 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( март 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 СС Атлантик | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Атлантический |
| Тезка: | Атлантический океан |
| Владелец: | Уайт Стар Лайн |
| Оператор: |  |
| Порт регистрации: |  Великобритания |
| Строитель: |
|
| Номер верфи: | 74 |
| Положил: | 1870 г. |
| Запущено: | 26 ноября 1870 г. |
| Завершенный: | 3 июня 1871 г. |
| Первый рейс: | 8 июня 1871 г. |
| В сервисе: | 8 июня 1871 г. |
| Не работает: | 1 апреля 1873 г. |
| Судьба: | Налетел на скалы и затонул у берегов Нижнего проспекта, Новая Шотландия , 1 апреля 1873 г. |
| Статус: | Сдан на слом на месте крушения |
| Заметки: | Второй корабль, построенный для линии White Star после того, как его купил Томас Исмей. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Океанский лайнер океанического класса |
| Тип: | Океанский лайнер |
| Тоннаж: | 3707 тонн |
| Длина: | 128,4 м (421,3 футов) |
| Луч: | 12,4 м (40,7 футов) |
| Черновой вариант: | 11 футов (3,4 м) |
| Колоды: | 4 |
| Установленная мощность: | Паровой двигатель мощностью 600 л.с. (450 кВт) |
| Движение: | Один гребной винт, парус |
| План паруса: | Четыре мачты |
| Скорость: | 14,5 узлов (26,9 км / ч) |
| Лодки и десантные суда перевозятся: | 10 спасательных шлюпок |
| Дополнение: | 1166 пассажиров |
SS Atlantic был трансатлантическим океанским лайнером компании White Star Line, который курсировал между Ливерпулем , Великобритания , и Нью-Йорком , США . Во время 19-го рейса корабля 1 апреля 1873 года он ударился о камни и затонул у побережья Новой Шотландии , Канада, в результате чего погибло не менее 535 человек. Это оставалось самой смертоносной морской катастрофой в Северной Атлантике до затопления SS La Bourgogne 2 июля 1898 года и самой большой катастрофой для White Star Line до гибели Титаника в апреле 1912 года.
История [ править ]
Atlantic был построен Харландом и Вольфом в Белфасте в 1870 году и стал одним из четырех судов-побратимов. Остальными тремя были RMS Oceanic (1870 г.) , SS Adriatic (1871 г.) и SS Baltic (1871 г.) . [1] Атлантик была второй из сестер. Суда были построены для недавно созданной Oceanic Steamship Navigation Company, обычно называемой White Star Line . [1] Ее основной движущей силой был четырехцилиндровый паровой двигатель конденсационного типа мощностью 600 лошадиных сил.(450 кВт) с одним гребным винтом, что дало ей скорость 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час). [1] Двигатели были изготовлены Джорджем Форрестером и компанией на литейном заводе Vauxhall в Ливерпуле. [2] Для связи с мостика в машинное отделение у нее был телеграф . Рулевое управление осуществлялось паровым рулевым устройством Forrester, установленным на SS Great Eastern . [2]
В качестве вспомогательной силовой установки она была оборудована как четырехмачтовый барк . [3] При длине 420 футов (130 м) между перпендикулярами (437 футов (133 м) в целом) и ширине 41 фут (12 м) [2] она была стройной с соотношением сторон 1:10. Она имела глубину трюма 32 фута (9,8 м) и весила 3707 тонн . [2] У него было три палубы и пять переборок, простирающихся от килсона до главной палубы. [2]
Четыре лайнера были роскошными со стандартным, невиданным ни на одном из предыдущих судов. [1] Были доступны два класса размещения. Класс каюты был на миделе с салоном длиной 80 футов (24 м) и полной шириной 40 футов (12 м) корабля. Каюта была впереди салона с обеспечением для четырехместных номеров с ванными комнатами, а также двухместных кают. Туалеты были обеспечены проточной водой, а в ванных - при необходимости - вода, нагреваемая паром. Пассажиры кабинного класса могли свободно выходить на палубу. Также предусматривалось размещение 1000 пассажиров рулевого управления . Одинокие самцы размещались в носовой части салона класса каюты, а кормовая часть каютного класса была зарезервирована для одиноких женщин и супружеских пар. Пассажиры класса Steerage не имели доступа на палубу. [2]
Она отплыла в Нью-Йорк в свой первый рейс 8 июня 1871 года. В обратном направлении (начиная с 1 июля 1871 года) она была объявлена для всех классов как «непревзойденная по безопасности, скорости и комфорту». Она выполняла «хирургов и стюардесс». [4] Атлантика совершила 18 пересечений без каких-либо проблем, кроме небольшого инцидента в 1871 году, когда она была сбита SS Alexandria . [4]
Катастрофа [ править ]
20 марта 1873 года « Атлантик» отправился в свой 19-й рейс из Ливерпуля с 952 людьми на борту, из которых 835 были пассажирами, 2 из которых были младенцами, родившимися во время рейса, и 14 безбилетными пассажирами . По пути из-за сильного волнения и сильного встречного ветра, замедлявшего их продвижение, капитан Уильямс забеспокоился, что у них закончится уголь для котлов еще до прибытия в Нью-Йорк. На самом деле у них было более чем достаточно оставшегося топлива, но инженер корабля намеренно занижал запасы угля, чтобы увеличить вероятность ошибки в пользу безопасности. Убедившись, что у них не хватает угля и что он не может поднять паруса в качестве резервной из-за сильного встречного ветра, капитан решил направиться в Галифакс., Новая Шотландия, для дозаправки.
