SS Cars была британским производителем спортивных седанов с 1934 года до военного 1940 года, а с марта 1935 года - ограниченного числа открытых 2-местных спортивных автомобилей. С сентября 1935 года их новые модели получили новое имя SS Jaguar .
Промышленность | Автомобили |
---|---|
Предшественник | Ласточка Коучбилдинг Компани Лимитед |
Основан |
|
Учредители | Уильям Уолмсли и Уильям Лайонс |
Преемники | продолжается как Jaguar Cars Limited (23 марта 1945 г. ) |
Штаб-квартира | , |
Ключевые люди | Уильям Лайонс |
Продукты | автомобили и коляски |
Бренды |
|
Владельцы | публичная листинговая компания с января 1935 г. |
К тому времени ее бизнесом, основанным в 1922 году, руководил и в значительной степени владел Уильям Лайонс . Лайонс был партнером соучредителя 1922 года Уильяма Уолмсли, пока Уолмсли не продал свою долю в январе 1935 года.
Компания, которой принадлежал бизнес, SS Cars Limited, [примечание 1] купила акции Swallow Coachbuilding Limited 31 июля 1934 года, и компания Swallow была ликвидирована до того, как SS выпустила акции для общественности в январе 1935 года. Это было время, когда Уолмсли закончил продажу своего холдинга. [заметка 2]
SS Cars Limited сменила название на Jaguar Cars Limited 23 марта 1945 года. [1]
SS
Есть сомнения относительно источника названия СС. Сэр Джон Блэк из Standard-Triumph, когда его спросили, сказал, что SS означает Standard Swallow. Уильям Лайонс, когда его спросили, уклонился от обязательств, но в то время он был в компании поставщиков шасси для его серийного производства кузовов. Он согласился с этим после того, как использование шасси Standard стало эксклюзивным. [ необходима цитата ]
Ласточка коляская Company , торговое название для компании Walmsley & Lyons соучредителя Уильяма Лайонс и Уильям Уолмл , постепенно превратилась в автомобильные кузова с его 1922 начала, первым делает стильную коляску для мотоциклов. В мае 1927 года Swallow объявила, что будет производить 2-местные кузова на шасси Austin and Morris и ходовую часть, поставляемую через любого официального дилера. Их первая полностраничная реклама появилась в журнале Autocar в октябре 1927 года, чтобы соответствовать автосалоне в Олимпии. В следующем году Swallow переместилась в самое сердце британской автомобильной промышленности. Зимой 1928-1929 годов они постепенно переезжали с Кокер-стрит в Блэкпул на заброшенный завод по производству боеприпасов на изрезанной колеями дороге, будущей Суоллоу-роуд, недалеко от Холбрук-лейн, Фолсхилл, Ковентри . Они возвращались в Блэкпул каждый год на рабочий день.
В 1929 году Джон Блэк из Standard Motor Company и Уильям Лайонс объединились, чтобы реализовать свою давнюю мечту - создать единственный в своем роде спортивный автомобиль. Этот «Первый СС» представлял собой элегантный открытый 2-местный автомобиль с открытой хвостовой частью. Его плавный дизайн и обтекаемость указывали на очевидную попытку создать быстрый автомобиль, возможно, с намерением заняться гонками. Считается, что этот автомобиль был отправлен в Австралию в конце 1940-х годов. [ необходима цитата ]
В то время как первоначальная связь со Standard Джона Блэка развивалась медленно, кузова продолжали строиться на шасси Austin, Standard, Fiat и, наконец, Wolseley Hornet. Тем не менее, на автосалоне в октябре 1931 года Swallow в конце концов представила собственный автомобиль SS 1 и представила прототип, в то время как вышеупомянутый маленький Wolseley Hornet Special продолжал свое существование .
