RMS Oceanic был первым лайнером White Star Line и важным поворотным моментом в дизайне пассажирских лайнеров. Поступив на службу в 1871 году для пересечения Атлантики, он позже был зафрахтован компанией Occidental and Oriental Steamship Company (O&O) в 1875 году. Судно обслуживало пассажиров O&O в Тихом океане до 1895 года, когда оно было продано на металлолом.
Oceanic от Квинстауна на ее второй Homeward рейс из Нью - Йорка , 12 июня 1871, по Уильяму Лионеля Уайли , 1895 г. | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | RMS Oceanic |
Владелец: | Уайт Стар Лайн |
Оператор: | Уайт Стар Лайн (1871–1875); зафрахтован Occidental and Oriental Steamship Company (1875–1895) |
Маршрут: | |
Строитель: | Харланд и Вольф , Белфаст |
Номер верфи: | 73 |
Запущено: | 27 августа 1870 г. |
Завершенный: | 24 февраля 1871 г. |
Первый рейс: | 2 марта 1871 г. |
Не работает: | 17 мая 1895 г. |
Судьба: |
|
Общие характеристики | |
Тип: | Океанский лайнер |
Тоннаж: | 3 707 БРТ |
Смещение: | 7940 тонн (с грузом) |
Длина: | 420 футов 4 дюйма (128,12 м) |
Луч: | 40 футов 10 дюймов (12,45 м) |
Глубина: | 31 фут 5 дюймов (9,58 м) |
Установленная мощность: | Четырехцилиндровый комбинированный паровой поршневой двигатель, состоящий из двух цилиндров высокого и двух низкого давления, мощностью 1990 л.с. (1480 кВт). |
Движение: | Винт, паруса |
План паруса: | Полностью оснащенный корабль |
Скорость: | 14,5 узлов (26,9 км / ч; 16,7 миль / ч) (рабочая скорость) |
Вместимость: | 166 пассажиров первого класса и 1000 пассажиров третьего класса |
Экипаж: | 143 |
Дизайн и конструкция
Oceanic была построена Харландом и Вольфом в Белфасте и спущена на воду 27 августа 1870 года, прибыв в Ливерпуль для своего первого рейса 26 февраля 1871 года. Приведенная в действие комбинацией пара и паруса, у нее было двенадцать котлов, вырабатывающих пар с силой 65 фунтов. на квадратный дюйм (450 кПа ), приводящий в действие один четырехцилиндровый составной паровой двигатель , 2 x 78 дюймов (2,0 м) и 2 x 41 дюйм (1,0 м) с ходом 60 дюймов (1,5 м). Одна воронка выдыхала дым, а четыре мачты несли паруса. Корпус был построен из железа и разделен на одиннадцать водонепроницаемых отсеков . Судно эксплуатировал экипаж из 143 человек.
Океанический имела мощность около 1000 третьего класса и 166 пассажиров первого класса, известной в то время как «кубрик» и класс «седана». Линия Уайт Стар Лайн была одной из немногих трансатлантических пассажирских линий, которые разделяли их жилые помещения третьего класса; одинокие мужчины были швартованы на носу, а одинокие женщины и семьи - на корме. Каюты первого класса располагались посередине корабля, вдали от волн океана и вибрации двигателей.
Современная пресса описывала ее «скорее как императорская яхта, чем пассажирский лайнер». Инновационные функции включали проточную воду и электрические звонки для вызова стюардов в первоклассные каюты. Иллюминаторы на корабле были гораздо больше , чем на современных лайнерах, обеспечивая больше света. Столовая в салоне была достаточно большой, чтобы вместить всех пассажиров первого класса одновременно. Морской историк Даниэль Аллен Батлер пишет : «С ней непревзойденными номерами и потрясающим внешним видом ... The Oceanic создал White Star Line как арбитр комфорта на Северной Атлантике». [1]
История обслуживания
Oceanic оставил ее первый рейс из Ливерпуля на 2 марта 1871 года , перевозящих только 64 пассажиров, под командованием капитана сэра Дигби Мюррей . Вскоре после отъезда ей пришлось вернуться из-за перегрева подшипников . Рейс возобновился 16 марта. С этого момента Oceanic стала успешной для White Star Line.
Он должен был стать первым из шести родственных кораблей, построенных в быстрой последовательности: Atlantic , Baltic , Republic , Adriatic и Celtic. Все они имели одинаковые приблизительные размеры с разницей в тоннаже , за исключением Адриатического и Кельтского, дизайн которых был позже изменен, чтобы немного увеличить их размеры.
В январе 1872 года Oceanic подвергнулся переоснащение, в ходе которого большой кубрик был добавлен , чтобы помочь предотвратить лук быть затоплен во время открытого моря. Были добавлены два новых котла для увеличения давления пара и, следовательно, мощности двигателя, а четыре мачты были укорочены.
Oceanic продолжала плавать с линией White Star по маршруту Ливерпуль - Нью-Йорк до 11 марта 1875 года, когда она была зафрахтована компанией Occidental & Oriental Steamship Company для обслуживания между Сан-Франциско , Иокогамой и Гонконгом . «Уайт Стар Лайн» предоставила офицеров, а экипаж был китайским. Сам корабль остался в цветах White Star Line , но под флагом O&O. Во время перелета из Ливерпуля в Гонконг Oceanic установила рекорд скорости на этом маршруте. Позже она также установила рекорд скорости от Иокогамы до Сан-Франциско в декабре 1876 года, а затем побила свой собственный рекорд по этому маршруту в ноябре 1889 года, проехав 13 дней 14 часов 5 минут.
22 августа 1888 года Oceanic столкнулся с прибрежным лайнером SS City of Chester недалеко от Золотых ворот ; последний корабль затонул, на борту погибли 16 человек. [2]
7 января 1890 года Нелли Блай поднялась на борт Oceanic в Иокогаме, чтобы пересечь Тихий океан в рамках своего путешествия вокруг света за семьдесят два дня . Она прибыла в Сан-Франциско 21 января 1890 года, что на день отставало от графика из-за плохой погоды.
В 1895 году Oceanic был возвращен в White Star Line, которая планировала по вводу ее обратно в эксплуатацию. Ее отправили обратно в Харланд и Вольф для переустановки двигателя, но после тщательного осмотра корабля выяснилось, что выполнение всей необходимой работы было неэкономичным. Вместо этого она была продана на металлолом, оставив Белфаст в последний раз 10 февраля 1896 года, на буксире, для свалки на реку Темзе .
Рекомендации
- ^ Титаник RMS: зачатие, катастрофа и наследие капитана Меган Клири, стр. 1
- ↑ The New York Times, 23 августа 1888 г.
Внешние ссылки
- Oceanic информация в Большом океанские лайнеры
- Для распечатки пассажиров на один рейс
- Видео, посвященное RMS Oceanic 1899