Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
SMS Rheinland NH 46835.jpg
Rheinland вскоре после ввода в строй в 1910 г.
История
Германская Империя
Тезка:Рейнланд
Строитель:Vulcan AG , Штеттин
Выложено:1 июня 1907 г.
Запущено:26 сентября 1908 г.
Введен в эксплуатацию:30 апреля 1910 г.
Судьба:Слом 1921
Общие характеристики
Класс и тип: Линкор класса Нассау
Смещение:
Длина:146,1 м (479 футов 4 дюйма)
Луч:26,9 м (88 футов 3 дюйма)
Проект:8,9 м (29 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • Разработано: 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
  • Максимум: 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч)
Классифицировать:На скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч): 8300  морских миль (15400 км; 9600 миль)
Дополнение:
  • Штат: 40 офицеров, 968 человек
  • Флагман эскадрильи: 53 офицера, 1034 человека.
  • 2-й командный флагман: 42 офицера, 991 человек
Вооружение:
Броня:

SMS Rheinland [a] был одним из четырех линкоров класса Нассау , первых дредноутов, построенных для Императорского флота Германии ( Kaiserliche Marine ). Rheinland установила двенадцать 28-см (11 дюймов) орудий в шести сдвоенных башнях необычного гексагонального расположения. Военно-морской флот построил Rheinland и его родственные корабли в ответ на революционный британский HMS  Dreadnought , который был спущен на воду в 1906 году. Rheinland был заложен в июне 1907 года, спущен на воду в октябре следующего года и сдан в эксплуатацию в апреле 1910 года.

Rheinland " Обширная - служба с флотом в открытом море во время Первой мировой войны была несколько флота продвигается в в Северном море , некоторые в поддержке рейдов против английского побережья , проведенного немецких крейсерами в I скаутской группы . Кульминацией этих боевых вылетов стало Ютландское сражение 31 мая - 1 июня 1916 года, в котором Рейнланд активно участвовал в ночных боях с близкого расстояния британскими эсминцами .

Корабль также нес службу в Балтийском море в составе сил поддержки битвы в Рижском заливе в 1915 году. Он вернулся на Балтику в качестве ядра экспедиционных сил для помощи белофиннам в Гражданской войне в Финляндии. 1918 г., но сел на мель вскоре после прибытия в этот район. Значительные части ее брони и все ее основные орудия должны были быть сняты, прежде чем она могла быть снята с мели. Ущерб, нанесенный посадкой на мель, был сочтен слишком серьезным, чтобы оправдать ремонт, и Rheinland был списан, чтобы использовать его в качестве казарменного корабля до конца войны. В 1919 году, после затопления немецкого флота в Скапа-Флоу , Рейнландбыл передан союзникам, которые, в свою очередь, продали судно судовладельцам в Нидерландах. В конце концов, начиная с 1920 года, корабль разобрали на металлолом. Колокол выставлен в Военно-историческом музее бундесвера в Дрездене .

Описание [ править ]

Основная статья: Линкор типа Нассау
Линейный рисунок линкора класса Нассау, показывающий расположение главной батареи

Конструкторские работы по классу Нассау начались в конце 1903 года в контексте англо-германской гонки вооружений военно-морского флота ; в то время линкоры иностранных военно-морских сил начали нести все более тяжелые вторичные батареи , в том числе итальянские и американские корабли с орудиями 20,3 см (8,0 дюйма) и британские корабли с орудиями 23,4 см (9,2 дюйма), превосходя по классу предыдущие немецкие линкоры Deutschland класс с их второстепенными 17 см (6,7 дюйма). Первоначально немецкие конструкторы рассматривали корабли, оснащенные вспомогательными орудиями 21 см (8,3 дюйма), но в начале 1904 года ошибочные сообщения о том, что британские линкоры класса Lord Nelsonбудет оснащен вторичной батареей 25,4-сантиметровых (10,0-дюймовых) орудий, что побудило их рассмотреть вопрос о еще более мощном корабле, вооруженном универсальным орудийным вооружением, состоящим из восьми 28-см (11 дюймов) орудий. В течение следующих двух лет конструкция была переработана в более крупное судно с двенадцатью орудиями, и к тому времени Британия спустила на воду крупнокалиберный линкор HMS  Dreadnought . [1]

