Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Лот-2275-27 (26855476285) .jpg
T196 после 1923 г.
История
Германская Империя
Имя:СМС G196
Строитель:Germaniawerft , Киль
Запущено:25 мая 1911 г.
Завершенный:2 октября 1911 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Торпедный катер класса С138
Смещение:660 т (650 длинных тонн) конструкция
Длина:74,0 м (242 футов 9 дюймов) o / a
Луч:7,06 м (23 футов 2 дюйма)
Проект:3,1 м (10 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:18200 л.с. (18000 л.с., 13 400 кВт)
Движение:
Скорость:32 узлов (37 миль / ч; 59 км / ч)
Дополнение:84
Вооружение:
  • 2 × 8,8-см орудия
  • 4 × 50 см торпедных аппарата

SMS G196 [а] [б] была S-138 -класса большой торпедный катер из Имперского немецкого флота . Она была построена на верфи Germaniawerft в Киле в период с 1910 по 1911 год, спущена на воду 25 мая 1911 года и поступила в строй в том же году. Она служила на протяжении всей Первой мировой войны , принимая участие в битве у Гельголандской бухты 28 августа 1914 года. В феврале 1918 года она была переименована в Т196 .

Сообщение войны, T196 служил в Веймарской республике «S Reichsmarine , перестраиваются и модернизировано в 1923 году она была еще в службе на вспышке Второй мировой войны , принимая участие в немецком вторжении в Польше в начале войны и дата эвакуация из Восточной Пруссии к концу войны в Европе.

Она пережила войну, в 1945 году была передана ВМФ СССР и была переименована в Пронзительный . Корабль пострадал в 1949 году.

Строительство и дизайн [ править ]

Имперский немецкий флот заказал 12 больших миноносцев ( Гроссе Torpedoboote ) в рамках финансового года 1910 кораблестроительной программы, с одной половины флотилии из шести судов , заказанных Germaniawerft и шесть кораблей AG Vulcan . [2] Две группы торпедных катеров имели в основном схожую компоновку, но немного различались детальным дизайном, с постепенной эволюцией конструкции и увеличением водоизмещения с каждым годом. [3]

G196 был 74,0 метров (242 футов 9 дюймов) длинные общие и 73,6 метра (241 футов 6 дюймов) между перпендикулярами , с пучком на 7,06 м (23 футов 2 дюйма) и осадкой 3,1 м (10 футов 2 дюйма). Судно водоизмещением 660 тонн (650 длинных тонн) и глубиной 810 тонн (800 длинных тонн). [2]

Три водотрубных котла, работающие на угле, и один водотрубный котел, работающий на жидком топливе, подают пар под давлением 18,5 стандартных атмосфер (272 фунт / кв. Дюйм) на два комплекта паровых турбин с прямым приводом . Оборудование корабля было рассчитано на 18 200 л.с. (18 000 л.с., 13 400 кВт), что дало расчетную скорость 32 узла (37 миль в час; 59 км / ч), при этом члены этого класса достигли скорости 33,5 узла (38,6 миль в час; 62,0 км / ч). з) во время ходовых испытаний . [4] 145 тонн угля и 76 тонн нефтяного топлива были перевезены, что дало запас хода 2590 морских миль (2980 миль; 4800 км) при скорости 12 узлов (14 миль / ч; 22 км / ч), 1150 морских миль (1320 миль; 2130 км) со скоростью 17 узлов (20 миль / ч; 31 км / ч) или 420 морских миль (480 миль; 780 км) со скоростью 30 узлов (35 миль / ч; 56 км / ч). [2]

Корабль был вооружен двумя орудиями 8,8 cm L / 45, [5] [c] одним на баке и одним на корме. Были установлены четыре одиночных торпедных аппарата диаметром 50 см (19,7 дюйма), два из которых находились на балке корабля в зазоре между баком и мостиком корабля, которые могли вести огонь прямо вперед, один между двумя воронками корабля и один в кормовой части воронок. . [2] [6] Экипаж корабля состоял из 84 человек и офицеров. [2]

