«Америка» - это паровоз, построенный в 1914 году Сёрландетсом Скибсбиггери из Февига для норвежского побережья Мексиканского залива Линьен. Она была заказана линией, прежде чем была приобретена Вильгельмом Вильгельмзеном .
История | |
---|---|
Норвегия | |
Имя: | Америка |
Владелец: | A / S Norge Mexico Gulf Linjen |
Оператор: | A / S Norge Mexico Gulf Linjen |
Строитель: | Sørlandets Skibsbyggeri , Fevig |
Расходы: | 1 297 000,57 норвежских крон |
Номер верфи: | 169 |
Запущено: | 3 сентября 1914 г. |
Крещен: | Америка |
Введен в эксплуатацию: | Октябрь 1914 г. |
Домашний порт: | Tønsberg |
Идентификация: |
|
Судьба: | Затонул 2 мая 1915 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | Грузовое судно |
Тоннаж: | |
Длина: | 357 футов 5 дюймов (108,94 м) |
Луч: | 48 футов 0 дюймов (14,63 м) |
Глубина: | 27 футов 2 дюйма (8,28 м) |
Установленная мощность: | 310 л.с. [1] |
Движение: | North Eastern Marine Engineering Co., 3-цилиндровый двигатель тройного расширения |
Скорость: | 11,0 узлов |
Дизайн и строительство
В 1913 году английская фирма Fearnley & Eger и Вильгельм Вильгельмсен учредили «Норвежскую линию Африки и Австралии» (NAAL). Примерно в то же время обе компании приобрели "Norge Mexico Gulf Linjen" (NMGL), занимающуюся транспортировкой нефти и нефтепродуктов в Южную Америку. NMGL заказал новый корабль в 1913 году перед приобретением, и Америка была завершена для Вильгельма Вильгельмсона за 1 297 000,57 норвежских крон в следующем году. Корабль был заложен в 1913 году на верфи Sørlandets Skibsbyggeri в Февиге, спущен на воду 3 сентября 1914 года (верфь номер 169) [2] [3] и сдан в эксплуатацию в октябре того же года. Построенный корабль имел длину 357 футов 5 дюймов (108,94 м) ( между перпендикулярами ) и 48 футов 0 дюймов (14,63 м) на траверсе , средняя осадка 27 футов 2 дюйма (8,28 м). [1] Америка была оценена в 3,706 GRT , 2305 NRT и 5,800 DWT . [1] Судно имело стальной корпус и одну паровую машину тройного расширения мощностью 310 л.с. с цилиндрами диаметром 25 дюймов (64 см), 41 дюйм (100 см) и 68 дюймов (170 см) с ход 45 дюймов (110 см) , который приводил в движение одновинтовой гребной винт, и перемещал корабль со скоростью до 11,0 узлов (12,7 миль / ч; 20,4 км / ч). [1]
История эксплуатации
После завершения Америка была переведена на маршрут Норвегия-США, соединяющий порты Восточного побережья Бостона и Филадельфии с Бергеном и Кристианией .
Судно загрузило груз, в том числе гранит, в Ставангере, а затем в Бергене и отправилось в свой первый рейс 3 ноября 1914 года в Гавану через Бостон и другие порты. [4] Корабль прибыл в Бостон 21 ноября [5] и на следующий день отправился в Филадельфию, куда прибыл двумя днями позже. [6] Из Филадельфии Америка продолжила свое путешествие, заехав в Ньюпорт-Ньюс 28 ноября, прежде чем отправиться в Гавану на следующий день. Америка прибыла в Гавану 4 декабря [7], разгрузила свой груз и 11 декабря отправилась с Кубы в Галвестон, куда прибыла двумя днями позже. [8] [9] Приняв груз, корабль отправился в Кристианию через порты Персидского залива и Ньюпорт-Ньюс и прибыл в пункт назначения 29 января 1915 года. [10]
Америка отправилась в свой следующий и последний рейс из Кристиании в Бостон 25 февраля 1915 года. Она перевезла около 7000 тюков целлюлозы, 1400 тюков древесной мякоти, 1800 ящиков консервов и была загружена не полностью. [11] Корабль прибыл в Бостон 13 марта [12] и после разгрузки 19 марта покинул Бостон в Филадельфию, прибыв туда тремя днями позже. [13] [14]
Тонущий
Америка отправилась из Филадельфии 28 марта 1915 года в свой последний рейс в Берген с примерно 5000 тонн общего груза. Ей пришлось остановиться в Керкуолле для проверки британскими властями, и она провела там 4 дня, вылетев 16 апреля 1915 года в Сандерленд . По прибытии туда на следующий день ей пришлось выгрузить часть своего груза, включая нефть, кожу и продукты питания, которые британцы сочли контрабандой. Он покинул Сандерленд 1 мая 1915 года с грузом всего 1500 тонн. [15] Вскоре после 22:00 1 мая, примерно в 135 морских милях (250 км) к востоку-северо-востоку от Лонгстонского маяка, корабль был поражен торпедой с левого борта в машинном отделении. Судно быстро заполнилось водой, и его капитан Йохан Эндресен приказал экипажу покинуть корабль. Были спущены три спасательные шлюпки, и все 37 членов экипажа покинули судно. [15] [16] Америка затонула первой кормой примерно в 00:50 2 мая в приблизительной позиции 57 ° 23′N 1 ° 10′E. / 57,383 ° с. Ш. 1,167 ° в. / 57,383; 1,167. Торпеда была запущена немецкой подводной лодкой U-41 .
Заметки
- ^ a b c d e е Регистр Ллойда, пароходы и моторные корабли . Лондон: Регистр Ллойда . 1915–16.
- ^ "Det største norske dampskib". Fædrelandsvennen . 4 сентября 1914 г. с. 1.
- ^ "Stabelavløpning". Agderposten . 7 сентября 1914 г. с. 1.
- ↑ Norges Handels og Sjøfartstidende, 5 ноября 1914 г., стр.7.
- ↑ Philadelphia Inquirer, 22 ноября 1914 г., стр.19.
- ^ Tønsbergs Blad, 28 ноября 1914, с.2
- ↑ Norges Handels og Sjøfartstidende, 5 декабря 1914 г., стр.7.
- ↑ Norges Handels og Sjøfartstidende, 14 декабря 1914 г., стр.
- ^ Tønsbergs Blad, 19 декабря 1914, с.2
- ^ Tønsbergs Blad, 30 января 1915, с.2
- ^ Aftenposten, 28 февраля 1915, стр.5
- ^ Tønsbergs Blad, 16 марта 1915, с.2
- ↑ Norges Handels og Sjøfartstidende, 22 марта 1915 г., стр.
- ↑ Norges Handels og Sjøfartstidende, 24 марта 1915 г., стр.
- ^ а б " " 'S undergang Америка "". Norges Handels og Sjøfartstidende . 7 мая 1915 г. с. 3.
- ^ " Undergang " Америки ". Маскинместерен интервью". Norges Handels og Sjøfartstidende . 6 мая 1915 г. с. 3.
Рекомендации
Координаты : 57 ° 23'N 1 ° 10'E / 57,383 ° с. Ш. 1,167 ° в. / 57,383; 1,167