Во время подхода к Галифаксу вечером 31 марта капитан и третий офицер находились на мостике до полуночи, пока Atlantic пробивалась сквозь шторм, двигаясь со скоростью 12 узлов (22 км / ч) к входу в гавань Галифакса. непостоянная видимость и сильное волнение. Незаметно для экипажа или пассажиров, ветров и течений поставили Атлантику примерно 12 +1 / +2 миль (20,1 км) от курса к западу от Галифакса - Харбора. Поскольку почти никто из членов экипажа никогда раньше не был в Галифаксе, они не подозревали об опасностях подхода; Никто не измерял глубину, не выставлял мачту, не снижал скорость и не будил капитана, когда они приближались к незнакомому берегу. Они не заметили Маяк Самбро , большой маяк на выходе на берег, который предупреждает моряков о скалистых отмелях к западу от входа в гавань. Ночью маяк не было видно, и рулевой - единственный член экипажа, знакомый с Галифаксом - убедился, что что-то не так, и сообщил о своих опасениях дежурным офицерам, но в конечном итоге был проигнорирован.
В 3:15 по местному времени 1 апреля 1873 года Атлантический океан врезался в подводную скалу у мыса Марра на острове Мигера (ныне Марс-Хед, остров Марс), Новая Шотландия. [5] [6] [7] Все 10 спасательных шлюпок были спущены командой, но все они были смыты или разбиты, поскольку корабль быстро наполнился водой и частично перевернулся . Выживших заставляли плавать или лазить по канатам сначала на скалу, накатывающуюся волнами, а затем на бесплодный берег. Жители крошечной рыбацкой деревушки Нижний проспект и Теренс-Бэй вскоре прибыли, чтобы спасти и укрыть выживших, но по меньшей мере 535 человек погибли, в живых остался только 371 человек. [8]Судовой манифест указывает, что из 952 находившихся на борту 156 женщин и 189 детей (в том числе двое родившихся во время плавания). Все женщины и все дети погибли, кроме одного двенадцатилетнего мальчика Джона Хиндли. Десять членов экипажа погибли, 131 остался жив. [9] Это была самая большая гибель гражданского населения в Северной Атлантике до крушения Ла-Бургонь 2 июля 1898 года. Расследование канадского правительства завершилось заявлением: « Действия капитана Уильямса при управлении своим кораблем в течение двенадцати лет. или за четырнадцать часов до катастрофы, настолько сильно расходился с тем, что должно было быть поведением человека, назначенного на его ответственное положение ».
Восстановление мертвых [ править ]
На восстановление и захоронение большого числа жертв потребовались недели. Дайверы получили вознаграждение за обнаружение множества тел, заключенных в ловушку корпуса. Согласно одному из газетных сообщений, в теле одного из членов экипажа была обнаружена женщина, замаскированная под мужчину. "Ей было около двадцати или двадцати пяти лет, и она трижды служила обычным моряком, и ее пол не был известен, пока тело не было выброшено на берег и подготовлено к погребению. ее товарищи по плаванию и один из членов экипажа, говоря о ней, заметили: «Я не знал, что Билл был женщиной. Он пил грог так же регулярно, как и любой из нас, и всегда просил или воровал табак. молодец, но мне жаль, что он был женщиной ". [10]
Наследие [ править ]
SS Atlantic был вторым лайнером, заказанным White Star ( первым был Oceanic ), но прославился как первый затонувший пароход White Star Line. (Компания ранее потеряла клипер Tayleur в Дублинском заливе в 1854 году.) Другие корабли White Star Line, потерянные в Северной Атлантике, включают Naronic в 1893 году, Republic в 1909 году и Titanic в 1912 году.
