Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. SS Citta di Napoli , SS Maasdam , SS Republic и SS Vittoria .

СС Республика
Республика СС, граница Запад, 1886 год, автор Т. Ховард (моряк) .jpg
Республика на западе, 1886 г., Т. Ховард (моряк)
История
Имя:
  • Республика (1871–1889)
  • Маасдам (1889–1902 гг.)
  • Виттория (1902)
  • Читта ди Неаполь (1902–1910)
Владелец:
Порт регистрации:
  • Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии Соединенное Королевство (1871–89)
  • Нидерланды Нидерланды (1889–1902)
  • Королевство Италия Италия (1902–10)
Строитель:
Номер верфи:76
Запущено:4 июля 1871 г.
Первый рейс:1 февраля 1872 г.
Судьба:Списан в 1910 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Океанский лайнер класса Oceanic
Тоннаж:3708  GRT
Длина:128,1 м (420 футов)
Луч:41 футов (12 м)
Установленная мощность:Пар
Движение:Одинарный винт, парус

SS Republic - океанский лайнер, построенный в 1871 году Харландом и Вольфом для компании White Star Line . Он должен был стать последним из четырех судов класса Oceanic до ввода в эксплуатацию двух новых кораблей. После тяжелого первого рейса из Ливерпуля в Нью-Йорк 1 февраля 1872 года корабль был выбран для первого рейса компании White Star Line по южноатлантической и тихоокеанской линии вместе с четырьмя другими кораблями, направлявшимися в Чили. В 1874 году, строительство современных судов СС германскими и СС Britannic привели к СС Республики "становится резервным судном White Star Line. Он занимал это положение в течение 15 лет, и в 1888 году были предприняты попытки модернизировать его. Когда в следующем году SS Teutonic и SS Majestic вступили в строй, Республика стала излишком для нужд White Star.

Republic была продана в 1889 году компании Holland America Line и была переименована в Maasdam и прослужила в компании двенадцать лет. В 1902 году он был продан итальянской компании La Veloce, где был переименован в Vittoria , а затем снова был переименован в Città di Napoli . Он много лет использовался для перевозки итальянских мигрантов в Америку. Он был выведен из эксплуатации в 1908 году и был передан итальянскому правительству для размещения жертв землетрясения в Мессине 1908 года . Корабль списан в 1910 году в Генуе .

Во время службы он мог перевозить различное количество пассажиров; по линии White Star Line он мог перевезти 166 пассажиров первого класса и более 1000 пассажиров третьего класса ; по линии Holland America Line он мог перевозить 150 пассажиров первого класса, 60 пассажиров второго класса и 800 пассажиров третьего класса, а в качестве судна-мигранта он мог перевозить 1424 пассажира второго класса. Помещения на корабле описывались как «плавучий дворец», когда он принадлежал White Star Line, и были похожи на RMS Oceanic , но были немного модернизированы.

История [ править ]

White Star Line [ править ]

Когда Томас Генри Исмей основал компанию White Star Line в 1867 году, он заключил соглашение с Густавом Кристианом Швабе в обмен на финансовую помощь. [1] Исмей пообещал построить будущие корабли компании на верфях Харланда и Вольфа в Белфасте , которые были основаны племянником Швабе Густавом Вильгельмом Вольфом . [1] Изначально для формирования класса Oceanic было задействовано четыре корабля, но позже их количество было увеличено до шести. "Республика" был четвертым кораблем этого класса и спущен на воду 4 июля 1871 года; [2] в названии указано, что дата его запуска была Днем независимости США. [3]

Первый рейс корабля состоялся 1 февраля 1872 года из Ливерпуля в Нью-Йорк с остановкой в Квинстауне . [4] Эта поездка повредила корабль; ливень затопил машинное отделение и котельную, [4] и была повреждена спасательная шлюпка, серьезно ранив моряка. [3] Этот инцидент заставил компанию White Star Line пересмотреть свои маршруты, и они обнаружили, что корабли с наибольшей свободой передвижения редко получали повреждения. [3]

