Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Гинденбург scapa.jpg
Гинденбург на якоре в Скапа-Флоу
История
Германская Империя
Имя:Гинденбург
Тезка:Пауль фон Гинденбург
Упорядоченный:1912–1913 Военно-морская программа
Строитель:Kaiserliche Werft , Вильгельмсхафен
Выложено:1 октября 1913 г.
Запущено:1 августа 1915 г.
Введен в эксплуатацию:10 мая 1917 г.
Судьба:Затоплен в Скапа-Флоу 21 июня 1919 г., затонувший корабль поднялся в 1930 г., списан на металлолом в 1930–1932 гг.
Общие характеристики
Класс и тип:Линейный крейсер класса Derfflinger
Смещение:
  • 26180 тонн нормальная нагрузка
  • 31200 тонн с полной нагрузкой
Длина:212,8 м (698 футов)
Луч:29 м (95 футов)
Проект:9,57 м (31,4 футов)
Движение:4-х валные турбины Парсонса; 18 бойлер; 94,467  л.с. (70,444 кВт)
Скорость:26,6 узлов (49,3 км / ч; 30,6 миль / ч)
Классифицировать:6100 миль (11300 км; 7000 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:44 офицера и 1068 человек, 1390 в военное время
Вооружение:
Броня:
  • Ремень: 300 мм
  • Командная башня: 300 мм
  • Палуба: 30 мм
  • Башни: 270 мм

SMS Гинденбург [а] был Крейсер из немецкого Kaiserliche Marine (Imperial Navy), третье корабля Derfflinger класса , построенный в несколько измененной конструкции. Она несла ту же батарею из восьми 30,5-см (12 дюймов) орудий, но в улучшенных башнях, что позволяло вести огонь дальше. Корабль также был немного больше и быстрее, чем два ее родственных корабля . Он был назван в честь фельдмаршала Пауля фон Гинденбурга , победителя битвы при Танненберге и битвы на Мазурских озерах , а также Верховного главнокомандующего немецкими армиями с 1916 года. Корабль был последним.крупный корабль любого типа, построенный для немецкого флота во время Первой мировой войны .

Гинденбург был введен в строй в конце войны и в результате имел короткую служебную карьеру. Корабль не принимал участие в нескольких коротких операциях флота , как флагман от I скаутской группы в 1917-18, хотя видело какое - либо серьезные действия. Предложили окончательную вылазка флота в последних неделях войны ни к чему , когда экипажи капшипов взбунтовались . Гинденбург был впоследствии интернированы с остальной частью немецких крейсеров в Скапа - Флоу в ноябре 1918 г. контр - адмирал Людвиг фон Ройтер приказал корабли будут затоплены 21 июня 1919 года Гинденбургзатонул последним из кораблей. Она выросла в 1930 году и в течение следующих двух лет развалилась на утиль.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линейный крейсер типа Derfflinger

Класс Derfflinger был разрешен на 1911 финансовый год как часть военно-морского закона 1906 года ; проектные работы начались в начале 1910 года. После того, как их британские коллеги начали установку 34,3-сантиметровых (13,5-дюймовых) орудий на свои линейные крейсеры , старшие офицеры немецкого военно-морского командования пришли к выводу, что увеличение калибра с 28 см (11 дюймов) до 30,5 см (12,0 дюйма) будет необходимо. Чтобы затраты не росли слишком быстро, количество орудий было сокращено с десяти до восьми по сравнению с более ранним Зейдлицем , но была принята более эффективная схема сверхстрела . Гинденбург , третий и последний член класса, был включен в программу строительства 1913 года. [1]

План линейного крейсера класса Derfflinger с боевых кораблей Jane's Fighting Ships 1919 г.

«Гинденбург» был немного длиннее, чем два его родственных корабля , на 212,50 м (697 футов 2 дюйма) по ватерлинии и 212,80 м (698 футов 2 дюйма) в целом. Он имел ширину 29 м (95 футов 2 дюйма) и осадку от 9,20 м (30 футов 2 дюйма) вперед до 9,57 м (31 фут 5 дюймов) на корме. Hindenburg вытеснил 26 947 тонн (26 521 длинных тонн) в нормальном состоянии и до 31 500 тонн (31 000 длинных тонн) с полной нагрузкой. У нее был экипаж из 44 офицеров и 1068 человек; служа в качестве флагмана для I скаутской группы , то судно перевозило еще 14 офицеров и 62 мужчин. Гинденбург приводился в движение четырьмя паровыми турбинами, вращающими четыре винта.; пар подавали 14 двойных котлов морского типа, работающих на угле, и 8 двухконтурных котлов морского типа, работающих на жидком топливе. Двигательная установка была рассчитана на 72000 лошадиных сил (71000  л.с. ) для максимальной скорости 27 узлов (50 км / ч; 31 миль в час). При крейсерской скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) он имел дальность полета 6 100 морских миль (11 300 км; 7 000 миль). [2]

