Эзель . Собрав выживших, она перевела их в дредноут Брауншвейг .Бремен участвовал в обеих попытках прорыва в Рижский залив; во время первого, позже 8 августа, он вступил в бой с русской бронекатерой « Храбрый» . Во второй, 16 августа, она и крейсеры Graudenz , Augsburg и Pillau сопровождали линкоры-дредноуты « Нассау» и « Позен», когда они пытались прорваться в залив. Немецкая флотилия заставила русских до дредноута « Славу» отойти, к 19 августа проникла через минные поля и вошла в залив. В этот период Бремен также обстреливал российские позиции в Аренсбурге.. Немцы были вынуждены отступить вскоре после этого из-за угрозы союзных подводных лодок и мин. [15] [16]

Бремен продолжил операции после того, как флот открытого моря вернулся в Северное море . В сентябре она участвовала в двух зачистках к северу от Готланда, ни одна из которых не привела к контакту с российскими войсками. 30 сентября Карпфа сменил коммодор Хуго Лангемак , и с 5 по 6 октября он отправился на новое патрулирование к побережью Готланда. Вернувшись в порт, «Лангемак» перешел на легкий крейсер « Аугсбург» . На следующей неделе разведывательное подразделение провело дальнейшие поиски в северной части Балтийского моря, а 12 октября « Бремен» отбуксировал гидросамолет « Ансвальд» после того, как тот сел на мель. Во время патрулирования с торпедными катерами V191и V186 17 декабря, Бремен вошел на российское минное поле. V191 подорвался на мине в 17:10, и Бремен двинулся, чтобы начать спасательные операции, в то время как V186 попытался взять на буксир поврежденный торпедный катер. Однако V191 был смертельно поврежден и вскоре затонул. Спустив лодки, чтобы подобрать выживших, « Бремен» также подорвал пару мин. Большая часть экипажа « Бремена » погибла при затоплении, 250 человек погибли. На борт V186 попало всего пятьдесят три . [13] [16] [17]

Заметки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » (немецкий: Корабль Его Величества ).
  2. ^ Немецкие военные корабли были заказаны под временными названиями. Для пополнения флота им давали одно письмо; для тех кораблей, которые предназначались для замены старых или утерянных судов, они были заказаны как «Эрзац (название корабля, подлежащего замене)».

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 124.
  2. ^ Nottelmann , стр. 108-110.
  3. ^ a b c Грёнер , стр. 102–103.
  4. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 123.
  5. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 123-124.
  6. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 124-125.
  7. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 123, 125.
  8. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 123, 125–126.
  9. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 126.
  10. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 123, 126–127.
  11. ^ Гильдебранда, Рёр, & Стейнмец , стр. 127, 269.
  12. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 127.
  13. ^ а б Грёнер , стр. 103.
  14. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 127-128.
  15. ↑ Halpern , стр. 196–198.
  16. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 128.
  17. Перейти ↑ Halpern , p. 205.

Ссылки [ править ]

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1991). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1557503527.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском германском флоте". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020 . Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
  • Виземан, Иоахим (1986). «Вопрос 6/85». Военный корабль Интернэшнл . XXIII (3): 311. ISSN  0043-0374 .

Координаты : 57 ° 31′N 20 ° 24′E. / 57,517 ° с. Ш. 20,400 ° в. / 57,517; 20 400