Корабль был 146,1 м (479 футов 4 дюйма) в длину, 26,9 м (88 футов 3 дюйма) в ширину и имел осадку 8,9 м (29 футов 2 дюйма). Она водоизмещала 18 873 т (18 575 длинных тонн) с нормальной нагрузкой и 20 535 т (20 211 длинных тонн) с полной нагрузкой. Вместо более совершенных газотурбинных двигателей она сохранила трехвальные двигатели тройного расширения . Пар для двигателей обеспечивали двенадцать угольных водотрубных котлов . [2] Этот тип техники был выбран по просьбе адмирала Альфреда фон Тирпица и строительного управления ВМФ; последний заявил в 1905 году, что «использование турбин на тяжелых военных кораблях не рекомендуется». [3] Это решение было основано исключительно на стоимости: в то времяПарсонс владел монополией на паровые турбины и требовал отчисления в размере 1 млн золотых марок за каждый газотурбинный двигатель. Немецкие фирмы не были готовы начать массовое производство турбин до 1910 года [4].

На борту Rheinland находилось двенадцать 28-см (11 дюймов ) орудий SK L / 45 [b] необычной гексагональной конфигурации. Ее вторичное вооружение состояло из двенадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L / 45 и шестнадцати 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L / 45 , все из которых были установлены в казематах . [2] Корабль был также вооружен шестью подводными торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) . Одна труба была установлена ​​в носовой части, другая в корме и по два на каждом борту, на обоих концах переборок торпеды . [6] Корабельная поясная броня.была 300 мм (11,8 дюйма) толщиной в центральной части корпуса, а бронепалуба была толщиной 80 мм (3,1 дюйма). Башни ГК имели толщину борта 280 мм (11 дюймов), а боевая рубка была защищена броней толщиной 400 мм (15,7 дюйма). [2]

Командиры [ править ]

Первоначально Рейнландом командовал Kapitän zur See ( KzS ) Альберт Хопман , с момента ввода в строй до августа 1910 года. Его временно заменил Корветтенкапитан Вильгельм Буннеманн, когда в сентябре 1910 года команда корабля была сокращена для ввода в строй линейного крейсера Von der Tann . Хопман вернулся на корабль. позже в том же месяце и занимал командование до сентября 1911 года. KzS Ричард Энгель сменил Хопмана в 1911 году и командовал кораблем до августа 1915 года. В том же месяце он покинул корабль, и KzS Генрих Рохардт получил командование Рейнландом.. Он служил более года, до декабря 1916 года, когда его заменил Корветтенкапитан Теодор фон Горриссен . Командование Горриссена продлилось до сентября 1918 года; его заменил KzS Эрнст Туссен , который управлял кораблем менее месяца. Fregattenkapitän Фридрих Бергер был последним командиром корабля, служившим с сентября 1918 года до вывода корабля из эксплуатации 4 октября. [7]

История обслуживания [ править ]

SMS Rheinland , c. 1910 г.

Рейнланд был заказан под временным названием Ersatz Württemberg , как замена старому броненосному кораблю Sachsen -class Württemberg . [2] Он был заложен 1 июня 1907 года на верфи AG Vulcan в Штеттине . [8] Как и ее сестра Нассау , строительство велось в условиях полной секретности; Саму верфь охраняли отряды солдат, а также подрядчики, такие как Krupp, которые поставляли стройматериалы. [9] Корабль спущен на воду 26 сентября 1908 г .; [8] на церемонии спуска на воду корабль окрестилиКоролева Румынии Елизавета и Клеменс Фрайхер фон Шорлемер-Лизер выступили с речью. [10] Ремонтные работы были завершены к концу февраля 1910 года. Бригада верфи использовалась для ограниченных ходовых испытаний , которые длились с 23 февраля по 4 марта 1910 года у побережья Свинемюнде . Затем он был доставлен в Киль , где 30 апреля 1910 года был зачислен в состав Флота открытого моря. Затем последовали дальнейшие ходовые испытания в Балтийском море. [11]