«У этого автомобиля есть небольшая группа поклонников вокруг него каждую минуту дня, и с точки зрения общего интереса он является самым серьезным конкурентом Rover Scarab . Он сделан людьми Swallow Coach, строящими на специально построенном шасси. для них от Standard и с шестицилиндровым двигателем с боковым расположением клапанов мощностью 15 л.с. Но больше всего привлекает корпус. Его длинные низкие линии без подножек и голова, находящаяся всего в четырех футах над землей, создают впечатление скорости и изящества, которое вполне достойно сравнения с Lagondas и Delages . С явным шоком можно заметить, что цена составляет всего 310 фунтов стерлингов. Радиатор сильно отличается от обычного типа Standard, поскольку он специально разработан с учетом линии кузова и снабжены хромированной рифленой передней частью.Он украшен футуристической эмблемой, а крышка заливной горловины спрятана под капотом. Проволочные колеса Rudge-Whitworth относятся к гоночному типу, колесная база составляет 9 футов 4 дюйма и гусеница 4 фута 1 дюйм . Кузов кузова имеет сдвижную крышу нового дизайна с отделанной кожей головой и большим дорожным багажником в задней части. Крылья велосипедного типа имеют глубокие куполообразные формы, а боковые обшивки очень глубокие, так что необходимость в подножках устранена . Интерьер автомобиля красиво отделан, корпус выполнен из очень привлекательного полированного платана с зернистостью, напоминающей спинку скрипки. . Обивка выполнена из мебельной кожи. Представленная модель выполнена в яблочно-зеленом и черном цветах и является красотой во всех смыслах этого слова » [2].
СС 1 и СС 2
Под руководством председателя Уильяма Лайонса компания пережила годы депрессии 1930-х годов, выпустив серию красиво оформленных автомобилей с исключительным соотношением цены и качества, хотя некоторые энтузиасты критиковали их в то время за то, что они «больше шоу, чем идут». Двигатели и шасси, поставленные Standard Motor Company, были оснащены кузовами Swallow, разработанными под руководством Lyons.
Первыми автомобилями из линейки SS, доступными для широкой публики, были SS 1 1932 года с шестицилиндровым двигателем с боковым расположением клапанов объемом 2 или 2,5 литра и SS 2 с четырехцилиндровым двигателем с боковым расположением клапанов объемом 1 л. Первоначально доступный как купе или турер, седан был добавлен в 1934 году, когда шасси было изменено на 2 дюйма (50 мм) шире.
СС 90
Первый из открытых двухместных спортивных автомобилей появился в марте 1935 года с SS 90, названным так из-за заявленной максимальной скорости 90 миль в час (140 км / ч). Этот автомобиль использовал 2½-литровый шестицилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов в коротком шасси SS 1, доведенным до колесной базы SS 2, всего было выпущено 23 экземпляра.
Гарри Уэслейк приступил к разработке двигателя. Билл Хейнс стал главным инженером компании Hillman - до этого Humber. Новая головка блока цилиндров Уэслейка была изготовлена для SS компанией Standard.
Головка Weslake и двойные карбюраторы RAG были установлены на прошлогоднем производстве автомобилей SS 1 и SS 2.
Известное имя
Четырехдверные спортивные седаны и купе с откидным верхом
Чтобы противодействовать критике их SS90 «больше показывать, чем идти», Лион нанял Уильяма Хейнса в качестве главного инженера и Гарри Уэслейка для настройки двигателя. Уэслейка попросили переработать 2½-литровый двигатель с боковым расположением клапанов мощностью 70 л.с. и довести его до 90 л.с. Его ответом стала конструкция с верхним расположением клапанов мощностью 102 л.с., и именно этот двигатель послужил основой для новых спортивных и седанов SS Jaguar в 1936 году.
2½-литровый седан SS Jaguar с шестицилиндровым двигателем с поперечным потоком, разработанным Уэслейком, мощностью 102 л.с. и двигателем Standard произвел сенсацию, когда он был представлен на официальном обеде для дилеров и прессы в лондонском отеле Mayfair 21 сентября 1935 года. Шоу-кар был фактически прототипом. Гостей завтрака попросили записать цену в Великобритании, по которой, по их мнению, будет продана машина, и в среднем их ответы составили 765 фунтов стерлингов. [3] Даже в тот период дефляции фактическая цена всего в 395 фунтов стерлингов [3] была бы приятным сюрпризом для многих покупателей. Также была доступна похожая на вид, но уменьшенная в масштабе версия с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с боковым расположением клапанов.