G196 был заложен на верфи Germaniawerft в Киле как верфь № 156, спущен на воду 25 мая 1911 г. и завершен 2 октября 1911 г. [7]

В 1923 году корабль был значительно модернизирован: бак был удлинен до уровня позади первой воронки, а также изменена конструкция мостика и воронки. Котлы были заменены тремя котлами, работающими на жидком топливе, с понижением мощности до 11 200 метрических лошадиных сил (11 000 л.с., 8 200 кВт) и скорости до 27,3 узла (31,4 миль / ч; 50,6 км / ч). Два орудия 10,5 cm L / 45 заменили орудия 8,8 cm, а торпедное вооружение осталось четырьмя 50-сантиметровыми орудиями, но с двумя одинарными и одной спаренной. [8] [9] [10] К началу Второй мировой войны ее торпедные аппараты были удалены, а две 20-мм зенитные установки были добавлены. [11]

Сервис [ править ]

После ввода в эксплуатацию G196 присоединился ко 2-й половине флотилии 1-й флотилии торпед и остался частью 2-й половины флотилии в 1914 году. [12] [13]

Первая мировая война [ править ]

28 августа 1914 года британские силы Harwich при поддержке легких крейсеров и линейных крейсеров Великого флота совершили рейд в направлении Гельголанда с намерением уничтожить патрулирующие немецкие торпедные катера. [14]Немецкие оборонительные патрули вокруг Гельголанда состояли из одной флотилии (1-я торпедная флотилия) из 12 современных торпедных катеров, образующих внешнюю линию патрулирования примерно в 25 морских милях (29 миль; 46 км) к северу и западу от Гельголанда, с внутренней линией более старых торпед. лодки 3-й дивизии траления на расстоянии около 12 морских миль (14 миль; 22 км). Четыре немецких легких крейсера и еще одна флотилия торпедных катеров (5-я флотилия торпедных катеров) находились в районе Гельголанда. G196, член 2-й половины флотилии 1-й торпедной флотилии, составлял часть внешнего экрана торпедных катеров. [15] Примерно в 06:00 28 августа G194., другой член внешнего экрана сообщил о том, что заметил перископ подводной лодки. В результате 5-я флотилия торпедных катеров получила приказ начать охоту на подводную лодку противника. В 07:57 G194 был обстрелян британскими военными кораблями, и вскоре G194 и G196 отступали в сторону Гельголанда, преследуемые четырьмя британскими эсминцами. Пятой флотилии и старые торпедные катера траления дивизии 3 - й также попал под британским огнем, и были спасены только благодаря вмешательству немецких крейсеров Штеттина и Frauenlob , с миноносцев V1 , D8 и T111 повреждены. [16] Торпедный катер V187, лидер 1-й флотилии, пытаясь вернуться на Гельголанд, услышав выстрелы, наткнулся на армию Харвича и был потоплен. Вмешательство поддерживающих британских сил привело к потоплению немецких крейсеров Mainz , Cöln и Ariadne . Британский легкий крейсер Arethusa и эсминцы Laurel , Laertes и Liberty были сильно повреждены, но благополучно вернулись на базу. [17] G196 не был поврежден. [18]

11 сентября 1915 года немецкие крейсера « Штральзунд» и « Регенсбург» вышли из Вильгельмсхафена, чтобы заложить минное поле у берега Сварт в Северном море , при поддержке флота открытого моря . На обратном пути флот открытого моря столкнулся с недавно установленным британским минным полем. G196 , который находился в 500 метрах (1600 футов) от левой балки линкора Kaiser , подорвался на одной из мин и был сильно поврежден, будучи отбуксирован в порт другим эсминцем. [19]