В конце 1872 года все шесть кораблей класса Oceanic находились на вооружении, но White Star Line требовалось только пять. Исмей пытался конкурировать с Pacific Steam Navigation Company на линии Южной Атлантики и Тихого океана, предназначенной для Чили. [5] Республика была выбрана для обслуживания этого маршрута двумя меньшими смешанными лайнерами SS Asiatic и SS Tropic , а также двумя другими кораблями SS Gaelic и SS Belgic . [5]

Столкнувшись с этим наступлением, Pacific Steam Navigation Company попыталась построить судно, способное составить конкуренцию Republic , Tacora . [6] Оба корабля участвовали в гонке между Ливерпулем и Кальяо в октябре 1871 года; Такора не смог приехать за Монтевидео , но республика успешно завершила путешествие. [6] Несмотря на успех поездки, Республика была помещена обратно на пути в Нью - Йорк, в то время как маршруты Южной Атлантики и Тихого океана были отменены, так как они были слишком дорогими. [7]

Резервное судно [ править ]

SS Britannic , один из современных кораблей , которые привели к СС Республики «ы становится ненужным White Star Line.

В 1874 году компания White Star Line произвела два современных корабля: SS Britannic и SS Germanic . [4] Республика была признана ненужной для регулярного обслуживания в Нью - Йорк и стала резервным судном для компании. [4] Несмотря на это, SS Republic неоднократно использовалась в будущем, когда одно из современных судов нуждалось в ремонте или техническом обслуживании.

В феврале 1879 года корабль был сильно поврежден после того , как ударил по реке Мерси на шхуне Ocean Queen . [8] В декабре того же года Республика столкнулась с бурным морем во время пересечения Атлантики, и ее дымовая труба была повреждена, и ее пришлось отремонтировать экипажу. [8] В декабре 1880 года « Республика» была повреждена и должна была буксироваться немецким пароходом « Мозель» . [9] На этом судне не было достаточно угля, но Республика сумела добраться до Нью-Йорка через несколько дней без посторонней помощи. [9]

В 1885 году White Star Line ненадолго предоставила Inman Line SS Baltic , поскольку они [ кто? ] испытывали финансовые трудности. [10] Республика временно служил в качестве замены для этого корабля. [6] 20 сентября 1885 года « Республика» столкнулась с пароходом « Кунард Лайн» « Аурания» при выходе из порта Нью-Йорка из-за ошибки прибрежного лоцмана. [11] Республика была достаточно повреждена, чтобы отменить поездку, и корабль погрузили в сухой док. [11]

В 1888 году Республика претерпела реконструкцию, и к ней был добавлен второй класс. [12] В январе 1889 года корабль начал свой последний рейс с White Star Line под командованием Эдварда Смита , который позже стал капитаном RMS Titanic . [13] 27 января судно было остановлено за несколько часов до прибытия в Нью-Йорк; в результате инцидента возле котлов погибли три триммера и несколько человек получили серьезные ранения. Несмотря на это, корабль прошел ремонт и совершил последний рейс в Англию. [13]

Пометка и выход на пенсию [ править ]

Приход тевтонцев в 1889 году и объявление SS Majestic сделали республику ненужной, и она была выставлена ​​на продажу. [14] Он был куплен в июне 1889 года компанией Holland America Line , которая заплатила за его покупку 35 000 фунтов стерлингов. Переименованный в Maasdam , он был немедленно отправлен в G. Forrester & Co. в Ливерпуле для капитального ремонта оборудования (для получения более экономичных и эффективных машин) и реорганизации производственных мощностей. [12] После завершения капитального ремонта Maasdam мог перевозить 150 пассажиров первого класса, 60 пассажиров второго класса и 800 пассажиров третьего / третьего класса. [12]С 15 марта 1890 года он служил на маршруте между Роттердамом и Нью-Йорком и не был поврежден во время работы с Holland America Line, что удовлетворило компанию. [13] В 1902 году к маршруту в Нью-Йорк была добавлена короткая остановка в Булонь-сюр-Мер . [13]

В 1902 году он был продан итальянской компании La Veloce, которая сначала переименовала его в Vittoria , а затем быстро переключила на Città di Napoli . [15] Судно перевозило мигрантов из Генуи, Неаполя , Палермо и Гибралтара в Нью-Йорк и прошло капитальный ремонт, в результате которого его вместимость увеличилась до 1424 пассажиров. [12] Его первый рейс с компанией начался 30 сентября 1902 года. Città di Napoli использовался до 27 апреля 1907 года, когда он был отозван компанией. [12]