По завершении испытаний 30 августа 1910 года « Рейнланд» был доставлен в Вильгельмсхафен , где значительная часть экипажа была переведена на новый линейный крейсер « Фон дер Танн» . После осенних маневров флота в сентябре экипаж пополнился членами экипажа из старого до дредноута Zähringen , который был выведен из эксплуатации в то же время. Затем Рейнланд был назначен в состав I боевой эскадры Флота открытого моря. В октябре флот отправился в ежегодный зимний круиз, а в ноябре - на учения. Корабль участвовал в летних круизах в Норвегию каждый август 1911, 1913 и 1914 годов. [11]

Первая мировая война [ править ]

Рейнланд участвовал почти во всех наступлениях флота на протяжении всей войны. [11] Первая такая операция была проведена в основном линейными крейсерами; корабли обстреляли Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 года. [12] Во время операции немецкий боевой флот из 12 дредноутов и 8 дредноутов, служивший удаленной поддержкой линейных крейсеров, подошел к концу. 10 морских миль (19 км; 12 миль) изолированной эскадры из шести британских линкоров. Однако стычки между экранами соперничающих эсминцев убедили немецкого командира адмирала Фридриха фон Ингеноля в том , что он столкнулся со всем Великим флотом.. Он разорвал помолвку и направился домой. [13] Флот вылазка к Доггер банке состоялась 24 апреля 1915 г. Во время операции, цилиндр высокого давления Rheinland ' правого двигателя s не удался. Ремонтные работы продлились до 23 мая. [14]

Битва в Рижском заливе [ править ]

Основная статья: Битва в Рижском заливе

В августе 1915 года немецкий флот попытался очистить удерживаемый русскими Рижский залив , чтобы облегчить захват Риги немецкой армией. Для этого немецкие планировщики намеревались оттеснить или уничтожить российские военно-морские силы в Персидском заливе, в том числе дредноутный линкор « Слава», а также несколько канонерских лодок и эсминцев. Немецкие военно-морские силы также установят серию минных заграждений у северного входа в залив, чтобы не допустить повторного входа российских военно-морских подкреплений в этот район. Собранный немецкий флот включал Рейнланд и три его сестринских корабля, четыре линкора класса Helgoland и линейные крейсера Von der Tann , Moltke, и Зейдлиц . Силы действовали под командованием вице-адмирала Франца фон Хиппера . Восемь линкоров должны были обеспечивать прикрытие сил, вступающих в бой с русской флотилией. Первая попытка 8 августа не увенчалась успехом, так как на расчистку российских минных полей потребовалось слишком много времени, чтобы минный заградитель Deutschland мог поставить собственное минное поле. [15]

16 августа 1915 года была предпринята вторая попытка войти в залив: Нассау и Позен , четырем легким крейсерам и 31 торпедному катеру удалось прорвать оборону русских. [16] В первый день штурма немецкий тральщик Т46 был потоплен, как и эсминец V99 . На следующий день Нассау и Позен вступили в артиллерийскую дуэль со Славой , в результате трех попаданий в русский корабль вынудили ее отступить. К 19 августа российские минные поля были расчищены, и флотилия вошла в залив. Однако сообщения о подводных лодках союзников в этом районе побудили немцев отменить операцию на следующий день. [17]Позже адмирал Хиппер заметил, что «держать ценные корабли в течение значительного времени в ограниченном районе, где вражеские подводные лодки становились все более активными, с соответствующим риском повреждений и потерь, - значит предаваться азартной игре вне всякой зависимости от получаемого преимущества. произошла от оккупации залива до взятия Риги с суши ». [18]

Вернуться в Северное море [ править ]

К концу августа Рейнланд и остальные подразделения открытого моря вернулись на свои базы в Северном море. Следующей проведенной операцией 11–12 сентября был вторжение в Северное море, но оно закончилось без каких-либо действий. Другой боевой вылет последовал 23–24 октября, во время которого немецкий флот не встретил никаких британских войск. 12 февраля 1916 года Rheinland был отправлен на верфь для капитального ремонта, который длился до 19 апреля. Рейнланд вернулся с флотом как раз вовремя, чтобы принять участие в другом наступлении в Северное море 21–22 апреля. Через два дня последовала еще одна бомбардировка; Rheinland был частью линкора поддержки линейных крейсеров I Scouting Group, которыеатаковал Ярмут и Лоустофт 24-25 апреля. [19] Во время этой операции линейный крейсер Seydlitz был поврежден британской миной и был вынужден вернуться в порт раньше времени. Видимость была плохой, поэтому операцию быстро отменили, прежде чем британский флот смог вмешаться. [20]

