 | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: |
|
| Владелец: | |
| Порт регистрации: | |
| Строитель: | Харланд и Вольф |
| Номер верфи: | 270 |
| Запущено: | 23 сентября 1893 г. |
| Завершенный: | 6 января 1894 г. |
| Первый рейс: | 12 января 1894 г. |
| Не работает: | 25 июля 1933 г. |
| Идентификация: | Официальный номер 102126 |
| Судьба: | Продан на металлолом 1933 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Перевозчик скота |
| Тоннаж: | 8 301 БРТ |
| Длина: | 523 футов 0 дюймов (159,41 м) |
| Луч: | 60 футов 0 дюймов (18,29 м) |
| Колоды: | 2 |
| Установленная мощность: | 2 паровых двигателя тройного расширения мощностью 3700 л.с. |
| Движение: | Двойной винт |
| Скорость: | 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) |
| Вместимость: | 1000 голов крупного рогатого скота |
SS Cevic был паровой корабль , построенный Харланд и Вольф для White Star Line для обслуживания первоначально в Северной Атлантике . Позже ее перевели в австралийский пробег. С началом Первой мировой войны он был продан Адмиралтейству и преобразован в фиктивный крупный корабль. Позже она была переведена во вспомогательный Королевский флот . После войны она была продана Anglo-Saxon Petroleum Company.
История [ править ]
White Star Service [ править ]
Cevic был спущен на воду на верфи Харланд энд Вольф в Белфасте 23 сентября 1893 года и был завершен 6 января 1894 года. Он был одним из крупнейших грузовых судов в мире в свое время и, помимо обычных грузовых трюмов, был оборудован перевезти до 1000 голов крупного рогатого скота.
16 октября 1902 года Чевич был сбит паровым земснарядом во время стоянки в Нью-Йорке . [1]
К 1908 году широкое распространение холодильного оборудования привело к прекращению торговли скотом. Cevic была передана службе Соединенное Королевство-Австралия, путешествуя по маршруту через Кейп, ввиду ее глубокой осадки. В 1910 году было принято решение попробовать провести ее через Суэцкий канал, чтобы сэкономить время. Однако она несколько раз садилась на мель в канале и была вынуждена вернуться в Порт-Саид для ремонта после того, как попала в воду. [2] После этого происшествия она вернулась к более длинному маршруту вокруг мыса. В течение этого периода его иногда использовали в Северной Атлантике, поскольку он сделал два ледовых отчета 20 апреля 1912 года, вскоре после затопления RMS Titanic . [3]
Первая мировая война [ править ]
После начала войны в октябре 1914 года « Cevic» был продан Адмиралтейству, чтобы Харланд и Волльф в Белфасте переоборудовали его в фиктивный крупный корабль. Оснащенная двумя дополнительными манекенами и деревянными турелями, она маскировалась под линейный крейсер HMS Queen Mary . [4]
После преобразования Чевич покинул Белфаст 11 февраля 1915 года, но 13-го числа по пути в Лох-Эве укрылся на скале . В результате ее пришлось отправить обратно в Белфаст для ремонта. 10 апреля 1915 года он снова ушел только для того, чтобы сесть на мель в тумане на острове Ратлин. Однако при следующем приливе она отплыла и продолжила свой путь к озеру Лох-Эве. Впоследствии, во время патрулирования у восточного побережья Соединенных Штатов , она была замечена немецким рейдером СС Кронпринц Вильгельм, который прибыл в Нью-Йорк 25 апреля 1915 года и подал заявление об интернировании, поскольку она не смогла встретиться со своим кораблем снабжения и бежала. мало в магазинах. [1]
В сентябре 1915 года Cevic был переведен во вспомогательный Королевский флот, переименован в Bayol и снабжен нефтяными цистернами, чтобы служить нефтяником флота. В 1917 году она была передана контролеру судоходства и переименована в Bayleaf . [4]
Послевоенное [ править ]
В 1920 году она была продана Anglo-Saxon Petroleum Company, которая переименовала ее в Pyrula . [5] Она служила в качестве базового корабля в Нью-Йорке до 1925 года, когда ее перевели на Кюрасао с той же целью.
Пирула была продана на металлолом Генрико Хаупту из Генуи в 1933 году.
Ссылки [ править ]
- ^ a b de Kerbrech, Ричард (2009). Корабли Уайт Стар Лайн . Шеппертон: Ян Аллан. ISBN 978 0 7110 3366 5.
- ↑ Рекламодатель , Аделаида, SA, пятница, 11 марта 1910 г.
- ^ Морской регистр Нью-Йорка
- ^ a b Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» (1906-1921) . Лондон: Conway Maritime Press. 1985. ISBN 0 85177 245 5.
- ^ Ховарт, Стивен (1992). Морская ракушка . Коробка: Томас Рид. ISBN 0 947637 32 х.
Внешние ссылки [ править ]
- https://web.archive.org/web/20120531153244/http://www.red-duster.co.uk/WSTAR6.htm
- http://www.titanic-titanic.com/cevic.shtml