В 1918 году G196 присоединился к эскортной флотилии, и 22 февраля 1918 года он был переименован в T196 . [20] В конце войны он оставался членом 1-й полуфлотилии 1-й эскортной флотилии. [21] [d]

Между войнами [ править ]

После окончания Первой мировой войны затопление немецкого флота в открытом море в Скапа-Флоу 21 июня 1919 года и Версальский договор оставили Германию с небольшим флотом устаревших военных кораблей. [22] Версальский договор ограничивал торпедные силы ВМС Германии до 16 эсминцев и 16 торпедных катеров, из которых только по двенадцать находились на действительной службе, при этом замена существующих кораблей разрешалась только через 15 лет после их спуска на воду. Замены не могли превышать 800 т у эсминцев и 200 т у торпедных катеров. T196 был оставлен в качестве эсминца в соответствии с договором и оставался на действительной службе в новой Reichsmarine . [23] [24] [e]В 1923 году Т196 был выделен на станцию ​​Северного моря. [25] T196 был модернизирован в 1923 году, но все еще был устаревшим и в 1930-х годах был переведен на вспомогательные роли, использовался для обучения и в качестве флотского тендера [9] [11] [20], а с 1938 года - как командирский корабль тральщиков . [26]

Вторая мировая война [ править ]

С началом Второй мировой войны 1 сентября 1939 года T196 был флагманом командующего саперными офицерами и использовался для поддержки немецкого вторжения в Польшу . [27] 4 сентября T196 вместе с броненосцем до дредноута Schleswig-Holstein и старым тральщиком Von der Groeben (ранее M107 ) бомбардировали Вестерплатте . [28]

В конце января 1945 года немцы начали массовую эвакуацию солдат и мирных жителей из Восточной Пруссии и Данцига , которым угрожало наступление советских войск. 10 февраля T196 и судно для сбора торпед TF19 сопровождали лайнер Steuben из Пиллау , когда советская подводная лодка S-13 торпедировала и затопила Steuben . Только около 300 из более чем 3000 находившихся на борту удалось спасти. [29] [30]

Советский Союз [ править ]

27 декабря 1945 года Т196 был передан Советскому Союзу в качестве военной премии [20] под названием Пронзительный [11] [f] ( русский : Пронзителъньій [31] ). Корабль вошел в состав Советского Балтийского флота в феврале 1946 года и был отправлен на слом. 30 апреля 1949 года. [31] [32]

Примечания [ править ]

  1. ^ "SMS" означает " Seiner Majestät Schiff " ( перевод  "Корабль Его Величества")
  2. ^ "G" в G196 обозначало судостроителя, который построил ее. [1]
  3. ↑ И «Боевые корабли всего мира» [2] Конвея,и «Боевые корабли Джейн» [6] утверждают, что на них были установлены орудия L / 30.
  4. ↑ 1-я эскортная флотилия состояла из трех полуфлотилий с 36 торпедными катерами. [21]
  5. ^ Хотя эти корабли считались эсминцами по Версальскому договору, они всегда считались немцами торпедными катерами. [9]
  6. ^ Лентон перечисляет новое название корабля как Пронзительный [11], в то время как Конвей дает новое название как Пронсительный . [2]