Ютландская битва [ править ]

Основная статья: Ютландская битва

Адмирал Рейнхард Шеер немедленно спланировал еще одну атаку на британское побережье, но повреждение Зейдлица и проблемы с конденсатором на нескольких дредноутах III боевой эскадрильи задержали этот план до конца мая. [21] Немецкий боевой флот покинул « Джейд» 31 мая в 03:30. [22] [c] Рейнланд был назначен во II дивизию I боевой эскадрильи под командованием контр-адмирала В. Энгельгардта. Rheinland был вторым кораблем в дивизии, позади Позена и впереди Нассау и Вестфалии.. II дивизия была последней единицей дредноутов во флоте; за ними следовали пожилые дредноуты 2-й боевой эскадрильи. [23]

Между 17:48 и 17:52 11 немецких дредноутов, включая Рейнланд , открыли огонь по 2-й британской эскадрилье легких крейсеров, хотя дальность и плохая видимость не позволили вести эффективный огонь, который вскоре был сдержан. [24] Примерно через десять минут Рейнланд снова открыл огонь по британским крейсерам , целясь, скорее всего, в HMS  Southampton , но безуспешно. [25] К 20:15 немецкий флот во второй раз столкнулся с развернутым Великим флотом и был вынужден повернуть назад; при этом порядок немецкой линии был изменен на противоположный, Рейнланд стал третьим с фронта, позади Вестфалии и Нассау .[26] В 21:22 члены экипажа на борту Рейнланд и Вестфалия , двух ведущих кораблей в немецкой линии, заметили два торпедных следа, которые оказались воображаемыми. Затем корабли были вынуждены замедлить ход, чтобы позволить линейным крейсерам I разведывательной группы пройти вперед. [27] Около 22:00 Рейнланд и Вестфалия наблюдали неопознанные световые силы в сгущающейся темноте. Просветив прожектором вызов, который был проигнорирован, два корабля повернули вправо, чтобы уклониться от любых торпед, которые могли быть выпущены. Остальная часть I боевой эскадрильи последовала за ними. [28]

HMS Черный принц

Около 00:30 передовые части немецкой линии столкнулись с британскими эсминцами и крейсерами. Завязалась жестокая перестрелка с близкого расстояния; Рейнланд поразил броненосный крейсер HMS  Black Prince из его вспомогательных орудий на дальности от 2200 до 2600 м (от 2400 до 2800 ярдов). Через несколько минут Рейнланд и остальные немецкие линкоры отвернулись, чтобы избежать торпед. В 00:36 Рейнланд был поражен парой 6-дюймовых (15-сантиметровых) снарядов от Black Prince . [29]Один из снарядов перерезал тросы к четырем передним прожекторам и повредил переднюю воронку. Второй попал в борт корабля и разорвался на передней броневой поперечной переборке. Хотя переборка была изогнута внутрь от взрыва, пробить ее не удалось. [30] Примерно через 45 минут Rheinland открыла огонь по другому эсминцу, возможно, Ardent , но ему пришлось прекратить огонь, когда немецкий крейсер подошел слишком близко к линии огня. [31] В то же время Черный принц был уничтожен точным огнем с линкора Остфрисланд . [32]

Несмотря на ожесточенные ночные бои, флот открытого моря прорвался сквозь силы британских эсминцев и к 04:00 1 июня достиг рифа Хорнс . [33] Через несколько часов немецкий флот достиг Вильгельмсхафена, где Рейнланд дозаправился и перевооружился. Тем временем три ее сестры стояли на рейде в оборонительных позициях. [34] В ходе боя корабль выпустил тридцать пять 28-сантиметровых (11 дюймов) снарядов и двадцать шесть 15-сантиметровых (5,9 дюйма) снарядов. [35] В результате двух попаданий « Черного принца» 10 человек погибли и 20 были ранены. [36] Ремонтные работы последовали сразу же в Вильгельмсхафене и были завершены к 10 июня. [37]