Журнал Motor в своем выпуске объявления от 24 сентября 1935 года упомянул выдающийся внешний вид, выдающиеся характеристики и привлекательную цену SS Jaguar. Со своим новым 2½-литровым двигателем он мог теперь конкурировать с двигателем Kimber, находящимся под сильным влиянием Морриса, но совершенно новым MG SA .
Выдержка из речи председателя правления и управляющего директора г-на У. Лайонса перед акционерами в пятницу, 11 октября 1935 г.
«Этот новый автомобиль, получивший название Jaguar, был встречен с большим энтузиазмом у всей торговли и общественности. Он оправдал все наши самые оптимистические ожидания, поскольку он был предназначен для производства автомобиля чрезвычайно высокого качества и производительности, который до сих пор ассоциировался только с самым эксклюзивным типом автомобилей, по умеренной цене ». [4]
Все остальные отметили сходство новой решетки с решеткой Bentley.
Стали
В 1938 году производство седанов и погрузчиков перешло с кузовов кузовов (с деревянным каркасом) на полностью стальные, и к модельному ряду был добавлен 3½-литровый двигатель. Автомобили объемом 2½ и 3½ литра имели одинаковую конструкцию шасси и кузова, хотя для 3½-литрового двигателя пришлось использовать более широкий радиатор. В новом 1½-литровом двигателе 1938 года использовался тот же корпус, что и в шестицилиндровых автомобилях, но на более коротком шасси, а его новый более крупный двигатель объемом 1776 куб. См имел верхние клапаны.
СС 100
Новый открытый двухместный спортивный автомобиль носил название: SS Jaguar 100. Было выпущено всего 198 моделей объемом 2½ литра и 116 моделей объемом 3½ литра с максимальной скоростью 100 миль в час (160 км / ч) и 0-60. время миль в час 11 секунд, выжившие пользуются большим спросом и редко появляются на рынке.
Реплики доступны с 1980-х годов, автомобили, произведенные Finch Motor Company и Suffolk Sportscars , признаны клубами Jaguar.
Модели
- 1932–36 SS 1 6-цилиндровый; Шестнадцать 2054 куб. См или двадцать 2552 куб.
- введены новые органы:
- Купе с фиксированной головкой 1932 года
- 1933 4-местный турист
- 1933 4-местный седан
- 1935 г. Авиационный салон
- 4-местное купе 1935 года выпуска
- 1932–36 SS 2 4-цилиндровый; 1006 куб. затем с 1934 г. либо 1343 куб.
- введены новые органы:
- Купе с фиксированной головкой 1932 года
- 1933 4-местный турист
- 1933 4-местный седан
С октября 1935 г. SS Jaguar
Открытые автомобили:
- 1935-37 SS Jaguar 90 6-цилиндровый; Двадцать 2663 куб.
- введены новые органы:
- 1935 г. открытый двухместный
- 1936 4-местный туристический (SS Jaguar open tourer)
- 1936–40 SS Jaguar 100 6-цилиндровый; 2663 куб. См или 3485 куб.
- введены новые органы:
- 1936 г. открытый двухместный
Четырехдверные спортивные седаны и двухдверные купе.
- 1935–40 SS Jaguar 1½-литровый 4-цилиндровый
- 1935–40 SS Jaguar 2½-литровый 6-цилиндровый
- 1938–40 SS Jaguar 3½-литровый 6-цилиндровый
- только для информации - послевоенное, а не СС
- 1946–49 Jaguar 1½-литровый 4-цилиндровый
- 1946–48 Jaguar 2½-литровый 6-цилиндровый
- 1946–48 Jaguar 3½-литровый 6-цилиндровый
Производство автомобилей остановлено в 1940 году.