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Gardiner & Gray 1985 , p. 164
  2. ^ Б с д е е г Gardiner & Gray 1985 , с. 167
  3. Перейти ↑ Gardiner & Gray 1985 , pp. 164, 167
  4. ^ Гронер, Jung & Маасс 1983 , стр. 46
  5. ^ Гронер, Jung & Маасс 1983 , стр. 47
  6. ^ а б Мур 1990 , стр. 118
  7. ^ Гронер, Юнг и Мааса 1983 , стр. 46, 48
  8. ^ Гронер, Юнг и Мааса 1983 , стр. 46-47, 50
  9. ^ a b c Gardiner & Chesneau 1980 , стр. 223
  10. Перейти ↑ Parkes 1973 , p. 235
  11. ^ а б в г Лентон 1975 , стр. 99
  12. ^ Rangelist дер Kaiserlich Deutschen морского für Das Jahr 1912 (на немецком языке ). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и Зон. 1912. с. 56 - через Университет Генриха Хайна в Дюссельдорфе.
  13. ^ Rangelist дер Kaiserlich Deutschen морского für Das Jahr 1914 (на немецком языке ). Берлин: Эрнст Зигфрид Миттлер и Зон. 1914. с. 60 - через Университет Генриха Хайна в Дюссельдорфе.
  14. ^ Масси 2007 , стр. 97-101
  15. ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 , стр. 122–123
  16. ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 , стр. 123–125
  17. ^ Масси 2007 , стр. 104-113
  18. ^ Монография военно-морского штаба № 11 1921 , стр. 166
  19. ^ Монография военно-морского штаба № 30 1926 , стр. 169–171
  20. ^ a b c Грёнер, Юнг и Маасс 1983 , стр. 48
  21. ↑ a b Fock 1989 , p. 348
  22. Перейти ↑ Gardiner & Gray 1985 , p. 139
  23. ^ Koop & Schmolke 2014 , стр. 9
  24. ^ Lenton 1975 , стр. 13-14
  25. ^ Додсон 2019 , стр. 140
  26. ^ Додсон 2019 , стр. 143
  27. ^ Ровер & Hümmelchen 1992 , стр. 1
  28. ^ Ровер & Hümmelchen 1992 , стр. 3
  29. ^ Ровер & Hümmelchen 1992 , стр. 331-332
  30. ^ Бивор 2002 , стр. 88
  31. ^ а б Бережной 1994 , стр. 21–22
  32. ^ Эммерих, Майкл. "Großes Torpedoboot 1906: Корабли" . Немецкая военно-морская история . Проверено 12 февраля 2017 года .

Библиография [ править ]

  • Бивор, Энтони (2002). Берлин; Падение 1945 года . Лондон: Викинг. ISBN 0-670-88695-5.
  • Бережной, Сергей (1994). Трофеи и репарации ВМФ СССР [ Трофеи и репарации ВМФ СССР ]. Якутск: Сахаполиграфиздат. OCLC  33334505 .
  • Додсон, Эйдан (2019). «За кайзером: эсминцы и торпедные катера IGN после 1918 года». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2019 . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. С. 129–144. ISBN 978-1-4728-3595-6.
  • Фок, Харальд (1989). Z-Vor! Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten 1914 bis 1939 (на немецком языке). Херфорд, Германия: Koehlers Verlagsgesellschaft mBH. ISBN 3-7822-0207-4.
  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Robert, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). «Боевые корабли всего мира» Конвея 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Группа 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnellboote, Minensuchboote, Minenräumboote (на немецком языке). Кобленц: Бернард и Граф Верлаг. ISBN 3-7637-4801-6.
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Лондон: UCL Press. ISBN 1-85728-498-4.
  • Куп, Герхард; Шмольке, Клаус-Петер (2014). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-193-9.
  • Лентон, HT (1975). Немецкие военные корабли времен Второй мировой войны . Лондон: Макдональд и Джейнс. ISBN 0-356-04661-3.
  • Мэсси, Роберт К. (2007). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Лондон: Винтажные книги. ISBN 978-0-099-52378-9.
  • Мур, Джон (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Студия. ISBN 1-85170-378-0.
  • Монография № 11: Битва у Гельголандской бухты, 28 августа 1914 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). III . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1921. С. 108–166.
  • Монография № 30 Домашние воды - Часть V: С июля по август 1915 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XIV . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1926 г.
  • Паркс, Оскар, изд. (1973) [Впервые опубликовано в 1931 г. Сэмпсоном Лоу, Марстон]. Боевые корабли Джейн 1931 . Дэвид и Чарльз (издатели) Limited. ISBN 0-7153-5849-9.
  • Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг . Лондон: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7.