Последующие действия [ править ]

Еще одно наступление флота последовало 18–22 августа; линейные крейсеры I разведывательной группы должны были бомбардировать прибрежный город Сандерленд в попытке вывести и уничтожить линейные крейсеры Битти. Поскольку только два из четырех немецких линейных крейсеров все еще находились в боевом состоянии, в разведывательную группу были переданы три дредноута: Markgraf , Grosser Kurfürst и только что введенная в строй Bayern . Рейнланд и остальная часть флота открытого моря должны были следовать за ним и обеспечивать укрытие. [38]Британцы знали о планах Германии и направились навстречу им. К 14:35 адмирал Шеер был предупрежден о приближении Великого флота и, не желая вступать в бой со всем Великим флотом всего через 11 недель после решительно близкого захода в Ютландию, развернул свои силы и отступил в немецкие порты. [39]

25–26 сентября Rheinland прикрыл заход торпедных катеров в Северное море. Затем он участвовал в наступлении флота 18–20 октября. В начале 1917 года корабль стоял на карауле в Немецкой бухте . В июле и августе того же года экипаж стал неуправляемым из-за некачественной еды. Корабль не принимал непосредственного участия в операции «Альбион» против русских, но оставался в западной части Балтики, чтобы предотвратить возможное вторжение англичан для поддержки своего русского союзника. [19]

Экспедиция в Финляндию [ править ]

СМС Вестфалия
Основная статья: Вторжение на Аландские острова

22 февраля 1918 года Рейнланд и ее сестра Вестфален получили задание отправиться в Финляндию для поддержки немецких армейских подразделений, которые будут там размещены. Корабль прибыл на Аландские острова 6 марта, где его командир стал старшим командующим ВМФ и занимал эту должность до 10 апреля. 11 апреля судно отправилось с Аландских островов в Хельсинки с намерением отправиться в Данциг для дозаправки. Тем не менее, она столкнулась с густым туманом , а в пути и сел на мель на острове Lagskärв 07:30. В результате инцидента двое мужчин погибли, а судно было серьезно повреждено. Затоплены три котельные и пробита внутренняя часть корпуса. Попытки снятия с мели 18–20 апреля оказались безуспешными. Экипаж был временно удален, чтобы вернуть в строй дредноут Schlesien . 8 мая из Данцига привезли плавкран; основные орудия, часть брони башни, а также лук и броня цитадели были удалены. Корабль был облегчен на 6 400 метрических тонн (6300 длинных тонн; 7 100 коротких тонн) - более трети его обычного водоизмещения - и с помощью понтонов в конечном итоге был снят с мели к 9 июля. [19] Корабль был отбуксирован в Мариехамн, где был произведен ограниченный ремонт. [40]24 июля судно вышло в Киль с помощью двух буксиров ; она прибыла туда через три дня. Было установлено, что ремонтные работы нецелесообразны, и вместо этого 4 октября корабль был выведен из эксплуатации и введен в эксплуатацию в качестве казарменного корабля в Киле. [41]

Судьба [ править ]

После краха Германии в ноябре 1918 года значительная часть флота открытого моря была интернирована в Скапа-Флоу в соответствии с условиями перемирия . Рейнланд и три ее сестры не числились среди судов, подлежащих интернированию, поэтому они остались в немецких портах. [42] Тем не менее, копия The Times сообщила фон Рейтеру, что перемирие должно было истечь в полдень 21 июня 1919 года - крайний срок, к которому Германия должна была подписать мирный договор. Контр-адмирал фон Рейтер пришел к выводу, что британцы намеревались захватить немецкие корабли после истечения срока перемирия. [d] Чтобы предотвратить это, он решил затопитьего корабли при первой возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения тренировочных маневров; в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [44]

В результате затопления на Скапа-Флоу союзники потребовали замены затонувших кораблей. Это включало Рейнланд , который был исключен из немецкого военно-морского списка 5 ноября 1919 года и впоследствии передан союзникам. [45] Судно было продано 28 июня 1920 г. судовладельцам в Дордрехте в Нидерландах под контрактным названием «F». [41] [45] Ее отбуксировали месяц спустя, 29 июля, и разбили к концу следующего года. Rheinland " Колокол сек сохраняется в Военно - историческом музее Бундесвера в Дрездене . [45]