После землетрясения в Мессине в 1908 году Ла Велос одолжил итальянскому правительству Читта-ди-Неаполь , Северную Америку и Савойю , чтобы укрыть пострадавших. [13] La Veloce повторно приобрела корабль в 1909 году, а в следующем году он был списан в Генуе. Со сроком службы 38 лет корабль был последним из класса Oceanic, который был утилизирован. [13]

Особенности [ править ]

Republic имел много общих характеристик с таковыми у первого лайнера серии Oceanic, Oceanic , построенного в 1870 году. Republic имел размеры 128,1 на 12,4 м (420 на 41 фут) и имел валовую регистровую вместимость 3708. Он мог приводиться в движение парусами, с четыре мачты, [4] но также имели дымовые трубы, окрашенные в цвета White Star Line, коричневый и черный. Его машины были произведены компанией G. Forrester & Co. из Ливерпуля и имели два поршневых двигателя (вмещающих два цилиндра), аналогичные тем, что у RMS Atlantic . Хотя теоретически он мог развивать скорость в 14,5 узлов, ему так и не удалось достичь такой скорости. [4] Когда корабль был переименован в Маасдам, его силовая установка была переработана и оснащена альтернативными машинами и могла поддерживать три цилиндра. [13]

Republic , как и Oceanic , изначально могла перевозить 1000 пассажиров среднего класса и 166 пассажиров первым классом. [3] Удобства на Oceanic произвели революцию в морском путешествии, за что получили прозвище «императорская яхта», поскольку на ней были удобства для состоятельных пассажиров и она была более стабильной, чем другие корабли. У пассажиров первого класса были ванны, столовая и стулья, а не скамейки. [3] Нет точной информации относительно объектов Республики , [16] но считается, что он был похож на Oceanic , но был улучшен. [17] Пассажир в 1874 году описал Республику.как «плавучий дворец со стилем и комфортом швейцарского отеля», и сказали, что их номер был гостеприимным и золотым, а на корабле было пианино, библиотека, курительная комната и парикмахерская. [17]

Когда корабль стал Maasdam , лайнер мог разместить 150 пассажиров первого класса, 60 пассажиров второго класса и 800 пассажиров третьего класса. [13] Наконец, когда он был разработан для перевозки мигрантов, он мог вместить 1424 пассажира третьего класса. [12]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Андерсон 1964 , стр. 42.
  2. ^ Де Kerbrech 2009 , с. 9.
  3. ^ a b c d e de Kerbrech 2009 , стр. 17.
  4. ^ a b c d e f Haws 1990 , стр. 32.
  5. ^ a b Андерсон 1964 , стр. 50.
  6. ^ a b c de Kerbrech 2009 , стр. 18.
  7. ^ Андерсон 1964 , стр. 51.
  8. ^ a b Eaton & Haas 1989 , стр. 45.
  9. ^ a b Eaton & Haas 1989 , стр. 46.
  10. ^ Де Kerbrech 2009 , стр. 16-17.
  11. ^ a b Eaton & Haas 1989 , стр. 47.
  12. ^ a b c d e f Haws 1990 , стр. 33.
  13. ^ a b c d e f g h de Kerbrech 2009 , p. 19.
  14. ^ Андерсон 1964 , стр. 79.
  15. ^ Андерсон 1964 , стр. 198.
  16. ^ Де Kerbrech 2009 , с. 16.
  17. ^ a b Андерсон 1964 , стр. 59.

Ссылки [ править ]

  • Андерсон, Рой Клод (1964). Белая звезда . Прескот, Ланкашир: Т. Стивенсон. OCLC  3134809 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Итон, Джон; Хаас, Чарльз (1989). Падающая звезда, Злоключения кораблей Уайт Стар Лайн . Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-084-5.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Хоуз, Дункан (1990). Торговый флот: Уайт Стар Лайн . Публикации TCL. ISBN 0-946378-16-9.CS1 maint: ref=harv (link)
  • де Кербрех, Ричард (2009). Корабли Уайт Стар Лайн . Издательство Иана Аллана. ISBN 978-0-7110-3366-5.CS1 maint: ref=harv (link)