Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

SMS Tegetthoff.png
Тегетхофф в оригинальной конфигурации
История
Австро-Венгрия
Имя:СМС Тегетхофф
Тезка:Вильгельм фон Тегетгоф
Строитель:Stabilimento Tecnico Triestino , Триест
Положил:1 апреля 1876 г.
Запущено:18 октября 1878 г.
Завершенный:5 августа 1882 г.
Переименовано:Марс , 1912 год
Реклассифицировано:Портовый сторожевой корабль , 1906 г.
Поражены:1906 г.
Судьба:Распалась в Италии, 1920 г.
Общие характеристики
Тип: Бронежилет центральной батареи
Смещение:7,390 длинных тонн (7,510 т)
Длина:92,4 м (303 футов 2 дюйма)
Луч:19,1 м (62 футов 8 дюймов)
Проект:7,6 м (24 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:1 вал, 1 вертикальный составной паровой двигатель
Скорость:13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч)
Классифицировать:3300  морских миль (6100 км; 3800 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:525
Вооружение:
Броня:

SMS тегеттгоффской был бронированный военный корабль из австро-венгерской военно - морского флота . Он был построен на верфи Stabilimento Tecnico Triestino в Триесте в период с апреля 1876 года по октябрь 1881 года. Он был вооружен главной батареей из шести 28-см (11 дюймов) орудий, установленных в центральной батарее . Корабль имел ограниченную карьеру и не видел боевых действий. В 1897 году его перевели на сторожевой корабль в Пола , а в 1912 году переименовали в Марс . После 1917 года он служил учебным кораблем , а после окончания Первой мировой войны был сдан в качестве военного приза.в Италию, которая продала ее на слом в 1920 году.

Дизайн [ править ]

Тегетгоф был кораблем с центральной батареей, спроектированным главным инженером Йозефом фон Ромако . [1] Тезка корабля, адмирал Вильгельм фон Тегетгоф , победитель битвы при Лиссе , предложил построить четыре новых броненосца. Они должны были быть завершены к 1878 году, но плохие экономические условия в начале 1870-х годов вынудили австро-венгерское правительство урезать военно-морской бюджет. Адмирал Фридрих фон Пёк , сменивший Тегеттоффа на посту главы военно-морской администрации, попытался обеспечить финансирование двух новых кораблей, которые будут называться Тегеттофф и Эрцгерцог Карл.с 1871 года. Пёку, наконец, удалось убедить парламент выделить средства для первого корабля в 1875 году. [2] Он продолжал попытки убедить парламент построить для Тегеттхофа аналогичный корабль до 1880 года, но безуспешно. [3] Австро-венгерская промышленность была не в состоянии поддержать строительство корабля, и значительные компоненты пришлось заказывать у иностранных производителей, включая пушки из Германии и броню из Великобритании. [4]

Общие характеристики [ править ]

Тегетхофф в сухом доке

Тегеттофф был 89,39 метра (293,3 фута) в длину по ватерлинии и 92,46 м (303,3 фута) в длину в целом . Он имел ширину 21,78 м (71,5 фута) и осадку 7,57 м (24,8 фута), и он вытеснил 7 431 длинную тонну (7 550 т). [1] Тегеттофф был первым кораблем австрийского военно-морского флота, построенным с цельностальным корпусом, что позволило значительно снизить вес. [5] Экипаж корабля насчитывал 525 офицеров и солдат, хотя после его реконструкции в середине 1890-х годов это число было увеличено до 568-575 человек. Главный бронепояс и казематпушки главной батареи были защищены броневым листом толщиной 356 мм (14 дюймов), а концевые переборки бронированной цитадели имели толщину от 254 до 305 мм (от 10 до 12 дюймов). Рубка имела стороны , которые были 127 до 178 мм ( от 5 до 7 дюймов) толщиной. [1]

Построенный корабль был оснащен одним двухцилиндровым вертикальным составным паровым двигателем, который был рассчитан на 6706 лошадиных сил (5001 кВт). Это дало Тегеттоффу максимальную скорость 13,97 узла (25,87 км / ч; 16,08 миль / ч) на испытаниях. После ее реконструкции в начале 1890-х ее силовая установка была заменена парой 3-цилиндровых двигателей тройного расширения, построенных немецкой фирмой Schichau-Werke . Они были рассчитаны на 8 160 л.с. (6080 кВт) для максимальной скорости 15,32 узлов (28,37 км / ч; 17,63 миль / ч) на испытаниях. [1] После ремонта она была оснащена восемью судовыми котлами Scotch . [6]Изначально она была оснащена парусным вооружением, но при модернизации его сняли, а на его место установили две тяжелые боевые мачты . [1]

Вооружение [ править ]

Тегеттофф изначально был оснащен главной батареей из шести 28-сантиметровых (11 дюймов) заряжаемых с казенной части орудий L / 18 производства Krupp . [7] Эти орудия были установлены в центральной батарее на миделе корабля и предназначались для использования при преследовании и попытках тарана. Боеприпасы журнал был расположен непосредственно под основной батареи. Корабль также нес шесть 9-сантиметровых (3,5 дюйма) затворов L / 24, два 7-сантиметровых (2,8 дюйма) затворных устройства L / 15 и четыре 47-мм (1,9 дюйма) скорострельные орудия (QF). [1]

После ее модернизации основная батарея была заменена на 24-см (9,4 дюйма) орудия L / 35 C / 86 от Krupp. [8] Вспомогательные орудия теперь состояли из пяти орудий 15 см (5,9 дюйма) L / 35 QF, двух орудий 66 мм (2,6 дюйма) L / 18, девяти 47-мм орудий L / 44 QF, шести 47-мм пулеметов L / 33. пистолеты , и пара 8-мм (0,31 дюйма) пулеметов. Тегеттофф был также оснащен двумя торпедными аппаратами диаметром 35 см (14 дюймов ) , одним в носовой части и одним в корме. [1]

История обслуживания [ править ]

Тегетхофф в Пола в конце 1880-х гг.