Примечания [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ "SMS" означает " Seiner Majestät Schiff " или "Корабль Его Величества".
  2. ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии «SK» (Schnelladekanone) означает, что оружие является скорострельным, а «L / 45» указывает длину оружия в терминах диаметра ствола. В данном случае орудие L / 45 имеет калибр 45, а это означает, что длина орудия в 45 раз больше его диаметра. [5]
  3. ^ Время, указанное в этом разделе, указано в CET , что соответствует немецкой точке зрения. Это на один час опережает GMT , часовой пояс, обычно используемый в британских произведениях.
  4. ↑ К этому времени перемирие было продлено до 23 июня, хотя есть некоторые разногласия относительно того, знал ли об этом фон Рейтер. Адмирал Сидней Фримантл заявил, что сообщил фон Рейтеру вечером 20-го [43], хотя фон Рейтер утверждает, что не знал об этом. [44]

Цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ Dodson , pp. 72–75.
  2. ^ a b c d Грёнер , стр. 23.
  3. ^ Гервиг , стр. 59-60.
  4. ↑ Персонал , стр. 23, 35.
  5. ^ Grießmer , стр. 177.
  6. ↑ Гардинер и Грей , стр. 140.
  7. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 71.
  8. ^ a b Посох , стр. 27.
  9. ^ Хаф , стр. 26.
  10. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 72.
  11. ^ a b c Персонал , стр. 30.
  12. ^ Таррант , стр. 31.
  13. ^ Таррант , стр. 31-33.
  14. ^ Персонал , стр. 30–31.
  15. ↑ Halpern , стр. 196–197.
  16. Перейти ↑ Halpern , p. 197.
  17. Перейти ↑ Halpern , pp. 197–198.
  18. Перейти ↑ Halpern , p. 198.
  19. ^ a b c Персонал , стр. 31.
  20. ^ Таррант , стр. 52-54.
  21. ^ Таррант , стр. 56-58.
  22. ^ Таррант , стр. 62.
  23. ^ Таррант , стр. 286.
  24. ^ Кэмпбелл , стр. 54.
  25. ^ Кэмпбелл , стр. 99.
  26. ^ Таррант , стр. 172.
  27. ^ Кэмпбелл , стр. 254.
  28. ^ Кэмпбелл , стр. 257.
  29. ↑ Кэмпбелл , стр. 286–287.
  30. ^ Кэмпбелл , стр. 303.
  31. ^ Кэмпбелл , стр. 289.
  32. ^ Кэмпбелл , стр. 290.
  33. ^ Таррант , стр. 246-247.
  34. ^ Таррант , стр. 263.
  35. ^ Таррант , стр. 292.
  36. ^ Таррант , стр. 298.
  37. ^ Кэмпбелл , стр. 336.
  38. ^ Масси , стр. 682.
  39. ^ Масси , стр. 683.
  40. ^ Персонал , стр. 31–32.
  41. ^ a b Посох , стр. 32.
  42. ^ Хор , стр. 67.
  43. ^ Беннетт , стр. 307.
  44. ^ а б Хервиг , стр. 256.
  45. ^ a b c Грёнер , стр. 24.

Ссылки [ править ]

  • Беннетт, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны . Барнсли: Военная классика Pen & Sword. ISBN 978-1-84415-300-8.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 7) [ Немецкие военные корабли (Том 7) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1.
  • Хор, Питер (2006). Линкоры Первой мировой войны . Лондон: Southwater Books. ISBN 978-1-84476-377-1.
  • Хью, Ричард (2003). Дредноут: История современного линкора . Penzance: Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-11-2.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали . Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг . 1: классы Deutschland, Nassau и Helgoland. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-467-1.
  • Таррант, В.Е. (2001) [1995]. Ютландия: немецкая перспектива . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.

Координаты : 59 ° 51'N 19 ° 55'E. / 59,850 ° с. Ш. 19,917 ° в. / 59,850; 19,917