Автомобили Ягуар
23 марта 1945 года акционеры на общем собрании согласились изменить название компании на Jaguar Cars Limited. Сказал председатель Уильям Лайонс: «В отличие от SS имя Jaguar отличается, и его нельзя связать или спутать с каким-либо похожим иностранным именем». [1]
Когда производство было возобновлено, седаны назывались просто Jaguar 1½-литровый, 2½-литровый или 3½-литровый.
Модель, которая последовала за этими автомобилями, называлась Jaguar Mark V, и поэтому послевоенное трио стало неофициально известно как Mark IV Jaguars.
SS Cars Limited, номер компании 00333482, действующий - но бездействующий - в 2014 году, была зарегистрирована 9 ноября 1937 года под названием Jaguar Cars Limited. [5] Скорее всего, это результат шагов, предпринятых для защиты известных имен.
Swallow Coachbuilding Co. (1935) Limited
Эта компания, находящаяся в полной собственности SS, была создана для производства мотоциклов с коляской Swallow и начала свою деятельность 1 мая 1935 года. [6] В январе 1946 года Helliwell Group, фирма по техническому обслуживанию самолетов, купила Swallow Coachbuilding Company (1935) Limited у компании Jaguar Cars Limited. [7] Коляски, произведенные на заводе Helliwells в аэропорту Уолсолл, были построены так же, как и оригиналы, и использовали ту же запатентованную торговую марку. [8] Они закрыли свою мастерскую в конце 1950-х годов.
Смотрите также
- Список производителей автомобилей Соединенного Королевства
Заметки
- ↑ SS Cars Limited (Swallow Road, Holbrook Lane, Coventry) была образована, чтобы взять на себя часть бизнеса Swallow Coachbuilding Company Limited, связанную с производством и продажей автомобилей SS. Номинальный капитал 10 000 фунтов стерлингов в акции стоимостью 1 фунт стерлингов.
Зарегистрированы новые компании. «Таймс» , суббота, 28 октября 1933 года; стр. 19; Выпуск 46587
SS Cars Limited технически начала свою деятельность 1 февраля 1934 г. после регистрации 26 октября 1933 г. - ↑ Проспект продажи акций
S. S. Cars Limited "стал публичным" в январе 1935 г., продав акции, ранее принадлежавшие Уолмсли и Лайон или для них. Подписка на акции была сильно преувеличена.
В то время Лайонс сообщил, что SS Cars приобрела Swallow Coachbuilding Company Limited 31 июля 1934 года, и теперь деятельность SS Cars включала производство мотоциклов с коляской Swallow.
SS Cars Limited. "Таймс" , четверг, 10 января 1935 г .; стр. 16; Проблема 46958
Рекомендации
- ^ а б S.S. Cars Limited. "Таймс" , среда, 4 апреля 1945 г .; стр. 10; Проблема 50108
- ^ Успех шотландского автосалона, большие аттракционы в Кельвин-холле. стр. 10. Курьер и рекламодатель , Данди, среда, 18 ноября 1931 года.
- ^ a b «Лайонская акция - интервью с WL». Мотор . 19 февраля 1972 г. С. 18–21.
- ^ Собрание компании. «Таймс» , понедельник, 14 октября 1935 г .; стр. 24; Проблема 47194
- ^ WebCHeck, Регистрационная палата, по состоянию на 25 сентября 2014 г.
- ^ Результаты компании. "Таймс" , пятница, 4 октября 1935 года; стр. 24; Проблема 47186
- ^ Jaguar Cars Limited. Выпуск привилегированной акции. "Таймс" , среда, 13 марта 1946 года; стр. 9; Проблема 50399
- ^ [1] Doretti Ласточка Doretti (Проверено 1 декабря 2006 года)
Внешние ссылки
- Брошюры по продукции SS и Jaguar
- Finch Motor Company SS100 Реплика
- Веб-сайт Jaguar Heritage (официальный)
- Steadman Jaguar TS100 Клуб энтузиастов
- Реплика Suffolk Sportscars SS100