Гинденбург ' первичного Вооружение s было восемь 30,5 см (12 дюймов) орудий в четырех близнецов башенками, то же самое, что и в ней две сестры. [3] Однако орудийные башни представляли собой установки Drh LC / 1913, которые были улучшенной версией установок типа Drh LC / 1912 на Дерффлингере и Лютцове - орудийные башни на Гинденбурге позволяли поднимать орудия до 16 °, [4] в отличие от 13,5 ° в более ранней модели. Это дало орудиям, установленным в башнях Drh LC / 1913, преимущество по дальности около 2000 м (2200 ярдов) по сравнению с пушками в более старой башне. [5] [b] [c] Как и ее родственный корабль, Lützow , у нее было четырнадцать15-см (5,9 дюйма) орудия SK L / 45 и четыре 60-см (23,6 дюйма) торпедных аппарата вместо стандартных двенадцати 15-сантиметровых орудий и четырех 50-сантиметровых (19,7 дюйма) орудий, установленных на Дерффлингере . [2]

Гинденбург был защищен броневым поясом толщиной 300 мм (12 дюймов) в центральной части корабля, где он защищал магазины с боеприпасами и двигательные механизмы. Ее колода имела толщину от 30 до 80 мм (от 1,2 до 3,1 дюйма), причем более толстая броня спускалась по бокам, чтобы соединяться с нижним краем пояса. Ее башни главного калибра имели толщину лица 270 мм (11 дюймов). Ее вторичные казематы получили броневую защиту 150 мм (5,9 дюйма). В передней боевой рубке , где командир корабля управлял судном, были стенки 300 мм. [2]

История обслуживания [ править ]

Запуск Гинденбурга , 1 августа 1915 г.

Построенный Kaiserliche Werft на их верфи в Вильгельмсхафене , « Гинденбург» был третьим и последним кораблем своего класса; ее сестринскими кораблями были Derfflinger и Lützow . Разработанный в качестве замены для пожилых защищаемого крейсера Герта , Гинденбург ' s киль был заложен 30 июня 1913 года она была запущена 1 августа 1915 года, но из - за смещения приоритетов строительства во время войны, она не была завершена до 10 мая 1917 , к тому времени для нее было уже слишком поздно видеть какие-либо важные операции в Первой мировой войне [6]В то время британская военно-морская разведка полагала, что корабль был сдан в эксплуатацию так поздно, потому что у него были сняты детали для ремонта Дерффлингера после битвы при Ютландии в июне 1916 года. [7] На самом деле строительство шло медленно из-за нехватки рабочей силы. [8]

SMS Hindenburg был последним линейным крейсером, построенным для Императорского флота Германии, и, как таковой, имел очень короткую карьеру. Он был полностью готов к 20 октября 1917 года, но было уже слишком поздно, чтобы проводить какие-либо крупные операции в Первой мировой войне. 17 ноября Гинденбург и Мольтке вместе с легкими крейсерами II разведывательной группы действовали в качестве удаленной поддержки немецких тральщиков. побережье Германии, когда тральщики были атакованы британскими военными кораблями . Британские рейдеры включали новые линейные крейсеры Repulse , Courageous и Glorious . [9] Однако рейд был недолгим; к тому времени Гинденбург иМольтке прибыл на место происшествия, британские корабли прервали атаку и отошли. 23 ноября Гинденбург сменил Зейдлица в качестве флагмана I Скаутинговой группы. [8] [d]

Аванс от 23 апреля 1918 г. [ править ]

В конце 1917 года легкие силы Флота открытого моря начали перехватывать британские конвои в Норвегию. [e] 17 октября легкие крейсеры « Брюммер» и « Бремсе» перехватили один из конвоев, потопив девять из двенадцати грузовых судов и два эсминца сопровождения - Мэри Роуз и Стронгбоу - перед тем, как повернуть обратно в Германию. 12 декабря четыре немецких эсминца устроили засаду на второй британский конвой из пяти грузовых судов и двух британских эсминцев. Все пять транспортов были потоплены, как и один из эсминцев. [10] После этих двух рейдов адмирал Дэвид Битти , командующий Великим флотом, отдельные линкоры из боевого флота для защиты конвоев. [11] Германский флот теперь получил возможность, которой он ждал всю войну: часть численно более сильного Великого флота была отделена и могла быть изолирована и уничтожена. Вице-адмирал Франц фон Хиппер спланировал операцию: линейные крейсеры I Scouting Group вместе с легкими крейсерами и эсминцами атакуют один из больших конвоев, в то время как остальная часть флота открытого моря будет стоять рядом, готовая атаковать британский линкор-дредноут. эскадрилья. [12]