Сегодня большая часть корабля находится на глубине от 40 до 60 футов (от 12 до 18 м) воды. [11] Артефакты, обнаруженные в ходе нескольких спасательных операций, выставлены в Морском музее Атлантики в Галифаксе, Новая Шотландия, а также в Парке и интерпретационном центре SS Atlantic Heritage в Теренс-Бей, Новая Шотландия . Памятник обломкам расположен в братской могиле недалеко от центра интерпретации на англиканском кладбище Теренс-Бэй, а памятник меньшего размера отмечает вторую братскую могилу на католическом кладбище.
Когда в 1929 году был выпущен фильм « Атлантик» , все знали, что это плохо замаскированная история о гибели Титаника в 1912 году. Хотя этот фильм был основан на театральной постановке, он также был снят всего через семнадцать лет после фактического затопления Титаника и публики. особенно выжившие и их семьи, чувствовали себя неуютно при прямом упоминании Титаника . Продюсеры фильма решили выпустить фильм под названием Atlantic , видимо, не подозревая о предыдущей катастрофе White Star Line.
П.Г. Вудхауз написал в 1921 году рассказ под названием «Девушка на корабле», в котором шесть глав романа происходят на лайнере «Уайт Стар», который он назвал «Атлантик», на пересечении из Нью-Йорка в Саутгемптон. Поскольку настоящая «атлантическая» катастрофа произошла за 48 лет до этой истории и за 8 лет до его рождения, маловероятно, что он знал об этом.
Ссылки и источники [ править ]
- ^ a b c d Андерсон, Мэтью (7 декабря 2016 г.). «РМС Атлантик» . Мир кораблекрушений . Проверено 30 июня 2020 .
- ^ Б с д е е «The Times» . 3 апреля 1873 г. с. 5. ISSN 0140-0460 . Дата обращения 3 июля 2020 .
- ^ Riodan, Кэтрин (13 июля 2007). «СС Атлантик - 1873» . На скалах: найдите обломки . Дата обращения 2 июля 2020 .
- ^ a b Веб-сайт истории White Star Line (2013). «РМС Атлантик» . Проверено 30 июня 2020 .
- ^ Автор неизвестен "История острова Марс" , проверено 21 марта 2013 г.
- ^ Автор неизвестен "Карта острова Марса" , проверено 21 марта 2013 г.
- ↑ Клэнси, Дэйв, «Кораблекрушения Новой Шотландии» , проверено 21 марта 2013 г.
- ^ Кочканов, Грег; Чаулк, Боб (2009). SS Atlantic: Первая катастрофа White Star Line в море . Фредериктон: выпуски Goose Lane. п. 163.. По оценкам, погибло от 535 до 560 жизней. Официальное расследование в Галифаксе пришло к выводу, что 535 человек погибли. Точные числа определить было сложно из-за изменений в списке пассажиров и неправильного написания имен.
- ^ Cochkanoff & Chaulk 2009 , стр. 147-148.
- ^ Фрэнка Лесли иллюстрированная газета , 26 апреля 1873
- ^ Cochkanoff & Chaulk 2009 , стр. 118.
- Перепечатка газетного сообщения о катастрофе за апрель 1873 года.
- На скалах: кораблекрушения Новой Шотландии - Морской музей Атлантики, Галифакс, Новая Шотландия
- Мемориал СС Атлантик, Сэнди-Коув
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Атлантики . |
- Визитная карточка неопознанного мальчика (возможно, выжившего в Атлантике Джона Хиндли?} Еще одно изображение Хиндли можно найти на веб-сайте MaritimeQuest - Atlantic (1871 г.) ) {Примечание: этот второй веб-сайт защищен авторским правом и предназначен только для справки}.
- Фотографии атлантического мемориала СС в Теренс-Бей, Новая Шотландия
- Фотографии мемориала СС Атлантик на Нижнем проспекте, Новая Шотландия
- Веб-сайт парка атлантического наследия СС и Центра интерпретации в Теренс-Бэй, Новая Шотландия
- Список пассажиров
- HalifaxTrails.ca
Координаты : 44 ° 26′31 ″ с.ш., 63 ° 43′55 ″ з.д. / 44,44194 ° с.ш. 63,73194 ° з.д. / 44.44194; -63,73194