Тегеттофф был заложен в 1876 году на верфи Stabilimento Tecnico Triestino в Триесте . Корабль был спущен на воду в 1878 году и завершен в 1881 году. [1] Он провел ходовые испытания в октябре того же года и был окончательно готов к вводу в эксплуатацию в сентябре 1882 года; [9] Кайзер Франц Иосиф присутствовал при сдаче корабля в эксплуатацию в Пола . [10] Финансовые трудности снова задержали завершение строительства корабля; наконец, парламент проголосовал за выделение средств на достройку корабля в ноябре 1881 г. [11]В то время это был самый большой и самый мощный корабль в австро-венгерском флоте, и он сохранял это звание до конца века. Тем не менее, он был политическим компромиссом и был намного меньше, чем иностранные казематные корабли, особенно британские и французские суда. [12]

Тегеттгоффской ' карьера ю.ш. довольно ограничена, в значительной степени из - за значительные проблемы с ее двигателями. В течение первого десятилетия своей карьеры она была назначена в действующую эскадрилью, и ее команда могла поддерживать свои двигатели в полной работоспособности только в 1883, 1887 и 1888 годах. [13] Тегеттофф и австро-венгерская эскадрилья, в которую входили броненосцы. Custoza , Kaiser Max , Don Juan d'Austria и Prinz Eugen, а также торпедные крейсеры Panther и Leopard отправились в Барселону , Испания, чтобы принять участие в церемонии открытия Всемирной выставки в Барселоне.. Это была самая крупная эскадра австро-венгерского флота, действовавшая за пределами Адриатики . [14] В июне и июле 1889 года Тегеттофф участвовал в учениях флота, в которых также участвовали броненосцы Кустоза , Эрцгерцог Альбрехт , Кайзер Макс , Принц Ойген и Дон Хуан д'Австрия . [15]

В 1893–1894 годах он был модернизирован, обновлена ​​двигательная установка и заменено вооружение на более новые орудия. [6] Ее двигатели были заменены на более надежные модели, произведенные немецкой фирмой Schichau-Werke. [13] К этому времени он был единственным отдаленно современным броненосцем в австрийском флоте, не считая двух недавно построенных барбетных кораблей « Кронпринц Эрцгерцог Рудольф» и « Кронпринцессин Эржерцогин Стефани» . Адмирал Максимилиан Доблебски фон Стернек заменил Пёка и, не имея возможности обеспечить финансирование крупных кораблей, вместо этого попытался модернизировать австро-венгерский флот, приняв доктрину Jeune École . [16]

После 1897 года он использовался как сторожевой корабль в Поле. [1] Во время летних маневров июня 1901 года она служила в резервной эскадрилье. Другие крупные корабли в эскадры включили новый броненосный крейсер Кайзер Карл VI и защищенный крейсер SMS  Kaiser Franz Joseph I . [17] В 1912 году Тегеттофф был переименован в Марс , так что ее первоначальное имя можно было использовать на новом линкоре, запущенном в том же году. [1] Она продолжала служить в качестве сторожевого корабля после начала Первой мировой войны в августе 1914 года. В 1917 году она использовалась как школьный корабль.для гардемаринов, а в следующем году она превратилась в громадину . [6] После окончания Первой мировой войны корабль был передан Италии, где и был разбит к 1920 году. [1]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k Гардинер, Шено и Колесник, стр. 270
  2. ^ Sondhaus, стр. 37-39
  3. ^ Sondhaus, стр. 54
  4. ^ Sondhaus, стр. 47
  5. ^ Салливан, стр. 690
  6. ^ a b c Грегер, стр. 16
  7. ^ "L / 18" обозначает длину ( Länge ) оружия в единицах калибров ; При этом длина орудия составляла 18 калибров.
  8. ^ "C / 86" относится к году разработки оружия ( Construktionsjahr ).
  9. ^ Sondhaus, стр. 71, 91
  10. ^ Sondhaus, стр. 78
  11. ^ Sondhaus, с.58
  12. ^ Sondhaus, стр. 46-47
  13. ^ a b Sondhaus, стр. 91
  14. ^ Sondhaus, стр. 107
  15. ^ "Иностранные предметы", стр. 913
  16. ^ Sondhaus, стр. 94
  17. ^ Гарбетт, стр. 1130

Ссылки [ править ]

  • «Иностранные товары». Журнал армии и флота США и вестник регулярных и добровольческих сил . Нью-Йорк: Army and Navy Journal, Inc. 24 : 913. 1889. OCLC  1589766 .
  • Гарбетт, Х., изд. (1901). «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XLV : 1124–1139.
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0623-7.
  • Гардинер, Роберт; Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии 1867–1918 гг . Западный Лафайет: издательство Purdue University Press. ISBN 9781557530349.
  • Салливан, JT (1880). «Военно-морские силы мира». Единая служба . Филадельфия: LR Hamersly & Co. III : 688–690.