В 5 часов утра 23 апреля 1918 года немецкий флот во главе с Гинденбургом вышел с рейда Шиллиг . Хиппер приказал свести беспроводные передачи к минимуму, чтобы британская разведка не могла получить радиоперехваты. [12] В 06:10 немецкие линейные крейсеры достигли позиции примерно в 60 км к юго-западу от Бергена , когда Мольтке потерял внутренний винт правого борта. Без сопротивления воды вал без гребного винта начал вращаться все быстрее и быстрее, пока одна из шестерен двигателя не разлетелась. Осколки сломанной техники повредили несколько котлов и пробили корпус; корабль был мертв в воде. [13]Экипаж корабля произвел временный ремонт, который позволил судну развивать скорость 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч). Однако было решено взять корабль на буксир линкору « Ольденбург» . Несмотря на эту неудачу, Хиппер продолжил движение на север. К 14:00 силы Хиппера несколько раз пересекали маршрут конвоя, но ничего не нашли. В 14:10 Хиппер повернул свои корабли на юг. К 18:37 немецкий флот вернулся к оборонительным минным полям, окружавшим их базы. Позже выяснилось, что конвой покинул порт на день позже, чем ожидал немецкий штаб по планированию. [12]

Позже запланированные операции [ править ]

Гинденбург отправляется в Скапа-Флоу

11 августа 1918 года Хиппер получил звание адмирала и командовал всем флотом открытого моря. Контр-адмирал Людвиг фон Рейтер сменил Хиппера на посту командира I разведывательной группы; на следующий день он поднял свой флаг над Гинденбургом . [8]

Незадолго до окончания Первой мировой войны Гинденбург должен был принять участие в том, что могло бы составить «смертельную поездку» Флота открытого моря. Основная часть флота открытого моря должна была выйти со своей базы в Вильгельмсхафене, чтобы атаковать Великий флот; Адмирал Рейнхард Шеер намеревался нанести как можно больший урон британскому флоту, чтобы добиться для Германии более выгодной позиции на переговорах любой ценой для флота. [14] План предполагал две одновременные атаки легких крейсеров и эсминцев, одну на Фландрию, а другую - на суда в устье Темзы ; Гинденбурга остальные четыре линейных крейсера должны были поддержать атаку на Темзу. После обоих ударов флот должен был сосредоточиться у голландского побережья, где он встретится с Великим флотом в бою. Пока флот консолидировался в Вильгельмсхафене, измученные войной моряки начали массово дезертировать. [15] Когда Фон дер Танн и Дерффлингер прошли через шлюзы, разделявшие внутреннюю гавань Вильгельмсхафена и рейд, около 300 человек с обоих кораблей перелезли через борт и исчезли на берегу. [16]

24 октября 1918 г. был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена. Начиная с ночи 29 октября, моряки на нескольких линкорах подняли мятеж ; три корабля из III боевой эскадры отказались ставить якоря, и на линкорах « Тюринген» и « Гельголанд» были совершены диверсии . Перед лицом открытого восстания приказ о плавании был отменен, а запланированная операция была отменена. [17] В попытке подавить мятеж эскадрильи флота открытого моря были рассредоточены. [16]

Судьба [ править ]

Основная статья: Затопление немецкого флота в Скапа-Флоу
Гинденбург в Скапа-Флоу
Гинденбург после затопления

По условиям перемирия между Германией и союзниками , положившего конец Первой мировой войне, большая часть германского флота должна была быть интернирована в Скапа-Флоу ; это включало Гинденбург и остальные линейные крейсеры. 21 ноября 1918 года подлежащие интернированию корабли - 14 крупных кораблей, семь легких крейсеров и 50 самых современных торпедных катеров - покинули немецкие воды в последний раз. [18] Перед уходом немецкого флота адмирал Адольф фон Трота дал понять Рейтеру, которому было поручено командовать интернированными кораблями, что он не может позволить союзникам захватить корабли ни при каких условиях. [19] Флот встретился с британцами.легкий крейсер Cardiff , который привел корабли к флоту союзников, который должен был сопровождать немцев в Скапа-Флоу. Огромная флотилия насчитывала около 370 британских, американских и французских военных кораблей. [20]

