Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Отсек судна для уменьшения наводнения
Детали водонепроницаемого отсека

Непотопляемости является восприимчивость корабля «s конструкции к затоплению . Это также относится к способности намеренно затоплять определенные области корпуса в целях контроля повреждений или повышения устойчивости, что особенно важно для боевых кораблей, которые часто сталкиваются с возможностью серьезного повреждения корпуса из-за действий противника и которые полагаются на хорошо обученные специалисты по устранению повреждений, чтобы выровнять, а затем остановить затопление корпуса.

Водонепроницаемость снижается за счет разделения объема корпуса на водонепроницаемые отсеки с палубами и переборками (что также увеличивает прочность судов ), использования двойного дна (или двойного корпуса ) и другими способами. Если корпус судна разделен на водонепроницаемые отсеки, любое затопление в результате повреждения корпуса может быть ограничено отсеками, в которых происходит затопление. В большинстве случаев водонепроницаемые отсеки оснащены системой автоматических дверей, которые могут запускаться дистанционно или локально при обнаружении затопления (ранний пример такой системы использовался на RMS Titanic., затонувший, несмотря на водонепроницаемые переборки). Небольшие суда и подводные лодки обычно имеют водонепроницаемые люки между отсеками, которые закрываются вручную, чтобы не допустить выхода воды из затопленного отсека. Пока наводнение локализовано, это может позволить кораблю сохранять достаточную плавучесть, чтобы оставаться на плаву, но если в море будут открыты многочисленные отсеки, корабль все равно может затонуть. Если судно оборудовано продольными переборками (носовыми и кормовыми), а также поперечными переборками, затопление одного борта судна может вызвать серьезный крен, который может угрожать опрокидыванием.судно. В таких случаях лица, занимающиеся устранением повреждений, могут намеренно затопить соответствующий отсек с другой стороны, выравнивая крен (хотя это может происходить и на судах без продольных переборок). Такие методы могут работать и в продольном направлении, например, если затопленная носовая часть удерживает руль и гребные винты над водой. [1]

Сунская китайский автор Чжу Юй написал песни китайцами изобрели водонепроницаемых отсеков в своей книге, Pingzhou Застольные беседы , написанном от 1111 AD к 1117 и опубликована в 1119 году [2] [3] [4] [5] китайские судостроители из парусников с переборки и водонепроницаемые отсеки еще во II веке нашей эры. [6] [7]Переборка водонепроницаемых отсеков повышенной плавучести и защищенности груза. Китайцы династии Сун придерживались идеи, что джонки имели водонепроницаемые отсеки. Водонепроницаемые отсеки были созданы, чтобы гарантировать, что если одна часть корабля протечет, сам корабль не утонет. Сун Китайские военно-морские инженеры пришли к этой идее, вырезав бамбук. У бамбукового растения стебель разделен на секции, и в конце секции есть устройство, похожее на пробку, которое пропускает воду, но не выпускает ее. Используя это в качестве модели, они смогли создать крупномасштабную версию, которая защитила бы корабль. Кроме того, отсеки использовались как резервуары для хранения пресной воды для моряков на борту. Отсеки также использовались для управления мачтами и парусами, чтобы все они могли использоваться одновременно. [8][9] Широкое применение китайских водонепроницаемых отсеков вскоре распространилось по Восточной Азии, а затем и к европейцам благодаря контактам с индийскими и арабскими купцами. [10]

Водонепроницаемые отсеки часто применялись на восточноазиатских кораблях, а также на морских военных кораблях монгольской династии Юань Кубла-хана . [11] [12] [13] Китайские морские джонки часто имели 14 перемычек, некоторые из которых можно было затопить для повышения устойчивости или для перевозки жидкостей. [14]

Некоторые типы судов, такие как некоторые тяжелые грузоподъемные суда , могут намеренно затопить свои корпуса или резервуары внутри своих корпусов, чтобы погрузиться под воду, а затем выкачать всю воду обратно и снова плавать вместе с утилизированным предметом на палубе. . Точно так же подводные аппараты и подводные лодки также создают отрицательную плавучесть, позволяя затопить отсеки (так называемые « балластные цистерны »).

Российский военно-морской инженер и математик Алексей Крылов и российский вице-адмирал Степан Макаров активно работали над исследованиями затопляемости кораблей в начале 20 века. [15] [16]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Властью лордов комиссаров Адмиралтейства (июнь 1943 г.). Записная книжка моряка . Лондон: HMSO . С. 11–12.
  2. Перейти ↑ Needham, Volume 4, Part 3, 469.
  3. ^ Харпер, Дэвид Адамсон (2011) [2011]. КВАНГЧОВ - Фредди Эверард на китайском море . BookBaby (опубликовано 30 декабря 2011 г.).
  4. ↑ Британский путеводитель по современному Китаю: всестороннее знакомство с новым мировым экономическим гигантом . Издательство Running Press Book Publishers (опубликовано 30 апреля 2008 г.). 2008. с. 1.
  5. Перейти ↑ Du Bois, George (2014). Понимание Китая: опасные обиды . Trafford Publishing (опубликовано 8 ноября 2014 г.).
  6. ^ Крамер, Лэнс; Вайнберг, Стивен (2008). Великие проекты Древнего Китая: вы можете построить себя . Nomad Press (опубликовано 11 июня 2008 г.). ISBN 978-1934670026.
  7. ^ Хобсон, Джон М. (2004). Восточные истоки западной цивилизации . Издательство Кембриджского университета. п. 216. ISBN. 978-0521547246.
  8. ^ Нидхэм, Джозеф (1986). Наука и цивилизация в Китае: Том 4, Физика и физические технологии . 4 . Тайбэй: Caves Books Ltd. стр. 362.
  9. ^ Ричардсон, Дуглас; Кастри, Ноэль; Гудчайлд, Майкл Ф .; Кобаяши, Одри; Лю, Вэйдун; Марстон, Ричард А. (2017). Международная энциклопедия географии . Джон Вили и сыновья. п. 7161. ISBN 978-0470659632.
  10. ^ Ричардсон, Дуглас; Гудчайлд, Майкл Ф .; Кобаяши, Одри; Лю, Вэйдун; Марстон, Ричард (2017). Международная энциклопедия географии, 15 томов: Люди, Земля, Окружающая среда и Технологии . Wiley-Blackwell (опубликовано 20 марта 2017 г.). п. 7161. ISBN 978-0470659632.
  11. ^ Стен Шостранд и Клэр Барнс. «Хронология морской истории Азии» . Дата обращения 1 июня 2015 .
  12. ^ "Жизнь - The Times" . Дата обращения 1 июня 2015 .
  13. ^ "Сеул Таймс" . Дата обращения 1 июня 2015 .
  14. ^ Колин Ронан; Джозеф Нидхэм (1986), Краткая наука и цивилизация в Китае , 3 , CUP, стр. 70–77.
  15. ^ Спрямление корабль ч.2 архивация 2013-01-10 в Вайбаке машина Энциклопедии мореплапание // Энциклопедии мореплавания (на русском языке )
  16. ^ Майк Бочев Краткая биография А. Н. Крылова