Флот оставался в плену во время переговоров в Версале, которые в конечном итоге привели к заключению договора, положившего конец войне . Копия «Таймс» сообщила Рейтер, что перемирие истекает в полдень 21 июня 1919 года - крайний срок, к которому Германия должна была подписать мирный договор. Рейтер пришел к выводу, что англичане намеревались захватить немецкие корабли после истечения срока перемирия. [f] Чтобы предотвратить это, он решил затопить свои корабли при первой возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения тренировочных маневров; в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [19] Гинденбургбыл последним кораблем, который затонул в 17:00. Ее капитан намеренно устроил так, чтобы корабль затонул на ровном киле, чтобы экипажу было легче спастись. [21] После нескольких безуспешных попыток она была поднята 23 июля 1930 г. и списана в Росайте между 1930 и 1932 г. Ее колокол был подарен Бундесмарине (Федеральный флот) 28 мая 1959 г. [6]

Примечания [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » или «Корабль Его Величества» на немецком языке.
  2. ^ Угол стрельбы и дальность полета снаряда напрямую связаны; см. траекторию для получения дополнительной информации.
  3. ^ Дрх CL / 1912 монтирует были изменены в 1916 годучтобы увеличить максимальную высоту до 16 °. См .: Персонал , с. 36.
  4. ↑ Зейдлиц был флагманом эскадры после потери Лютцова у Ютландии.
  5. ↑ Британия обещала отправлять в Норвегию 250 000 коротких тонн (230 000 т) угля каждый месяц. См .: Massie , p. 747.
  6. ↑ К этому времени перемирие было продлено до 23 июня, хотя есть некоторые разногласия относительно того, знал ли об этом фон Рейтер. Адмирал Сидней Фримантл заявил, что проинформировал фон Рейтера вечером 20-го числа, хотя фон Рейтер утверждает, что не знал об этом. По поводу утверждения Фримантла см. Bennett , p. 307. О заявлении фон Рейтера см. Herwig , p. 256.

Цитаты [ править ]

  1. ↑ Додсон , стр. 91–92.
  2. ^ a b c Грёнер , стр. 56–57.
  3. ^ Грёнер , стр. 56.
  4. ^ Кэмпбелл , стр. 57.
  5. ^ Персонал , стр. 36.
  6. ^ а б Грёнер , стр. 57.
  7. ^ Кэмпбелл , стр. 56.
  8. ^ a b c Посох , стр. 42.
  9. ↑ Гардинер и Грей , стр. 40.
  10. ^ Масси , стр. 747.
  11. ^ Масси , стр. 747-748.
  12. ^ a b c Мэсси , стр. 748.
  13. ^ Персонал , стр. 17.
  14. ^ Таррант , стр. 280-281.
  15. ^ Масси , стр. 774.
  16. ^ a b Мэсси , стр. 775.
  17. ^ Таррант , стр. 281-282.
  18. ^ Хервиг , р. 254.
  19. ^ а б Хервиг , стр. 256.
  20. ^ Гервиг , стр. 254-255.
  21. ^ Ван дер Ват , стр. 177.

Ссылки [ править ]

  • Беннетт, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны . Барнсли: Военная классика Pen & Sword. ISBN 978-1-84415-300-8.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). Боевые крейсеры: Дизайн и разработка британских и немецких линейных крейсеров эпохи Первой мировой войны . Военный корабль Special. 1 . Гринвич, Англия: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-130-4.
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали . Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
  • Персонал, Гэри (2006). Немецкие линейные крейсеры: 1914–1918 гг . Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-009-3.
  • Таррант, В.Е. (2001) [1995]. Ютландия: немецкая перспектива . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.
  • Ван дер Ват, Дэн (1986). Гранд-Скаттл: затопление немецкого флота в Скапа-Флоу в 1919 году . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-225-3.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Брейер, Зигфрид (1997). Die Kaiserliche Marine und ihre Großen Kreuzer [ Императорский флот и его большие крейсеры ] (на немецком языке). Wölfersheim: Podzun-Pallas Verlag. ISBN 3-7909-0603-4.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). Боевые крейсеры . Военный корабль Special. 1 . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-130-4.
  • Персонал, Гэри (2014). Немецкие линейные крейсеры Первой мировой войны: их конструкция, конструкция и операции . Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-213-4.
  • Уилкинс, Гарольд Т. (1930). Виндзор, HH (ред.). «Повышение Гинденбурга» . Популярная механика . Чикаго. 54 : 995–997.